مهدی توفیقی
۲۷ خرداد ۱۴۰۳ | ۱۶:۳۰
موتورسیکلت
شوروم های میلیاردی موتورسیکلت در مقابل معضل نبود خدمات پس از فروش
با توجه به اینکه در چند سال اخیر در بازار موتورسیکلت ایران محصولات متنوعی از برندهای مختلف حضور پیدا کرده اند، اقبال عمومی برای خرید موتورسیکلت به ویژه در فصل بهار و تابستان نسبت به چند سال قبل با استقبال خوبی همراه بوده است، اما نکته ای که اکثر مشتریان را در بازار با مشکل مواجه کرده، خدمات پس از فروش و تأمین لوازم یدکی اکثر موتورسیکلت های موجود در بازار است.
بازار موتورسیکلت ایران در دهه گذشته با چند مدل محدود از چند برند موتورسیکلت سازی ایرانی محدود اشباع شده بود، اما با ورود به دهه جدید و ورود برخی موتورسیکلت های جدید از برندهای معروف جهان مانند هوندا و یاماها با تنوع محصول بیشتری روبهرو شده است. بیشترین آمار فروش موتورسیکلت در چند سال اخیر مربوط به کلاس اسکوترها بوده است، که از مهم ترین و معروف ترین این مدل ها می توان به موتورسیکلت های هوندا کلیک ۱۲۵، یاماها ان مکس ۱۵۰، انواع محصولات اقتصادی برند SYM و… اشاره کرد.
مهم ترین مشکلی که مشتریان در بازار موتورسیکلت ایران با آن مواجه هستند، خدمات پس از فروش و تأمین قطعات بدنه و یدکی موتورسیکلت هاست. در این مقاله قصد داریم با بررسی خدمات پس از فروش و گارانتی برندهای مختلف در بازار ایران این مسئله را بررسی کنیم.
با کویر موتور شروع می کنیم، یکی از بزرگ ترین تولیدکنندگان موتورسیکلت در بازار ایران که تنوع محصولات بسیاری دارد و در سبد محصولات خود از برندهای معروف دنیا تا موتورسیکلت های مطرح دارد. تنوع محصولی کویر موتور عددی در حدود ۱۲۰ مدل موتورسیکلت در کلاس های مختلف است، اما از این همه مدل تنها تعداد کمی در بازار موتورسیکلت ایران عملکرد موفقی داشته اند و مهم ترین عامل در عدم فروش برخی از محصولات کویر موتور، خدمات پس از فروش و گارانتی ضعیف این شرکت است.
نمایندگی های فروش کویر موتور در سراسر کشور گسترده شده اند، اما مراکز فروش قطعات این برند در بازار بسیار کم است. در شهر تهران، که گسترده ترین شبکه نمایندگی را دارد، تنها یک مرکز فروش قطعات دارد، که در خیابان هلال احمر تهران واقع شده است، اما همین مرکز هم توانایی برطرف کردن تمام نیاز مشتریان را ندارد و خیلی از مشتریان با خرید موتورسیکلت های کویر در بازار با کمبود قطعه و لوازم یدکی همراه هستند، به نحوی که، برای تأمین قطعه موتورسیکلت خود مجبور هستند، چند روز در نمایندگی یا تعمیرگاه ها منتظر قطعه باشند، که در نوع خود بسیار عجیب و نادر است.
نیکران موتور یکی دیگر از برندهای معروف بازار موتورسیکلت ایران است که برخلاف عملکرد نهچندان خوب اکثر برندهای موتورسیکلت، عملکرد نسبتاً قابل قبولی دارد و اکثر مشتریانی که از این برند محصولاتی خریداری کرده اند از خدمات پس از فروش و گارانتی محصولات این برند راضی هستند. نیکران در چند سال اخیر محصولات موفقی در بازار ایران عرضه کرده است، اعم از محصولات بنلی و کی وی که عموماً با موفقیت همراه بوده اند و مهم ترین عامل این میزان موفقیت هم خدمات پس از فروش نسبتاً خوب این برند بوده است. نیکران موتور در شهر تهران شبکه فروش قطعات بهنسبت خوبی دارد، اما مشکل اساسی این است که اکثر مراکز فروش قطعات این برند در مرکز شهر هستند و مشتریانی که در مناطق شرقی، شمالی و غربی زندگی می کنند، مجبورند برای تأمین قطعات موتورسیکلت خود به خیابان مولوی یا امام حسین بروند یا از بازار آزاد با قیمت چند برابری تهیه کنند.
