علی صفرآبادی فراهانی
۲ تیر ۱۴۰۵ | ۱۶:۰۰
موتورسیکلت
کیمکو CV3 550؛ انقلاب سهچرخهای مدرن
با گذشت زمان، اسکوترهای سهچرخ نیمهسنگین با ایجاد پلی میان موتورسیکلتها و خودروهای شهری، جایگاه مهمی در حملونقل مدرن پیدا کردهاند. در همین راستا، شرکت تایوانی کیمکو با معرفی مدل کیمکو CV3 ۵۵۰، فراتر از استانداردهای رایج این کلاس حرکت کرده و توانسته است نگاهها را به خود جلب کند.
توسعه وسایل نقلیه چندچرخ به دانش فنی پیشرفته ای نیاز دارد که کیمکو با استفاده از تجربیات شراکت خود با بخش فناوری هوندا توانست به یکی از تولیدکنندگان مستقل و مطرح صنعت موتورسیکلت و اسکوتر تبدیل شود؛ کیمکو همچنین بهعنوان یکی از شرکای مهم صنعت موتورسیکلت اروپا، همکاری نزدیکی با بامو دارد و همین همکاری فنی باعث شده است کیمکو CV3 ۵۵۰ از شاسی، اتصالات و قطعاتی با استانداردهای مهندسی پیشرفته و کیفیتی در سطح محصولات اروپایی بهرهمند شود و این موارد باعث شدهاند این محصول شامل پویایی سواری و پایداری مطلوبی شود.
طراحی ظاهری
طراحی بدنه CV3 550 با الهام از موتورسیکلتهای اسپرتتورینگ انجام شده و ترکیبی از خطوط تهاجمی، ابعاد بزرگ و فرم آیرودینامیک است. در بخش جلو، دو چرخ مستقل علاوه بر ایجاد ظاهری متفاوت، به افزایش حس پایداری و اطمینان راننده کمک میکنند و در مجموع، چهرهای مدرن به این اسکوتر سهچرخ بخشیدهاند.
مشخصات فنی
مهمترین وجه تمایز فنی کیمکو CV3 ۵۵۰ نسبت به رقبای خود، بهرهگیری از یک پیشرانه قدرتمند دو سیلندر ۵۵۰.۴ سیسی است که البته در نسخه جدید CV3 575 به ۵۷۴ سیسی افزایش یافته است. این پیشرانه با ساختار هشت سوپاپ و سیستم خنککاری مایع، توان تولید ۵۱ اسببخار قدرت و ۵۳ نیوتنمتر گشتاور را دارد که در نسخه ۵۷۴ سیسی، گشتاور آن به ۵۴.۴ نیوتنمتر ارتقا یافته است.
برخلاف اسکوترهای سنتی که پیشرانه روی بخش متحرک عقب نصب میشود، در کیمکو CV3 ۵۵۰ پیشرانه بهصورت ثابت روی اسکلت اصلی بدنه قرار گرفته است؛ طراحیای که به افزایش پایداری، بهبود هندلینگ و کنترل بهتر در رانندگی کمک میکند. همچنین باید گفت که تعلیق عقب نیز سبکتر شده است. در کیمکو CV3 ۵۵۰، وظیفه انتقال قدرت بر عهده یک گیربکس CVT است که چرخ عقب ۱۵ اینچی را به حرکت درمیآورد.
یکی از ویژگیهای برجسته کیمکو CV3 ۵۵۰، توانایی حفظ زاویه خوابیدگی در پیچها مانند یک موتورسیکلت اسپرت است؛ در عین حال، وجود دو چرخ جلو سبب می شود احتمال لغزش محور جلو به حداقل برسد. CV3 550 به سیستم قفل تعلیق جلو نیز مجهز است که با فشردن یک دکمه فعال می شود و با شروع حرکت، قفل بهصورت خودکار آزاد شود.
کیمکو CV3 ۵۵۰ از سیستم ترمز هیدرولیکی مجهز به دو دیسک ۲۵۰ میلیمتری در جلو و یک دیسک ۲۶۰ میلیمتری در عقب بهره می برد و همچنین سیستم کنترل کشش را نیز دارد.
