
باقی ماندن ال90 فاز یک چه دلیلی دارد؟
طی چند ماه گذشته شاهد هستیم که خط تولید رنو در ایران خودرو، تندر۹۰ پلاس یا ال۹۰ فاز۲ را به خود دیده و این روزها تردد این محصول فیس لیفت در جاده های کشور آغاز شده است.
تندر۹۰ پلاس همان ال۹۰ معمولی است که پیش از سال ۲۰۱۰ فیس لیفت شد و به بازار جهانی ورود پیدا کرد. حال که این خودرو در خط تولید ایران خودرو در نسخه دنده ای و اتوماتیک مونتاژ می شود، چرا باید نسخه فاز۱ و قدیمیتر آن در خط تولید پارس خودرو باقی بماند؟ اگر قرار است که رنو فرانسه محصول به روزتری را از خانواده ال۹۰ در ایران عرضه کند، شاید بهتر باشد که فاز۲ این خودرو را هم در اختیار پارس خودرو بگذارد تا حداقل ظاهر قدیمی این خودرو از خط تولید بازار ایران حذف شود. در هیج کدام از بازارهای جهانی به صورت همزمان نسخه قدیمی و فیس لیفت این خودرو مونتاژ نشده است و این تنها در شرکت های ایران خودرو و پارس خودرو با توجه به سیاست های رنو اتفاق می افتد.


این سیاست ایران خودرو و سایپاست می خواهند که بازار ال نود خراب نشه چون موقعی که تندر پلاس نبود و هر دو ال نود در سایپا و ایران خودرو به یک شکل تولید میشدند کیفیت ال نود پارس خودرو بیشتر بود و باعث شد ال نود ایران خودرو مانند نمونه پارس خودرو موفق نباشد الان هم اگر تندر پلاس در پارس خودرو مونتاژ شود ممکن است کیفیت یکی یعنی مدل ایران خودرو و سایپا بیشتر باشد
چون اینجا ایران است و تولید محصول قدیمى بسیار سودآور
اینم پراید نیست که بگیم مردم مجبورند بخرند چون با بیست تومن انتخاب دیگه ای ندارن
درسته کار این دو کارخونه همیشه کثیف بوده و از مردم سو استفاده کردند ، اما اینجا مردم میتونن با خرید نکردن نسخه قدیمی اینارو مجبور به متوقف کردن خط تولید قدیمی کنند
نگران پارس خودرو نباشید، ساندرو پر فروش و پر متقاضی در آنجا تولید میشود.
متن بسیار بجایی بود . ممنون . واقعا تا وقتی مردم و رسانه ها توجهی به این مسایل نکنند امیدی به خودروسازان نیست
سلام لطفامیشه بااین بحثاتون بازارخودروروازاین بدترنکنید