یکی دیگر از معروف ترین شرکت های موتورسیکلت سازی در ایران نیرو موتور است که در چند سال گذشته با وارد کردن محصولات یاماها و اس وای ام سهم خوبی از بازار را بهدست آورده است، اما این برند هم مانند دو برند قبلی در بخش خدمات پس از فروش و تأمین قطعات یدکی موتورسیکلت های خود عملکرد چندان خوبی ندارد، البته نسبت به دو سال گذشته برای برخی از موتورسیکلت های پرفروش خود مانند جی ۲۰۰ تأمین قطعه خوبی انجام داده است، اما برخی از محصولات این برند هم با کمبود لوازم یدکی در بازار همراه هستند، همچنین نیرو موتور هم شبکه نمایندگی خوبی برای فروش لوازم یدکی در تهران ندارد و مشتریان برای خرید لوازم یدکی موتورسیکلت خود باید تنها به یک مرکز مراجعه کنند و در صورت نبود قطعه آن را با مدت زمان طولانی سفارش گذاری کنند که برای یک برند با این تنوع محصولی اصلاً مسئله شایسته ای نیست.
شاهین موتور، که بیشتر به دلیل محصولات برند لیفان در ایران شناخته می شود، هم مشتریان خود را با کمبود لوازم یدکی و قطعات موتورسیکلت مانند فلاپ های بدنه آزرده است، شاهین موتور هم تنها یک نمایندگی مرکزی فروش قطعات در خیابان شریعتی تهران دارد.
کبیر موتور، که محصولاتی از برندهای اپریلیا، وسپا، طرح کلیک و… در بازار ایران عرضه می کند، با اینکه نمایندگی های فروش خوبی در مناطق مختلف تهران دارد به خصوص بزرگ ترین آن که در خیابان اندرزگو است، اما تنها یک نمایندگی فروش قطعات در شهر تهران به این بزرگی دارد که مشتریان برای تأمین قطعات موتورسیکلت های خود با چنین عملکرد ضعیفی در خدمات پس از فروش با مشکل های اساسی مواجه هستند. تنها نمایندگی خدمات پس از فروش کبیر موتور طبق سایت رسمی این شرکت در خیابان مطهری است، حال شما فکر کنید یک مصرف کننده با موتورسیکلت خراب خود چگونه از نقاط مختلف تهران باید برای تأمین قطعات موتورسیکلت به این دفتر مراجعه کند و مشکل را حل کند؟ تازه اگر قطعه موجود باشد.
همتاز موتور، یکی دیگر از برندهای معروف موتورسیکلت سازی ایرانی که در این بازار با محصولاتی مانند هوندا، بلنتا، فلات و طرح اکثر محصولات هوندا و یاماها در بازار ایران فعالیت می کند، شرکتی که شبکه تبلیغاتی گسترده ای دارد، اما برخی از محصولاتش به خصوص مدل های طرح کیفیت چندان خوبی ندارند و مشتریانی که از این برند محصول خریداری کرده اند، از خدمات پس از فروش و برخورد شبکه های نمایندگی و نحوه عرضه قطعات و لوازم یدکی های موتورسیکلت های خود چندان راضی نیستند، زیرا به دلیل نبود قطعات باید برای خرید قطعات یک موتورسیکلت طرح، قیمت قطعات و لوازم جانبی نسخه اصلی را پرداخت کنند.
بیشتر بخوانید:
هوندا Hornet 185 به بازار ایران آمد ؛ معرفی مشخصات فنی و امکانات
قیمت موتورسیکت های نیرو موتور – شهریور 1403
خدمات پس از فروش ضعیف نیرو موتور/ عدم موجودی لوازم یدکی در نمایندگی
گلکسی R155 ؛ طرح آیروکسی که از نمونه اصلی سواری نرم تری دارد
موتورسیکلت SYM گلکسی SF180 ؛ اسکوتر باکیفیت اما کم آپشن
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
خدمات پس از فروش موتورسیکلت شاهین موتور کبیر موتور کویر موتور نیرو موتور نیکران موتور همتاز موتور
کل مقاله تمرکزش روی تهران بود !
گویا تهران نشین ها کسی بجز خودشان را ایرانی محسوب نمی کنند !!!!!!
تهران را مثال زده. شما ایران را تعمیم بده به کل ایران.
شوروم های خودرویی چه طور ؟ خدمات اونا خوبه ؟
به نسبت موتورسیکلت ها خیلی بهتره.
