پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

تست و بررسی هیوندای سوناتا هیبریدی ۲۰۱۸

این روزها که بحث افزایش قیمت بنزین و آلودگی هوا به اصلی‌ترین موضوعات در زندگی روزمره تبدیل شده است، لزوم استفاده از وسایل نقلیه الکتریکی و هیبریدی بیش از هر زمان دیگر نمود پیدا می‌کند.

اما متأسفانه به‌دلیل سیاست‌گذاری‌های نادرست و همچنین عدم تمایل مسئولان در راستای توسعه زیرساخت و بستر مناسب برای استفاده از وسایل نقلیه الکیتریکی و هیبریدی، هیچ‌گاه شاهد بهبود وضعیت در این بخش نبوده‌ایم.

لکسوس CT200h را می‌توان نخستین خودروی هیبریدی واردشده به ایران دانست که به‌دلیل عدم شناخت کافی خریداران با استقبال خوبی همراه نشد. اما رفته‌رفته با بالا رفتن دانش فنی مردم و همچنین افزایش تقاضا برای خرید خودروهای هیبریدی شاهد ورود نمونه‌های دیگری از برندهای گوناگون به کشور بودیم. «سوناتا هیبریدی» را می‌توان یکی از جنجالی‌ترین هیبریدی‌های واردشده به بازار ایران برشمرد که چهره‌ای دیگر از صنعت خودرو کره جنوبی را به نمایش گذاشت. درواقع این سدان پاک و اقتصادی توانست به‌خوبی فاصله صنعت خودرو ایران و کره جنوبی، که هر دو قدمتی مشابه دارند، را به نمایش بگذارد.

این امر موجب شد سوناتا هیبریدی به خودرویی موفق در بازار ایران تبدیل شود و تا پیش از ممنوعیت واردات خودرو شاهد عرضه نسخه فیس‌لیفت‌اش نیز باشیم. در این مطلب قصد داریم هیوندای سوناتا هیبریدی مدل ۲۰۱۸ که آخرین نمونه عرضه‌شده به کشور است را مورد بررسی قرار دهیم.

تاریخچه

شرکت «هیوندای» در سال ۱۹۴۷، با وجود بحران اقتصادی حاصل از جنگ جهانی دوم، فعالیت خود را در قالب شرکت ساختمانی آغاز کرد. همچنین دپارتمان خودروسازی این شرکت در سال ۱۹۶۷ رسماً آغاز به کار کرد و فعالیت خود را به‌عنوان خودروسازی مستقل شروع کرد. روند صعودی پیشرفت این خودروساز آسیای شرقی به‌قدری منظم بوده که امروز به‌عنوان یکی از برندهای قدرتمند در زمینه طراحی و تولید خودروهای پیشرفته و دوست‌دار محیط زیست در دنیا شناخته می‌شود.

یکی از محصولات پرطرف‌دار و محبوب هیوندای، در رده سدان‌های متوسط شهری، سوناتاست که برای اولین‌بار در سال ۱۹۸۵ بر پایه پلتفرم میتسوبیشی ساترن پا به عرصه رقابت گذاشت. هیوندای سوناتا تاکنون هشت نسل را به خود دیده که با معرفی نسل ششم آن، که با کد YF شناخته می‌شد، موفقیتش دو چندان شد.

نسل هفتم سوناتا در سال ۲۰۱۵ با کد LF به بازار معرفی شد. این محصول با فیس‌لیفت تمام‌عیار برای مدل ۲۰۱۸ روبه‌رو شد و از دید بسیاری از مردم به اندازه‌ یک نسل جدید تغییر کرد. همچنین عرضه نسخه هیبرید این خودرو از برگ برنده‌های آن به‌شمار می‌رود که سبب شده برند هیوندای در بازار خودروهای هیبرید و پلاگین هیبرید نیز حرف‌های بسیار برای گفتن داشته باشد. در ایران نیز این خودرو از سوی شرکت «پاکرو» به بازار عرضه شد. نسخه فیس‌لیفت شده آن نیز برای نخستین‌بار در نمایشگاه خودرو تهران ۹۶ معرفی و رونمایی شد.

