مقایسه P9 و ولوو FH500 نیوفیس ؛ غول سوئدی یا چینی تازهوارد؟
در این محتوا قصد داریم به مقایسه دو کشنده پر سر و صدای بازار بپردازیم؛ کشنده کامل P9 که جدیدترین عضو این دسته در بازار کشور است و لقب قویترین کشنده بازار را یدک میکشد و ولوو FH500 نیوفیس که یکی از محبوبترین و بی حاشیهترین کشندههای بازار است.
بازار خودروهای کار و تجاری طی سالهای اخیر میزبان خیل عظیمی از خودروهای کشنده مختلف اروپایی و البته چینی بوده است. در این سالها کشندههای متعددی با مشخصات مختلف روانه بازار ایران شده است و هر کدام طرفداران خاص خود را پیدا کردهاند. گاهی نیز دیده شده است کشندههایی مشترک با دو نام و شرکت متفاوت وارد شده و به رقابت با دیگر نمایندگان این دسته پرداختهاند. کشنده کامل P9 جدیدترین کشنده بازار ایران است که برای اولین بار در نمایشگاه بین المللی خودرو مشهد ۱۴۰۲ رونمایی شد. این کشنده تاکنون لقب قویترین کشنده بازار را از آن خود کرده است و باید دید بازار چه رویی به آن نشان میدهد. در مقابل اما کشندهای حضور دارد که شاید قدرت کم تری از کامل P9 را داشته باشد، اما از برندی است که از نظر کیفیت سال هاست جزو بهترینهای بازار بوده و بسیار محبوب و پرطرفدار است. ولوو FH500، که اخیراً نمونه فیس لیفت آن وارد بازار شده است، در کنار باطنی جذاب حالا با یک ظاهر دلربا آماده رقابت با دیگر کشندهها خصوصاً اتباع چینی است.
کامل P9 در اصل کشندهای چینی از برند مطرح XCMG است و HANVAN P9 نام دارد. نام XCMG برای ایرانیان تقریباً ناشناخته است، اما باید بگوییم این شرکت، بزرگ ترین تولیدکننده ماشین آلات ساختمانی و سنگین بازار چین است و در جهان هم رتبه سوم را در اختیار دارد. از این نظر میتوان گفت با یک کشنده با اصل و نسب چینی روبهرو هستیم. مونتاژ و عرضه این کشنده در ایران بر عهده کامل دیزل است. کامل دیزل جزو برندهای نوپا در صنعت ایران است که فعالیت خود را از پاییز سال ۱۴۰۱ آغاز کرد. اولین محصول کامل دیزل همین کشنده کامل P9 است که قرار است بهزودی فروش آن آغاز گردد.
این سوی میدان رقابت، ولوو اما برندی شناخته شده در سراسر دنیا مخصوصاً ایران است که کشندههای مختلفش طی چند دهه اخیر در بازار کشور به صورت انبوه و البته گاه محدود عرضه شده و محبوبیت بسیار زیادی را کسب کردهاند. سری FH ولوو در ایران با نسلها و نسخههای متعددی حضور داشته است و حالا نسلهای جدید آن با پسوند نیوفیس وارد بازار شدهاند. FH، مخفف عبارت Forward Control High Entry، و اعداد کنار آن هم نشان دهنده قدرت پیشرانه است. نکته جالب توجه این است که بیش از ۴۰۰ هزار دستگاه از سری FH ولوو از سال ۱۹۹۳ تاکنون در سراسر جهان به فروش رفته است.
مقایسه ولوو FH500 نیوفیس و کامل P9 در بخش فنی
همان طور که پیشتر اشاره کردیم، کشنده کامل P9 تاکنون به عنوان قویترین کشنده تک محور بازار شناخته شده است و به همین دلیل، از ولوو قدرت نسبتاً بالاتری دارد، اما باید دید در بلندمدت چگونه عمل خواهد کرد. قلب تپنده کامل P9 یک پیشرانه ۱۳ لیتری ۶ سیلندر خطی توربوشارژ ساخت شرکت یوچای (YUCHAI) است که حداکثر توان ۵۶۰ اسب بخار و گشتاور ۲۵۰۰ نیوتن متری را دارد. گیربکس این کشنده جدید نیز از نوع اتوماتیک FAST است و ۱۶ دنده جلو و ۲ دنده عقب را دارد. پیشرانه این خودرو مجهز به سیستم تزریق سوخت بوش (Bosch)، سیستم پیش گرم کن سوخت و گرم کن ادبلو (Adblue) است. همچنین دو باک برای P9 در نظر گرفته شده است، که یکی ۸۰۰ لیتر و دیگری ۲۵۰ لیتر گنجایش دارد. اتاق و شاسی این کشنده کاملاً سوار بر بالنهای بادی است که در کشندههای روز امری رایج است. از طرفی، ظرفیت بار این کشنده نیز نزدیک به ۴۵ تن اعلام شده و وزن خود کشنده هم حدود ۷.۵ تن است.