سلام
خودرو تامین ق،عات و خدمات پس از فروش زیاد دارد اما نه با کیفیت بلکه کاملا بی کیفیت
با سلام و عرض ادب ایراداتی که در این مقاله به نمایندگیهای مختلف موتور سیکلت گرفته شد به نظر بنده بر میگردد به وزارتخانه مربوطه که اگر اشتباه نکنم صنعت و معدن است که اگر مدیران متخصص در این وزارتخانه باشند بی رویه مجوز موتورهای مختلف بی نام و نشان وارو مملکت نمیکنند و این همه نمایندگی مگر میشود یک الی دو حداکثر سه نوع موتور ولی با کیفیت و خدمات عالی مجوز دهید اگ به فکر ملت هستید تا از این سرگردانی نجات پیدا کنیم ممنونیم اگر توجه کنید
اول ادعا می کنید دولت در راه کسب و کار های خصوصی سنگ اندازی می کند و با مقررات بی خود دست و پای آنها را می بندد حالا که گند کار های خصوصی بلند می شود مسئولیت آن را بر عهده دولت ها می اندازید؟ یعنی سازمان کویر موتور و بقیه، با این همه نمایشگاه ثروت و ادعا، خودش نباید بفهمد که مشتری به خدمات پس از فروش نیاز دارد؟ حتما باید پلیس و پاسبان با گرز و تبر بالای سرش باشد تا بفهمد؟
بعد تکلیف “اختیار” و “انتخاب” خود مردم که می بینند این شرکت ها هیچ خدماتی ندارند چه می شود؟
دولت جلوی وارداتو بگیره و محدود به چند مدل کنه تا تامین قطعه فراهم بشه همین شما نمیای بگی دولت جلوی وارداتو گرفته و بازارو انحصاری کرده؟
مقصر وارد کنندس که وارد میکنه ولی به فکر خدماتش نیست
البته این همه شرکت وقتی مشکل تامین قطعه دارن پس باید نتیجه گرفت مشکل فقط شرکت نیست یه جای دیگه میلنگه
خدمات پس از فروش بخوره تو سرمون دوساله سند موتور بهم نمیدن هر بار یه بهونه جدید میارن قانون جدید میزارن
کسی که عقل داشته باشه به موتور یک میلیارد نیم پول نمیده بجاش بره یه ماشین بخره بهتره چون میدونی چهارتا چرخ داره چیزیت نمیشه موتورم بخای بخری یه هوندا بگیر حالشو ببر وسایلشم ارزون همه جا پیدا میشه
خدایی خیلی دیگه با قیمت اصلی تفاوت هست چند درصد سود اخه، اسکوتر ۴ هزار دلاری تموم میشه ۷ تا ۸ هزار تا، این سود لعنتیو کم کنید دیگه چرا شفاف سازی صورت نمیگیره ببینم دست کی بیشتر تو کاره همین شرکتا یا سیستم!
کاملا اشتباه گفتین نوکران موتور پاسارگاد که من خودم محصول بنلی ۱۵۰ رو خریداری کردم ،کاملااااااا بی کیفیت هست و الان ۳ سال هست موتور خوابیده به خاطر یه ساچمه فرمون اصلاااااااا خدماتی وجود نداره لطفا قبل خرید پرس و جو کنید اصلاااا خوب نیست
ساچمه رو برو از بازار لوازم بلبرینگ فروشی شهرتون بگیر تازه هم ارزون تره هم با کیفیت تر
یک کلمه هست به نام مافیا که چه خودرو چه موبایل چه موتور در دست گرفته و همه اینهارو به قیمت ۲ الی ۳ برابری جهانی بدون ساپورت قطعات و گارانتی درست میده ملت.بازار هم تا ۷۰ درصد چین بیکیفیت گرفته.موتور خوب هم از ۵۰۰ ملیون به بالا باید هزینه کرد که یه جوون عمرا با حقوقش بتونه بخره.