تغییر چهره‌ به سبک کره‌ای‌ها

در سالیان گذشته، خودروسازان کره‌ای بارها نشان داده‌اند که برای کم کردن فاصله خود با خودروسازان مطرح جهانی از اعمال تغییرات اساسی ابایی نداشته و در فواصل کوتاه‌مدت اقدام به عرضه فیس‌لیفت و نسل جدید محصولات خود می‌کنند. هیوندای سوناتا نیز از این قاعده مستثنا نبوده و طی سال‌های گذشته بارها مورد بازبینی قرار گرفته است. بر این اساس، در آخرین به‌روزرسانیِ هیوندای سوناتا LF شاهد جسارت طراحان هیوندای هستیم که چهره ساده و بدون هیجان این خودرو را با تغییراتی بنیادی همراه کرده‌اند. اوج این تغییرات در نمای جلوی سوناتا هیبرید ۲۰۱۸ قابل مشاهده است. بااین‌حال، دیگر بخش‌ها نیز هویتی مجزا پیدا کرده‌اند که به عقیده بسیاری از کارشناسان این اتفاق مانند عرضه نسل جدیدی از این محصول است.

در نمای روبه‌رو، لبه چراغ‌های اصلی کاملاً منطبق بر راستای کاپوت طراحی شده است تا همراه با حالت قطره‌ای و یک‌پارچه، هماهنگی و انسجام چشم‌نواز در ادوات هیوندای سوناتا ۲۰۱۸ را نشان دهد. با این هدف، حاشیه‌ چراغ و کاپوت با نوار باریکی از فلز براق نقره‌ای همراه شده است که تا فریم پنجره‌ها ادامه دارد. در دو سمت جلوپنجره چراغ‌هایی کشیده و بزرگ قرار گرفته‌اند و ظاهر آن‌ها خیلی پخته‌تر و بهتر از چراغ‌های مدل پیش از فیس‌لیفت است. دو بخش مشکی‌رنگ اطراف سپر جلو هم نوارهای LED را در خود جای داده‌اند که این چراغ‌ها هنگام روشن بودن گرافیکی زیبا و خاص را ایجاد می‌کنند. هیوندای در همین حال با قرار دادن یک نوار کرومی در پایین سپر جلو سعی کرده کمی چاشنی لوکس بودن را به محصول خود اضافه کند و به این ترتیب بتواند هر نوع مشتری را با هر سلیقه‌ای به سمت سوناتا بکشاند.

از نمای کناری کمی از ویژگی‌های لوکس سوناتا کاسته شده و به جلوه‌ اسپرت خودرو افزوده شده است. سقف کشیده تا عقب عملاً درپوش صندوق را بسیار کوتاه نشان می‌دهد و حالتی شبیه به خودروهای فست‌بک ایجاد می‌کند. طرح رینگ‌های سوناتا در مدل‌های استاندارد، لیمیتد، اسپرت و هیبرید متفاوت است و اندازه‌های ۱۶، ۱۷ و ۱۸ اینچ خواهد داشت. تمامی نسخه‌ها فریم فلزی در پنجره‌ها و زیر رکاب دارند و آینه‌های کناری سیاه‌رنگ مجهز به چراغ راهنما هستند. از نکات مهم در طراحی نمای کناری می‌توان به خطوط حجم‌دهنده اشاره کرد که چندان پرتعداد نیستند و صرفاً با دو خط از انتهای چراغ عقب تا گلگیر جلو و زیر رکاب ارائه می‌شوند.

نمای عقب هیوندای سوناتا هیبرید ۲۰۱۸ جایی است که خلاقیت طراحان آن به اوج رسیده و طرحی کاملاً پخته و قابل ستایشی را ایجاد کرده‌اند. به عقیده بسیاری از کارشناسان طرح نمای عقب این خودرو، از زمان عرضه نسل اول سوناتا تاکنون، بهترین در نوع خود بوده و به جرئت می‌توان آن را در میان رقبای هم‌رده‌اش برتر دانست.

مهم‌ترین نکته‌ مثبت در طراحی نمای پشت، حجم‌دهی سپر و درپوش صندوق است که همراه با لبه‌ای شبیه به اسپویلر در انتهای درپوش صندوق کاملاً اسپرت و جوان‌پسند به‌نظر می‌رسد. لوگوی سازنده و نام مدل در مرکز و هماهنگ با تقارن ادوات مختلف دیده می‌شوند. چراغ‌های خطر، که با گرافیکی منحصربه‌فرد ظاهر شده‌اند، جایگاه خلاقانه و بسیار خوبی دارند که در زیبایی نمای عقب تأثیر بسزایی دارند. از ابتکارات جالب در طراحی سوناتا باید به دکمه‌ فشاری بازکننده‌ صندوق اشاره کرد که داخل لوگوی هیوندای پنهان شده است.