ولوو FH500 نیوفیس زیر اتاق خود یک پیشرانه ۶ سیلندر خطی ۱۳ لیتری توربوشارژ را دارد که میتواند در نهایت، ۵۰۰ اسب بخار قدرت و ۲۵۰۰ نیوتن متر گشتاور را تولید کند. گیربکس این کشنده نیز مختص خود ولوو و از نوع I-Shift با کد AT2612F است. این جعبه دنده از نوع اتوماتیک است و ۱۲ دنده جلو و ۴ دنده عقب دارد. گیربکس I-Shift ولوو جزو بهترین گیربکس کشندههاست و سالها عنوان بهترین گیربکس را از آن خود کرده است. در این کشنده نیز دو باک با ظرفیتهای ۶۱۰ و ۴۹۰ لیتر در نظر گرفته شده است و در مجموع میتوان ظرفیت مخزن سوخت این کشنده را ۱۱۰۰ لیتر اعلام کرد، اما برخلاف کشنده کامل دیزل، تعلیق ولوو FH500 نیوفیس در چرخهای جلو از نوع فنر پارابولیک با کمک فنر و میل موجگیر و در چرخهای عقب از نوع بادی با چهار بالون دارای حافظه به قابلیت تنظیم ارتفاع از داخل اتاق به همراه میل موجگیر هستند. ظرفیت بار مجاز این کشنده ۴۴ تن اعلام شده و وزن خالص آن نیز نزدیک به ۷۵۹۰ کیلوگرم است.
مقایسه ولوو FH500 و کامل P9 از نظر ظاهر
طراحی ظاهری در میان خودروهای سواری یک مورد بسیار مهم و تأثیرگذار در فروش است. در خودروهای کار و تجاری نیز طی این سالهای اخیر طراحیها به شدت زیبا شده است و اکنون شاهد تولید کشندههایی زیبا و خوش رخ هستیم. ولوو FH500 نیوفیس از نظر ظاهری کشندهای بسیار زیبا و چشم نواز است. کشندههای نسل جدید ولوو تراکس همان طور که از پسوندشان مشخص است دچار فیس لیفت شده است و نسبت به نسخه قبل مدرنتر شدهاند. چراغهای اصلی اکنون به شکل حرف L انگلیسی درآمده است و در برخی نسخهها تکنولوژیهای بسیار کارآمد و مهمی را نیز با خود به همراه دارند. بخش متمایز ولووهای جدید با نسخههای قبلی نیز به همین مورد بازمیگردد. جلوپنجره به صورت مشبک با قسمتهای مختلفی تشکیل شده و بر روی سپر نیز چراغهای باریک مهشکن قرار گرفتهاند. آینهها نیز به صورت بدون فریم است و دید خوبی نیز دارند.
در طرف مقابل، کشنده P9 کامل دیزل نیز طراحی زیبا و قابل قبولی دارد، اما نسبت به ولوو چندان کشنده مدرن و بهروزی محسوب نمیشود. چراغهای اصلی به صورت مستطیلی طراحی شده اند و گرافیک داخلی نسبتاً ساده اما قابل قبولی دارند. زیر چراغهای اصلی چراغهای مهشکن به صورت باریک تعبیه شدهاند. جلوپنجره این کشنده نیز مانند بسیاری دیگر از کشندهها به صورت دوتکه طراحی شده است و بر روی آن خطوطی کرومی و موازی جا گرفتهاند. بر روی بخشهای کناری نیز چندان از خطوط تند و تیز و برجسته استفاده نشده است تا ظاهر P9 همچنان محافظه کارانه و عامه پسند باشد.