نتیجهگیری
در مجموع، کیمکو CV3 ۵۵۰ را میتوان یکی از پیشرفتهترین اسکوترهای سهچرخ بازار دانست که با ترکیب ایمنی، عملکرد فنی و راحتی سواری، مرز میان اسکوترهای شهری و موتورسیکلتهای اسپرتتورینگ را کمرنگ کرده است. این مدل با بهرهگیری از پیشرانه قدرتمند، فناوریهای مدرن و طراحی مهندسیشده، تجربهای متفاوت را در مسیرهای مختلف ارائه میدهد و گزینهای مناسب برای افرادی است که بهدنبال پایداری بیشتر، امکانات پیشرفته و سواری لذتبخش هستند.
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
کیمکو کیمکو CV3 550
۴/۱۰۰/۰۰۰/۰۰۰ تومن ناقابل امروز تیر ۴۰۵ اریزو ۶ بخر تو گرما و سرما کولر و بخاری داری.البته توی ایران معمولا چون دوستام وارد کننده سیرمونی ندارن و قانون درست درمونی وجود نداره ۴ برابر قیمت جهانی به مردم بسیسار ثروتمند ایرانی عرضه میکنن . مردم چون ندارن دنبال موتور هستن یکاری کردن همین موتور هم کم کم داره آرزو میشه .
سلام
من یه معلول هستم.این موتور برای من و امثال من بدرد میخوره.آدم سالم که موتور دو چرخم میتونه سوار بشه ولی ما چی؟
این طرح،مدل و کیفیت بدرد ما میخوره ولی افسوس که این موتور برای بالا نشینها،آقا زاده ها و کلا مایه دارهاست.
به قول دوستمون: ما یه عمره داریم حسرت و افسوس میخوریم،اینم روش…
خیلی وقته چشمم دنبالشه ولی قدرت خرید این موتورو تو خوابم نمیبینم.
دم شما گرم🙌
خوب
سلام آرزوی همه در ایران فقط آرزوست زیاد به این موتور فکر نکنید ایکس مکس ۲۰۰میلیون بود اونموقع هم نشد بخریم فکر کنید این سه چرخ را فقط بهش فکر کنید الان ایکس مکس بالای دو میلیارد ه بازم حرف از خرید باید زد یا فقط برای آنکه نداریم بفکر خرید بود آرزو را باید در خواب دید من که هر هر چی رو میخوام فقط در خواب میبینم انگار خدا هم با ما لج کرده. خدایا فکر کنم تو هم ما را به اعمالمان وا گذاشتی خودمان از خودمان وحشت حتی ارزو را داریم تازه وقتی هم به دستمون هم برسه فرصتی برای آن نیست انشالله که هر چی این مردم بخوان بهترین ها را لیاقت دارن
شرایط فروش
در بیست سالگی سفارش انجام میشود واریز پول دو ماهه پیش پرداخت
تحویل سی سال بعد تحویل در ۵۰ سالگی موقع تحویل مبلغ به روز
بابا ما تو تحویل سایپا وایران خودرو تحیل سه ماه ۲سال تحویل میشه وقیمت به روزه تو اون موندن خدا نکند این بیاد ایران وبرای بهانه پیش پرداخت جیب مردم خالی کنند
آره از اولم ملت ما ایران همیشه باید حسرت یه زندگی ساده رو دل ها شون باید بمونه .و اونای ک دارن مهم نیس براشون ولی اونای ک ندارن باید زندگی شونم بدن
من یکیشو تو جاده چالوس پلاک شده در حال سفر دیدم خیلی جالب بود
بنظرم اومده چون من یکیشو جاده چالوس دیدم پلاک شده بود و در حال سفر
مزخرف اینم شد موتور سیکلت آخه موتور اگه ۲چرخ نداشته باشه موتور سیکلت نیست بیشتر شبیه گاریه نه موتور