سوناتا دارای کابینی بزرگ و جادار

با وورد به کابین سوناتا هیبریدی ۲۰۱۸ با فضایی آشنا روبه‌رو می‌شویم که پیش از این در نسخه قبل از فیس‌لیفت مشاهده شده بود. فرم کلی کنسول مرکزی بدون تغییر باقی مانده است، اما تغییراتی در بخش بالایی آن و دریچه‌های تهویه ایجاد شده که شاید در نگاه اول چندان مورد توجه قرار نگیرد. بیش‌ترین تغییر نمای داخل کابین سوناتا مربوط به غربیلک فرمان خودروست. هیوندای استفاده از غربیلک چهارشاخه قبلی را کنار گذاشته و از غربیلک اسپرت سه‌شاخه در مدل فیس‌لیفت استفاده کرده است، که این امر موجب شده علاوه‌بر زیبایی بیش‌تر، کارایی و استفاده از آن نیز راحت‌تر شود. داشبورد و تودری‌ها‌ی سوناتا دارای ادواتی با طرح چوب است که از کیفیت قابل‌قبولی برخوردار است. استفاده از تریم طرح چوب در کنار تودوزی چرمی، ترکیبی دلنشین را به‌وجود آورده که در عین اسپرت بودن تداعی‌کننده یک سدان نیمه‌لوکس هم خواهد بود.

بسیاری از کلیدهای فشاری و گَردان مربوط به کنترل امکانات رفاهی از فلز و مواد مرغوب ساخته شده‌اند. ماده‌ اصلی تشکیل‌دهنده‌ داشبورد پلاستیک است، اما کیفیت قابل‌قبولی دارد و کمی نرم عمل می‌کند. این متریال داخل درها و ستون‌ها نیز دیده می‌شود. در قسمت دسته‌دنده پلاستیک پیانویی و شفاف استفاده شده است که همگی مجموعه‌ای باکیفیت را پدید آورده‌اند و به‌خوبی احساس لوکس بودن را به سرنشینان القا می‌کنند.

مهم‌ترین نکته در کابین هیوندای سوناتا هیبریدی فضای مناسب برای سرنشین در هر دو ردیف است که به‌خوبی با کاربری و نوع استفاده آن هماهنگ شده است. درواقع، سوناتا خودرویی است که بیش‌تر مورد توجه خانواده‌ها قرار گرفته و از آن برای سفرهای برون‌شهری و استفاده‌های روزمره درون شهر استفاده می‌کنند. از این‌رو فضای مناسب کابین و همچنین گنجایش قابل‌قبول صندوقِ بار می‌تواند یکی از موارد تأثیرگذار در موفقیت آن به‌شمار رود.

امکانات رفاهی و آپشن‌ها

در فهرست تجهیزات رفاهی و ایمنی سوناتا می‌توان مواردی همچون فرمان برقی حساس به سرعت، چهار شیشه برقی، گرم‌کن صندلی‌های جلو و عقب، تهویه صندلی‌های جلو، گرم‌کن فرمان، نمایشگر لمسی، تودوزی چرم مصنوعی، غربیلک فرمان چرمی، سقف پانوراما، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه، خروجی تهویه عقب، صندلی‌های برقی جلو، حافظه صندلی راننده، سانروف برقی سه‌حالته، ورود و استارت بدون کلید، سیستم هشدار نقطه‌کور، سنسور پارک جلو و عقب، سیستم کنترل پایداری، ترمز ضد قفل، صندوق‌پَران برقی، پرده عقب برقی، اتوهلد، ترمز پارک برقی، پرده‌های جانبی عقب، شیشه‌های اتوماتیک جلو، سنسور نور و باران، کروزکنترل، کنترل‌های سیستم صوتی از روی فرمان، آینه‌های تاشوی برقی، دوربین دید عقب، شارژر بدون سیم تلفن همراه، سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، ورودی USB و AUX بلوتوث و سیستم کنترل کشش را نام برد. با تمامی این امکانات می‌توان سوناتا را خودرویی مجهز و کامل در میان رقبای خود برشمرد. البته این روزها بسیاری از خودروسازان حتا چینی‌ها هم با تجهیز محصولات خود سعی در جلب نظر مشتریان دارند، اما سوناتا با بهره‌گیری از امکانات رفاهی و کاربردی سعی در ایجاد رفاه بیش‌تر برای سرنشینان خود دارد. شایان ذکر است که این سدان کره‌ای در تست‌های ایمنی مؤسسه NHTSA موفق به دریافت پنج ستاره ایمنی شده است.

