مقایسه نیسان ایکس تریل و تیگو ۸ پرو مکس ؛ اصالت یا آپشن؟
در این محتوا به سراغ مقایسه نسخه دو دیفرانسیل نیسان ایکس تریل و تیگو ۸ پرو مکس آمده ایم؛ اصالت برند یا آپشن؟
فهرست محتوا
پس از سال ها، مجدداً واردات آغاز شده، البته به صورت محدود و بیش تر با سر و صدا تا عمل، و شاهد مدل های گوناگون اما عمدتاً پایه هستیم. در این بین، برند نیسان اگرچه چند مدعی دارد، اما ما برای این مقایسه نسخه دو دیفرانسیل نامی خودرو را انتخاب کرده ایم. در طرف مقابل هم به سراغ دو دیفرانسیل چینی تیگو ۸ پرو مکس آمده ایم. این جدال را به واقع باید نبرد اصالت برند و امکانات ایمنی و رفاهی دانست.
طراحی ظاهری ایکس تریل و تیگو ۸ پرو مکس
اگرچه طراحی ظاهری امری سلیقهایست اما در نگاه اول باید گفت هر دو خودرو طراحی زیبا، ساده و به نسبت ماندگاری را ارائه می کنند. از نظر طراحی، در قسمت جلو همانند سایر محصولات نیسان شاهد جلوپنجره Vشکل و چراغ های کشیده دوگانه هستیم. سقف و بدنه خودرو در مدل های وارداتی یک رنگ هستند و خبری حتا از سانروف هم در این مدل ها نیست. در قسمت عقب نیز طراحی ساده و در عین حال جذابی را شاهد هستیم، که اکنون پخته تر از گذشته به نظر می رسد. در کل باید به نیسان ایکس تریل وارداتی در همه زوایا نمره قبولی داد و تنها بخشی که قدری توی ذوق می زند، سقف تمام فلز آن است که شاید مشتریان را نیز از خود براند.
سبک طراحی تیگو ۸ پرو مکس همان چیزی است که پیش از این در تیگو ۸ پرو و تیگو ۷ پرو هم دیده ایم، با این تفاوت که در برخی جزییات به واسطه دو دیفرانسیل شدن خودرو و تا حدی افزوده شدن قابلیت های بیراهه نوردی به آن، تغییراتی رخ داده است. در فونیکس تیگو ۸ پرو مکس حاشیه دور جلوپنجره بزرگ تر شده و شکل آن برجسته تر است. همین باعث می شود قالب سپر هم تغییر کرده باشد. در نمای عقب باز هم تغییراتی داریم.
گرافیک چراغ های عقب تغییر کرده و نسبت به نسخه پرو متفاوت است. همچنین طراحی دیفیوزر تغییر داشته است و حالا چهار خروجی اگزوز را به جای دو خروجی در این کراس اوور می بینیم.
مقایسه مشخصات فنی نیسان ایکس تریل و تیگو ۸ پرو مکس
کار را با نیسان ایکس تریل آغاز می کنیم. نیسان ایکس تریل های وارداتی به دلیل محدودیت های ارزی واردات، در نسخه پایه و بدون آپشن خاصی هستند و تنها مزیت آن ها دو دیفرانسیل بودنشان در نسخه نامی خودرو است، چراکه نمونه های معین خودرو اروند، تک دیفرانسیل هستند. این کراس اوور ژاپنی مجهز به یک پیشرانه ۲.۵ لیتری ۴ سیلندر تنفس طبیعی است که می تواند ۱۸۱ اسب بخار توان و ۲۴۴ نیوتن متر گشتاور را به نسل سوم گیربکس های CVT نیسان تحویل دهد.
اما برویم سراغ کراس اوور چینی تیگو ۸ پرو مکس؛ در این کراس اوور، پیشرانه ۲ لیتری توربوشارژ با فناوری پاشش مستقیم سوخت را داریم که توان تولید ۲۵۴ اسب بخار قدرت و حدود ۳۹۰ نیوتن متر گشتاور را دارد و جایگزین نمونه ۱.۶ لیتری توربوشارژ نسخه پرو شده است. قدرت تولیدی پیشرانه از طریق جعبه دنده ۷ سرعته دوکلاچه تر (wet) به تمام چرخ ها منتقل می شود و این یعنی با کراس اووری طرف هستیم که تمام چرخ محرک یا AWD است.
