گودزیلا ؛ فراری 800 اسب بخاری را بلعید / درگ نیسان GT-R نیسمو و فراری ۸۱۲
یک مسابقه درگ میان نیسان GT-R نیسمو و فراری ۸۱۲ سوپرفست اخیراً انجام شده که نتیجه آن بسیاری را شگفت زده کرده است.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، برای بسیاری از علاقهمندان به خودرو، فراری نماد بهترین خودروساز اسپرت جهان است که خودروهایی همچون ۲۵۰ GTO و LaFerrari را به دنیا معرفی کرده است. در مقابل، نیسان بیشتر به خاطر خودروهای اقتصادی و روزمرهاش شناخته میشود، هرچند سری Z و GT-R نیز از مدلهای معروف اسپرت این شرکت به شمار میروند.
با این حال، در یک ویدیو جدید از Carwow، مسابقهای بین یک فراری ۸۱۲ سوپرفست با موتور V12 و یک نیسان GT-R نیسمو با نصف سیلندرهای فراری برگزار شد و نتایج شگفتانگیزی به دست آمد.
ویدیو درگ نیسان GT-R نیسمو و فراری ۸۱۲ سوپرفست
فراری ۸۱۲ سوپرفست
این خودروی ۱.۶۳۰ کیلوگرمی، ۸۰۰ اسببخار قدرت و ۷۲۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند و این نیرو را از طریق یک گیربکس اتوماتیک ۷ سرعته دو کلاچه به چرخهای عقب منتقل میکند. نتیجه آن میشود که همانطور که از نامش پیداست، این خودرو بسیار سریع است و از حالت سکون تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در ۲.۸ ثانیه طی میکند و به سرعت نهایی ۳۴۰ کیلومتر بر ساعت میرسد.
نیسان GT-R نیسمو
در سوی دیگر میدان، نیسان GT-R نیسمو با وجود گذشت نزدیک به دو دهه از معرفی، همچنان در برابر خودروهای اسپرت اروپایی دو برابر گرانتر از خود به خوبی رقابت میکند. نیسان GT-R Nismo از یک موتور V6لیتری ۳.۸ تویین توربو بهره میبرد که ۶۰۰ اسببخار قدرت و ۶۵۰ نیوتنمتر گشتاور را از طریق یک گیربکس ۶ سرعته دو کلاچه به چرخها منتقل میکند. این خودرو با وزن ۱.۷۲۵ کیلوگرم میتواند در ۲.۷ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد و به سرعت نهایی ۳۲۰ کیلومتر بر ساعت دست یابد.
مشخصات فنی نیسان GT-R نیسمو و فراری ۸۱۲ سوپرفست
مشخصات | فراری ۸۱۲ سوپرفست | نیسان GT-R نیسمو |
پیشرانه | ۶.۵ لیتری V12 | ۳.۸ لیتری V6 توئین توربو |
قدرت | ۸۰۰ اسب بخار | ۶۰۰ اسب بخار |
گشتاور | ۷۱۸ نیوتن متر | ۶۵۲ نیوتن متر |
گیربکس | ۷ سرعته دوکلاچه | ۶ سرعته دوکلاچه |
محور محرک | عقب | چهارچرخ |
وزن | ۱۶۳۰ کیلوگرم | ۱۷۲۵ کیلوگرم |
قیمت | ۳۳۵ هزار دلار | ۲۲۳ هزار دلار |
برنده این درگ کیست؟
با توجه به اعداد و ارقام، به نظر میرسید فراری برنده این مسابقه باشد، اما نیسان یک شگرد خاص در آستین خود داشت که نتایج را تغییر داد. طبق معمول مسابقات Carwow، این رقابت شامل پنج مسابقه درگ یکچهارم مایل با استارت از حالت سکون و چند مسابقه رولینگ درگ نیم مایل بود و در نهایت تست ترمز نیز انجام شد.