مقایسه ولوو FH500 نیوفیس و کامل P9 از نظر کابین
در قسمت داخلی با ورود به کابین ولوو FH500 نیوفیس داشبورد تغییرات زیادی نسبت به نسخه قدیمی کرده و بسیار بهروزتر و کارآمدتر از قبل شده است. داشبورد میانی، که مانند دیگر کشندهها کمی مایل به سمت راننده کشیده شده است، ابتدا میزبان یک صفحه نمایش بزرگ و عریض بوده که بیرون زده از داشبورد طراحی شده است. بخش زیری نیز پنل کنترل تهویه مطبوع، پنل کنترل سیستم مالتی مدیا و کلیدهای دیگری که مربوط به آپشنهای ایمنی کشنده است قرار دارند. غربیلک فرمان نسبت به قبل تغییر چندانی نداشته است، اما کلاستر خودرو در بسیاری از نسخهها به صورت تمام دیجیتال است. فضای کلی کابین کاملاً جادار و ارگونومیک طراحی شده و کیفیت متریال به کاررفته در تمام بخشها بالاست.
در این سوی ماجرا داخل کابین کامل P9 نیز شاهد یک طراحی قابل قبول اما کمی ساده هستیم. برخلاف ولوو درون داشبورد میانی این کشنده صفحه نمایش سیستم مالتی مدیا به همراه پنل کنترل سیستم تهویه مطبوع و کلیدهای کنترل آپشنهای دیگر کشنده تعبیه شدهاند. فرمان این کشنده نیز ظاهری بسیار ساده دارد و همچنین کلاستر به صورت تمام دیجیتال وظیفه انتقال اطلاعات را به راننده دارد. نسبت به ولوو متریال به کاررفته در کابین سطح متوسطی دارد و مشخص است با یک کشنده اقتصادی البته در بازارهای جهانی روبهرو هستیم. اما فضای کابین تقریبا با ولوو یکی بوده و جادار و قابل قبول است. مانند بسیاری از کشندهها نیز کامل P9 و ولوو FH500 نیوفیس دو جای خواب را داخل کابین خود دارند.
مقایسه امکانات رفاهی و ایمنی
ولوو FH500 نیوفیس با سطوح مختلفی از امکانات وارد ایران شده است، اما نسخه فول این خودروی کار و تجاری به امکانات بسیار خوبی مانند هشدار نقطه کور، سیستم DAS رادار خوان، سنسور ترمز اضطراری، سیستم دوربین نقطه کور زیر آینه، سیستم سنجش درجه باد تایرها و سیستم هشدار باز شدن درِ باک، قفل کن دیفرانسیل، ترمز ضد لغزش، ترمز تپه و کلید تنظیم ارتفاع، ترمز تپه، بوق دنده عقب، رادار خط خوان، چراغ های جلو، یخچال، مایکروفر، قهوه ساز، پرژکتور سپر، کولر درجا، رینگ های استیل، حجم باکها، چهار و یا دو باتری بودن، اینتاردر گیربکس، نوع بادگیر و مخزن ادبلو به روی باک سوخت و چراغهای جلو با تنظیم پرتاب نور اتوماتیک مجهز شده است.
این سوی میدان نیز کامل P9 جزو پر آپشنترین کشندههای چینی بازار است و امکاناتی نظیر تشخیص میزان خستگی راننده (DFMS)، دوربین ۳۶۰ درجه با کیفیت تصویر خوب، سیستم پایش فشار تایرها (TPMS)، رادار بین خطوط، ترمز اضطراری، دی لایت، سنسور باران و برف پاک کن اتوماتیک، استارت دکمه، استارت از راه دور موتور، گرمکن و سردکن صندلی راننده، شارژر وایرلس، اتاق برگردان برقی، کروز کنترل، بخاری درجا، کولر درجا، مولتی مدیا ۱۰ اینچی، کلاستر کاملاً دیجیتال، یخچال و فریزر ۳۰ لیتری، دستگاه آب سردکن و آب جوش، صندلی راننده پنوماتیکی، صندلی شاگرد با قابلیت چرخش ۹۰ درجه، میز غذاخوری قسمت شاگرد، قفل دیفرانسیل، سیستم تهویه تمام اتوماتیک و تخت سوپرکامفورت اشاره کرد.
کشنده کامل دیزل به یک پیشرانه ۶ سیلندر خطی ۱۳ لیتری توربوشارژ مجهز شده است که توانایی تولید ۵۶۰ اسب بخار قدرت و ۲۵۰۰ نیوتن متر گشتاور را دارد. این قدرت از طریق یگ گیربکس FAST اتوماتیک با ۱۶ دنده جلو و ۲ دنده عقب به چرخها منتقل میشود.