عزیزم یکم ازبعد عقلانی بهش نگاه کن که این طراحی دست شایدیه بچه خارجی باشه وداده به شرکتای سازنده اجراکردن حالا شمایکیش بخرولی حساب کن فرغون هست بنده خدا ماهنوزکه هنوزه خواهرمادرهنداراگاییدم بسکه طرححهای تقلبی ومزخرف روش زدیم یااسمش گذاشتیم بهمن موتوریاگذاشتیم پیشرویاگذاشتیم پرواز الکی ازخودمون اسم درمیاریم ولی نمیتونیم خودمون ابتکارجدیدداشته باشیم که یه نمونه ماهم صادرکنیم خارج میسازیم مزخرف به خوردملت بدبخت خودمون میدیم هرچی تاالان به دردبخورداشتیم واردکردیم یه جوری حرف بزن که لاقل یکی میبینه عصبی نشه ماصدسال ازدنیاعقبیم موتوربااین کیفیت برات میسازن بهت لطف میکنن خوب وبدش هم میکنی درضمن همین گاری که جنابعالی مسخرش میکنی الان یدونش قیمت پراید سال ۹۲شرکت سایپات هست توده سال فرغون رابردن قیمت یه ماشین تازه همین موتورراهم شایدباپول الان فرغون اونطرف میخرن اینجابه قیمت پانصدمیلیون بهت قالب میکنن
سه چرخهای هندی خوبن،اتاقدار و براحتی تو ترافیک حرکت میکنن.البته بشرطی که باهاشون فیلم هندی بازی نکنن
به ایران برسه قیمتش قیمت پول خون باباشونه
تو ۳۰ سالگی سفارش بده و پولش هم وا یز کن به مونتاژ کار اول کشور ایراخودرو و انشاالله در ۷۰ سالگی به نرخ روز تحویل بگیر
اگر ارزون باشه میارن تهران و غربتی های موتور سوار تهران برزنت و آت اشغال میکشمن روش برای محافظت از آفتاب و باران و آفتابه میگیرن به هیکلش و تحقیقات هوندا و بی ام و و همشومرد حسابی خب موتور خاصیتش هوای آزاده
برو خب پراید و ساینا سوار شو
👏👏👏
سلام.
قراره به مملکت ما هم صادر کنند یا نه؟
سلام تبلیغات و عکسهایش که خیلی خوبه،اگه قیمتشون هم برمبنای همون پول و ارز رایج کشور سازنده باشه،که دیگه میشه نور علی نور،ولی حیف و صد افسوس،خرید و نقل و انتقال از اون طرف دنیا تا گمرک ایران،یک طرف،از ورود به گمرک ایران و نقل و انتقال تا برسه به دست منه مصرف کننده هم یکطرف،ارزش هر ۱ ریال، میشه ۱۰ تومان،اگه بیشتر و بالاتر ازین قیمت های نجومی نباشه!!؟؟نشود؟؟!! در پایان کلام اینکه،بر ۷۷ نسل از پس و پیش،مسول و باعث و بانی گرانی،تورم،و هرج و مرج بازار،و باعث وبانی خجالت کشیدن پدران خانوادهها،لعنت این دنیا و اون دنیا،بدرقه راهشون،و همنشین تمام لحظاتشون باشه،انشالله
اخه این چه وضعیه چه قیمتهای بسیار بالایی مملکته صاحب نداره دیگه
منظورم خر کاری بود
بله افسوس که نصیب من وما از اینهمه ماشین و موتور خوب فقط یک حسرت همیشگی پشت یک آه بلند،پیر شدم وجز هرکاری از صبح تا شب هیچ چیز نصیبم نشد جز همون که گفتم
یکی از مفاصل لگنم باید تعویض بشه ،فک میکنم گزینه خوبی برام باشه
قیمت؟؟
حتماً قیمتش هم وقتی که به دست ما برسه میشه پانصد میلیارد باید یک طایفه همه زندگیشون رو بفروشن بلکه نوه اشون بتونه اجاره کنه سوار بشه ، ما که فکرامون رو کردیم دو سه سال کار میکنیم میریم یه الاغ چهار پا میخریم سوار میشیم ، اصلأ میدونی چیه کلا میریم تو جنگلهای آمازون زندگی میکنیم و فکر میکنیم جز انسانهای نخستین هستیم و این چیزها رو نبینیم خیلی بهتره
آیا الان کیمکو در بازار ایران موجوده؟
سلام وقت بخیر این طرح اگه کابین داشته باشه بسیار عالیه هم باعث کاهش ترافیک شهری میشه هم مصرفش کمتره هم درهمه جاپارک برایش ممکنه وخانواده کم جمعیت میتونه صاحب وسیله بشه بشرط اینکه مسولین بابت قیمتش رسیدگی کنند نه باقیمت فضایی
بنده ازمسولین محترم میخوام
رواین وسیله سه چرخ پیگیربشن چون ازهمه لحاظ بابت ترافیک تهران و شهرهای دیگه موثره
تنها وسیله ای که باعث جلوگیری از هوای آلوده وترافیکه همین سه چرخه
همه چی خیلی خوبه به غیر از یک چیز.
اونم چیزی نیست جز قیمت نجومی این موتورها.
برا افراد ثروتمند که مهم نیست اما برا قشر متوسط و ضعیف جامعه ایران که کم هم نیستیم اگه قرار باشه چندصد ملیون تومن بعضاً حتی میلیارد یا نزدیک به میلیارد تومان بدیم به موتور خب میشه باهاش یه خودرو کارکرده در حد خرید یا با یهدذره دیگه وام یا قرض یا رهن میشه پایین شهر یه زیرزمین سی متری خرید که از مستأجری راحت شد که هرساله سیصد درصد میره رو اجاره که کمر شکن هست.
من سال نودویک یه موتور تریل صفر خریدم یکو ششصد پارسال یه کلیک گرفتم شصت و سه تومن بعد چند ماه بدون استفاده و کم کار و بدون یک خط و خش به زور فروختمش پنجاه و چهار تومن الان همون بعد چند ماه شده سیصد چهارصد تومن
دوست دارم امتحان کنم من یکی پام فلج شد می خوام یکی داشته باشم
اگه موتور سه چرخ ودارای اتاق سرپوشیده برای محافظ دربرابر خطرات و تابش نور افتاب و باران و سرما جایگزینی کم مصرف وکمک به ترافیک میباشد
اگر ارزون باشه میارن تهران و غربتی های موتور سوار تهران برزنت و آت اشغال میکشمن روش برای محافظت از آفتاب و باران و آفتابه میگیرن به هیکلش و تحقیقات هوندا و بی ام و و همشومرد حسابی خب موتور خاصیتش هوای آزاده
برو خب پراید و ساینا سوار شو
خوبه برا هفتاد سالگیم هم متور ساختن. 🙂
اول قیمتشوببینیدبعدخیال بافی کنید، انگار خون باباشونومیخوان ازمردم بگیرن،خداریشتونودربیاره که این همه داریدبه خون مردمومیمکید، به علی قسم خون رهبرم واین مردم شهیدم به گردن شماست
من هم میخوام
افسوس که نمیتوانم تحویل بگیرم
سلام و درود فراوان بر شما
بسیار عالی هست
بله عالییه ولی بشرط اینکه حداقل قشر متوسط دیگه بتونن بخرن یعنی تهش باشه نزدیک یکو نیم، نه ۳ ملیارد تومن
به نظر من که واردات موتور سیکلت های خوب مثل این واقعا لازمه برا کشور چون اتومبیل های خوبی وارد کردن جای این سه چرخه ها واقعا خالیه
تعریف شما از قشر متوسط چیست بزرگوار؟ ۱.۵ میلیارد را قشر متوسط می توانند بخرند؟
عزیزان قیمتی که گفته شده منطقیه بعله کسی بدش نمیاد ۷۰۰ تومن، ولی باید یه چیزیم بگیم که قابل دسترس باشه الان ۳ ملیارده بعد شما انتظار دارین بشه مثلا ۷۰۰ تومن!؟ اگه اینطوره خب شما که دارین میگین بگین ۷۰ تومن دیگه