پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

نسل جدید پیشرانه‌های هیدروژنی؛ معرفی سیستم پیل سوختی BZA375

فناوری هیدروژنی دیگر فقط یک ایده آینده‌نگرانه نیست و حالا به مرحله کاربرد واقعی نزدیک می‌شود. ولوو و بنز با تاسیس شرکتی بنام سل سنتریک قدرتمند وارد این عرصه شدند.

جهان خودروهای سنگین در حال تغییر است و فناوری‌های هیدروژنی یکی از مهمترین گزینه‌ها برای آینده این صنعت به شمار می‌روند. این فناوری‌ها قرار است بدون آلایندگی مستقیم، همان قدرت و دوام مورد نیاز کامیون‌های سنگین را فراهم کنند.

در این میان، مصرف سوخت یکی از اصلی‌ترین دغدغه‌های ناوگان‌های حمل‌ و نقل است. هزینه گازوئیل و محدودیت‌های زیرساخت برق باعث شده پیل سوختی یا همان موتورهای هیدروژنی به عنوان راهکاری جدی مطرح شود. فناوری‌ای که با استفاده از هیدروژن می‌خواهد وابستگی به سوخت‌های فسیلی را کمتر کند و فشار بر مسیر برقی‌ سازی کامل را کاهش دهد.

در همین مسیر، شرکت cellcentric به‌تازگی از نسل جدید سیستم پیل سوختی خود با نام BZA375 رونمایی کرده است. سیستمی که می‌تواند هیدروژن را یک قدم به کاربرد واقعی در کامیون‌های سنگین نزدیک‌تر کند.

موتور هیدروژنی چیست؟

وقتی از موتور هیدروژنی صحبت می‌شود، معمولاً دو مفهوم با هم اشتباه گرفته می‌شوند. یک نوع، موتورهایی هستند که هیدروژن را مانند سوخت در داخل موتور می‌سوزانند اما فناوری‌ای که cellcentric روی آن تمرکز کرده، از نوع پیل سوختی است. در این سیستم هیدروژن نمی‌سوزد، بلکه طی یک واکنش شیمیایی به برق تبدیل می‌شود و این برق، نیروی لازم برای حرکت خودرو را تأمین می‌کند.

اهمیت این تفاوت در آن است که پیل سوختی، راهکاری پاک‌تر و کارآمدتر برای کاربردهای سنگین به شمار می‌رود. کامیون‌های مسیر طولانی به سامانه‌ای نیاز دارند که هم قدرت بالا داشته باشد، هم دوام طولانی و هم بتواند در شرایط واقعی و تحت بار سنگین بدون افت عملکرد کار کند. BZA375 دقیقاً با چنین هدفی توسعه یافته است.

BZA375؛ گامی جدی برای رقابت با دیزل

سیستم جدید BZA375 توان خالص تا ۳۷۵ کیلووات تولید می‌کند، یعنی بیش از ۵۰۰ اسب بخار. این عدد نشان می‌دهد که با یک فناوری آزمایشگاهی روبه‌رو نیستیم بلکه با سامانه‌ای طرف هستیم که برای کامیون‌های سنگین و مسیرهای طولانی طراحی شده است. cellcentric می‌گوید این سیستم به‌گونه‌ای مهندسی شده که بتواند مستقیماً با موتورهای دیزلی مدرن رقابت کند.

یکی از مهمترین مزیت‌های این نسل جدید، استفاده از معماری تک‌ سیستمی است. در نسل قبلی، برای رسیدن به توان مورد نیاز از دو سیستم استفاده می‌شد، اما در BZA375 همه این توان در قالب یک واحد یکپارچه ارائه می‌شود. نتیجه این تغییر کاهش پیچیدگی، ساده‌تر شدن نصب و امکان هماهنگی بهتر با پلتفرم‌های فعلی کامیون‌هاست، حتی کامیون‌هایی که بر پایه موتورهای دیزلی ۱۳ لیتری ساخته شده‌اند.

مصرف کمتر و کارایی بیشتر

در کامیون‌ها تنها قدرت مهم نیست بلکه بهره‌وری نیز نقش تعیین‌ کننده‌ای دارد. یکی از نکات مهم درباره BZA375، کاهش ۲۰ درصدی مصرف هیدروژن نسبت به نسل قبلی است. بر اساس اعلام شرکت یک کامیون ۴۰ تنی با بار کامل می‌تواند در شرایط واقعی با کمتر از ۶ کیلوگرم هیدروژن در هر ۱۰۰ کیلومتر حرکت کند.

از سوی دیگر، میزان گرمای اتلافی این سیستم نیز در خروجی ۳۰۰ کیلووات حدود ۴۰ درصد کاهش یافته است. این یعنی سامانه‌های خنک‌ کاری می‌توانند کوچک‌تر و ساده‌تر باشند.

همچنین تراکم توان ۴۰ درصد افزایش یافته، پیچیدگی کلی سیستم ۴۰ درصد کاهش پیدا کرده و وزن آن هم زیر ۵۰۰ کیلوگرم نگه داشته شده است. موضوعی که برای حفظ ظرفیت بار مفید کامیون اهمیت زیادی دارد.

سل سنتریک (cellcentric)؛ نامی مهم در پشت این فناوری

اهمیت BZA375 فقط به مشخصات فنی آن محدود نمی‌شود. شرکت cellcentric خود به‌تنهایی نشانه‌ای از جدی بودن این مسیر است. این برند حاصل همکاری مشترک میان دایملر بنز و ولوو است، دو نام بزرگ و اثرگذار در صنعت جهانی خودروهای سنگین.

همین همکاری نشان می‌دهد که فناوری پیل سوختی دیگر یک پروژه فرعی یا صرفا آزمایشی نیست. وقتی دو بازیگر بزرگ این صنعت منابع، دانش فنی و برنامه ریزی بلندمدت خود را روی یک فناوری متمرکز می‌کنند، یعنی هیدروژن به‌عنوان یکی از مسیرهای اصلی آینده حمل‌ و نقل سنگین در نظر گرفته شده است. 

سل سنتریک می‌خواهد سامانه‌هایی تولید کند که نه‌تنها از نظر فنی پیشرفته باشند بلکه از نظر تولید انبوه، دوام و کاربرد واقعی هم برای بازار آماده باشند.

آینده حمل‌ و نقل سنگین با هیدروژن

cellcentric اکنون تولید نمونه‌های اولیه BZA375 را آغاز کرده و این سامانه‌ها در حال گذراندن آزمون‌های دوام و عملکرد هستند. برخی واحدها نیز برای اعتبارسنجی در اختیار مشتریان قرار گرفته‌اند تا در شرایط واقعی بررسی شوند. برنامه‌ریزی برای تولید انبوه این سیستم هم برای اواخر این دهه انجام شده است.

همه این‌ها نشان می‌دهد که هیدروژن دست‌ کم در بخش حمل‌ و نقل سنگین، دیگر فقط یک وعده برای آینده دور نیست. BZA375 نشانه‌ای روشن از این واقعیت است که نسل تازه‌ای از پیشرانه‌های هیدروژنی در راه است. نسلی که می‌خواهد قدرت دیزل را حفظ کند، اما بدون دود، بدون آلایندگی و با نگاهی جدی‌تر به آینده.