
نمایشگاه خودروی تهران و تغییر نگاه به کیفیت چینیها

نمایشگاه خودروی تهران امسال صحنهای متفاوت از گذشته بود؛ جایی که دیگر نمیتوان خودروهای چینی را با برچسب بیکیفیت یا نامطمئن معرفی کرد.


به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، برای سالها، برندهای چینی به دلیل ضعف در متریال، فناوری قدیمیتر و پرفورمنس نه چندان جذاب، در برابر برندهای شناخته شده جهانی مانند هیوندای، تویوتا یا کیا در جایگاه پایینتری قرار میگرفتند. اما اکنون این معادله تغییر کرده است.
مقایسه دو خودروی حاضر در نمایشگاه، یعنی هیوندای سانتافه ۲۰۲۴ و وویا فری (Voyah Free) به خوبی نشان میدهد که خودروهای چینی دیگر در سایه برندهای مطرح جهانی نیستند، بلکه در برخی موارد حتی عملکردی بهتر دارند. هیوندای سانتافه ۲۰۲۴ با طراحی مکعبی و عجیب و غریب خود توانسته نظر بسیاری را جلب کند. این طراحی که با خطوط تیز و فرم جعبهای شکل ارائه شده، کاملاً متفاوت از نسلهای قبلی این خودرو است. سانتافه ۲۰۲۴ عقبهای بسیار موفق دارد و به همین دلیل بسیاری از خودرو دوستان، این نسل جدید را با حساسیت بیشتری مورد بررسی قرار دادهاند. اما در مقابل، وویا فری که محصولی از گروه خودروسازی دانگ فنگ است، طراحی بسیار مدرن، پویا و لوکستری را ارائه میدهد.
وویا فری با استفاده از المانهای طراحی آیندهنگرانه، چراغهای LED باریک، جلوپنجرهای جذاب و خطوط نرم و در عین حال اسپرت، حس یک خودروی لوکس را به مخاطب القا میکند. در مقایسه، سانتافه با وجود طراحی متفاوت، همچنان محافظهکارانهتر به نظر میرسد.
کیفیت متریال و فضای داخلی؛ چینیها دیگر عقب نیستند
یکی از باورهای قدیمی درباره خودروهای چینی، کیفیت پایین متریال داخلی آنها بود. در گذشته، بسیاری از خودروهای چینی از پلاستیکهای خشک و طراحیهای ساده در کابین استفاده میکردند که در مقایسه با رقبای کرهای و ژاپنی، بسیار ضعیفتر بودند. اما در نمایشگاه خودروی تهران، وقتی که کابین سانتافه ۲۰۲۴ و وویا فری مورد بررسی قرار گرفتند، بسیاری از بازدیدکنندگان به این نتیجه رسیدند که وویا فری در این بخش نه تنها ضعیفتر از سانتافه نیست، بلکه حتی میتوان گفت کابین لوکستر و با کیفیتتری دارد.
متریال داخلی وویا فری شامل چرم باکیفیت، تریمهای آلومینیومی، نمایشگرهای دیجیتال پیشرفته و طراحی مینیمالیستی و مدرن است. در مقابل، کابین سانتافه ۲۰۲۴ نیز کیفیت بالایی دارد، اما برخی از قسمتهای داشبورد و کنسول وسط همچنان از پلاستیک سخت استفاده میکند. این در حالی است که در وویا فری، این مشکل دیده نمیشود و فضای داخلی کاملاً حس یک خودروی لوکس را منتقل میکند.
پرفورمنس و مشخصات فنی در چه وضعیتی است؟
یکی از مهمترین فاکتورهای مقایسه بین این دو خودرو، عملکرد فنی و مصرف سوخت است. سانتافه ۲۰۲۴ با موتورهای بنزینی و هیبریدی عرضه شده که پرفورمنس مناسبی دارند، اما وقتی صحبت از شتاب و مصرف سوخت میشود، وویا فری عملکرد بهتری دارد.
وویا فری با بهرهگیری از پیشرانه هیبریدی پیشرفته، میتواند با یک بار شارژ کامل و یک باک پر ۱۱۵۰ کیلومتر مسافت را طی کند؛ این میزان پیمایش برای یک خودروی رنجن اکستندد رقم قابل توجهی محسوب میشود و سانتافه در این بخش نمیتواند حتی نزدیک به این عدد باشد. علاوه بر این، وویا فری در مدت زمان ۴.۷ ثانیه از صفر به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت میرسد، در حالی که سانتافه ۲۰۲۴ نمیتواند به چنین اعدادی فکر کند. البته که سایز سانتافه بزرگتر از وویا فری است، اما حقیقتا شتاب کراس اوور تقریبا بزرگ وویا بیشتر به خودروهای پرفرمنس شباهت دارد و این موضوع نشان از متمایز شدن خودروهای چینی دارد.
