پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

مقایسه دیار L7 پلاس و آمیکو آسنا

در این محتوا قصد داریم دو پیکاپ از دیار چین را پیش روی یکدیگر قرار دهیم؛ یکی تازه نفس و تازه وارد به نام دیار L7 و دیگری کهنه کارتر و شناخته شده تر در ایران به نام آمیکو آسنا.

شرکت دیار خودرو قصد دارد با همکاری ایساتیس موتور پیکاپ دو دیفرانسیل دیار L7 پلاس یا همان ترالورد را به صورت مونتاژی وارد بازار ایران کند. در طرف مقابل این مقایسه نیز آمیکو آسنا را داریم که با ورود به بازار داخلی کشورمان به عنوان نخستین پیکاپ چینی، به نوعی پایه گذار بدعتی جدید در بین خودروسازان بخش خصوصی مبنی بر واردات و مونتاژ انواع و اقسام پیکاپ های سرزمین اژدها در ایران بود.

طراحی ظاهری دو خودرو

دیار L7 پلاس یک خودروی کار و تجاری دودیفرانسیل است که از اواخر سال جاری و یا اوایل سال آینده به بازار عرضه خواهد شد. در نمای جلوی L7 شاهد طرحی به نسبت عضلانی هستیم. جلوپنجره و چراغ های جلو تا حدودی خط‌مشی آمریکایی ها را دنبال می کنند و تا حد ممکن بزرگ طراحی شده اند. ارتفاع خودرو از سطح زمین مناسب ارزیابی می شود و نکته جالب دیگر آن که برخلاف بسیاری از پیکاپ های چینی، در اطراف طوق گلگیرها خبری از زه های پلاستیکی ضخیم و بادکرده نیست و بدنه خودرو تا حد ممکن عاری از هرگونه تزیینات پلاستیکی اضافه خلق شده است. گلگیرها به صورت استاندارد کمی پف دارند و در بخش بار، قلاب هایی در دو طرف بدنه دیده می شود. در بخش انتهایی خودرو هم سعی شده است گرافیک چراغ ها زیبا جلوه کند.

در طرف مقابل، آسنا را داریم. خودرویی که در نمای جلو به پیکاپ های آمریکایی حدود یک دهه پیش شباهت دارد، خبری از زرق و برق های شهری در آن نیست و طراحی آن رنگ و بوی قدیمی شدن به خود گرفته است. نکته دیگری که در خصوص آمیکو آسنا قابل بیان است، کیفیت نه چندان مطلوب طلق چراغ ها و رنگ آن هاست. با نگاهی به نمای کناری آمیکو اما طول قابل توجه حوضچه بار آن به خوبی به چشم می آید و شاید یکی از دلایل خرید آمیکو برای بسیاری از افراد، همین طویل بودن خودرو و ابعاد بزرگ آن است.

کابین دو خودرو

دیار L7 پلاس دارای تریم داخلی دورنگ است و طراحی داخلی خودرو به نسبت زیباست. مانیتور و کلیدهای کنترلی آن در قسمت مرکزی داشبورد خودرو به چشم می آیند و از دو طرف توسط دریچه های سیستم تهویه احاطه شده اند. سیستم تهویه خودرو دستی است و فرمان نیز طرحی دایره ای و چهار شاخه دارد و در آن از ترند Dکات استفاده نشده است.

در زمینه امکانات ایمنی و رفاهی دیار L7 پلاس می توان به مواردی نظیر دو کیسه هوا، سامانه کنترل پایداری، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی، مانیتور، سنسور نور، دی لایت، تریم داخلی چرمی دورنگ، فرمان برقی، دوربین عقب و… اشاره کرد.

به سراغ آسنا می آییم. با قرارگیری پشت فرمان آسنا دنده ای تمام امیدهای ‌تان بر باد می رود، چراکه طراحی از مدافتاده در کنار مواردی نظیر مانیتور کوچک و… سبب دل سردی مخاطب خواهد شد. گفتنی است روز گذشته شاهد رونمایی نسخه توربو از آسنا دنده ای بودیم که طراحی کابین آن با نسخه اتومات مشترک است و نسبت به نمونه تنفس طبیعی، هم از نظر ظاهری و هم از نظر متریال به کاررفته در کابین، به شدت بهبود یافته است.

حتماً بخوانید: آمیکو آسنا توربو دنده ای رونمایی شد + ویدیو

در مقوله امکانات ایمنی و رفاهی آمیکو آسنا هم دارای مواردی همچون دو عدد کیسه هوا، دوربین عقب، مانیتور، رینگ آلومینیومی، دی لایت، آینه های کناری برقی، قفل دیفرانسیل عقب و… است.

مشخصات فنی دیار L7 پلاس و آمیکو آسنا

پیکاپ L7 پلاس به پیشرانه 4K22D4M  مجهز است که فناوری میتسوبیشی را دارد و در جایگاه یک پیشرانه ۴ سیلندر تنفس طبیعی قرار می گیرد. این پیشرانه نسخه ارتقا یافته 4G69  است و می تواند ۱۵۰ اسب بخار قدرت را با گشتاور ۲۳۰ نیوتن متر تولید کند. پیکاپ L7 پلاس به جعبه دنده ۶ سرعته دستی مجهز است و توان به چهار چرخ خودرو منتقل می شود. این پیکاپ مانند اکثر خودروهای دو دیفرانسیل شاسی مستقل حاضر در بازار ایران، به تقسیم قدرت الکتریکی مجهز است و می توان انتقال قدرت را در حالت تک دیفرانسیل عقب، دو دیفرانسیل سبک و دو دیفرانسیل سنگین قرار داد. همچنین قفل دیفرانسیل اتوماتیک محور عقب هم در L7 پلاس نصب شده است.

پیکاپ آسنا دنده ای به پیشرانه ۲.۴ لیتری ۴G69 میتسوبیشی مجهز است و ۱۴۳ اسب بخار را با گشتاور ۲۱۰ نیوتن متر تولید می کند. این توان از طریق جعبه دنده ۵ سرعته دستی به چرخ های جلو و عقب آسنا منتقل می شود و راننده می تواند ضرایب سبک و سنگین را به جعبه دنده خودرو اعمال کند.