رضا صفرآبادی فراهانی
۵ خرداد ۱۴۰۳ | ۱۸:۰۰
معرفی
نگاهی به کابین نسخه نهایی مانیان ترا برای بازار ایران
در این محتوا قصد داریم به بیان تفاوت های نسخه نهایی ترا برای بازار ایران با نمونه ای که در کویر متین آباد تست شد بپردازیم.
نیسان ترا نام جدیدترین SUV شاسی مستقل بازار ایران است، که قرار است توسط شرکت مانیان خودرو (زیرمجموعه پرشیا خودرو و بازوی تولیدی این شرکت) در ایران مونتاژ و روانه بازار شود. نیسان ترا، که توسط دانگ فنگ در چین با عناوینی همچون دانگ فنگ پالادین و… نیز عرضه می شود، جدیدترین محصول بازار ایران در رده خودروهای دو دیفرانسیل شاسی مستقل به حساب می آید. خودرویی دو دف که پیکاپ نیست و از زیرساختی توانمند بهره مند است. اما قصد داریم ببینیم نسخه نهایی این خودرو در بازار ایران چه تفاوت هایی با نمونه تست شده در کویر متین آباد دارد؟
مانیان ترا یا نیسان ترا
مانیان خودرو به عنوان بازوی تولیدی پرشیا خودرو قصد دارد نیسان ترا یا همان پالادین بازار چین را در ایران به عنوان یک شاسی بلند شاسی مستقل، مونتاژ و عرضه کند. این خودرو در واقع همان نیسان ترا (Nissan Terra) است که در چین توسط شرکت ژنگژو-نیسان به تولید می رسد. این یعنی با شاسی بلندی طرف هستیم که اصالت و مهندسی نیسان ژاپن را دارد و با برند نیسان هم به فروش می رسد، اما در ایران شرکت مانیان خودرو این SUV را به صورت ری‌برندشده به تولید می رساند.
چه تفاوت هایی را شاهد خواهیم بود؟
اس یو وی جدید مانیان خودرو برای بازار ایران به فهرست امکانات ایمنی و رفاهی متشکل از تریم چرم کابین، صندلی برقی راننده به همراه تنظیم گودی کمر، مانیتور بزرگ، سیستم تهویه اتومات، شارژر وایرلس، سیستم ترمز ضد قفل، سیستم کنترل پایداری و کنترل کشش، سیستم کنترل دینامیک خودرو، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی و کمکی حرکت در سراشیبی، سیستم ترمز هوشمند، سیستم کشش موتور، سیستم پایش فشار باد تایرها، ایربگ راننده و سرنشین (در نسخه های فول شش ایربگ) و… تجهیز شده است.
در نسخه های فول این خودرو شش ایربگ، رادار نقطه کور و رادار بین خطوط نیز وجود دارد، ضمن این که، طراحی داشبورد نیز به واسطه عمودی شدن و بزرگ تر شدن مانیتور، تغییراتی را خواهد داشت. نکته دیگر آن که عمودی شدن مانیتور سبب شده است تنظیمات سیستم تهویه و بسیاری دیگر از تنظیمات نیز به این نمایشگر منتقل شود.
تغییرات ظاهری داریم؟
خودروی پالادین در بازار چین با مدل روز، دارای تزیینات سپر و جلوپنجره اندکی متفاوت تر و به‌روزتر نسبت به نسخه تست شده توسط خبرنگاران در کویر متین آباد است. باید دید آیا این نسخه در نهایت وارد بازار ایران خواهد شد یا خیر، چراکه از نظر ظاهری رنگ و لعاب اندکی بهتر را ارائه می کند.
مشخصات فنی
زیر کاپوت ترا، پیشرانه ۲ لیتری میتسوبیشی قلب تپنده این خودرو را تشکیل داده است. ترا بازار ایران مجهز به پیشرانه ۴K31 میتسوبیشی با فناوری MIVEC است، که ۲ لیتر توربو TGDi است و توان تولید نهایت قدرت ۲۲۸ اسب بخار و نهایت گشتاور ۳۶۰ نیوتن متر را دارد.
قدرت پیشرانه از طریق جعبه دنده ۸ سرعته AT ساخت ZF آلمان به چرخ ها منتقل می شود. قدرت در حالت معمولی به محور عقب می رود، اما تنظیمات مربوط به 4X4 (چهار چرخ محرک) هم در این خودرو به صورت سنگین و سبک قابل تنظیم است. در جلو سیستم تعلیق دوجناغی دوبل را داریم و در عقب سیستم مولتی لینک و یا چند اتصاله (پنج مفصلی) به کار رفته است.
مانیان ترا بازار ایران چه آپشن های بیش‌تری خواهد داشت؟
در نسخه های فول این خودرو شش ایربگ، رادار نقطه کور و رادار بین خطوط نیز وجود دارد، ضمن این که، طراحی داشبورد نیز به واسطه عمودی شدن و بزرگ تر شدن مانیتور، تغییراتی را خواهد داشت.
مانیان ترا چه مشخصاتی دارد؟
زیر کاپوت ترا، پیشرانه ۲ لیتری میتسوبیشی قلب تپنده این خودرو را تشکیل داده است. ترا بازار ایران مجهز به پیشرانه ۴K31 میتسوبیشی با فناوری MIVEC است، که ۲ لیتر توربو TGDi است و توان تولید نهایت قدرت ۲۲۸ اسب بخار و نهایت گشتاور ۳۶۰ نیوتن متر را دارد.
