پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

مک‌ مرتری اسپیرلینگ پیور؛ هایپرکار برقی جدید از برندی نوپا از بریتانیا

پس از جلب توجه جهانی با ثبت رکوردهای چشمگیر، حالا نسخه تولیدی مک‌ مرتری اسپیرلینگ در راه است. مدل Spéirling Pure قرار است در تیراژی بسیار محدود و با عملکردی فراتر از بسیاری از هایپرکارها عرضه شود.

صنعت خودروسازی در سال‌های اخیر شاهد ظهور بازیگران جدیدی بوده است که نه تنها به دنبال برقی‌ سازی خودروها هستند بلکه می‌خواهند استانداردهای عملکرد و سرعت را در پیست‌های مسابقه بازتعریف کنند. در این میان، شرکت بریتانیایی مک‌ مرتری (McMurtry Automotive) با رونمایی از پروژه جسورانه خود یعنی مدل اسپیرلینگ پیور (Spéirling Pure)، توجه جهانیان را به خود جلب کرده است. 

این خودرو که در واقع نسخه نهایی و تولیدی هایپرکار مفهومی و خارق‌العاده این شرکت است به‌زودی وارد فاز عرضه می‌شود تا ثابت کند که آینده خودروهای مسابقه‌ای، نه با موتورهای پر سروصدا و پیچیده بنزینی بلکه با فناوری‌های نوآورانه آیرودینامیکی و پیشرانه‌های الکتریکی قدرتمند گره خورده است.

مک‌ مرتری؛ بازیگری که معادلات را برهم زد

شرکت مک‌ مرتری اتوموتیو یک استارتاپ مهندسی بریتانیایی است که در سال ۲۰۱۶ توسط سر دیوید مک‌ مرتری از بزرگان صنعت مهندسی بریتانیا، تاسیس شد. هدف این شرکت از همان روز اول تولید انبوه یا رقابت در بازار خودروهای شهری نبود بلکه آن‌ها تمام توان فنی خود را صرف خلق خودرویی کردند که در پیست بی‌ رقیب باشد. 

اسپیرلینگ (Spéirling) که در زبان ایرلندی به معنای طوفان کوچک است، در اولین حضورهای خود در جشنواره‌های معتبر سرعت، با ثبت رکوردهایی که بسیاری از سوپراسپرت‌های بنزینی گران‌ قیمت را به چالش می‌کشید، نشان داد که با یک اسباب‌ بازی معمولی روبه‌رو نیستیم! حالا نسخه تولیدی با نام اسپیرلینگ پیور قرار است در تیراژی محدود (تنها ۱۰۰ دستگاه) ساخته شود و با قیمت پایه ۹۹۵ هزار پوند (بیش از ۱.۳ میلیون دلار)، جایگاه خود را به عنوان یکی از خاص‌ترین محصولات کلکسیونی دنیای هایپرکارها تثبیت کند.

جادوی فن‌ها؛ چسبندگی در دنیای خلا

مهمترین ویژگی که اسپیرلینگ پیور را از هر خودروی دیگری در جهان متمایز می‌کند، سیستم آیرودینامیکی فعال زیر بدنه آن است. در حالی که خودروسازان بزرگ برای ایجاد چسبندگی بیشتر باله‌ها و اسپویلرهای بزرگ روی بدنه خودرو نصب می‌کنند، مک‌ مرتری از یک سیستم فن داخلی استفاده کرده است. 

این فن‌ها با مکش هوای زیر خودرو و تخلیه آن، نوعی خلا یا فشار منفی ایجاد می‌کنند که خودرو را به‌طور فیزیکی به سطح آسفالت می‌چسباند. نتیجه این فناوری حیرت‌ انگیز، تولید حدود ۴۴۰۰ پوند (نزدیک به دو تن) نیروی رو به پایین (Downforce) حتی در حالت سکون است. قابلیتی که باعث می‌شود اسپیرلینگ در پیچ‌های تند چسبندگی بی‌نظیری داشته باشد و قوانین فیزیک را به نفع راننده تغییر دهد.

ارقامی که هوش از سر می‌برند

قلب تپنده این خودرو یک سیستم محرک الکتریکی است که بیش از ۱۰۰۰ اسب‌ بخار قدرت تولید می‌کند. نکته کلیدی اما وزن بسیار سبک ۱۳۰۰ کیلوگرمی خودرو است. ترکیب این قدرت عظیم با وزن اندک، شتاب صفر تا صد کیلمتر را به ۱.۵۵ ثانیه رسانده است! عددی که برای اکثر هایپرکارهای بنزینی رویایی دست‌ نیافتنی است. 

علاوه بر این، اسپیرلینگ پیور می‌تواند نیروی جانبی ۳ جی (3g) را در پیچ‌ها تحمل کند و به حداکثر سرعت حدود ۳۰۶ کیلومتر بر ساعت برسد. این آمار و ارقام نشان می‌دهند که با یک مهندسی دقیق و عجیب روبرو هستیم که مرزهای شتاب و هندلینگ را در خودروهای الکتریکی جابه‌جا کرده است.

فراتر از یک اسباب‌ بازی؛ آمادگی برای مسابقات رسمی

اسپیرلینگ پیور قرار نیست در خیابان‌های عمومی تردد کند، این یک سلاح تمام‌ عیار مخصوص پیست است. برخلاف بسیاری از خودروهای مسابقه‌ای تک‌ نفره که کابینی بسیار تنگ و محدود دارند، مک‌ مرتری کابین این خودرو را به‌گونه‌ای طراحی کرده که رانندگانی با قد تا ۱۹۵ سانتی‌متر به‌راحتی در آن جای بگیرند. 

همچنین این خودرو با قوانین بسیاری از سری مسابقات معتبر در آمریکا و اروپا همخوانی دارد و مک‌ مرتری اعلام کرده که برای مشتریانی که قصد دارند به‌صورت جدی وارد مسابقات شوند، پشتیبانی فنی کارخانه‌ای ارائه خواهد داد. این موضوع نشان می‌دهد که هدف سازنده، فراتر از فروش یک خودروی لوکس بوده و آن‌ها به دنبال حضور فعال در رقابت‌های اتومبیل‌رانی سطح بالا هستند.

استراتژی شارژ؛ پیوند میان عملکرد و دوام

نگرانی از تمام شدن شارژ در پیست‌های مسابقه، همیشه پاشنه آشیل خودروهای الکتریکی بوده است اما مک‌ مرتری این چالش را نیز با هوشمندی مدیریت کرده است. منبع انرژی این خودرو یک باتری ۱۰۰ کیلووات‌ ساعتی است که توان لازم برای ۲۰ دقیقه رانندگی با فشار حداکثری (مشابه سرعت خودروهای کلاس GT3) را فراهم می‌کند. 

شاید ۲۰ دقیقه در نگاه اول زمان کوتاهی باشد اما با استفاده از زیرساخت شارژ سریع ۳۵۰ کیلوواتی، باتری این خودرو تنها در ۲۵ دقیقه دوباره شارژ می‌شود و آماده دور بعدی خواهد بود. وقفه‌ای که در زمان‌های استراحت میان مسابقات، کاملاً منطقی و قابل پذیرش است.