ویژگی‌های فنی قوای محرکه

کمپانی هیوندای برای نسخه فیس‌لیفت شده سوناتا LF طیف وسیعی از انواع پیشرانه و قوای محرکه را درنظر گرفته که شامل سه مدل بنزینی، یک نسخه‌ هیبریدی و یک نمونه‌ پلاگین هیبریدی می‌شود. اما از آن‌جایی‌که تنها نسخه هیبریدی این خودرو مجوز ورود به بازار ایران را دریافت کرد، ما نیز در این بخش نگاهی به مشخصات و ویژگی‌های آن خواهیم انداخت. سوناتا هیبرید از یک موتور بنزینی ۴ سیلندر با حجم ۲ لیتر بهره می‌گیرد که توانایی تولید نیرویی معادل ۱۵۴ اسب‌بخار قدرت و ۱۹۰ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. انتقال نیرو در این خودرو، برخلاف بسیاری از خودروهای هیبریدی بازار که به جعبه‌دنده‌های CVT مجهز هستند، توسط یک جعبه‌دنده ۶ دنده اتوماتیک انجام می‌شود. اما در این میان، بین موتور بنزینی و گیربکس یک موتوربرقی نیز قرار دارد که قادر به تولید ۵۱ اسب‌بخار قدرت و ۲۰۴ نیوتن‌متر گشتاور است. باتری به‌کار رفته در این خودرو از نوع باتری لیتیوم پلیمر با ظرفیت ۱٫۷۶ کیلووات ساعت بوده که نصب آن در صندوق‌عقب سبب شده حجم صندوق این خودرو به ۳۷۶ لیتر کاهش پیدا کند. طبق اطلاعات مندرج در کاتالوگ هیوندای سوناتا هیبریدی مدل ۲۰۱۸، مصرف سوخت شهری سوناتا هیبرید ۲۰۱۸ معادل ۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر، مصرف جاده‌ای آن ۵٫۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر و سیکل ترکیبی مصرف سوخت آن ۵٫۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده است.

تجربه رانندگی

هنگامی‌که پشت فرمان هیوندای سوناتا هیبریدی می‌نشینید به‌خوبی متوجه میدان دید کافی و تسلط مناسب نسبت به فضای اطراف خودرو خواهید شد که این موضوع با توجه به ابعاد نسبتاً بزرگ بدنه نکته خوشایندی به‌شمار می‌رود. صندلی‌های دربرگیرنده این خودرو ممکن است در لحظات ابتدایی کمی خشک و سفت به‌نظر برسند، اما در سفرهای طولانی‌مدت می‌توانند راحتی را برای سرنشینان به‌همراه داشته باشند. با فشردن دکمه استارت، خودرو در نهایتِ آرامش و سکوت در حالت آماده به کار قرار می‌گیرد. از همین‌رو، کم‌ترین صدایی به درون کابین نفوذ می‌کند.

برای شروع حرکت با فشردن پدال گاز ناگهان گشتاور زیادی به چرخ‌ها منتقل می‌شود و شروع قابل‌توجهی را تجربه خواهید کرد. اگر تجربه راندن نسخه‌های بنزینی سوناتا را داشته باشید به‌یقین چنین موضوعی را تجربه نکرده‌اید، زیرا شتاب اولیه در نسخه‌های بنزینی به‌مراتب کم‌تر از نمونه هیبریدی است. در صورتی‌که پدال گاز را تا انتها فشار دهید احتمال هرزگردی چرخ‌ها و شنیده شدن صدای جیغ لاستیک‌ها روی آسفالت نیز وجود دارد.