تا این جای کار برتری از نظر اعداد و ارقام و نوع گیربکس، با تیگو ۸ است، اما اگر بحث دوام و کیفیت قطعات فنی باشد قطعا نیسان دست برتر را دارد، بهویژه این که پیشرانه های تنفس طبیعی به صورت کلی با کیفیت افتضاح بنزین های ما سازگارتر و بی دردسرتر هستند.
امکانات ایمنی و رفاهی نیسان ایکس تریل و فونیکس؛ باخت نماینده ژاپن
گفتنی است، شرکت نامی خودرو ادعا می کند در آینده نسخه های آپشنال این خودرو را عرضه می کند، که البته به دلیل همان محدودیت های ارزی و بالا رفتن قیمت ایکس تریل در نسخه های آپشنال، این ادعا خود جای سؤال و ابهام دارد. نسخه وارداتی ایکس تریل ۲۰۲۳ مجهز به آپشن هایی مانند ترمز پارک برقی، اتوهلد، سنسور نور، اتولایت، شیفتر پشت فرمان و استارت دکمه ای، سیستم کنترل پایداری و کشش، کلاستر نیمه دیجیتال، کلید های کنترلی روی فرمان و… است.
از امکانات ایمنی و رفاهی فونیکس تیگو ۸ پرو مکس می توان به مواردی نظیر چراغ های تمام ال ای دی با فناوری AFS، ورود بدون کلید، درِ صندوق برقی، دوربین ۳۶۰ درجه، سنسور عقب، سقف پانورامیک، سیستم فرمان صوتی، شارژر وایرلس، تنظیم برقی صندلی شاگرد از عقب، تهویه دوکاناله اتوماتیک، دریچه تهویه ردیف عقب، شش کیسه هوای ده نقطه ای، سیستم کنترل کشش و پایداری، کروز کنترل تطبیق پذیر، رانندگی نیمه خودران، رادار خطی و نقطه کور، نوربالای خودکار، سردکن و گرمکن صندلی های جلو، سیستم صوتی سونی، ترمز پارک برقی، اتوهلد، سنسور نور و باران، کنترل حرکت در سربالایی، تابلوخوان، تنظیم حالت رانندگی و… اشاره کرد، اما در نسخه IE شاهد افزوده شدن امکانات جدیدی به خودرو هستیم که باز هم سطح این کراس اوور دو دیفرانسیل را ارتقا می بخشند.
در فونیکس تیگو ۸ پرو مکس IE علاوه بر موارد فوق، گرمکن صندلی های عقب، گرمکن فرمان و دوربین ثبت وقایع هم اضافه شده است و به این ترتیب، تیگو ۸ پرو مکس IE را می توان از نظر امکانات ایمنی و رفاهی در قیاس با رقبای هموطن خود و حتا در قیاس با ژاپنی تازه وارد (نیسان ایکس تریل) در بازار داخلی ایران بی رقیب دانست.
سوالات متداول
در این کراس اوور پیشرانه ۲ لیتری توربوشارژ با فناوری پاشش مستقیم سوخت را داریم، که توان تولید ۲۵۴ اسب بخار قدرت و حدود ۳۹۰ نیوتن متر گشتاور را دارد و جایگزین نمونه ۱.۶ لیتری توربوشارژ نسخه پرو شده است. قدرت تولیدی پیشرانه از طریق جعبه دنده ۷ سرعته دوکلاچه تر (wet) به تمام چرخ ها منتقل می شود و این یعنی با کراس اووری طرف هستیم که تمام چرخ محرک یا AWD است.
این کراس اوور ژاپنی مجهز به یک پیشرانه ۲.۵ لیتری ۴ سیلندر تنفس طبیعی است که می تواند ۱۸۱ اسب بخار توان و ۲۴۴ نیوتن متر گشتاور را به نسل سوم گیربکس های CVT نیسان تحویل دهد.