ولوو FH500 نیوفیس یک پیشرانه ۱۳ لیتری ۶ سیلندر خطی توربوشارژ را دارد که توانایی تولید ۵۰۰ اسب بخار قدرت و ۲۵۰۰ نیوتن متر گشتاور را دارد. همچنین جعبه دنده آن نیز از نوع I-Shift اتوماتیک بوده و ۱۲ دنده جلو و ۴ دنده عقب دارد.
درسته چینی ها هم پیشرفت کردهاند اما مقایسه با برند ولوو اصلا کار خوبی نیست.
اگر به نفع مردم و آگاهی مردم مطلبی رو منتشر می کنید، می توانید از لحاظراز کیفیت و دوام قطعات و خدمات مقایسه کنید.
سلام
واقعا انهایی که کشندهای چینی رو میخوان با کشنده ولوو مقایسه کنند نمیدونم از بی سوادی یا بی تجربه گری
هست
واقعا چه فکری کردید اینو کنار ولوو قرار دادید ؟ 😂😂
حتی بعضی کشنده های اروپایی مثل رنو و داف رو هم نمیشه با ولوو مقایسه کرد چه برسه چین 😂
در دنیا تنها اسکانیا ، مرسدس بنز میتونن با ولوو رقابت کنند .
سلام نگاه هرچی هم باشه هیچ کشندهای نمی تونه جای ولوو را بگیرد عشق فقط ولوو
خب این حرفت کاملا مسخره بود امسال بهترین ماشین سنگین اروپا داف بود
کارمون به جایی رسیده شیر رو با شغال مقایسه می کنن ، باعث تأسفه !
مقایسه ولوو با کشنده بی نام ونشان وبی کیفیت چینی !!!
اگر قدرت موتور چینی بیشتر است این مزیت به حساب نمی اید چون کیفیت قطعات در حدی نیست که بتوان از قدرت موتور به مدت طولانی استفاده کرد همچنین باید توجه داشت موتور ۱۳ لیتری ولوو نیز در قدرت ۵۴۰ اسب بخار موجود میباشد وآن هم قدرت واقعی وکاربردی
الان،مقایسه،شون،بدرد،نمیخوره،ده،سال،دیگه،باید،مقایسه،تکرار،بشه،ببینی کدوم،هست،کدوم،اوراق،شده،
این مقایسه جنبه تبلیغاتی برای کشنده چینی داره واصلامنطقی وجود نداره که سلطان روباچینی مقایسه کنی
این دفعه خواستی مقایسه کنی اصالت رو هم در نظر بگیر.
چینی هر چند هم در حال پیشرفت..اما ملت ناچار به خرید چینی با قیمت بالا هستند..چون گزینه های بهتر مثل ولوو و بنز و اسکانیا.. قیمت خیلی بالایی دارند ..هر چند هنوز خرید اروپایی به صرفه است..چون قطعا استهلاک پایین تر و دوام بیشتری دارند.. امیدواریم روزی مردم بتونند کشنده اروپایی رو با قیمت واقعی خرید کنند که با جیب و توان خرید مردم همخوانی داشته باشه..شرایط گونه ایست که رانندگان پول ولوو میدهند اما چینی بی کیفیت بهشان قالب میشود همش سر ناچاری
بابا اینا دارن هی فشار میخورن که بهترین کشندها کشنده های اروپایی هستن
مثل داف اسکانیا ولوو بنز رنو
مردم هم میرن سراغ اونا چون میدونن جنس چینی اشغاله
بعضیا یجوری تعصب میکشن انگار ولوو کارخونه پدریشونه نویسنده اعلام کرد که در عمل مشخص میشه کارایی داره یا نه، در ظاهر کشنده قوی و پرکاربردیه تو جاده و زیر بار باید دید به ولوو میرسه یانه، درضمن کارخونش سوم تو دنیا جهت تولیدات سنگین، بخونید مقاله رو وقتی عکساش رو میبینید
تبلیغات حرف اول را تو دنیا میزنه دقیقا گنجشک را رنگ میکنن جای قناری به فروش میرسونن همه جای دنیا هم مرسومه فقط بستگی به شناخت مشتری داره
دوام و کیفیت رو فدای اسب بخار کردید