پس از شروع حرکت و افزایش سرعت، موتور بنزینی نیز وارد مدار شده و قدرت لازم را در اختیار راننده قرار می‌دهد. جعبه‌دنده ۶ دنده اتوماتیک در این خودرو، برخلاف بسیاری از خودروهای هیبریدی که از نوع CVT هستند، عملکرد مناسبی از خود نشان داده و گوش به‌فرمان راننده اقدام به تعویض دنده‌ها می‌کند. یکی از مواردی که در این سدان متوسط کمی دور از انتظار است نفوذ صدا به کابین در سرعت‌های بیش از ۸۰ کیلومتر بر ساعت است. درواقع، این موضوع با توجه به سگمنتی که سوناتا در آن حضور دارد و همچنین رقبای سرسختی که پیش روی آن هستند کمی کار را برای این گزینه‌ کره‌ای دشوار می‌کند. اما نرمی سواری و راحتی سرنشینان از مواردی است که نسبت به برخی رقبا، نظیر رنو تلیسمان، درخور توجه است. باید به این موضوع نیز اشاره کرد که خودروهای موجود در این کلاس (البته از نوع بنزینی) نظیر تویوتا کمری، تجربه‌ای لذت‌بخش‌تر از رانندگی را در اختیارتان خواهد گذاشت. همچنین کمری هیبریدی نیز یکی از رقبای اصلی این خودروست که می‌تواند تجربه‌ای با اصالت از یک خودرو هیبریدی را در اختیارتان بگذارد.

سوناتا هیبریدی سدانی خانوادگی است که در ظاهر چهره‌ای اسپرت را به نمایش می‌گذارد، اما این موضوع نباید شما را فریب دهد که با خودرویی با خلق و خوی اسپرت طرف هستید، زیرا قدرت مانورپذیری آن به‌مراتب از خودروهای اسپرت کم‌تر است و هندلینگ پویا و بانشاطی را از آن نخواهید دید. اما این بدان معنا نخواهد بود که پایداری و چسبندگی این خودرو در عکس‌العمل‌های ناگهانی و پیچ‌های تند ضعیف خواهد بود، زیرا سیستم‌های ایمنی و همچنین کنترل کشش و پایداری در این خودرو ثبات و استحکام کافی در حرکت را فراهم خواهند کرد.

یکی دیگر از مواردی که در این خودرو کمی دور از انتظار است عملکرد سیستم ترمزهاست. درواقع، ترمزگیری در این خوردو به‌گونه‌ای است که شاید در ابتدا تصور کنید سیستم ترمز با عملکردی ضعیف همراه است، اما پس از گذشت مدتی با نحوه کارایی آن آشنا خواهید شد.

یکی از ویژگی‌های بارز در نسل جدید هیوندای سوناتا هیبریدی امکانات رفاهی متعددی است که سبب رفاه و آسایش راننده و سرنشینان خواهد شد. یکی از آپشن‌های جالب توجه در این خودرو تنظیمات خاص سیستم تهویه مطبوع است. به همین منظور راننده می‌تواند با انتخاب حالت Driver Only، سیستم تهویه را فقط برای خود فعال سازد که این موضوع می‌تواند صرفه‌جویی انرژی را به‌همراه داشته باشد.

نتیجه‌گیری

در پایان اگر بخواهیم نتیجه‌گیری کلی از این سدان هیبریدی موجود در بازار داشته باشیم باید به مصرف سوخت بهینه، استهلاک کم و هزینه نگهداری پایین اشاره کنیم. از سویی، به‌دلیل محدود بودن فضای رقابتی در بازار ایران سوناتا هیبریدی یکی از گزینه‌های خوش‌اقبال در کشور به‌شمار می‌رود، زیرا درحال‌حاضر تنها نمونه صفر کیلومتر قابل رقابت با این خودرو کیا اپتیما هیبریدی است که به‌تازگی توانسته از گمرکات کشور ترخیص شود و مجوز دریافت پلاک ملی بگیرد. اما به‌دلیل تیراژ پایین عرضه و همچنین با ثبات نبودن وضعیت خدمات پس از فروش گزینه‌ای کم‌تقاضا در بازار به‌شمار می‌رود. درحال‌حاضر، هیوندای سوناتا هیبریدی، با توجه به سه نوع تیپ آپشنی، در بازار با قیمتی حدود ۷۱۰ تا ۹۳۰ میلیون تومان ارزش‌گذاری می‌شود.

شرکت پاکرو که متولی عرضه و خدمات پس از فروش هیوندای سوناتا هیبریدی در کشور است، درحال‌حاضر، با توجه به محدودیت‌های موجود، خدمات قابل‌قبولی را به دارندگان این خودروها ارائه می‌دهد که این موضوع می‌تواند از نکات قابل‌توجه در خصوص آن محسوب شود. بااین‌حال، اگر قصد خرید خودرویی کم‌مصرف و اقتصادی را داشته باشید هیوندای سوناتا هیبریدی می‌تواند گزینه‌ای قابل اعتماد در بازار خودروهای وارداتی به‌شمار رود.

پایگاه خبری اسب بخار