پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

با توجه به مخالفت شورای امنیت با تعویق ۶ ماهه تحریم‌های سازمان ملل، مکانیزم ماشه یکشنبه هفته جاری (۶ مهر ۱۴۰۴) فعال می‌شود. در پی اجرایی شدن این مکانیزم از یک ماه پیش تحلیل‌های متفاوتی ارائه شده است. اما پرسش اصلی این است که بازار خودرو با اسنپ‌بک به کدام سو می‌رود؟

تعلل و لج‌بازی دولت و مجلس در تعیین‌تکلیف حقوق ورودی و افزایش نرخ ارز و طلا، بازار خودرو را سرانجام تحت‌تأثیر خود قرار داد. ساده و تلخ اینکه تعرفه و تحریم کار خود را کرد؛ خودروهای وارداتی گران شد. آیا این افزایش قیمت‌ها یک شوک زودگذر و واکنشی به اخبار سیاسی است یا آغاز موج […]

هرچند برخی به هر علتی مدعی بی‌تأثیری تحریم‌ها بر خودروسازی کشور هستند، اما با مشاهده وضعیت امروز این صنعت، اجرایی شدن مکانیزم ماشه و بازگشت تحریم‌ها و شدت گرفتن آن‌ها را باید به‌مثابه شلیک گلوله آخر به بازار خودرو و امید مردم برای خرید به شمار آورد.

جلسه شورای امنیت درباره تمدید تعلیق تحریم‌های ایران روز گذشته (۲۸ شهریور ۱۴۰۴) برگزار شد و لغو تحریم‌های سازمان ملل علیه ایران رأی نیاورد. این مسأله از مدت‌ها پیش باعث نگرانی و ایجاد این پرسش شده است که اثر مکانیزم ماشه بر بازار خودرو ایران چه خواهد بود.

در حالی که شرکت های مجاز به واردات در حال طی مراحل ثبت سفارش هستند، این پرسش مطرح شده است که آیا تحریم های اروپا واردات خودرو را به حاشیه می برد؟

در‌حالی‌که نزدیک به دو سال و نیم از انزوای خودروسازی ایران و قطع ارتباط با خارجی‌ها به دلیل تحریم‌های آمریکا می‌گذرد، احیای احتمالی توافق هسته‌ای و برجام می‌تواند زمینه‌ساز بازگشت شرکای پیشین و حتی شرکت‌های جدید به کشور شود.

بازار ارز در حال سپری کردن روزهایی است که در آن، از یک سو قیمت ها علاوه بر نوسان روندی صعودی دارند و از سوی دیگر به دلیل عدم شرایط مناسب اقتصادی و همچنین وجود تورم، باعث شده است تا طی ماه های اخیر این بازار با تقاضاهای بالایی مواجه شود.

یک گام دیگر برای مالیات‌ستانی از خودرو و ملک برداشته شد. همراه با تشدید تحریم‌های بین‌المللی و کاهش درآمدهای نفتی، دولت افزایش درآمدهای مالیاتی را به ناچار در دستور کار قرار داده است. در این بین یکی از راه‌های افزایش درآمد از این ناحیه، گسترش پایه‌های مالیاتی است. از همین رو پایه‌های مالیاتی جدیدی از […]

سه روز دیگر، دو سالانه تحریم صنعت خودرو تمام می‌شود و این صنعت سومین سال از اعمال محدودیت‌های بین‌المللی را تجربه می‌کند.

این روزها قطعه سازان یکی از بخش های صنعت ایران هستند که به شدت در تنگنا قرارگرفته اند. از یک سو، تحریم های یک جانبه که علیه ایران اعمال شده است تأثیر صد درصدی بر کسب و کار و فعالیت آنان گذاشته است و از سوی دیگر، افزایش نهاده های تولید که به نوعی آن […]

استفاده از ظرفیت های علمی و توانمندی های داخلی در صنعت خودرو در زمان تحریم در این مدت به اندازه ای بود که می توان این محدودیت ها را نعمتی برای صنعت خودرو دانست که تکیه بر توانمندی های داخلی را به این صنعت آموخت.

عضو هیات مدیره انجمن همگن قطعه‌سازان استان تهران ضمن اشاره به تبعات قیمت‌گذاری مواد اولیه بر مبنای نرخ‌های جهانی به مسائل ناشی از تحریم‌ در صنعت خودروی کشور پرداخت.

با اعمال دور جدید تحریم‌ها و همکاری نکردن بانک‌های خارجی با ایران، بسیاری از شرکت‌های اروپایی و آسیایی بازار کشورمان را ترک کردند.

دبیر انجمن خودروسازان ایران در رابطه با الزام اجرایی شدن ارتقای خودروهای سواری به استاندارد یورو ۵ در شرایط تحمیل شده ناشی از تحریم‌های ظالمانه هشدار داد.

وزیر دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح گفت: هدف اصلی کمک به خودروسازان، شکستن تحریم‌های ظالمانه و تامین قطعات وارداتی تحریمی است.

یک کارشناس صنعت خودرو گفت: ایران پس از تحریم شرکت‌های خودروسازی رنو و برلیانس و خروج آنها از ایران، اقدام به تکمیل چرخه تولید خود در این بخش کرد.

هرگونه اقدامات سختگیرانه و ایجاد محدودیت و یا دامن زدن به موضوعاتی که صرفاً این روزها توسط برخی افراد و برخلاف دستور مقام معظم رهبری در تسهیل و برطرف نمودن موانع کسب و کار؛عمل میکند.نتیجه ی جز ایجاد دلسردی و عدم اطمینان در فضای روانی افکار عمومی صورت نخواهد داشت

رئیس کانون انجمن‌های صنفی رانندگان حمل و نقل جاده‌ای می‌گوید: با وضعیت فعلی تحریم‌ها امکان انبوه‌سازی این خودرو وجود ندارد. در حال حاضر سایپا و ایران خودرو دیزل به ثبت نام‌کنندگان خودروهای سنگین پیشنهاد داده است که پراید را جایگزین خودروهای سنگین کنند.