بررسی ابرخودرو مسابقه ای GMA T50s با 725 اسب بخار قدرت!

غزال شیخ زاده ۲۳ اسفند ۱۳۹۹ | ۱۵:۰۰ تلویزیون

بررسی ابرخودرو مسابقه ای GMA T50s با 725 اسب بخار قدرت!

شرکت Gordon Murray Automotive به تازگی از ابرخودروی مسابقه ای خود با نام T50s نیکی لائودا رونمایی کرده است.

گوردون موری که در میان علاقه مندان به خودرو به عنوان طراح مشهور مک لارن F1 شناخته می شود، به تازگی از ابرخودروی مسابقه ای T50s نیکی لائودا رونمایی کرده است. این خودرو به عنوان نسخه مسابقه ای از ابرخودروی T50 به شمار می رود.

طراحی ابرخودروی T50s با الهام از مک لارن F1 و خودروی فرمول ۱ برابهام صورت گرفته است. این خودرو در روز تولد نیکی لائودا، قهرمان سه دوره مسابقات فرمول و به منظور گرامی‌داشت یاد و خاطره وی معرفی شده است. شرکت گوردون موری اتوموتیو تنها ۲۵ دستگاه از نسخه مسابقه ای خودروی T50s را تولید خواهد کرد. ۱۰۰ نمونه از نسخه خیابانی این خودرو نیز تا ماه ژانویه سال ۲۰۲۳ تولید خواهد شد.

پیشرانه ۱۲ سیلندر با محدودیت دور ۱۲,۱۰۰ RPM!

یکی از جذاب ترین ویژگی های ابرخودروی GMA T50s، بهره گیری از پیشرانه ۱۲ سیلندر تنفس طبیعی ۳.۹ لیتری با ۷۲۵ اسب بخار قدرت است. پیشرانه مذکور در نسخه شهری T50، ۶۵۴ اسب بخار قدرت تولید می کند. این پیشرانه به طور اعجاب انگیزی تا ۱۲,۱۰۰ RPM دور می خورد و گشتاور آن به ۴۸۱ نیوتن متر در ۹۰۰۰ دور بر دقیقه می رسد. از جمله مهم ترین تغییرات پیشرانه ۱۲ سیلندر ساخت کازورث (Cosworth)، می توان به استفاده از سوپاپ های تیتانیومی، سیستم ورودی هوای رم با ۱۲ دریچه گاز جداگانه، طراحی متفاوت سرسیلندر، حذف سیستم VVT، نسبت تراکم ۱۵ به ۱ و سیستم اگزوز تولیدشده از جنس اینکونل اشاره کرد.

با درنظر گرفتن تمام تغییرات ذکرشده، وزن پیشرانه GMA T50s تنها به ۱۴۳ کیلوگرم می رسد. انتقال قدرت در خودرو مسابقه ای T50s از طریق جعبه دنده ۶ سرعته Xtrac پدل شیفت به چرخ های عقب صورت می گیرد. این جعبه دنده از قابلیت از پیش انتخاب کردن دنده بعدی (Pre Selection) بهره می برد و در چند میلی ثانیه عمل تعویض دنده را انجام می دهد.

آیرودینامیک متفاوت

از آن جایی که GMA T50s به صورت مخصوص برای پیست طراحی شده، آیرودینامیک بدنه آن نسبت به مدل معمولی T50 کاملاً متفاوت است. در قسمت عقب، فن ۴۰۰ میلی متری مورد استفاده در نسخه خیابانی و الهام گرفته از خودروی فرمول ۱ برابهام، اکنون با یک باله عقب و دیفیوزر عریض ترکیب شده است. در قسمت جلو نیز از بادشکن بسیار بزرگ و کشیده در زیر سپر استفاده شده است.

ترکیب بادشکن به همراه تیغه های کناری و قطعات آیرودینامیکی عقب خودرو، در مجموع ۱۵۰۰ کیلوگرم داون فورس تولید می کند. در مقایسه با مک لارن سنا GTR، نیروی داون فورس تولیدی GMA T50s به میزان ۴۴۰ کیلوگرم بیش تر است!

به گفته گوردون موری، نیروی داون فورس تولیدی خودرو در اصل ۱۶۸۰ کیلوگرم است، اما امکان نصب تایرهای بزرگ تر وجود ندارد. کاهش وزن حداکثری خودرو یکی از اساسی ترین اهداف در طراحی و تولید گوردون موری T50s به شمار می رود. شاسی میانی مونوکوک خودرو از جنس فیبرکربن ساخته شده که نسبت به نسخه معمولی از لایه نازک تری بهره مند شده است. تمامی قطعات بدنه خودرو نیز از جنس فیبرکربن و با تکنیک متفاوت نسبت به مدل خیابانی تولید شده است.

همانند T50، خودرو T50s نیز از سیستم تعلیق مالتی لینک فورج آلومینیومی بهره می برد. با این وجود، قطعاتی همچون کمک فنرها، میل موج گیر و فنرها برای استفاده در پیست مسابقه بهبود یافته اند. ارتفاع خودرو در قسمت جلو به میزان ۳.۶ اینچ و در عقب به میزان ۴.۶ اینچ کاهش یافته است. در بحث ترمزگیری، خودرو از دیسک های کربن سرامیکی با کلیپر ۶ پیستون در جلو و ۴ پیستون در عقب بهره می برد. با این مشخصات، نیروی ناشی از ترمزگیری به ۳.۵g می رسد.

کابین

در کابین GMA T50s حال و هوای خودروهای مسابقه ای کاملاً به چشم می آید. همانند مک لارن F1، ابرخودروی مسابقه ای GMA T50s نیز از صندلی میانی برای راننده برخوردار است. بدین ترتیب، راننده در قسمت میانی خودرو و یک سرنشین در قسمت چپ وی قرار می گیرد. در قسمت راست راننده پنل مخصوصی برای راه اندازی خودرو درنظر گرفته شده که شامل سوییچ های سیستم برق، احتراق و سوخت می شود.

هر نمونه از ۲۵ نمونه تولیدی گوردون موری T50s با شناسنامه و نام مخصوص به خود تولید و عرضه می شود. همچنین تمامی نمونه ها از بسته Trackspeed، که شامل خدمات راه اندازی خودرو در پیست مسابقه می شود، بهره می برند. قیمت درنظر گرفته شده برای ابرخودروی مسابقه ای GMA T50s نیکی لائودا به ۳.۱ میلیون پوند معادل ۴.۳ میلیون دلار می رسد. با درنظر گرفتن این قیمت، T50s نیکی لائودا به یکی از گران قیمت ترین ابرخودروهای تاریخ خودروسازی تبدیل خواهد شد.