پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

لاماری ایما هیبرید در مقابل هاوال H6؛ شرقی های پاک در مقابل هم

لاماری ایما هیبرید و هاوال H6 از جمله کراس اوورهای هیبریدی تازه وارد به بازار ایران هستند که سر و صدای زیادی به پا کردند. در این محتوا به سراغ این دو محصول شرقی رفته و به مقایسه آنها پرداخته‌ایم. 

خودروهای هیبرید از جمله گزینه هایی هستند که می توان روی آنها به عنوان یک خودروی حداقل نیمه پاک حساب باز کرد. در سال های اخیر با آلوده تر شدن شهرهای بزرگ تمام شرکت های خودروسازی جهان به تکاپو افتاده تا با تولید خودروهایی پاک به این مورد کمک قابل توجهی کنند، از خودروهای تمام برقی گرفته تا هیبرید ها و پلاگین هیبرید ها. با صدور مجدد مجوز واردات خودرو شاهدیم که خودروهای جذابی خصوصا در میان خودروهای پاک پا به میهن گذاشته و بازار را داغ تر از قبل کرده‌اند. 

هاوال H6 هیبرید از آن دسته خودروهای معروف و البته محبوب چینی است که در بسیاری از بازارها حضور داشته است. این خودرو حالا توسط BM CARS، زیرمجموعه عرضه کننده محصولات وارداتی گروه بهمن به نمایشگاه خودرو شیراز ۱۴۰۳ آمد تا اعلام کند هاوال دوباره با گروه بهمن به ایران بازگشته! هاوال H6 هیبرید یک کراس اوور سایز متوسط است که مدت زیادی از رونمایی‌اش نگذشته و در همین مدت تبدیل به خودرویی نسبتا محبوب شده است. حالا باید دید در صورت عرضه به ایران همچنان می تواند روند موفقیت آمیزش را ادامه دهد یا نه. 

لاماری ایما هیبرید هم کراس اوور پاک دیگری است که توسط آرین پارس موتور وارد بازار ایران شده و بزودی باید شاهد نسخه های پلاک شده آن در جاده های کشور باشیم. لاماری ایما که در اصل محصولی از دانگ فنگ چین بوده و با نام Forthing T5 شناخته می شود که نمونه بنزینی آن در سال های قبل توسط آرین پارس موتور وارد ایران شد و خیلی زود بخاطر چهره زیبایش مورد توجه مردم ایران قرار گرفت. پس از عرضه ایما بنزینی انتقاداتی نسبت به فول آپشن نبودن آن وارد می شد تا اینکه قرار شد نمونه فول تر بنزینی آن وارد شود اما آرین موتور تصمیم گرفت تا نسخه هیبرید را به عنوان نمونه فول تر وارد کشور کند. 

طراحی ظاهری

از نظر طراحی ظاهری با دو خودروی نسبتا متفاوت با هم روبرو هستیم که یکی ترجیح داده تا چهره کلاسیک تر و آرام تری داشته اما دیگری دوست داشته تا مدرن تر و تهاجمی تر باشد. از نظر ابعاد این دو خودرو در شرایط نسبتا برابری حضور داشته اما لاماری بخاطر حضور نسخه بنزینی جا افتادگی بیشتری نسبت به هاوال H6 دارد. 

لاماری ایما از نظر طراحی ظاهری خودرویی بود که بسیاری آن را شبیه به لامبورگینی اوروس می دانستند و همین مورد سبب شد تا زودتر از معمول موفق شود. حالا نسخه هیبرید با اعمال برخی تغییرات جزئی در نماهای عقب و جلو به بازار آمده تا موفقیت قبلی را ادامه دهد. در نمای جلوی لاماری ایما هیبرید چراغ های دی لایت به صورت یک نوار باریک‌ در بالاترین بخش طراحی شده و چراغ های اصلی هم به کنار سپر منتقل شده تا از ترند روز دنیا پیروی کند. 

فرم جلوپنجره همچنان مشبک بوده و ابعاد بزرگ و عریضی داشته و با خطوط تند و تیزی طراحی شده است. در نمای عقب لاماری ایما هیبرید هم همچنان چراغ های اصلی مشابه قبل به یکدیگر متصل شده اما نسبت به قبل زیر چراغ ها دو طرح خروجی هوا به کار رفته تا خودرو اسپرت تر از قبل شود. همچنین یک دیفیوزر اسپرت به همراه دو خروجی دوگانه دایره‌ای واقعی بر روی سپر عقب قرار داده شده تا ایما هیبرید جذابیت های بصری بیشتری نسبت به رقیب داشته باشد. 

