پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

کامیون یوجین ۱۱ تن؛ معرفی و ارزش کامیونت چینی ناشناخته بازار

یوجین یکی کامیون‌های چینی است که چند سالی از حضور آن در بازار کشورمان گذشته است. یوجین ۱۱ تن معروف‌ترین نسخه این کامیون در ایران است. 

بازار کامیون و در مجموع خودروهای کار و تجاری کشورمان طی سال‌های اخیر با ورود طیف وسیعی از محصولات چینی که هم به صورت واردات مستقیم یا مونتاژ شده و یا با نام یک محصول داخلی روانه بازار شده‌اند، تنوع بسیار زیادی پیدا کرده است. ضمن اینکه در بسیاری از تناژها این تنوع و البته رقابت بسیار داغ بوده اما در برخی تناژها نیز مانند ۱۱ تن اوضاع کاملا متفاوت بوده و نماینده چندانی حضور ندارد. کامیون یوجین یکی از همین خودروهای کار و تجاری نیمه سنگین در رسته ۱۱ تن‌ها محسوب می‌شود. 

یوجین برندی چینی است که در ایران برخلاف برندهایی نظیر فوتون، دانگ فنگ یا فاو اصلا شناخته شده و معروف نیست. این برند تجاری ساز یکی از زیرمجموعه‌های شرکت سایک (SAIC) چین بوده و در خود چین و برخی کشورهای آسیایی محصولاتش عرضه شده‌اند. در ایران اما طی سال‌های اخیر و البته با تاخیر یوجین نیز به جمع چینی‌های بازار اضافه شد اما بدون هیچ اطلاع رسانی درست!

کامیون یوجین توسط شرکت صنایع دیزلی آذربایجان که یکی از زیرمجموعه‌های تراکتورسازی تبریز محسوب می‌شود تولید می‌شد. این شرکت تا پیش از عرضه این کامیون هیچ تجربه‌ای نداشت و همین مورد سبب شد تا در معرفی و شناساندن آن به مخاطب و مردم خیلی ضعیف عمل کند. نسخه ۱۱ تن این کامیون همانطور که اشاره کردیم شناخته شده‌ترین و پرتیراژترین نسخه آن در کشورمان است. 

طراحی ظاهری و کابین

کامیون یوجین در بخش ظاهری کاملا یک طراحی ساده و قدیمی نسبت به بسیاری از هموطنانش در ایران دارد. البته نکته قابل توجه در ظاهر این کامیون تمایز طراحی آن بوده که حداقل آن را متفاوت از دیگر کامیون‌های این سری کرده است. در نمای جلوی این محصول چراغ‌های اصلی با ظاهری ساده و کشیده با خطوط تند و تیز طراحی شده پ زیر آنها نیز چراغ‌های مه‌شکن تعبیه شده است. 

در نمای جلو اطراف جلوپنجره حجم پردازی‌هایی به کار رفته تا کمی از سادگی بیش از حد چهره کامیون بکاهد. کامیون یوجین در بخش داخلی اما دو نسخه دارد. نسخه ابتدایی این کامیون در بخش داخلی و کابین یک داشبورد بسیار ساده و قدیمی داشت که از نظر متریال هم بسیار بد بود اما در نسخه‌های جدیدتر این مورد برطرف شد. 

در بخش کابین مشخصا فضایی مشابه دیگر رقبای این کامیون در این تناژ حکم فرماست. کابین به صورت جای خواب دار بوده و همچنین ظرفیت سرنشینان ۳ است. داشبورد در نسخه جدید طراحی مدرنی داشته و همچنین کیفیت متریال به کار رفته نیز مطلوب و قابل قبول است. 

مشخصات فنی

کامیون یوجین ۱۱ تن در بخش فنی و قوای محرکه مانند دیگر هموطنانش به یک موتور ساخت کامینز مجهز شده است. این قلب تپنده یک موتور ۴ سیلندر ۴ لیتری توربودیزل بوده که توانایی تولید ۱۲۲ اسب بخار قدرت و ۶۰۰ نیوتن متر گشتاور را دارد. استاندارد آلایندگی این موتور هم یورو ۵ است. 

گیربکس کامیون یوجین نیز از نوع ۶ سرعته دستی از برند FAST است. حجم باک این کامیون هم ۱۶۰ لیتر اعلام شده و سیستم ترمزهای آن هم در چرخ‌های جلو دیسکی و در چرخ‌های عقب کاسه‌ای است. سیستم تعلیق یوجین هم از نوع فنر شمش بوده که با فنرهای هیدرولیکی تقویت شده است. 

امکانات رفاهی و ایمنی

کامیون یوجین در بخش امکانات یک محصول ابتدایی بوده که به حداقل ترین آپشن‌ها مجهز شده است. همین مورد سبب شده تا یک نکته منفی نسبت به برخی رقبا برای آن به حساب آید. از معدود امکانات این کامیون می‌توان به محدود کننده سرعت، سیستم کروز کنترل، سیستم ضد سرقت، سیستم گرمایش الکترونیکی آینه های بغل، بالابر اتاق هیدرولیک، تهویه کننده هوا، قفل مرکزی، بادگیر، سیستم رادیو و USB اشاره کرد.

ارزش خرید 

کامیون یوجین همانطور که اشاره کردیم یک محصول ناشناخته در بازار کشورمان است. بر اساس گزارش‌های موجود این کامیون از نظر استهلاک و هزینه‌های نگهداری جزو محصولات چینی قابل قبول در بازار کشورمان بوده اما به دلیل نبود نمایندگی‌های ارائه دهنده خدمات پس از فروش در سراسر کشور سبب شده تا برخی خدمات آن به راحتی در دسترس نباشد. 

در مجموع یوجین از نظر فنی و قوای محرکه و البته توانایی حمل بار یکی از کامیون‌های نیمه سنگین خوب در ایران است. اما چندان کامیون خوش فروشی نیست و همین مورد سبب شده تا برای بسیاری خرید آن تبدیل به یک ریسک بزرگ شود.