بیشتر بخوانید:
قیمت بازار اولین مونتاژی پرشیا خودرو حدود 4 میلیارد تعیین شد
قیمت نهایی ترا، شاسی بلند مونتاژی مشخص شد
تحویل شاسی بلند ترا در ایران به زودی آغاز می شود؛ خودرو قدرتمند تولیدی آماده عرضه به مشتریان
مجوز استاندارد شماره گذاری نیسان ترا صادر شد، مانیان خودرو یکی از باکیفیت ترین خط تولید سواری در ایران
ویدیو خط تولید مانیان ترا؛ اس یو وی شاسی مستقل پرشیا خودرو
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
مانیان ترا مانیان خودرو نیسان ترا
چرانسخه۷نفرش رانمیارن؟
اولا به احتمال بسیار قوی ( ۱۰۰ درصد ) از شرکت نیسان چین وارد نشده ، چون اگر اینجور بود با برند اصلی نیسان میومد ، دوما موتور میتسوبیشی مثل بسیاری از دیگر خودروهای چینی نشان از جمع شدن این خودرو از قطعه سازان ( احتمالا با کیفیت ) چینی است نه طراحی یک برند مشهور ( نیسان ) . ولی اگر با قیمت مناسب به دست مصرف کننده برسه احتمالا در تامین کسری این بخش بازار کوثر خواهد بود . 👍
نظرتون اشتباهه، چون این ماشین ساخت گروه رنو نیسان میتسوبیشی هست
شما نوشتید که گیربکس ساخت ZF آلمان هست. آیا واقعا این گیربکس ZF و ساخت آلمانه؟ یا اینم از اون اصطلاحات گول زننده‌ی بازاریه و در واقع فقط این گیربکس شبیه یکی از مدل‌های ZF هست
این ماشین دانگ فنگ است و نه نیسان. فقط از بدنه نیسان استفاده شده.مثل پیکان rd خودمونه بدنه یه چیز و موتور یه چیز دیگه. ولی در عین حال دلیل نمیشه ماشین بدی باشه
خداروشکر قله های جدیدی در رپورتاژ اگهی شاهد هستیم
همان نیسان ترا ژاپنی قدرتمند فقط با داشبورد متفاوت و ۲ایربگ و موتور میتسوبیشیییییییی کاملا درسته نیسان با موتور میتسوبیشی !!!!
این وسط تنها چیزی که از نیسان مشاهده میشه ترررررررررا هست اونم برای اینکه تلقین کنید مشتری داره نیسان میخره
اگر بسترن بی۵۰ رو به اسم مزدا۶ خریدید اینم به اسم نیسان ترا بخرید دوستان ،
واقعیت این ماشین اینه یه چینی از نوع شتر گاو پلنگ مثل بقیه است
از کی تاحالا نیسان اجازه میده هرکس از هر جایی با هر شرکت در پیتی ری برند کنه ماشینش رو ؟ این ماشین نیسان نیست ، همونطور که پژو نمیزاره ۲۰۶ رو کسی ری برند کنه ولی ایرانخودرو میزاره رانا رو توی قرقیزستان و اوسگلستان ری برند کنن ، اینم همون داستانه نیسان نمیزاره ولی دانگ فنگ کاریکاتور نیسان رو ساخته و قطعا میزاره هر شرکتی هرجایی هر برندی خواست بزنه رو ماشینش و بفروشه
لطفا کمتر به شعور مخاطب توهین کنید ، این رویه که پیش گرفتید مخاطب هایی مثل من که بیشتر از ۶سال هست دنبالتون میکنیم رو از دست میدید ،
رپورتاژ اگهی هم حد و حدود خودش رو داره نه هرچیزی که شرکت ازتون خواست با توهین به شعور خودتون و مخاطبتون منتشر کنید
فقط نوشته بولد شده میتسوبیشی !!!!!
کلا هر موتوری از چین بیاد ایران میتسوبیشیه !!!!! حتی اگه نیسان باشه !!!!!
سلام
با تشکر از تیم اسب بخار که اطلاعات کارشناسی و تخصصی خودشون رو در اختیارمون قرار میدن، چه زمانی فیلم بررسی کامل این خودرو توسط شما تهیه و منتشر میشه؟
درود
دیروز رفتم نمایندگی از نزدیک ترا را دیدم
خودرو چینی است و جای پای تکنولوژی و ظرافت بنداز در رویی چینی در جای جای آن دیده می شود .
از کیفیت رنگ بگیر تا تریم داخلی و چرم مصنوعی و رو دری و داشبورد استفاده از جنس بی کیفیت و ارزان توی ذوق می زند . از همه بدتر قاب کلید های تنظیم صندلی انگار پلاستیک دست دومه وقشنگ ۵ سانت عین باد بزن بازی میکنه و تو و بیرون میره .قاب موتور رو برداشته بودند تا آرم میتسوبیشی پدیدار بشه ولی شلختگی سیم و لوله ها اون زیر غوغا می کرد .
در یک کلام اگر تکنولوژی نیسان و میتسوبیشی اینه همون ایکس تریل و اوتلندر ۱۰ سال پیش به صفر این میارزه
این خودرو را باید با پیکاپهای چینی دو دیفرانسیل آفرودی مقایسه کردو درباره خرید آن تصمیم گرفت
سالها پیش رونیز به همین طریق وارد ایران شد و هنوز طرفداران خودش رو داره .