از امکانات ایمنی و رفاهی فونیکس تیگو ۸ پرو مکس می توان به مواردی نظیر چراغ های تمام ال ای دی با فناوری AFS، ورود بدون کلید، درِ صندوق برقی، دوربین ۳۶۰ درجه، سنسور عقب، سقف پانورامیک، سیستم فرمان صوتی، شارژر وایرلس، تنظیم برقی صندلی شاگرد از عقب، تهویه دوکاناله اتوماتیک، دریچه تهویه ردیف عقب، شش کیسه هوای ده نقطه ای، سیستم کنترل کشش و پایداری، کروز کنترل تطبیق پذیر، رانندگی نیمه خودران و… اشاره کرد.
من خودم شخصا اصالت و هندلینگ و صد البته کیفیت رو به آپشن ترجیح میدم.
من صد در صد ایکس تریل رو به یه ماشین چینی با کیفیت مونتاژ پایین که حتی سازنده از رو خساستش سنسورهای ماشین همرنگ بدنه نمیزنه و کیفیت رنگ پایینی هم داره ترجیح میدم
با اینکه خودم چینی گرون دارم اما با نظرت موافقم، اماا به شرط اینکه این کیفیتی که میگی ژاپنی باشه، نه ایکس تریل چینی
مزدا ۳ نیو که تو ایران شرکت بهمن موتور میزد به سوریه و عراقم صادر میشد. شما الان اونایی که مزدا دارنا ازشون بپرس ببین از مونتاژ ایران بودنش ناراضین یا نه. حرفم اینه به هر حال نیسانه، حالا میخواد تو خود ژاپن مونتاژ بشه، یا چین، یا هند یا ایران. به هر حال کیفیت نیسانه. الان تویوتا کرولا ۱۵۰۰سی سی هم که داره میاد ساخت شرکت فاو چینه ولی جوینت ونچرن.
همون کروولا ! وقتی موتورشو چین ساخته وای بحال بقیه جاهاش!
چون لوگوی تویوتا داره که تویوتا نیست!
یک سرچی تو اینترنت کنید متوجه میشید که گیربکس های نیسان مخصوصا همین ایکس تریل یک فاجعه تمام در بحث کیفیت بوده و نمیشه معیار کیفیت رو شاید برای این خودرو زیاد متصور بود.
ما ایکس تریل داشتیم ،شتابش فوق العاده (د. شروع حرکت میخواست جاده رو بکنه) ، کیفیت عالی، کم آپشن ، مستحکم ، با توسان مقایسه میکردیم صرفا آپشن توسان به چشم می اومد، توسان اصلا توان رقابت باهاش رو نداشت ، از شاسی های چینی بی اطلاعم…
خب حق با شماست. دلیلش اینه که همه گیربکسهای نیسان ساخت زیرگروهش جتکو است. جتکو آشغالترین گیربکسها رو میسازه. برعکس آیسین زیرگروه تویوتا عالیه
به نظر من کیفیت ساخت و عدم به خرج افتادن هم مهمه. مثلا هیوندای هم ماشین های خوبی تولید میکنه اما یه سری ماشیناش به نسبت تویوتا از کیفیت ساخت پایین تری برخوردار هستند.
از نظر کیفیت ساخت خودرو های نیسان امتحانشون رو پس دادن؛ اما در مورد تیگو ها نمیشه قطعی گفت. پس میشه به کیفیت ساخت نیسان اعتماد کرد اما به خودرو های چری به نسبت نیسان نه. ضمن اینکه کیفیت مونتاژ مدیران خودرو حتی از چین هم ضعیف تره( شخصا مشاهده کردم چون خودم تیگو دارم)
در دهه شصت میلادی تویوتا دو دستگاه خودرو را به ایالات متحده فرستاد واسه ازمایش و تست فنی . در مقام مقایسه با شورولت و و فورد و دوج تو نیمه راه از کار افتادن و آمریکایها هم واقعا فکر کردن که تویوتا اونا رو سر کار گذاشته و مسخره کرده. ولی حالا تویوتا هیچ کم و کاستی نسبت به بهترین برندهای آمریکا یا اروپا نداره و در همون حد و اندازه هستند . بهتره انقدر تعصب نداشته باشیم تکنولوژی در ساخت خودرو در اکثر کشورهای پیشرفته به هم نزدیک و نزدیکتر شده تا جایی که در یک دهه آینده ماشینهای همه شرکتها از تمام کشورهای مطرح نمره بین ۹۰ تا ۹۹ از صد میگیرن این رو بهتون قول میدم دوست عزیز البته سوای برندهای دست ساز یا خیلی باکیفیت لوکس
خب منظورتون اینه که در آینده کیفیت چینی ها به بقیه خودروسازها میسرسه ؟! اوکی قبول
ولی ما در حال داریم زندگی می کنیم نه در آینده
این دلیل نمیشه که چون چینی قرار هست ۱۰ سال دیگه در بحث کیفیت به پای بزرگان صنعت برسه پس خرید محصول امروز معقول هست !!!!!!