در اولین مسابقه، همانطور که انتظار میرفت، GT-R نیسمو با کمک سیستم تمامچرخ محرک خود به سرعت جلو افتاد، اما فراری توانست در آخرین لحظه پیشی بگیرد و مسابقه را به نفع خود تمام کند. در مسابقه دوم، «مت واتسون» که پشت فرمان نیسان بود، از ترفند نیسان بهره برد و قدرت موتور را به ۷۰۰ اسب بخار افزایش داد و با اختلاف ۰.۳ ثانیه فراری را شکست داد. در مسابقه سوم، واتسون قدرت نیسان را به ۸۱۰ اسب بخار رساند و علیرغم لغزش چرخها در استارت، توانست به راحتی فراری را شکست دهد. مسابقه چهارم نیز با نتیجه مشابهی همراه بود و نیسان با زمان ۱۰.۶ ثانیه در برابر ۱۰.۷ ثانیه فراری پیروز شد.
هرچند راننده فراری «سم» به دلیل شکست خود توجیهاتی داشت، اما توانست در مسابقات رولینگ درگ نیم مایل و همچنین تست ترمز پیروز شود. با این وجود همچنان فراری نتوانست در مسابقات درگ استاندارد نیسان GT-R نیسمو را شکست دهد. با وجود اعلام نیسان مبنی بر این که سال ۲۰۲۴ آخرین سال تولید GT-R R35 خواهد بود، دیدن این که این خودرو همچنان میتواند در برابر سوپراسپرتهای گرانقیمت ایتالیایی رقابت کند، حتا با کمک افزایش قدرت، لذتبخش است.
نیسان جی تی ار تیون شده سه هزار و سیصد اسب بخار قدرت داره. تا حالا ندیدیم یه فراری تیون بشه انقدر اسب بده.
واسه اینکه ویدیوت دیده بشه هر دروغی ننویس.
به این جلو افتادن نمیگن بلعید.
اینا پا به پا رفتن، منتها جی.تی.آر تو چند ثانیه اول چند متر جلو افتاد و تا آخر همین حالت موند.
خودم طرفدار نیسان هستم، ولی اراجیف گفتن، این بَده.
بخاطر دروغت بلاکی
کسی که مشتری برندهایی مثل فراری و آستون مارتین باشه هیچ وقت به دلیل مواردی مثل شتاب بیشتر ، سمت نیسان نمی ره
من ویدیو کاملش رو دیدم. اگه راننده نیسان قدرتش رو زیاد نمیکرد ، توی درگ هم فراری میبرد چونکه راننده فراری از درگ دوم به بعد زمان بندی و کنترل ماشین دستش اومده بود و قشنگ میتونست ببره.
GTR همیشگیه.
۴چرخ بودن نیسان تو لانچ کمکش کرد یه کم جلو تر باشه و از اون به بعد فراری سر تر بود درگ ۸۰۰ متر اگهبود فراری خیلی جلوتر تمام میکرد
فراری به اندازه یه ماکسیما حجم موتورش از نیسان بیشتره ولی بازم خورد
الکی نیست که میگن گودزیلا!
تفاوت در صنعت ژاپن وایتالیا
مسلما چهار چرخ محرک در استارت وشروع بهتر عمل میکنه ولی اینکه از حجم کم موتور قدرت وتوان بیشتری ژاپنی ها گرفتن عالیه
حالا ماشین های داخلی خودمون رو نگاه….
تا ابد زنده باد نیسان تا باد با 🇯🇵gtr💪
نویسنده محترم با سلام در جدول مشخصات اسم دو تا ماشین رو نیسان GT-R نیسمو قید کردید لطفا اصلاح فرمائید
بله دوست عزیز حق با شماست. اصلاح شد.
ژاپنی ها جز تقلید و کپی هنری ندارند.حتی ظاهر همین نیسان رو هم شبیه فراری درست کردند. کابین فراری رو ببینید و مقایسه کنید با کابین زشت نیسان. فراری حتی زیبایی بخش موتور و چینش اجزاء اون هم براش مهم بوده!
همیشه نتیجه مهمه
تو اولین پیچ گودزیلا تو باقالیاست اما فراری با همون سرعت بالا میتونه مانور بده فرق مهندسی ایتالیا و ژاپن همینه نیسان GTR فقط برای خط مستقیمه نمیتونه مانور بده و تعادل سر پیچ داشته باشه