همچنین، مصرف سوخت وویا فری بسیار کمتر از سانتافه است و در کنار آن، به دلیل بهرهگیری از موتور برقی و سیستم بازیافت انرژی، آلایندگی کمتری نیز تولید میکند. این موضوع به ویژه در شرایطی که قوانین زیستمحیطی در حال سختتر شدن هستند، میتواند یک مزیت بزرگ محسوب شود.
چرا مردم همچنان برندهای قدیمی را ترجیح میدهند؟
با تمام این تفاسیر، هنوز هم بسیاری از مردم، برندهای شناختهشده را به خودروهای جدید چینی ترجیح میدهند. دلیل این موضوع را میتوان در چند عامل دانست.
اعتماد به برندهای قدیمیتر یکی از این موارد است. سانتافه سالها در بازار جهانی حضور داشته و امتحان خود را پس داده است، اما وویا فری هنوز به عنوان یک برند کاملاً جدید شناخته میشود.
موضع دیگر را میتوان نگرانی از خدمات پس از فروش دانست. بسیاری از خریداران ایرانی نگران تأمین قطعات و خدمات پس از فروش خودروهای چینی هستند، در حالی که برندهایی مانند هیوندای و کیا، سابقه طولانیتری در این زمینه دارند.
با این وجود میتوان مهمترین عاما را مقاومت در برابر تغییر اعلام کرد. بسیاری از افراد همچنان معتقدند که خودروهای چینی، کیفیت لازم را ندارند و این باور قدیمی باعث میشود که برخی مشتریان همچنان به برندهای کرهای و ژاپنی وفادار بمانند.
اما نمایشگاه خودروی تهران نشان داد که زمان تغییر نگاه به خودروهای چینی فرا رسیده است. با حضور این خودروها در کنار برندهای معروف جهانی، مشخص شد که چین نهتنها فاصله خود را با رقبا کم کرده، بلکه در برخی موارد حتی آنها را پشت سر گذاشته است.
دیگر نمیتوان خودروهای چینی را دستکم گرفت
نمایشگاه خودروی تهران امسال پیامی روشن داشت که بر اساس آن دوران قدیمی خودروهای چینی باکیفیت پایین به سر رسیده است. محصولاتی مانند وویا فری نهتنها با برندهای مطرحی مانند سانتافه ۲۰۲۴ رقابت میکنند، بلکه در برخی بخشها حتی برتر نیز هستند.
بازدیدکنندگان نمایشگاه، با دیدن کیفیت متریال، تکنولوژیهای پیشرفته، راندمان بهینه و امکانات فوقالعاده خودروهای چینی، دریافتند که دیگر نمیتوان این خودروها را نادیده گرفت. بازار خودرو تغییر کرده است و چینیها حالا یک بازیگر اصلی در این رقابت جهانی محسوب میشوند.
سلام اصلا منکر عدم کیفیت چینی ها نیستیم
مشکل اینه که مثل خودروهای داخلی … خودروهای چینی هم خوب هستن اما با این قیمتا ارزش خرید ندارن
اولا که شما این اعداد و ارقام رو تست کردید یا از روی بروشور تبلیغاتش میگید.
ثانیا موضوع دوام موضوعیه که بعد از چند سال استفاده مشخص میشه که آیا یک خودرو میتونه کیفیت و پرفورمنسش در دراز مدت حفظ کنه یا نه.
ثالثا موضوع ارزش فروش دست دوم ماشینه که تو این بخش خیلی سخته که رقیب برندهای ژاپنی و کره ای بشن توی ایران و بقیه دنیا.
به نظر من اگر چینیها تمام توانشون رو برای صادرات روی یک یا دو برند بزارن میتونن توی گرفتن سهم بازار و منافع بعدیش موفق تر باشن
ولی هنوز راه درازز دارن
اتفاقا دیدگاه به چین نباید تغییر کنه. آیا چین تا به حال به کشور ما تکنولوژی صادر کرده؟! فقط بدترین نوع مونتاژ رو راه اندازی کرده و فقط ثروت کشور رو می بلعد. مونتاژ بدون راه اندازی قطعه سازی بی معنی است
هنوز هم کیفیت چینی ها از تولیدات شرکت های با سابقه ی اروپایی، امریکایی، ژاپنی و چینی به طور محسوسی پایین تره. منتهی مصرف کننده ی ایرانی محکومه
یه مقاله میزنید از چینی بودن نمایشگاه انتقاد میکنین بعد یه مقاله دیگه میزنید تمجید میکنین و اون دیدگاهی که انتقاد میکنه رو نکوهش میکنین؟ ماذا فازا؟
هنوز هم ماشین های چینی بی کیفیت هستند و چیزی تغییر نکرده.تبلیغات دروغی تاثیری در افکار عموم نداره.فقط تنها برندی که یکم نسبت به بقیه بهتره BYD هستش که بازم به ماشینهای ژاپنی و کره ای نمیرسه.وسلام
همون BYD که میگی بهترین سیستم تعلیق رو در اختیار داره
والا فکر کنم آقایونی که اینقدر نظر بد نسبت به ماشینهای چینی دارن اصلا به عمرشون سوار نشدن فقط یه نظری میدن
خب شما الان اگر خودروی چینی داری و ازش تعریف میکنی، حتما بیا مثلا K5 جدید را سوار بشو. بعد باز میگی محصولات چینی بیخودن. من خودم الان ۲ تومن دارم تو فکر سراتوی سایپا هستم. با اینکه میدونم آپشن نداره، سیستم کنترل پایداری نداره. ترمز دیسکی نیست!