حداقل میخایید تبلیغ کنید مخاطب رو …. فرض نکنید
و ضمنا چین هیچ وقت به هیچ کجا نمیرسه چون درحال حرکن نیست اصلا
شما نمیتونی یک محقق و مخترع رو با دزد مقایسه کنی!
شما رتبه اول سفسطه رو گرفتی با حرفات
یا بلد نیستی و ماشین ندیدی و نمیدونی وقتی میگیم ماشین دقیقا ماشین به چی میگویند در سال ۲۰۲۳ یا میدونی خودتو به ندونستن میزنی. هیچگاه نمیشه با افرادی که با گذاشتن یک کتنولوژی درجه c جلوشون با مهندسی معکوس مدعی هستند که همان تنکنولوژی درجه c را ساخته اند ، انها را با مخترعان و پیش برندگان تکنولوژی درجه A مقایسه کنید. و توقع مورد تایید قرار گرفتن هم داشته باشید.
اصالت یعنی چی؟ وقتی یک خودرو که در حالت کلی یک مشت آهن پاره هست که همان هم حاصل کار جمعی بشر هست کلمه اصالت در اینجا دقیقا چه مفهومی داره؟ مگه میخوایی دخترشو بگیری دنبال اصالتی؟ آهن و پلاستیک چه نسبتی با اصالت داره؟ اینها صرفا بازار گرمی دلالها بوده و هست تا ماشین اوراقی بیست سال پیش رو به قیمت ده میلیارد بندازن به مردم ، اونچه که مهم هست به روز بودن خودرو و وفور قطعات و خدمات پس از فروشش هست وگرنه همون طراحان بنام خودرو که زمانی توی اروپا کار میکردن الان برای پول واسه چین کار میکنند کل مواد اولیه بنز و بی ام و همچنین سایر خودوها هم که همواره از افریقا و امریکای لاتین و چین میومده
آقا رضا با شما موافقم. در دنیای امروز،بعلت پیشرفت علم و تکنولوژی،محصولات کمپانیهای سراسر جهان،به استثنای یک سری کمپانیهای لاکچری،محصولاتشان،بسیار بهم نزدیک شده است.همین تیگو ۸،تک تک قطعات و شرکت دیزاین و طراحش، از شرکتهای بزرگ و معروف ساخته شده و متولد شده است.
شاید به مذاق میهن پرستان خوش نیاد ولی حقیقت تلخه…. سبقه مردم سرزمین ایران به بیش از ۵ هزار سال میرسه و مردمان سرزمین امریکا یا کانادا شاید به ۳۰۰ سال هم نرسه…. سبک زندگی، شعور اجتماعی و نوع تفکر و خرد فردی و اجتماعی به نوعی مقایسه بین اصلالت و اپشن هست …..
به هیچ وجه باهاتون موافق نیستم
اتفاقا اصالت دقیقا در همین مورد صدق میکنه ،دقیقا مثال بجایی زدید بله حالا دختر نه اما داری نوه یا نتیجه اش رو میگیری ،یا ب عبارتی حاصل یک مدت زمان تجربه و آزمون خطا و دسترسی ب فرمول های سکرت خواص مواد ،آلیاژ و باگ های فنی و ،،،،،
درصورتی ک تو نسل جدید خودرو ها فقط و فقط ب قول خودتون شاهد طراحی زیبا هستیم ،و عیناً شاهد کیفیت افتضاح همین آپشن های رنگ و وارنگ چینی هستیم ،
راحتون افتاد کیش با راننده تاکسی ها یه گپی بزنید
آقاااااااا اکثرشون ۱میلیون کیلومتر رو زدن و رد کردن (کیلومتر ریست شده) کرولا .
