امکان واردات یک خودرو به منطقه آزاد با پلاک کردن یک خودروی کارکرده

بر اساس آیین نامه واردات خودروهای نو، در صورت اخذ پلاک ملی یک خودروی کارکرده ای که پلاک منطقه آزاد داشت، صاحب آن خودرو می تواند یک خودروی نو به منطقه آزاد وارد کند.
همان طور که می دانید آیین نامه خودروهای وارداتی امروز منتشر شد تا تکلیف وارد کنندگان خودروهای احتراقی، هیبریدی و برقی تا حدودی مشخص شود و بدانندکه می توانند چه خودروهایی را با چه قیمتی و چه شرایطی وارد کنند.
در میان ماده های درج شده در آیین نامه، تبصره در نظر گرفته شده برای ماده ۳ اما توجه ما را به خود جلب کرد. طبق تبصره ای که در ماده ۳ آیین نامه واردات خودروهای نو نوشته شده، افرادی که قادر باشند مجوز اخذ پلاک ملی خودروهای کارکرده مناطق آزادی خودشان را با توجه به قوانین مربوط به آن دریافت کنند، می توانند یک خودروی نو با موتور احتراقی به منطقه آزاد وارد کنند.
به این ترتیب دارندگان خودروهای کارکرده مناطق آزاد که شرط اخذ پلاک ملی ایران را دارا هستند می توانند خودرویشان را در سرزمین اصلی شماره گذاری کنند و در ازائه این اتفاق، مجوز واردات یک خودروی نو با موتور احتراقی به مناطق آزاد را دریافت کنند. در نتیجه این تبصره صاحبان خودروهایی مانند توسان، اسپورتج، سانتافه و … که پلاک مناطق آزاد را دارند به راحتی می توانند پلاک ملی دریافت کنند و در ازاء آن یک خودروی نو دیگر وارد کنند.
با عملی شدن این تبصره باید منتظر حضور حداکثری خودروهای شناخته شده مناطق آزاد مانند توسان، سانتافه، جوک، سوناتا، تلیسمان و … به سرزمین اصلی با پلاک ملی باشیم.






, هزینه تبدیل منطقه به ملی با احتساب سود بازرگانی و .. ۳۲/۵ درصد قیمت دست دوم هست اونم با دلار ۳۲تومن .ولی واردات خ.درو عملا گره خورده چون در بانون جدید نوشته شده خودروهایی که تکنولوژی ساخت دارن یا میدن مگه هیوندای توژتا تکنولوژی ساخت مژ ن و عملا واردات به چین گره خورده منی هم که منطقه سوار میشم نیازی نداشتم که اینو سوار میشم و ملی هم نمیکنم
قیمت گمرکی و عوارض خودرو از آنجا که طبق روال سایر خودروهای وارداتی نیست و مطابق تبصره ۱۲ تعیین شده .بهتر هست صبوری کنیم تا اداره بازرگانی مقدار عددی و الگوی عملکردی رو تعیین کنه
دولت بجای حل مشکل خودرو و هوای آلوده و….. با انواع قوانین و تعرفه های گمرکی بالا به فکر پر کردن جیب خودش هست. تعرفه بالای واردات خودرو نو و کارکرده نشان میده که مشکل اصلی پر شدن جیب دولت و ایجاد حاشیه امن برای اون دوتا فرغون ساز هست.
داخل خوزستان زیاد هست اکثر مردم دارن
خودروهای منطقه آزاد اکثرا مدل ۲۰۱۶ به پایین هستن و خیلی از آنها شرایط پلاک ملی شدن ندارن برای حجم موتور و…
شاید در مجموع حدود ۵۰ هزار خودرو واجد شرایط باشن
ضمنا قیمت خودرو در مناطق آزاد خیلی هم ارزون نیست یعنی با پرداخت تعرفه و عوارض در خوشبینانه ترین حالت به قیمت نمونه پلاک ملی برسه، کی میره دنبال کاغذ بازی و دردسرش؟
با این سیستم اداری لاک پشتی ایران، زودتر از اینکه به پلاک ملی برسن به سن اسقاط میرسن
دقیقاً
ای بابا اورزه دارن ماشین های فرسوده را جمع کنن دولت زر زیادی میزنن یعنی مردم جیب منو پر کنید که بچهام نزدیک عیده تو فلان جزیره ویلا میخوام براشون بخرم دارین میبینید که چند ساله برای مردم هیچ کاری نمیکنن
عملا دولت هیچ تسهیلاتی برای واردات خودرو نداشته
برای تبدیل پلاک منطقه آزاد به ملی هزینه بسیار زیادی گرفته خواهد شد که عملا مالکین خودروهای منطقه آزاد توان پرداخت این هزینه رو ندارن
مثلاً خودرویی که در منطقه آزاد ۱میلیارد قیمت داره و همون مدل پلاک ملیش ۲ میلیارد باشه باید برای تبدیل منطقه آزاد به ملی حدود ۸۵۰ میلیون پرداخت بشه
که عملا مالکین خودروهای منطقه آزاد همچین کاری رو نمیکنن….