هاوال H6 هیبرید اما این سوی میدان با اینکه سبک ظاهر ساده تری داشته اما به سبب خطوط و سبک طراحی‌اش بسیار آن را عضلانی و بزرگ کرده است. در نمای جلو چراغ های در دو طرف جلوپنجره بزرگ و کشیده آن قرار گرفته تا این بخش را خشن و جذاب نشان دهند. بر روی سپر هم ورودی هوای دیگر به همراه چراغ های کوچک مه شکن و حجم پردازی های تند و تیز طراحی شده است.

در نمای عقب اما مانند خودروی رقیب هاوال H6 هیبرید از ترند روز دنیا بهره گرفته که در آن چراغ های اصلی به یکدیگر پیوسته طراحی شده و جذابیت نمای عقب را بیشتر کرده‌اند. درب صندوق کشیده و با خطوط تند و تیزی طراحی شده و میزبان محل نصب پلاک نیز هست. زیر چراغ های اصلی های مه شکن های عمودی خودرو تعبیه شده و سپر هم ظاهری ساده را به خود گرفته که خبری از خروجی اگزوز در آن نیست. 

کابین

لاماری ایما هیبرید در بخش کابین تفاوت چندانی با نسخه بنزینی نداشته و تنها چند تفاوت جزئی با برادر دیگرش دارد. اما در مقابل نسبت به هاوال H6 هیبرید تفاوت های زیادی دارد. ایما هیبرید درون کابین خود به یک ظاهر اسپرت همانند بیرون خود مجهز شده و اولین موردی که به چشم می خورد دوخت ها و قطعات دکوراتیو فسفری است، همچنین بر روی سقف پانورامای آن نیز المان هایی مانند ستاره به کار رفته است. داشبورد کاملا بر اساس ترند روز دنیا طراحی شده که در آن کلاستر خودرو و سیستم مالتی مدیا به صورت یکپارچه بوده و همچنین پنل کنترل سیستم تهویه مطبوع هم لمسی است. 

کابین لاماری ایما از نظر فضا هیچ تفاوتی با نسخه بنزینی خود نداشته و برای چهار نفر سرنشین فضایی کاملا باز و راحت را پیش رو دارد. همچنین متریال به کار رفته در بخش های مختلف داخلی کیفیت مطلوبی داشته و اصلا خس یک خودروی اقتصادی را ندارد. مهمترین تفاوت ایما هیبرید با هاوال H6 هیبرید المان های اسپرتی است که در بخش های مختلف استفاده شده و قطعا بیشتر به سمت و سوی جوان ها کشیده می شود. 

هاوال H6 هیبرید اما این سوی میدان همانند ظاهر بیرونی خود در بخش داخلی هم یک طراحی نسبتا مینیمال و ساده‌ای داشته و بیشتر بخش های داخلی بیشتر شبیه به خودروهای تمام برقی است تا یک خودروی هیبرید. داشبورد میانی در نماینده هاوال ابتدا میزبان یک صفحه نمایش عریض و بزرگ است که وظیفه نمایش اطلاعات مختلفی را برعهده دارد. پس از آن دریچه های سیستم تهویه مطبوع و یک ردیف کلید برای کنترل برخی قسمت ها استفاده شده است. مقابل راننده نیز یک کلاستر کوچک و نقلی قرار گرفته که بیشتر آن را در خودروهای روز برقی شاهدیم.

هاوال  H6 هیبریدی نیز همانند خودروی رقیب تنها دو ردیف صندلی را داراست که در هر دو ردیف هم فضای بسیار خوب و جاداری وجود دارد. اما ظرفیت صندوق عقب کمی از ایما هیبرید کمتر بوده و این ممکن است برای خانواده ها کمی به چشم آید! اما یکی از نکات مثبت و جذاب کابین این خودرو متریال به کار رفته و تریم داخلی آن بوده که بسیار لوکس بوده و حس بسیار خوبی را به سرنشینان القا می کند.

مشخصات فنی

لاماری ایما هیبرید همانطور که نامش مشخص است یک خودروی دوگانه بوده اما نه آن دوگانه هایی که در بازار ایران به وفور یافت می شوند بلکه یک دوگانه برقی – بنزینی! ایما هیبرید زیر کاپوت خود یک پیشرانه بنزینی ۴ سیلندر ۱.۵ لیتر توربوشارژ با پاشش سوخت مستقیم میتسوبیشی را دارا بوده که در ترکیب با یک موتور برقی ۱۲۵ کیلوواتی می تواند در مجموع ۱۷۴ اسب بخار قدرت و ۳۰۰ نیوتن متر گشتاور را تولید کند. 

