علی طجوزی
۲۹ مرداد ۱۴۰۴ | ۱۴:۰۰
اخبار
دست انداز جدید در مسیر خصوصی سازی سایپا؟
هر چند معاون وزیر اقتصاد بر خصوصی سازی دومین خودروساز بزرگ کشور تأکید کرده است، اما مخالفت صریح و علنی برخی نمایندگان مجلس را می توان به مثابه دست انداز جدید در مسیر خصوصی سازی سایپا تعبیر کرد.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، به رغم اینکه شرایط باعث شده است برخی از خریداران ۴۲ درصد سهام تودلی سایپا فعلاً عقب نشینی کنند، اما آنگونه که معاون وزیر صمت گفته است این واگذاری انجام خواهد شد.
رییس سازمان خصوصی سازی درباره واگذاری سایپا می گوید: «برخی داراییها در فهرست واگذاری سازمان خصوصیسازی قرار دارند، اما مشکلات حقوقی وجود دارد که سازمان در حال رفع آنهاست.»
زهره عالی پور ادامه می دهد: «همچنین با اخذ مجوزهای لازم از دولت و طی فرآیندهای اجرایی، سهام اصلی دولت و البته سهامهای تودلی در شرکتهایی مانند سایپا طبق قانون برنامه هفتم واگذار خواهد شد. امیدواریم شاهد حضور بخش خصوصی باشیم و دولت صرفاً به سیاستگذاری و نظارت خود در این حوزه بپردازد. انشاءالله به زودی شاهد دستاوردهای بهتری در شرکتهای ایران خودرو و سایپا خواهیم بود.»
مخالف مجلس با خصوصی سازی سایپا
با این حال به نظر می رسد این بار هم واگذاری سهام یک خودروساز دولتی دیگر با حاشیه ها و چالش های خاص خود همراه است، چراکه به تازگی یکی از نمایندگان مجلس، مخالفت علنی خود با خصوصی سازی سایپا را اعلام کرده است، مصطفی طاهری به صراحت اعلام کرده با خصوصیسازی سایپا مخالف است، مگر اینکه خلاف آن ثابت شود.
این عضو کمیسیون صنایع مجلس معتقد است: «تولید سایپا کاهش یافته است و مدیریت دولتی افت شدیدی دارد. در ایران خودرو نیز چهار ماهه اول ۱۴۰۳، ۱۵۹ هزار دستگاه تولید شده است، در حالی که ارز بیشتری دریافت شده بود. تولید سایپا هم کاهش یافته و ارز دریافتی نصف سال قبل بوده است. تجربه خصوصیسازی تاکنون نتایج مثبتی نشان نداده است.»
وی ادعا می کند: «در بحث خصوصیسازی، ارزش واقعی شرکتها، زنجیره قطعهسازی و برند دیده نمیشود و عمدتاً شرکتها زیانده نشان داده میشوند تا از دست دولت راحت شویم. ایران خودرو و سایپا ارزش واقعی بسیار بالاتری دارند که در واگذاری دیده نمیشود.»
طاهری همچنین درباره حکمرانی صنعت خودرو در وزارت صمت می گوید: «طی چند ماه اخیر حکمرانی مناسبی دیده نمیشود؛ مدیریت و هماهنگی بین معاونتها، مدیران کل و سازمانهای مرتبط کافی نیست. اگر دولت قصد دارد مسئله خودرو را ریشهای حل کند، باید ساختار متمرکز و کارآمد ایجاد کند. در حال حاضر برای فهم صورت مسئله خودرو در وزارت صمت، باید با پنج تا شش نفر صحبت کنیم، در حالی که تصمیمات پراکنده و غیرمتمرکز است.»