پس اینم بازی جدید دولت برای مافیای خودرو کشور هست….
گمرکی بیش از این حرفاست یدونه سانتافه ۲۰۱۸ تو خوزستان ۲میلیارد و ۲۵۰ میلیونها و ملیش ۵ میلیارده هر دو صفر منظورمه
ماشین های منطقه آزاد عمرشون بالای ۵ سال چطور میتونن با قوانین خودرو کارکرده وارد کشور بشوند چون چند سال خودرو به مناطق آزاد هم وارد نذه و عمر خودرو ها بالا رفته
ماشینوزید ۲۵۰۰سیسی و باقدرت زیر ۲۵۰تا۲۶۰اسب بخار اونم آلمانی یاحتا کرهای شاسی بلند به لعنت شیطونم نمیارزه(چینی که جای خود)ماشین۲۰۰۰ccاون شاسی بلند بهزور خودشو میتونه حمل کنا چه بریه با مسافر کامل و بار چون کشش نداره.ملت یا نا آگاهن یا فکر مشنن چون حجم موتر بالاست الزاماَ قدرت اسب بخارشم بالاست.دولت سرملتو داره کلاه میذارره.ماشین۱۰۰۰ccموتره نه ماشین.
هدف سیبل مقابل
سیبل مقابل جیب مقابل
جیب مقابل جیب به جیب کردن به حریف
مثل همیشه مردم ضربه فنی میشن
مات
سلام عزیزان.این قانون فقط برای آقازاده ها و بعضی افراد هست.همه کس که نمیتونه ازاین امتیاز استفاده کنه
بنظر بنده دولت بایک تیر دو نشان زده ضمن اینکه از خودروهای پلاک منطقه آزاد که شخص بدون عوارض میتونست راحت سوار بشه الان وسوسه براش ایحاد میشه که تغیر پلاک بده ومجبوره حداقل ۱۵۰ درصد برای تعویض پلاک بده چون معمولا خودروهای منطقه موتور ۲۰۰۰به بالا دارن واین به نوعی درامد مفت برای دولته واز اون طرف شاید اجبار شد همان قدرت موتور را دوباره وارد بکنه واین نیز جیب دولت را به نوعی دیگر پر خواهد کرد ودر آخر مگر چه تعداد خودروی پلاک منطقه است ؟این نمیتونه تاثیر زیادی در قیمتهای بازار داشته باشه
آقا چقدر شما بی سواد هستید. این بند بحث آماری کرده نه مالکیتی، یعنی در صورتی یک خودرو می تونه به منطقه آزاد وارد بشه که یک خودرو منطقه آزاد خارج (پلاک ملی) شده باشه و این به معنی دادن امتیاز به دارندگان پلاک منطقه برای واردات به منطقه نیست. فقط بمعنی آزاد شدن یک مجوز واردات به ازای خروج یک خودرو است.
میتونه برداشت ها متفاوت باشه اما به نظر بنده اشخاص نتونن به مناطق آزاد وارد کنن چون طبق تبصره ماده ۲ اختصاص ارز محدود و مشخص هست در نتیجه سالانه به ازای خروج خودرو های قدیمی از مناطق آزاد همان تعداد ثبت سفارش خودرو جدید به واردکنندگان با صلاحیت فنی و حرفه ای صادر بشه. چون خودرو ها مشروط به هیبریدی یا برقی بودن هستن و توسط اشخاص با برندهای مختلف ممکنه دردسرساز باشه