سرانجام چکیده‌ای از قدرت هر دو موتور این خودرو توسط یک جعبه دنده E-CVT که جزو گیربکس های مختص خودروهای هیبرید است به چرخ های جلو منتقل شده تا ظرف مدت حدودا ۸.۵ ثانیه در شرایط استاندارد، ایما هیبرید را از سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر برساند. سیستم تعلیق این خودرو در چرخ های جلو از نوع مک فرسون و‌ در چرخ های عقب از نوع مولتی لینک بوده که نرمی و البته پایداری قابل قبولی را از خود به جا گذاشته است. مصرف سوخت این خودرو هم حدود ۵.۳ لیتر به صورت ترکیبی اعلام شده است. 

هاوال H6 هیبرید هم به یک پیشرانه ۴ سیلندر ۱.۵ لیتر توربوشارژ مجهز شده که به صورت مجزا توان تولید ۱۴۷ اسب بخار قدرت و ۲۳۰ نیوتن متر گشتاور را دارد. علاوه بر این یک موتور برقی نیز ایفای نقش کرده که در مجموع برای این کراس اوور خانوادگی هاوال می توانند ‌ حدود ۱۷۴ اسب بخار قدرت و ۳۰۰ نیوتن متر گشتاور را تولید کند. این قدرت از طریق یک گیربکس DHT که صرفا برای خودروهای هیبرید توسعه یافته به چرخ های جلو منتقل شده تا در مدت ۸.۵ ثانیه این خودرو را به ۱۰۰ کیلومتر سرعت برساند. 

ظرفیت باتری هاوال H6 هیبرید حدود ۱.۶۹ کیلووات ساعت بوده و این یعنی ظرفیت باتری آن چندان بالا نیست که در نتیجه تنها از طریق موتور بنزینی قابل شارژ شدن است. سیستم تعلیق این‌کراس اوور هیبرید نیز که مانند رقیب در محور جلو از نوع مک فرسون و در محور عقب از نوع مولتی لینک است تا سواری و پایداری قابل قبولی را از خود به جای گذارد. طبق اعلام شرکت سازنده مصرف سوخت ترکیبی این خودرو حدود ۵.۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است اما قطعا این مورد تنها در شرایط کاملا استاندارد صورت خواهد کرفت نه در شرایط عادی! 

امکانات ایمنی و رفاهی

در بخش امکانات لاماری ایما هیبرید همچنان نسبت به نسخه بنزینی خود سطح بالاتری از امکانات را داشته اما نسبت به خودروی رقیب تقریبا در برخی موارد کم آپشن تر است. از جمله امکانات این خودرو می توان به نظیر کروز کنترل، کنترل حرکت در سربالایی و سرپایینی، سیستم کنترل پایداری و کنترل کشش، سنسور عقب، ترمز کمکی، ترمز ضد قفل، ترمز اضطراری، ترمز پارک برقی، اتولایت، دی لایت، کلاستر و مانیتور یکپارچه، سنسور باران، دوربین عقب، کیسه های ایمنی هوا، سیستم ورود و استارت بدون کلید، تهویه اتومات، صندلی برقی راننده، تنظیم صندلی شاگرد از ردیف دوم، آینه های کناری برقی مجهز به گرم‌کن، سقف پانوراما یک تکه و چراغ های LED اشاره کرد. 

هاوال H6 هیبرید نیز این سوی میدان به آپشن هایی همچون سیستم ترمز اضطراری اتوماتیک، سیستم BOS، ترمز پارک برقی و اتوهلد، شیب سنج، ۶ ایربگ، رادار نقطه کور، رادار DOW، رادار بین خطوط، کروز کنترل تطبیقی، هشدار تصادف از جلو و عقب، سیستم پایش خستگی راننده، اصلاح هوشمند لاین حرکتی خودرو پس از سبقت از خودرو طویل، ترمز اضطراری برای عابر پیاده و دوچرخه، رادار کمکی در ترافیک، صندلی برقی راننده و سرنشین، گرم کن و سرد کن صندلی راننده و سرنشین جلو، دوربین ۳۶۰، شارژر وایرلس، اتوپارک، کیک سنسور و صندوق برقی و هدآپ اشاره کرد.