ولی ماشین سر پا هست.
خیلی دلم میخواد ۱۰سال دیگه همین بزک های چینی رو ببینیم
ما که جک داشتیم ،تیگو هم داشتیم کلا عمر مفید ۲سال.
دفاع قشنگی بود ولی احمقانه
شما میگید چون قطعات چینی فراوان هست و قطعات بقیه برندها کمیاب آنهم بخاطر تحریم و بازار انحصاری پس خرید چینی معقوله !!! ولی نمیگید که قطعه بکار رفته روی تویوتا ۱۰ سال بعد خراب میشه اما قطعه چینی دو روز بعد !!!! باید هر روز تو گوشه تعمیرگاه منتظر باشیم والبته هزینه تعمیر
چیزی به اسم هزینه نگهداری به گوشتون خورده ؟؟؟!!!!
این مقاله برای یک بازار انحصاری کاملا درست و منطقیه ولی اگر در یک بازار آزاد جهانی (مثلا امریکا) نگاه کنیم همین نیسان ایکس تریل رنکینگ ۷ در کراس اور های پرفروش را داراست و در این لیست هیچ خبری از نمایدنگان چری وجود ندارد و این گویای همه چیز هست…
در بازار آمریکا بخاطر سلیقه مردمش ، اکثر suv های خارجی ناموفقن…
توی دنیا عرف است هر گاه خودرویی بتواند مجوز صادرات به آمریکا را بگیرد ارزش خریدن داره تو چینی ها فقط بی وای دی یک کم نزدیک شده است
اصالت یعنی کیفیت
اصالت یعنی هندلینگ
اصالت یعنی دیتیل
که البته عادیه برای شما مردم عادی هیچ معنایی نداشته باشه.
برا شما ها فقط آپشن و زرق و برق و اینا مهمه حالا هر آشغالی با هر قیمتی تو پاچتون کردن مهم نیست براتون
ماشینایی که لاستیک آشغال کویر می ندازن زیرش تا هزینه رو کمتر کنن
سنسور ماشین رو همرنگ بدنه نمیزنن چون هزینه رو کم کنن و این ته گدا بازیه
فقط و فقط آپشن و زرق و برق زیادی دارن که قشنگ میشه دهن مردمو پر کرد.
مردم عادی !
بله دوست عزیز ، ما ۴۴ ساله “مردم عادی” شدیم !!
آقای فهمیده؟!! مردم عادی مال کسی رو نخوردن
و دست تو جیب کسی نکردن و بحق خودشون هم قانع بودن اگر هم نظری میدن از روی پاکی و صداقته
شما فکر کن ۷ خطی و چشمت پره از زرق و برق دیدن
آخرش همین مردم عادی هستن ک بدرقت میکنن به سرای باقی
و دوستای پولدارت دنبال مال دنیا و زر اضافه. و …
احسنت بر شما حرف دل مارو زدی
یه خورده دوستان نگاه منطقی داشته باشن، یعنی من برنامه جرمی رو می دیدم لذت میبردم bmw هم گند میزد میگفت گند زده، ی برند هم خوب کار میکرد ک شناخته شده کمتر بود میگفت خوبه،. شدیم برند پرست یعنی خوشم میاد بنز ماشین الکتریکی میزنه اگزوز طرح میندازه همه میگن دمش گرم عالی یکی دیگه این کار بکنه میگن احمق رو نگاه، دوستان هر جنسی باید دید نسبت به پولی ک میدی اون ارزش رو داره یا نه،. تو بازار ایران ک کلا دلالی هست کار نداریم ولی برای مصرف شخصی ببینید اگه برندی امکانات خوب رو با قیمت منطقی نسبت به اون چیزی ک داریم تو ایران میده رو بگیرید، بنز هم گند بزنه به قیمتش نخوره ادم باید بگه ارزش نداره، من خودم شخصا برند پرست نیستم هر چی امکانات بیشتر باشه قیمت ک بهش بخوره کمتر باشه میگیرم، کشته مرده برند هم نیستم
مشک آنست که خود ببوید …نه آنکه عطار بگوید. اگه میخواید سرمایه سوز بشین برین چینی بخرین. از ما گفتن بود. کلا جنسهای چینی بنجلن وبی کیفیت.