بنظرم چندتا موضوع هست که بهتره بهش دقت کنیم
در اینکه خودرو های چینی پیشرفت کردند و واقعا شاید وقتشه دید مردم بهشون تغییر بکنه رو من موافقم
اما در مورد این نقدتون به سانتافه۲۰۲۴ و امثالهم باید بگم، شما متوجه نیستید واقعا این ماشینا تو چه شرایطی دارن میان؟سانتافه رو برای اینکه بشه تو بازار ایران عرضه کنن تو سامانه عادی دارن با موتور ۱.۵ لیتری میارن و دقیقا همین مسئله سقف قیمتی از عواملیه که رو کیفیت متریالی ام که سفارش گذاری میشه تاثیر میزاره
مقایسه چینی ها با ماشینای وارداتی زمانی عادلانس که نرید سراغ مقایسه های این طور جهت دار ، ای کاش سانتافه را در فول ترین حالتش ( خصوصاً با موتوره ۳.۵ لیتری v6) با وویا فری مقایسه میکردید.
عالیه
سلام پول چیز خوبیه ولی وجدان هم خوبه این بستگی به این داره که اولی چقدر چرب باشه.
حرف حساب
تیتر خبر مثل دیدگاه بعضی مسئولین هست ، شما که کشورو به چین فروختین ، ما بدبختا جز چینی چی میتونیم بخریم ، تازه اونم اگر بزارید!!!، مقایسه باید عادلانه باشه نه ارزون ترین نسخه یک محصکل خارجی رو با نسخه فول چینی مقایسه کنید
نویسنده تبلیغات چی چینی محترم خودروی چینی بجز دو برند ام جی و بی وای دی در هیچ کجای جهان اصلا محلی از اعراب ندارند مشتی پلاستیک بازیافتی مشکلات عدیده موتور گیربکس و کامپیوتر دنده عقب! حتی در گرانترین مدل ها خرید چینی آخرین اشتباه کسی هست که سر رشته ای از خودرو ندارد
بخشید میشه بگید شما چه ماشینی سوار میشید؟
ما که الان نزدیک به ۸ سال ماشین چینی داشتیم مدلهای مختلف مشکلی هم باهاش نداشتیم نمیدونم شما چه ماشین چینی سوار شدید اینقدر بد گویی میکنید الکی
چین تغییری نداشته همون زباله ایست که باعث بدبختی ما و دیگر همراهانشه
کپی کردن و بنجل سازی هم شد هنر!
از بدبختی ماست که خودرو لوکسمون شده این زباله های چینی
جالبه که همین زباله به قیمت بنز در ایران و ارزانتر از حلبی های داخل در امارات بفروش میره
باز هم تا جایی که قطعات و اراعه خدمات در کنار این ماشینها نباشد بیشتر از نصف قیمتی که مطرح است ارزش خرید ندارند،هرزمان فروشگاههای قطعات هر برند چینی در هرجا دیده شد و کم و کسری لوازم یدکی نداشت میتوان از ارزش خرید حرف زد, متاسفانه چین از نداشته ها و آرزوهای ما در ایران خبر دارد و با کپی برداری از اروپا و آمریکا خودروهایی دل فریب اما ناکارآمد به معنی تمام فیک ساخته و تجارت میکند،تنها بازار این خودروها در ایران است و بس
در برابر لگنهای بیکیفیت ایرانی، ماشینهای چینی خدا هستند… ولی در جهان تکنولوژی صرفا لگنهای متوسطی هستند.
صنعت خودروسازی چین با سرعت باورنکردنی در حال پیشرفت است چه خوشایند باشد یا نباشد . طبق آمار و ارقام صادرات خودروی چین به کشورهای دیگر و مخصوصا عربی سال به سال افزایش یافته و کیفیتشان هم همواره سیر صعودی داشته است . و اتفاقا برندهای مطرحی مثل تویوتا و هیوندای و هوندا و غیره که اسطوره دوام و ماندگاری بودند دیگر مثل گذشته (قبل از سالهای ۲۰۱۶ به قبل ) نیستند چون صنعت خودروسازی کل دنیا به سمت مصرف گرایی رفته و از دوام آنها کاسته شده است . این حرف کلیشه ای که میگفتند ماشین تویوتا مگر خراب میشود دورانش گذشت . تویوتا هم دیگر تویوتا قدیم نیست مثل یخچال فریجیدر و بوش که مثل قدیم نیستند .