نامی هم از برند رهرو ، شرکت کثیر بیارید که با دزدی و انحصار طلبی ، فقط یک فروشگاه مرکزی و خدمات پس از فروش صفر داره ، یک پیچ تخلیه روغن ۵۳ هزار تومان ، واشر همون پیچ ۴۰ هزار تومان ، تو کل گمرک و مولوی رو هم گشتم ، نتونستم پیدا کنم مجبور شدم این پیچ آلومینیومی بی ارزش رو ۹۳ هزار تومان بخرم ، و از دیگر مشکلات موتور سیکلت های جدید ، سیستم انژکتور هست ، که از اجزای مختلف ای سی یو بالای ۳ میلیون تومان ، سوزن انژکتور ، سنسور تنظیم هوا ، پمپ انژکتور ، سنسور دود ، سنسور دما ، هرکدوم بالای یک میلیون یا دو میلیون تومان ، متاسفانه تعمیرگاههای موتورسیکلت هم تخصص لازم و یا دستگاه دیاگ ندارند ، یا اگر هم داشته باشند ، با دزدی و دندان گردی ، انژکتور رو تمیز و یا قطعات رو تعویض و یا دیاگ میزنند ، کیفیت موتور سیکلت ها از انژکتور فای ، تا ییسون ، از یورو ۲ تا یورو ۴ و ۵ هست و کیفیت بنزین ما پایین تر از یورو ۲ ، من خیالم رو راحت کردم سیستم سوخت رسانی رو کاربراتوری کردم ، خلاص
سلام
تمام مواردی که در این مقاله آوردید درست است اما هر چه بسوی فروش فقط عملکرد باشد و تامین قطعات و خدمات پس از فروش را ایجاد نکرد باید منتظر معضل فروش هدفمند طی دو سه سال آینده بود که فروش از راه درست کاهش خواهد یافت و مشکلات اشتغالزایی موتورسیکلت را تشدید خواهد کرد…. شک نکنید از طرف نماینده Benelli 🇩🇪🇪🇺🏁
من تهران ساکنم زنجیر تایم پالس ۲۰۰ یوجی فور ب سختی پیدا کردم با قیمت دو برابری ، هر موتوری نخرید قبلش تحقیق کنید💚❤️
اصلاً هم معلوم نیست چه شرکتیه🥸
با سلام و احترام
تبلیغ کویر موتور واقعا درست میگه و دارن ایران رو کویر میکنن، چون تو کویر و برهوت اگه گیر بیوفتی، کسی به دادت نمیرسه …
یه موتور خریدم، یکماه نشده ، بیشتر از ده روزه خرابه، هیشکی پاسخگو نیست …
خداااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااا
جالبه برای ماشین لوازم خونگی، موبایل, لوازم برقی واردات رو بستن میگن باید خدمات پس از فروش داشته باشه، ولی موتور که مثل قارچ هر روز یه مدل سبز میشه ، اصلا مهم نیست، من به زبرا جهان رو دارم ، هیچ چیش نیست، معمولی ترین چیزا مثل اگزوز یا در باک یا مغزی سوئیچ, بردم گمرک به نفر نتونست دیاگ برنه، میگن این ای سی یوش معلوم نیست چیه، جهان رو نرم افزارش رو نداده، رفتم نمایندگیش , میگم گلگیر جلوش شکسته، میگه نداریم، میگم قاب بغل ، نداریم،
من خودم زمانی از مدیران روابط عمومی شرکت موتورسیکلت شهاب بودم و با مشکلات صنعت ، ساخت موتور سیکلت و کنترل کیفیت قطعات و تامین قطعات و خدمات پس از فروش کاملا آشنا ، آگاه و درگیر بودم ، این شرکت هم ضعف های خودشو داشت ، من داعیه دار ، مبلغ و مزد بگیر هیچ شرکت تولید موتور سیکلت نیستم و هیچ شرکتی رو در ایران ، اعم از تیز رو و فارس موتورسیکلت (نماینده باجاج و باکسر ) رو تایید نمی کنم ، اما دوستانی که گذرشون به میدان گمرک و مولوی افتاده ، بهتر میدونند ، به غیر از موتورسیکلت های طرح هندا از ظرفیت ۱۲۵ تا ۲۰۰ که قطعاتش به وفور پیدا میشه ، حداقل نمایندگی های فروش قطعات باجاج در این منطقه و مناطقی مثل میدان رسالت ، ۱۷ شهریور و خیابان ری به وفور پیدا میشه ، برای مثال قطعات موتورسیکلت باکسر رو به راحتی طرح هندا میتونید پیدا کنید ، این نظر شخصی منه ، به نظر من به صرفه ترین موتورسیکلتی که میتونید بخرید ، باکسر کاربراتوری مدل ۹۵ انژکتوری دست دوم هست ، این موتورسیکلت هم متاسفانه دو ضعف داره ، اول روغن ریزی واشر سر سیلندر که باید یک واشر روغنی مقوایی خوب براش بندازید ، دوم افتادن به روغن سوزی هست که متاسفانه کارتون رو به تراشکار میکشونه و سوم ۴ دنده بودن اون هست که در دنده ۴ شدیدا نیاز به دنده پنجم حس میشه ، سوای این صحبت ها ، خب این موتورسیکلت یک موتورسیکلت قدرتی هست ، و تو پیدا کردن قطعات و تعمیراتش به مشکل بر نمی خورید
سلام
ترافیک شدید تهران، منو و دوستامو اسکوتر سوار کرد.از چهار شرکت مختلف موتور خریدیم. کویر موتور، نیرو موتور، کبیرموتور و نیکران موتور. از نظر کیفیت همگی افتضاح. واقعا موتور ارزش پول پرداختی نداره.بازار دست دوم شدیدا داغووووون. ولی از نظر خدمات پس از فروش، نیکران موتور قابل قبول هست. بقیه افتضاااااااااااااح. در کل پیشنهادم برای خرید موتور به دوستان اینکه اسکوتر فقط هوندا.