پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

هیوندای سنتنیال ؛ تجمل گرایی به سبک هیوندای هنوز هم ارزش خرید دارد؟

هیوندای سنتنیال لوکس ترین محصول هیوندای در سال های قبل است که برای عرض اندام مقابل سدان های فول سایز مجللی همچون S کلاس و سری ۷ روانه بازار شد. در این محتوا به سراغ این سدان لوکس رفته تا ببینیم هنوز ارزش خرید دارد؟

سدان ها درصد بالایی از خودروهای تولید شده در سراسر دنیا هستند که هنوز هم با گذشت ده ها سال از تولدشان در لیست پرطرفدارترین سگمنت ها قرار دارند. در این میان شاخه سدان های لوکس همیشه برای اقشار مختلف جامعه در معرض دید بوده چراکه شرکت های مختلف برای رقابت با یکدیگر از همان ابتدا تلاش می کردند تا بهترین، زیباترین و البته پر آپشن ترین محصول خود را هر سال معرفی کرده و آن را ارتقا دهند. با وجود غول های آلمانی و ژاپنی در میان لوکس سازان مطرح دنیا، کره‌ای ها هم این رویه را پیش گرفته تا بتوانند محصولی قابل رقابت با دیگر برندها را تولید کنند. 

هیوندای را می توان بزرگترین خودروساز کره‌ای در سراسر دنیا دانست که از ده ها سال قبل به تولید محصولات و خودروهای متعددی در کلاس های مختلف مشغول بوده و روز به روز پیشرفت قابل توجهی داشته است.

اولین تلاش هیوندای برای ورود به دنیای خودروهای لوکس همین سنتنیالی است که اکنون در رابطه با آن قرار است صحبت کنیم. نسل اول هیوندای سنتنیال در سال ۱۹۹۹ رونمایی شد و تا سال ۲۰۰۸ میلادی تولید آن ادامه داشت اما استقبال گرمی از آن نشد. این برند اما پا پس نکشید و نسل دوم این سدان فول سایز را در سال ۲۰۰۹ رونمایی کرد. 

هیوندای تمام تلاش خود را کرد تا ضعف های نسل قبلی را جبران کرده و از تمام جهات محصولش را ارتقا داد تا بلکه نظر بسیاری افراد را به آن جلب کند. باید اقرار کنیم که تا حدودی موفق هم بود اما نه در ایران! سنتنیال مابین سال های ۲۰۱۱ تا ۲۰۱۳ میلادی وارد ایران شد اما به دلیل قیمت گذاری بالا با توجه به اینکه بازار شرایط پذیرش یک خودروی کره‌ای با قیمت های گزاف را نداشت نتوانست تبدیل به خودرویی موفق مانند برادرانش کوچکش همچون سوناتا و آزرا شود. اکنون قصد داریم ببینیم با گذشت بیش از یک دهه از حضور سنتنیال در ایران همچنان ارزش خرید دارد یا نه. 

طراحی ظاهری

سنتنیال در بخش طراحی ظاهری بسیار چهره جسورانه و لوکسی داشته و از دور داد می زند که با یک سدان مجلل روبرو هستید! نمای جلو بسیار شبیه به برادر کوچکترش جنسیس بوده که لوکس تر شده، خصوصا با آن نشان خاصی که درست وسط کاپوت کار شده است. درست است که حالا ترند روز طراحی دنیا عوض شده و حتی خودروهای لوکس نیز متمایز با سال ها قبل شده‌اند اما در بازار ایران که تا همین چند سال پیش بسته بود وجود خودرویی با طراحی سنتنیال همچنان نگاه ها را به خود جلب می کند. 

استفاده از کروم کاری های متعدد در کنار چراغ های بزرگ و کشیده و همچنین طول زیاد همگی در تلاشند تا جلوه لوکس این خودرو را بیشتر از قبل نمایان کنند. با اینکه نظر در مورد طراحی ظاهری امری سلیقه‌ای است اما نمی توان نقد چندانی به طراحی هیوندای سنتنیال گرفت و آن را خودرویی قدیمی و از رده خارج دانست. سنتنیال اکنون از بسیاری خودروهای هم قیمت صفر کیلومترش همچنان طراحی بروزتری دارد. بنابراین در بخش ظاهری همچنان این خودرو جذاب و گیرا و چشم نواز است. 

طراحی داخلی 

هیوندای سنتنیال در بخش کابین هم همانند نمای بیرونی ظاهری بسیار مدرن و مجللی دارد، البته که خبری از ترند روز طراحی در آن دیده نمی شود که برای خودرویی با سن بیش از ده سال امری طبیعی است. از این جهت به کابین این خودرو لقب لوکس را دادیم که در آن از چوب و چرم بسیار استفاده شده است. همچنین ارگونومی بسیار خوب کابین آن نکته مثبت دیگری است که سبب شده تا همچنان نشستن داخل سنتنیال و رانندگی با آن بسیار لذت بخش شود.