قطعا هنوز کیفیت و ایمنی خودروهای چینی با برندهای مطرح جهانی فاصله دارد ولی اگر کیفیت محصولاتی مثل BAIC یا BYD , CHANGAN را با محصولات چند سال پیش همین شرکتها مقایسه کنیم واقعا نمی شود پیشرفت آنها را نادیده گرفت . کره جنوبی و ژاپن هم اوایل با کپی کاری خودروسازی را اغاز کردند و پیشرفت کردند ولی چین رقیب قدرتمندی است چون هم جمعیت زیادی دارد هم جغرافیای بزرگ وهم منابع طبیعی بیشتر . رقابت با این اژدها واقعا دشوار است . در همین آغاز راه بیشتر صنایع خرد وصنایع کوچک شرکتهای اروپایی ورشکست شدند .
سلام
دوستان عزیز اسب بخار شما دیگه چرا؟؛
منکر پیشرفت خارقالعاده چین در تغییر نگرش و رفتار در طراحی و سیاست فروش اتومبیل نیستم.
اما. قدیمی های اهل ماشین یادشونه
اگه اشتباه نکنم تو مجله ماشین در اوایل دهه هفتاد نوشته بود چشم بادامی در مقابل چشم بادامی.
خیز جهنده هیوندایی و کیا موتور و دوو کره را برای تسخیر بازار ایران که مشتری سنتی ماشین های ژاپنی بودیم نقد کرد.
نویسنده میگفت کره با روش فروش (دمپینگ ، روشی که تولید کننده خودرو را با سود ناچیز حتا قیمت تولید میفروشد و بعداً در خدمات پس از فروش و قطعات با قیمت بالاتر تمام آن سود را سالیان سال به جیب میزند)قصد تسخیر بازار را دارد.
بعد از سی سال امروز چینی ها با چند برابر قیمت تولید و شرایطی مثل نفت در برابر غذا خودروهایی که مهندسی و طراحی شوند آنچنان مناسب جاده و جامعه مانیست را فقط بخاطر عطش قالب می کنند.
قیمت قطعات هم ماشاالله…
خراب هم شد.. خدا به دادت برسه..
بعد ۲ سال هم مونتاژ جمع میشه.. اون یارو هم که وارد کرده رفته کانادا .. حالا مردم موندن و ماشین دم خرج
اما ماشین های ۲ الی ۴ دهه قبل ژاپنی..
بدون تعصب..
این آشی که چین برای ایرانی پخته بزودی روغن رویش را وجب خواهیم کرد…
یه روزی مزدا و نیسان و بنز سواری مونتاژ و ساخته میشد..
بدی چینی ها اینه خیلی از مواد پلاستیکی استفاده میکنن هرجور نگا کنی با ی سرپر کلی خرج رو دست مالک میزاره. شاید تو چین ارزون باشه قطعات ولی تو ایران از المانی ها گرونترن قطعاتشون و حتی نمایندگی نمیتونه تامین کنه
دوستانی که مدعی هستند چین هیچ تغییری نداشته نگاهی به فروش محصولات کمپانی های مختلف چین در اروپا و آسیا و استرالیا و آفریقا بندازن…در اکثر نمایشگاه های بین المللی بیشترین و پر خبر ترین محصولات رو نمایش میدن، در برخی تکنولوژی ها مثل باتری با اختلاف فاحشی بالا تر هستند، سهام بسیاری از خودروسازان دنیا رو خریدن و هر چند ماه سهم های بیشتر و جدیدی رو میخرند… واقع بین باشیم… گاهی چیزی که ما دوست داریم با چیزی که واقعا وجود داره تفاوت داره
دولتمردان آمریکا به این نکته اذعان کرده اند که اگر نتوانیم تا سال ۲۰۳۰ چین را مهار کنیم آمریکا با چالش بسیا ر مشکلی روبرو خواهد شد . اطمینان داشته باشید که امریکا یک جنگ در شرق اسیا راه میاندازد .
متأسفانه برندهایی مثل تویوتا، مزدا،نیسان هم با تکنولوژی چین به لجن کشیده شده بود . پارس TU5 از همه این چرندیات بهتر بود . فقط تو ظاهر کار کرده بودند ، نهایت ۳ سال کار کنند . چین اگر ۳ تا برند رو کار کند بهتر از اینهمه مزخرف بود