پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

تجربه رانندگی با لاماری اکو + ویدیو و تصاویر

چندی پیش فرصتی فراهم آمد تا یک دستگاه لاماری اکو را مورد تست و بررسی میدانی قرار دهیم که ماحصل آن را در ادامه می‌خوانیم.

لاماری اکو در اصل همان دانگ فنگ آئولوس شاین است؛ سدانی کوچک اما با سبک طراحی جسورانه که لاماری نخستین بار آنر ا در نمایشگاه خودرو تهران، سال گذشته، رونمایی کرد. آئولوس یکی از زیرشاخه‌های مهم دانگ فنگ است که با تمرکز بر طراحی مدرن، فناوری‌های به روز و قیمت رقابتی، خودروهای سواری متنوعی ارائه می‌دهد. این برند تلاش می‌کند ترکیبی از کیفیت، کارایی و جذابیت را برای خریداران جوان و خانواده‌ها فراهم کند. شایان ذکر است که نسخه بزرگتر، لوکس‌تر، خانوادگی و پرآپشن این سدان نیز همان شاین مکس ایران خودرو به حساب می‌آید.

ویدیو تست و بررسی لاماری اکو

طراحی ظاهری اکو

در نمای جلوی این خودرو چراغ های باریک و خشمگین را داریم که از دو طرف به جلوپنجره خودرو متصل شده اند. گرافیک جلوپنجره نیز به صورت مربع های کوچک نقره ای رنگ کار شده که البته ای کاش همرنگ بدنه بودند تا جذابیت و یکدستی بیشتری ایجاد می‌کردند. در نمای کناری این خودرو سقف و بدنه دورنگ را داریم و بالاخره در بخش عقب چراغ های به‌هم پیوسته با گرافیک زیبا و دو انشعاب عمودی مشکی رنگ برای هماهنگی کامل با نمای جلو، کار شده اند. یک اسپویلر کوچک به همراه چهار خروجی اگزوز کرومی و رینگ‌های هفده اینچی با کلیپرهای زرد رنگ از دیگر ویژگی های نمای ظاهری لاماری اکو به شمار می آیند.

نکته‌ای که در این خودرو بسیار به چشم می‌آید، فرم فست‌بک مانند آن است که سبب اسپرت تر شدن و زیباتر جلوه دادن بدنه شده است.

به لحاظ ابعاد و سگمنت، اکو را می توان رقیب مستقیم فونیکس Z6 جی تی و تا حدود زیادی کی ام سی J7 دانست.

لاماری اکو دارای طول, عرض و ارتفاعی به ترتیب برابر با ۴۶۷۰، ۱۸۱۲ و ۱۴۹۰ میلی متر بوده و فاصله بین دو محور آن هم ۲۶۸۰ میلی متر عنوان شده است.

کابین و امکانات لاماری اکو

در نمای داخلی، غربیلک فرمان دوشاخه با طرح کات از دو طرف، کلاستر دیجیتالی و مانیتور عمودی بزرگ بیش از هر چیز دیگری جلب توجه می کنند. تریم داخلی خودرو مشکی و زرد بوده و کاملاً حس و حال اسپرت به اتمسفر کابین غالب است.

از مهم ترین امکانات ایمنی و رفاهی لاماری Echo می توان به مواردی همچون کروز کنترل، سیستم کنترل پایداری و کشش، دوربین ۵۴۰ درجه، سیستم کنترل فاصله پارک عقب، رادار نقطه کور، سیستم پایش فشار باد تایرها، ترمز پارک برقی و اتوهلد، سیستم کنترل شروع حرکت در سربالایی، اخطار باز شدن درها (DOW)، سیستم هوشمند ورود و استارت بدون کلید، هشدار خروج از پارک، چهار کیسه هوا، ایزوفیکس، فرمان برقی، تهویه اتومات یا سیستم یونیزاسیون، شارژر وایرلس، شش بلندگو، صندلی‌های جلو برقی مجهز به گرمکن، درایو مود، اتولایت، زاپاس کوچک و… اشاره کرد.

مشخصات فنی و تجربه سواری

لاماری اکو به یک قلب تپنده ۱.۵ لیتری توربوشارژ با حداکثر قدرت ۱۹۵ اسب بخار و بیشینه گشتاور ۳۰۰ نیوتن متر از دور موتور ۲ الی ۴ هزار، مجهز است. گیربکس این خودرو هم از نوع ۶ سرعته دوکلاچه تر است. تعلیق عقب تورشن بیم، باک ۵۰ لیتری، وزن خالص ۱۲۵۳ کیلوگرمی و ظرفیت بار ۴۵۴ لیتری، از دیگر ویژگی های لاماری اکو به حساب می آیند.

پشت فرمان خودرو قرار می‌گیریم. کابین حس و حال اسپرت دارد و راننده را تشویق به رانندگی هیجانی می‌نماید. از طریق مانیتور مود اسپرت را فعال میکنیم. حساسیت پدال گاز بیشتر می‌شود و دور موتور بالا می‌رود. رادار نقطه کور خودرو عملکرد مناسبی دارد و ارگونومی کابین مناسب ارزیابی می‌شود. صندلی‌ها سفت و جذب و جفت بوده و دربرگیرندگی خوبی دارند. از این خودرو براساس فلسفه طراحی ظاهری و داخلی اسپرت نباید انتظار رانندگی نرمی داشت و علاوه بر بیس اسپرت و تعلیق کمی خشک، فاق لاستیک‌ها نیز به این حس و حال، افزوده‌اند.

پایداری خودرو و عملکرد سیستم کنترل پایداری آن خوب است اما اوورهنگ خودرو به پیچ زدن آن آسیب نسبی وارد کرده. یعنی اگر اوورهنگ‌های بهتری را داشتیم، قطعا پیچ زدن با اکو، جذاب تر نیز می‌شد. به عنوان نکنه پایانی هم می‌توان گفت که شتاب ثانویه اکو، از شتاب اولیه آن بهتر است.

در ردیف دوم خودرو دریچه تهویه را داریم که بسیار خوب است اما فضای پا و دید اطراف برای سرنشینان عقب، آنچنان تعریفی نیست. نکته دیگر آنکه در ردیف دوم استراحتگاه دست، لحاظ نشده است.

گالری تصاویر

سوالات متداول