یعنی کل پیام ها رو که میخوانی هیچکس نگفت هیچکدوم ارزش خرید ندارن.
این سیاست بسیار زیبایی هست،وقتی خودرو رونمایی میشه همه میگن چقد قیمتش بالاس،مفت نمیارزه با این قیمت.بعد که میان با یه خودرو چینی مقایسه میکنن همه میگن اره سگش شرف داره به چینی، تویوتا یعنی اصالت.
بنده خدا ماشین تک دیف، لو آپشن دارن بهت میدن فقط با یه آرم ژاپنی که تو دلت خوش بشه.
هیچوقت درست نمیشیم، چون لیاقتمون همین آشغالاست …
اون احمقی که هنوز نفهمیده مردم همین آشغالا رو میخرن چون حق انتخابی ندارن هیچ وقت درست نمیشه
اره شمشیر گذاشتن زیر گردن که ۳ میلیارد بابت اینا پول بدید،چون حق انتخاب ندارید…عاقل
مطمئنا که اصالت برتره، ولی اینو درنظر داشته باشید که همین خودرو ها هم تو مدل های پایه کاملا بی کیفیت هستن و پلاستیک
درود بر شما
مثلاً تو کلاس پیک آپ نیسان پیک آپ بی کیفیت هست و
وینگل ،کاپرا،ااباقی چینی ها با کیفیت؟؟؟
تیگو۸خودروصفری که زیربارون مثل خونه های قدیم داهات اب چکه میکنه
کیه که ندونه سیاست کلی چین اللخصوص تو صادرات صنعت ،اونم ب کشورهای جهان سوم چیه؟؟؟؟
من یه سوال دارم که فکر میکنم جواب خیلی از ابهامات باشه
چرا بچه های آفرود هنوز دنبال نیسان پاترول مدل ۱۳۷۰ هستن؟؟؟
چرا نمیرن x22 – LIFAN-X60 و الباقی چینی رو بگیرن؟؟؟
چینی خوبه ،اصلا فوق العادست ،،،اما تا ۵۰هزارتا ،۲سال
یه سری ب تعمیرگاه چینی ها بزنید ،جواب دستتون میاد
نه که منظورم این باشه ژاپنی و کره ای و آلمانی استهلاک نداره ،
اما شما یه سری بزن ،
قیاس مع الفارق ، قیمت تیگو ۸ پرومکس صفر با مدل ۲۰۱۴ نیسان ایکس تریل یعنی حدود ۱۰ سال کارکرد برابر ی میکنه . و صفر ش بیش از ۵ میلیارد قیمت داره ..چطور میشه این دو خودرو رو با هم مقایسه کرد . ویه سری از دوستان هم نظر میدن به هم بد اخلاقی میکن. جالبه !!!!؟؟
اگر شخصی برای استفاده میان مدت و برای استفاده روزمره و سفر و خانواده میخواد ماشین بخره قطع به یقین خودروهای تنفس طبیعی بهترن با توجه به شرایط اب و هوایی و بنزین ایران دوام و استهلاک کم در اولویت تو شرایط اقتصادی ایران حتی برای قشر مرفه.در نتیجه اگر استفاده میان و بلند مدت از خودرو داشته باشی باید بری سراغ اصالت اما اگر نه زیر ۵ سال میخوای رد کنی بره و اپشن مهمتر باشه گزینه ای جز چینی نیست
بحث اصالت نکنین که ْتسلا چند ساله اومده کل اروپا رو دست خودش گرفته ْحالا شما هم برین از مدلهای اسقاطی ۱۰-۲۰ سال پیش دفاع کنین.همین تیگو۸ توی خیلی کشورها فروش زیاد دارهْ. همین کشور ترکیه که کارخونه بنز و آئودی و فولکس دارن دارن تیگو وارد میکنن.خلاصه الان ماشین های روز برنده هستن.
اصالت یعنی تسلا ماشینی که ۱۰ ساله اومده کل دنیا رو بهم ریخته. سال ۷۰ پراید هاج بک کره اومد همه مسخره میکردن چرا اپل کرسا نگرفتی.الان قضیه چینی ها همینه.بخواین نخواین ماشین های تیگو link @ co و … چینی