پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

فراری لوچه (Ferrari Luce)؛ اولین خودروی برقی فراری با طراحی الهام‌گرفته از اپل

فراری با معرفی لوچه (Luce)، نخستین خودروی تمام‌برقی تاریخ خود، وارد مرحله‌ای کاملاً تازه شده است؛ مدلی که نه‌تنها از نظر قوای محرکه، بلکه در فلسفه طراحی کابین نیز فاصله‌ای معنادار با تمام فراری‌های پیشین دارد. لوچه حاصل همکاری فراری با تیم طراحی LoveFrom به رهبری جانی آیو، طراح افسانه‌ای اپل است.

فراری لوچه اولین EV رسمی این برند ایتالیایی است که قرار است در سه مرحله معرفی شود. در گام نخست، نام خودرو و هویت مفهومی آن اعلام شده، سپس مشخصات فنی منتشر شده و حالا فراری با نمایش کابین، نگاه دقیق‌تری به فلسفه طراحی این پروژه ارائه داده است. نام Luce در زبان ایتالیایی به‌معنای «نور» یا «روشنایی» است؛ مفهومی که هم به آینده الکتریکی اشاره دارد و هم به رویکرد مینیمال و شفاف طراحی داخلی.

تاریخچه شکل‌گیری پروژه لوچه

فراری سال‌ها در برابر الکتریکی‌شدن مقاومت کرد و تمرکز خود را روی بهینه‌سازی موتورهای V8 و V12 نگه داشت. اما با تغییر قوانین آلایندگی، فشار بازار جهانی و حرکت برندهای لوکس به سمت الکتریکی‌سازی، مارانلو نیز ناچار به بازنگری شد. پروژه لوچه به‌عنوان اولین EV فراری، نه با هدف تقلید از رقبا، بلکه با بازتعریف تجربه رانندگی فراری آغاز شد.

در همین راستا، فراری برای طراحی کابین سراغ LoveFrom رفت؛ استودیویی که توسط Sir Jony Ive، طراح اصلی آیفون، مک‌بوک و اپل واچ تأسیس شده است. نتیجه این همکاری، کابینی است که بیش از آن‌که شبیه خودروهای اسپرت سنتی باشد، حس یک محصول دیجیتال پیشرفته و دقیق را منتقل می‌کند.

طراحی کابین فراری لوچه

کابین فراری لوچه کاملاً با چیزی که از این برند انتظار داشتیم متفاوت است. خبری از شلوغی دکمه‌ها یا کنسول‌های پرزرق‌وبرق نیست. همه‌چیز مینیمال، دقیق و هدفمند طراحی شده است.

سه نمایشگر اصلی در کابین دیده می‌شود:

نمایشگر راننده، نمایشگر مرکزی و کنترل‌های اختصاصی سرنشین عقب. صفحه نمایش راننده از دو پنل هم‌پوشان تشکیل شده که با بریدگی‌های خاص، عمق بصری سه‌بعدی ایجاد می‌کند؛ طراحی‌ای که الهام‌گرفته از ابزارهای هوانوردی است.

فرمان خودرو بازتفسیر مدرنی از فرمان‌های سه‌شاخه چوبی Nardi دهه ۵۰ و ۶۰ است؛ با حلقه‌ای باریک، پره‌های آلومینیومی نمایان و دکمه‌های فیزیکی برای کنترل کروز کنترل، حالت‌های رانندگی، تنظیمات کشش، برف‌پاک‌کن و سیستم تعلیق. این تأکید بر دکمه‌های فیزیکی، برخلاف ترند لمسی بازار، کاملاً آگاهانه انجام شده است.

نمایشگر مرکزی قابلیت چرخش دارد و با تکیه‌گاه کف دست طراحی شده تا استفاده از آن حین رانندگی ساده‌تر باشد. در پایین این نمایشگر، کنترل‌های فیزیکی تهویه قرار گرفته و یک ماژول اختصاصی چهارحالته (ساعت، کرونوگراف، قطب‌نما و لانچ کنترل) نیز در آن تعبیه شده است.

کنسول میانی به‌شدت مینیمال است و فقط کلیدهای شیشه‌ها، قفل درها و صندوق عقب را در خود جای داده. یکی از خاص‌ترین جزئیات، کلید شیشه‌ای با نمایشگر E-ink است که هنگام قرارگیری در جایگاه مخصوص، رنگ آن از زرد فراری به مشکی تغییر می‌کند.

مشخصات فنی

فراری لوچه به چهار موتور الکتریکی مجهز شده است که در حالت Boost مجموعاً ۹۸۶ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کنند. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت این خودرو ۲.۵ ثانیه اعلام شده و حداکثر سرعت آن به ۱۹۲ مایل بر ساعت (حدود ۳۰۹ کیلومتر بر ساعت) می‌رسد.

جزئیات کامل باتری و برد حرکتی هنوز منتشر نشده، اما فراری تأکید کرده تمرکز اصلی روی عملکرد، پایداری حرارتی و حفظ حس رانندگی فراری بوده، نه صرفاً اعداد روی کاغذ.

قیمت در بازار جهانی

قیمت رسمی فراری لوچه هنوز اعلام نشده است، اما با توجه به جایگاه برند، فناوری به‌کاررفته و همکاری با LoveFrom، پیش‌بینی می‌شود قیمت پایه آن بیش از ۴۰۰ هزار دلار باشد و در نسخه‌های سفارشی به‌مراتب بالاتر برود.

جمع‌بندی

فراری لوچه فقط اولین EV این برند نیست؛ بیانیه‌ای است از اینکه فراری می‌خواهد الکتریکی‌شدن را با هویت خودش تعریف کند، نه با تقلید. طراحی کابین، فلسفه تعامل انسان و ماشین و مشخصات فنی نشان می‌دهد لوچه بیش از آن‌که یک «فراری بدون موتور بنزینی» باشد، آغاز یک فصل کاملاً جدید برای مارانلو است.