رضا صفرآبادی فراهانی
۲ خرداد ۱۴۰۲ | ۲۱:۰۰
مقایسه ها
مقایسه هیوندای اکستر و سایپا کوییک S ