پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

تست فنی و مقایسه بنلی ستا و کاوان 125 + تصاویر

بنلی ستا و کاوان ۱۲۵ از پرفروش ترین و معروف ترین اسکوترهای اقتصادی بازار ایران هستند که هر دو از مشخصات فنی و ظاهری نزدیکی به یکدیگر بهره می برند. در یک روز گرم بهاری فرصتی دست داد که در خیابان های تهران به آزمایش میدانی و مقایسه این دو اسکوتر محبوب بپردازیم.

ترافیک روز افزون در کلان شهرها، گرانی سوخت و استهلاک بالای خودروها سبب شده است که بسیاری از شهروندان به خرید موتور سیکلت و جایگزین کردن آن با اتومبیل روی بیاورند. در این بین، موتورهای سبک اسکوتر بیشتر مورد توجه مردم قرار گرفته اند. چرا که راندن این موتورها به واسطه برخورداری از گیربکس اتوماتیک، راحت تر است. طراحی و ابعاد آنها هم بیشتر به مذاق عموم افراد خوش می آید. از طرفی، حالت نشستن راکب بر روی اسکوترها و فرم زین آنها به شکلی است که خستگی کمتری به همراه می آورد و کلاً استفاده از این نوع موتورها در شهر لذت بالاتری دارد.

بنلی ستا و کاوان ۱۲۵ از کجا آمده اند؟

بدون شک، وسپا اولین نامی است که با دیدن هر اسکوتر کلاسیکی در خیابان به ذهن ما متبادر می شود. وسپا نه صرفاً یک موتورسیکلت، بلکه نام سری اسکوترهای نوستالژیک کمپانی پیاجیو ایتالیاست. اسکوترهایی که بیش از نیم قرن قدمت دارند و بسیاری از پدرها و پدربزرگ های ما در ایام جوانی خاطرات خوشی با این موتورها رقم زده اند. در سال های اخیر پس از یک غیبت طولانی، بار دیگر اسکوترهای وسپا به ایران آمدند، اما این بار نه در قالب موتورهایی اقتصادی! بلکه به عنوان وسیله نقلیه ای لوکس که از سوی جوانان ثروتمند مورد استفاده قرار می گیرند. در همان زمان که وسپاهای رنگارنگ، خیابان های شهر را آذین کرده بودند، چینی ها با بهره برداری کامل از محبوبیت نام و نشان وسپا در بین مردم، موتورسیکلت های طرح وسپا را روانه بازار کردند. اسکوترهای ساخت چین در برندها و نام های گوناگون و با شباهت ظاهری حداکثری به وسپاهای اصلی، به بازار ایران رسیدند و از اختلاف قیمتی قابل توجه با نمونه های ایتالیایی کمال استفاده را بردند. به این ترتیب، بسیاری از مشتریانی که حاضر به پرداخت ارقام سنگین برای وسپاهای مدرن نبودند، با آغوش باز به استقبال طرح وسپاهای چینی رفتند. بنلی ستا و کاوان ۱۲۵، دو نمونه از موفق ترین طرح وسپاهای موجود در ایران هستند که هر دو در ظاهر، به شدت تحت تأثیر محصولات پیاجیو طراحی شده اند.

مقایسه طراحی بنلی ستا و کاوان ۱۲۵

بررسی ظاهری بین بنلی ستا و کاوان ۱۲۵ را ابتدا از کاوان آغاز می کنیم. کاوان محصول شرکت دینو موتور قم است. همان شرکتی که موتورسیکلت های برند SYM را هم به بازار عرضه می کند. کاوان از اولین اسکوترهای طرح وسپا در بازار ایران بود. به نوعی، پرفروش ترین آن ها هم به شمار می رود. نقطه قوت کاوان ۱۲۵ در بدو ورود به بازار، شباهت ظاهری بسیار زیاد به وسپا و عرضه در رنگ های متنوع بود. همچنین دینو موتور این اسکوتر را افزون بر رنگ های متالیک، در رنگ های مات هم عرضه کرد که این ویژگی، بیش از پیش کاوان ۱۲۵ را مورد توجه علاقمندان به اسکوترهای کلاسیک قرار داد. فلاپ سینه موتور و دسته فرمان در کاوان ۱۲۵، کاملاً شبیه به وسپا طراحی شده اند. چراغ های راهنما هم به تقلید از ایتالیایی ها، به شکل عمودی و مجزا از چراغ اصلی هستند. قطعات طرح کروم را به وفور می توان در قسمت های مختلف بدنه کاوان ۱۲۵ مشاهده کرد. این قطعات هر چند کیفیت پایینی دارند، اما چهره این موتورسیکلت را بیش تر به وسپاهای کلاسیک شبیه می کنند. فلاپ های کناری کاوان با خطوط روان طراحی شده اند و حتا برای ایجاد حس نوستالژی بیش تر، یک زه کرومی و یک پرچم ایتالیا هم در هر طرف بر روی این فلاپ ها چسبانده اند!

چراغ های عقب کاوان ۱۲۵، شباهت زیادی به چراغ های وسپا دارند و با لامپ های LED روشن می شوند. رنگ بندی کاوان ۱۲۵ به صورت یکدست است و فقط رنگ زین چرمی موتور با دیگر قسمت ها تفاوت دارد. صفحه کیلومتر کاوان ۱۲۵ از دو آمپر آنالوگ تشکیل می یابد و خبری از عقربه سنجش دور موتور هم در این صفحه کیلومتر نیست. در مقایسه میان بنلی ستا و کاوان ۱۲۵، یکی از ویژگی های جذاب کاوان را لوازم جانبی عرضه شده همراه با این اسکوتر می توان دانست. به گونه ای که همه کاوان ها همراه با طلق فابریک جلو و باکس ترک بند عقب به مشتری تحویل داده می شوند. طلق جلو چندان در اسکوترها کاربردی نیست و بیش تر جنبه فانتزی دارد، اما باکس عقب، به واقع آپشنی مفید برای یک موتورسوار است که می تواند بسیاری از وسایل خود را درون آن قرار دهد. نکته مثبت باکس کاوان این است که دقیقاً همرنگ با خود موتورسیکلت است و این موضوع سبب می شود که لطمه ای به زیبایی ظاهری موتور وارد نشود. آینه های کاوان ۱۲۵ هم به تقلید از وسپا، فرمی دایره ای دارند و به رنگ کرومی درآمده اند. یکی از نکات جذاب کاوان ۱۲۵، استفاده از لاستیک دور سفید است که چهره این اسکوتر را بیش از پیش کلاسیک جلوه می دهد.

بنلی ستا و کاوان ۱۲۵ از بسیاری جهات، وجه اشتراک های زیادی با یکدیگر دارند. طراحان بنلی هم هنگام طراحی این اسکوتر، محصولات پیاجیو و به خصوص وسپا را به عنوان الگوی اصلی، پیش روی خودشان قرار داده اند. بنابراین ممکن است عموم افراد با دیدن این موتورسیکلت در خیابان، آن را شبیه به سایر طرح وسپاهای بازار بدانند. اما بنلی ستا و کاوان ۱۲۵ یک اختلاف اساسی دارند و آن، نگرش متفاوت طراحان بنلی نسبت به این موتورسیکلت بوده است. از آن جا که برند بنلی خود ریشه ای ایتالیایی دارد و سابقه آن در صنعت موتورسیکلت، کم تر از بزرگانی همچون پیاجیو نیست، تیم طراحان آن هم تلاش کرده اند که با استفاده از برخی المان های خاص در طراحی ستا، از اتهام کپی کاری مصون بمانند. هر چند نمی توان وجود اشتراکات میان بنلی ستا و وسپا را انکار کرد، اما حجم شباهت ها به اندازه کاوان نیست و می توان گفت که تیم طراحی بنلی، خلاقیت بیش تری در این بخش به خرج داده اند. به عنوان مثال، شکل هندسی چراغ جلوی ستا از آن فرم دایره ای مرسوم در وسپا و کاوان فاصله گرفته است. یک ردیف دی لایت LED هم در پایین کاسه چراغ دیده می شود که البته در عمل اصلاً نمی توان به عنوان چراغ روشنایی روز روی آن حساب کرد. بر روی فلاپ سینه بنلی ستا خبری از پلاک کرومی نیست و با خطوط مختلف سعی کرده اند طراحی این قسمت را از سادگی خارج کنند.

راهنماهای جلو بنلی ستا نیز مانند کاوان ۱۲۵، مستقل از کاسه چراغ اصلی تعبیه شده اند، اما ابعاد کوچک تری دارند. برخلاف کاوان، در بنلی ستا چندان خبری از شلوغ کاری با قطعات تزیینی کرومی نیست و آینه های کناری را تنها بخش های کروم کاری شده در این موتورسیکلت باید دانست. در طراحی فلاپ های کناری ستا، به جای خطوط منحنی، از خطوط زاویه دار استفاده شده است که ما را بیش تر به یاد وسپاهای کلاسیک می اندازد. در طراحی چراغ های عقب همچون جلو، طراحان بنلی سعی کرده اند رویه مستقل تری در پیش بگیرند. به همین دلیل، شباهت به وسپا در این بخش کمرنگ می شود و چراغ خطر و راهنماهای عقب در بنلی ستا، آرایش و چیدمان مخصوص به خود را دارند. صفحه کیلومتر بنلی ستا همچون کاوان ۱۲۵ از نوع آنالوگ است و در این اسکوتر هم اثری از دور سنج موتور دیده نمی شود. رینگ های بنلی ستا ظاهر ساده و اسپرتی دارند. حال آن که، رینگ های کاوان ۱۲۵ بیش تر به سبک کلاسیک نزدیک اند. بنلی ستا و کاوان ۱۲۵ هر چند از نظر تنوع رنگ، قابل رقابت با هم نیستند و بنلی فقط در چهار رنگ اصلی عرضه شده است، اما ترکیب دو رنگ استفاده شده برای بدنه این اسکوتر، جذابیت بصری آن را بالا می برد. به عنوان مثال، در موتورسیکلت بررسی شده توسط ما، زین، محل قرار گرفتن پاها و فلاپ های پشتی همگی در تضاد با رنگ بدنه، به رنگ قهوه ای موکا درآمده اند که این تضاد رنگی، تم کلاسیک تری به چهره ستا می دهد.

سوار بر بنلی ستا و کاوان ۱۲۵

کاوان ۱۲۵ همان طور که از اسمش بر می آید، به پیشرانه ای تک سیلندر و ۴ زمانه مجهز شده است که در حدود ۸ اسب بخار قدرت و ۹ نیوتن متر گشتاور تولید می کند. این پیشرانه قدرت خود را از طریق یک گیربکس CVT به چرخ عقب انتقال می دهد. به محض فشردن اهرم گاز کاوان ۱۲۵، پرشتاب بودن این اسکوتر به چشم می آید. اهرم گاز جای مانور خوبی دارد و پیشرانه کاوان کاملاً سرحال و چالاک به نظر می رسد. یکی از اصلی ترین دلایل انتخاب بنلی ستا از سوی ما به عنوان رقیب برای کاوان ۱۲۵، مشخصات فنی نسبتاً یکسان آن با کاوان بود. بنلی هم بر روی این اسکوتر از یک پیشرانه ۱۲۵ سی سی استفاده کرده است که همچون پیشرانه کاوان، از نوع تک سیلندر چهار زمانه ۲ سوپاپ است. پیشرانه بنلی ستا هم ۸ اسب بخار قدرت و ۸.۴ نیوتن متر گشتاور دارد. بیشینه قدرت و گشتاور آن، به ترتیب در ۷۵۰۰ و ۶۵۰۰ دور بر دقیقه آزاد می شوند. گیربکس به کاررفته در بنلی ستا همچون کاوان ۱۲۵، یک نمونه اتوماتیک CVT است. شتاب گیری در بنلی ستا تا حد زیادی شبیه به کاوان ۱۲۵ پیش می رود، اما در دورهای بالاتر، این کاوان است که برنده میدان می شود. اختلاف شتاب گیری بنلی ستا و کاوان ۱۲۵ به حدی نیست که راکب ستا احساس کمبود قدرت کند، اما ممکن است همان اندک چالاکی بیش تر کاوان به مذاق برخی افراد بیش تر خوش بیاید. از نظر سر و صدا هر دو رقیب تقریباً در یک سطح اند و نباید انتظار بی صدایی وسپا را از آن ها داشت.

پشت فرمان کاوان ۱۲۵ که می نشینیم، نرمی و راحتی زین در ابتدا توجه ما را به خود جلب می کند. فضای پا برای راکب مناسب است، اما سرنشین عقب چندان جای پای خوبی ندارد. برخلاف اکثر طرح وسپاها، اثری از جعبه داشبورد دیده نمی شود. یک گیره هم برای آویختن وسایل تعبیه کرده اند. از آن جا که باک بنزین کاوان ۱۲۵ به بخش جلویی موتور منتقل شده است، فضای بسیار خوبی در زیر زین فراهم آمده  است که امکان قرار دادن کلاه کاسکت هم در داخل آن وجود دارد. پشت فرمان بنلی ستا، حس تسلط بیش تری به فرمان و پشت آمپر وجود دارد. همچون کاوان ۱۲۵، در بنلی ستا هم خبری از محفظه داشبورد نیست و فقط به نصب یک گیره نگه دارنده اکتفا شده است. زین بنلی ستا از نظر راحتی و ارگونومی، تجربه متفاوتی نسبت به کاوان به ما نمی دهد، اما جای پای سرنشین عقب بنلی ستا بهتر از کاوان ۱۲۵ است، چراکه برای این منظور، از جک های بازشو استفاده کرده اند. فضای زیر زین بنلی ستا برخلاف کاوان ۱۲۵ اصلاً بزرگ نیست و نیمی از آن به عنوان باک سوخت اشغال می شود. از طرفی، با توجه به عدم وجود باکس فابریک بر روی بنلی ستا، عملاً در این اسکوتر هیچ فضایی برای قرار دادن کلاه کاسکت وجود ندارد و از این موضوع به عنوان یک نقطه ضعف برای بنلی ستا در برابر کاوان ۱۲۵ باید یاد کرد. استارت موتور در بنلی ستا و کاوان ۱۲۵ از نوع الکترونیکی است، اما هر دو اسکوتر را با هندل هم می توان روشن کرد.

فنربندی کاوان ۱۲۵ نسبتاً نرم است، اما به هر حال نباید فراموش کرد که با یک اسکوتر سر و کار داریم که سایز کوچک چرخ هایش، قطعاً توانایی های حرکتی ضعیف تری نسبت به موتورهای استریت به آن می دهد. در کاوان ۱۲۵ هم برای چرخ جلو و هم چرخ عقب از رینگ های ۱۰.۰ اینچی استفاده شده است. بنلی ستا در بحث کیفیت سواری، یکی از نرم ترین های کلاس خودش است. البته سایز رینگ جلو بنلی ستا ۱۲.۰ اینچ است که همین موضوع در افزایش نرمی سواری آن نسبت به کاوان ۱۲۵ تأثیر می گذارد. با این حال، بنلی ستا نیز همچون کاوان ۱۲۵ یک اسکوتر کوچک است که فقط برای حرکت در شهر کاربرد دارد. قدرت ترمزگیری در هر دو موتورسیکلت یکسان است و نمی توان میان آن ها یکی را برنده اعلام کرد. ترمز جلو در بنلی ستا و کاوان ۱۲۵ دیسکی است و در چرخ عقب، هر دو از ترمز کاسه ای بهره می برند. هیچ یک از این دو اسکوتر به سیستم ترمز ABS مجهز نیست. بنلی ستا و کاوان ۱۲۵ هر دو موفق به پاس کردن استاندارد آلایندگی یورو ۴ شده اند. از جنبه مصرف سوخت هم تفاوت فاحشی میان این دو به چشم نمی خورد. البته باک سوخت کاوان ۱۲۵ سی سی ۶ لیتر بنزین می گیرد، در حالی که، باک بنلی ستا ۱ لیتر گنجایش کم تری برای بنزین دارد. طبق اعداد درج شده در کاتالوگ های رسمی هر دو موتورسیکلت، وزن خالص بنلی ستا و کاوان ۱۲۵ به ترتیب، ۱۱۵ و ۱۰۰ کیلوگرم است. بنابراین یکی از مهم ترین دلایل عقب ماندن بنلی در شتاب گیری از کاوان را همین اضافه وزن آن باید بدانیم. از نظر امکانات، تفاوت خاصی میان بنلی ستا و کاوان ۱۲۵ وجود ندارد، اما دو آپشن قابل توجه در بنلی که کاوان فاقد آن هاست را فلاشر راهنما و سنسور جک باید دانست.

آلبوم تصاویر بنلی ستا :

آلبوم تصاویر کاوان ۱۲۵ :

سپهر عظیمی

پایگاه خبری اسب بخار   

عکس ها: عرفان حمیدی / اسب بخار