مقایسه برند چینی باید با همسطح خودش باشه نه با ولوو، اسکانیا، مرسدس و …
سلطان همه اسکانیا بی رقیب
آقا چرا وقتی اطلاعات دقیق از کامیون ندارید میآیید مقایسه میکنید اولا ولوو FH500 نسل چهار ۵۰۰ اسب بخار قدرت و
۲۵۰۰ نیوتن متر گشتاور تولید میکند FH500آی سیو نسل چهارم هم ۵۰۰ اسب بخار قدرت و ۲۸۰۰ نیوتن متر گشتاور تولید میکند حالا کاری به آی سیو بودنش نداریم اما FH500 نیوفیس یا همون نسل پنجم ۵۰۰ اسب بخار قدرت و ۲۸۰۰ نیوتن متر گشتاور تولید میکند معمولیش نه آی سیوش در نسخه جدید ولوو گشتاورFH500 نسبت به نسل قبل ۳۰۰ نیتون متر بیشتر شده که شما در توضیحات گفته بودین گشتاورش ۲۵۰۰ نیوتن متر هست لطفاً اطلاعات غلط ندین
دوماً کشنده چینی P9با ۵۶۰ اسب بخار قدرت ۲۵۰۰ نیوتن متر گشتاور داره خدایی همین کشنده رو که مثلاً ۵۶۰ اسب بخار قدرت داره با افهاش پونصد کل بندازه نه تو قدرت رقیبش میشه نه تو سرعت همیشه اسب بخار چینی ها با اروپایی ها فرق داشته و داره گشتاور پونصد نیوفیس از اسکانیا اس پونصد که لوکس ترین کامیون جهان هست بیشتره اسکانیا اس پونصد با ۵۰۰ اسب بخار قدرت ۲۶۰۰ نیوتن متر گشتاور داره اصلا نمیشه با ولوو رو با چینی مقایسه کرد داف ۵۳۰ با افهاش پونصد کل انداخت با اینکه ۳۰ اسب بخار بیشتر داشت تو آینه پونصد گم شد حتی بهش نزدیک هم نشد
با توجه به کیفیت بالای کامیون های اروپایی بنده در سالهای ۱۳۸۰ و ۱۳۸۱ ولوو FH مدلهای ۸۰ و ۸۱ داشتم بسیار عالی بودند و تا یک میلیون کیلومتر نیاز به تعمیر موتور نداشتند اما در سال ۱۳۹۰ ولوو اتوماتیک FH 480 خریداری کردم در محور فیروزکوه به دماوند در منطقه جابان به بدلیل تولید ولوو توسط سایپا دیزل و سفارش آن به چین و پایین بودن کیفیت آلیاژ چدن اسبک ۵ شکست در حالیکه فقط ۴۳۰۰۰ کیلومتر کارکرد داشت موجب شد میل سوپاپ و قسمتی از قطعات سرسیلندر تعویض گردد متاسفانه امروزه بدلیل تحریم های سیاسی آمریکا و اروپا ناچار به انتخاب برند کامیون های چینی هستیم لهذا با عنایت به قیمت مقرون به صرفه بودن و خدمات بعدازفروش آن بسیار ایده آل و قابل قبول میباشد
عزیزان دلم ولوو حدو ۴۷ سال تواین کشور قدمت داره هنوز ولوو سوسماری داره کارمیکنه خداوکیلی ولوورو نجس نکنید کنار ماشین چینی افت کلاس میاره تو گرمای ۵۷ درجه خوزستان آمپر ولوو از ۷۰ بالاتر نمیاد آخه چه مقایسه مسخره ایه
لطفا جیب خریدارها رو مقایسه کنید تا ببینید نظر کسی که جیبش پره چیه ایا کامیون میخره یا چیزی که شبیه کامیونه
سلام.ولوو غول مرحله آخره. یدفه با هوو مقایسش میکردی..چطور روت اومد این بی احترامی رو به ولوو کنی،🤣🤣🤣
به نظر من شماها که نظر میدین فکر کنم حتی نتونید یه چرخ هوو بخرین چه برسه به ۵۰۰ بنده خدا داره تفاوت و مقایسه میکنه بین این دوتا حالا شما ولوو کارخونه باباتونه که به پر عباتون میخوره
اینکه معلومه چینی تازه وارد تا وقتی چینی هست کی ولوو سوار میشه؟؟خخخخخخخخ
با اینهمه توصیف ومقایسه میخواهند کانیون چینی را باقیمت ولوو به مردم قالب کنند ولی نمیدانند که مردم احمق نیستند