آیا در شرایط نابهسامان اقتصادی برخلاف تحمیل عقاید و نظراتی که تاکنون مانع از آرامش بازار و توسعه صنعت خودروسازی شده اند، بهتر نیست زمینه های ورود سرمایه های جدید به این صنعت را فراهم کرد؟ آیا حضور حکمرانی دولتی طی دهه های متمادی منجر به نتیجه و تحقق اهداف شده است؟ در این وضعیت آیا باید برخی نمایندگان مجلس را مانع از ادامه خصوصی سازی دانست؟ چرا بر ادامه وضع موجود در بازار خودرو و توزیع رانت و کاهش قدرت خرید مردم همچنان اصرار وجود دارد؟
بیشتر بخوانید:
جزییات جدید از واگذاری سایپا/ سه صندلی مدیریتی برای خریدار جدید
قیمت سهم بلوکی ۴۲ درصدی سایپا چهقدر خواهد بود؟
قیمت کارشناسی سهام سایپا اعلام شد؛ هر سهم سایپا ۲۰۷۵ ریال
قیمت جدید محصولات پارس خودرو اعلام شد + جدول
قیمت جدید خودروهای سایپا – بهمن 1404
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
خصوصی سازی خودروسازی سایپا سهام سایپا
سایناsفروش فوقالعاده بهمن واسفند ۱۴۰۳روز سه شنبه ۱۴۰۴/۰۶/۰۴ ساعت ۱۰صبح تهران -کیلومتر ۱۱ جاده مخصوص کرج – جنب شرکت پارس الکتریک – معاونت بازاریابی و فروش سایپادوستان فروش فوقالعاده بهمن واسفند ۱۴۰۳ که طبق قرار دادشرکت سایپا قرار بوده خودرو شما ۹۰روزه تحویل داده شود ولی حالا با گذشت ۷ماه هیچ گونه جواب یا علت این تاخیر از سوی هیچ مقامی از سایپا اعلام نشده لذا پیرو گرفتن جواب و حق خود از تمامی دوستان ثبت نامی بهمن واسفند فوقالعاده در کل کشور از شما خواهشمندم در این تاریخ اعلام شده نسبت به گرفتن حق خود حاضر شوید وبا حضور خود شاید گرهی از مشکل باز شود تجمع بصورت کاملا صلح آمیز بوده لطفاً تمامی ثبت نامی های عزیز در هر شهری نسبت به چاپ این متن به صورت تراکت تبلیغاتی و چسباندن به در نمایندگیهای شهرهای خود برای باخبر شدن بقیه افراد ثبت نامی فروش فوقالعاده اقدام نماید وعده ما روز ۱۴۰۴/۰۶/۰۴ساعت ۱۰صبح
سایپا دزد همین روزاست که مدیران ارشد سایپا هر چی پوله برمیدارن میرن اون ور آب
همه تلاشها برای گرانسازی خودرو است و بهترین راه خصوصی سازی است.
در حالی که مصرف کننده واقعی دسترسی به خودرو اقتصادی خارجی ندارد، تارا و شاهین با قیمت ۱۲۰۰۰ هزار دلاری به فروش میرسد اما این خودروها کیفیت و ایمنی خودروهای ۱۲۰۰۰ دلاری خارجی را ندارند.
با خصوصی سازی سایپا به زودی به بهانه ارتقای استاندارد و کیفیت، بسیاری از خودروهای اقتصادی سایپا از دسترس مردم عادی خارج میشود.
بخش خصوصی تعهد اجتماعی نداره
همین خودروهای اقتصادی رو بدون تغییر چند برابر میده به مردم
یجور بند کردن به سایپا و ایران خودرو که انگار ما در ایران شرکت خودروسازی سازی خصوصی نداریم مثل کرمان موتور و مدیران خودرو و ماموت و بهمن و عظیم خودرو و…. حدود سی یا چهل شرکت خصوصی خودرو سازی داریم و این ها چه گلی به سر بازار خودرو زدن غیر مونتاژ اس کی دی و واردات غیر مستقیم ؟
مجموعه این سی چهل شرکت خصوصی باهم پلتفرم یک فرقون طراحی نکردند!!
بعد چرا باید مجموعه کامل طراحی و قطعه سازی ایران خودرو و سایپا که سرمایه ملی هست رو به یسری رانت خور و فاسد الیگارشی بدیم ؟؟
هپکو تجربه خصوص سازی صنعت خودرو بود و..
مدیریت ایران خودرو را دادند به کروز چکار کرده ؟ماشین گرون کرد و شورای رقابت که از مردم حمایت میکرد رو گذاشت کنار
شما نون به نرخ روز خور های مجله ای هم هر جا سودتون باشه حرف میزنید!
ماموریت ایران خودرو و سایپا تولید خودرو ارزان تنظیم بازار هست اگه. ایران خودرو سایپا نباشند همین کوییک و ساینا بخش خصوصی دومیلیارد میکنه چرا چون فقط بدنبال سود خودشه و تعهد اجتماعی نداره
بخش خصوصی عرضه داشت باهم بک کنسرسیوم تشکیل میدادند خودرو میساختد که عرضه ندارند فقط دنبال چپاول لقمه ی مفت و ثروت ملی هستند ؛
زیادی اسیر توهمات نظام لیبرال سرمایه داری شدید که مردم رو در نظر نمیگیره
تموم شد؟
ثروت ملی بخش خصوصی و این چرندیات رو بنداز بیرون شورای رقابت کی به نفع مردم بوده اصلا در طول بیش از ۴۰ سال کدوم ارگان و سازمانی نهادی به سود مردم کاری انجام داده
خودرو خوب خارجی با تعرفه و عوارض پایین وارد کنند و مردم هم ازادانه وارد کنند خودبخود مشکلات صنعت خودرو حل میشه باقی حرف ها یک مشت چرت و شو هست
کلنگ قرار باشه همه چیز رو وارد کنیم بصورت زنجیره وار همه متضرر میشوند از ۱۷ میلیون نفر کارگر ایرانی ۹میلیون نفر در صنعت خودرو و صنعت قطعه سازی خودرو و صنعت قطعات شیمیایی و پلیمری خودرو کار میکنند
شما هم از انتهای بارکش معروف خبر نداری نمیخاد تز بدی
هر اراجیفی تو مجازی شنیدی تکرار میکنی