با اینکه خبری از کلاستر تمام دیجیتال و یا سیستم مالتی مدیای پیشرفته‌ای که در خودروهای حال حاضر وجود دارد در هیوندای سنتنیال نیست اما همچنان یک صفحه نمایش بزرگ برای سیستم مالتی مدیا که با موس کنترل می شود و یک نمایشگر دیجیتال کوچک وسط کیلومتر شمار در این خودرو وجود دارد. همچنین یک ساعت عقربه‌ای هم در وسط داشبورد میانی خودنمایی می کند که ترند آن سال های خودروهای لوکس بود. 

این ها تماما مختص ردیف جلو بود، حالا به ردیف عقب این سدان VIP می رویم، جایی که معنای لوکس بودن آن بیشتر از قبل نمایان می شود. ردیف عقب تنها برای دو نفر جا داشته (البته نسخه های سه نفره هم در بازار وجود دارد) و کنسول میانی قسمت کول باس و کنترلرهای آپشن های عقبی است. ضمن اینکه سرنشینان عقب می توانند صندلی های جلو را به صورت جداگانه کنترل کرده و البته زوایای صندلی های خود را هم شخصی سازی کنند. در مجموع داخل سنتنیال اصلا احساس ناراحتی نکرده و سرنشینان تجربه بسیار خوبی در مسافت ها خواهند داشت. 

مشخصات فنی

سنتنیال در بخش فنی هم خودرویی بسیار جذاب است چرا که قبل از قانون عجیب منع واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی توانست وارد کشور شود و ما در این محصول لوکس کره‌ای طعم پیشرانه ۸ سیلندر را چشیدیم! قلب تپنده نمونه های وارد شده سنتنیال به ایران یک موتور ۴.۶ لیتر V8 تنفس طبیعی است و این یعنی نه به کیفیت بنزین حساس است و نه استهلاک بالایی دارد. این پیشرانه توانایی تولید ۳۶۰ اسب بخار قدرت و ۴۴۰ نیوتن متر گشتاور را دارد. 

جعبه دنده هیوندای سنتنیال نیز از نوع ۶ سرعته خودکار است که نیرو را به چرخ های عقب رسانده و البته برند ZF آلمان زحمت ساخت آن را عهده دار بوده است. این اسپک فنی برای لوکس ترین سدان هیوندای شتاب ۶.۵ ثانیه‌ای و حداکثر سرعت ۲۴۰ کیلومتر بر ساعت را به همراه داشته است. البته این غول کره‌ای مصرف سوخت ترکیبی ۱۰.۷ لیتر را از خود به جا گذاشته که نسبت به خودروهای امروزی کمی بالاست اما فدای سرش! در مجموع سنتنیال در کنار رانندگی پر شتاب و جذابی که دارد اما کوچک‌ترین صدا یا ضربه‌ای به اتاق و کابین آن وارد نمی شود تا آب در دل سرنشینان تکان نخورد. 

امکانات ایمنی و رفاهی

زمانی که صحبت از یک سدان مجلل می شود یعنی آن خودرو از آپشن های ایمنی و رفاهی لبریز شده و تا دندان مسلح است. سنتنیال هم از این قاعده مستثنی نبوده و اگر بخواهیم از تمام امکانات آن صحبت کنیم از حوصله مان فراتر خواهد رفت.

اما اگر بخواهیم از شاخص ترین امکانات این خودرو صحبت کنیم باید به مواردی همچون کروز کنترل هوشمند، کنترل کشش و پایداری، تعلیق الکترونیکی دو حالته اتوماتیک – اسپرت، حسگرهای پارک جلو و عقب، ترمز کمکی، ترمز پارک برقی، کنترل ترمزها در پیچ، ارتفاع نور اتوماتیک، چراغ چرخشی در سر پیچ‌ها، چراغ شوی، نورپردازی داخلی، فرمان الکتروهیدرولیک چهار حالته با روکش چرم و دکمه‌های کنترل از نوع حساس به سرعت، گرمکن فرمان، حافظه فرمان، سیستم صوتی با ۱۶ اسپیکر ۶۰۸ وات و هندزفری و چنجر شش تایی، نمایشگر هشت اینچی با کنترلر، مانیتور ردیف عقب، نمایشگر ۳.۵ اینچی صفحه‌کیلومتر، دوربین جلو، دوربین عقب، ۹ عدد کیسه هوای راننده و سرنشین جلو و زانویی راننده و ایربگ پرده‌ای و ایربگ های جانبی جلو و عقب، پشت سری فعال، سیستم تهویه اتوماتیک چهارگانه، دریچه تهویه هوای عقب به علاوه سامانه کنترل رطوبت، کول باکس، صندلی راننده با تنظیمات برقی ۱۶ حالته و گودی کمر، گرمکن و سردکن صندلی ها و ماساژور تمام صندلی‌ها، صندوق عقب برقی با جک، تریم چوب و آلومینیوم کابین، ساعت آنالوگ، میز تاشونده وی آی پی، وکیوم درب‌ها و سقف پانوراما اشاره کنیم. 

مزایا و معایب هیوندای سنتنیال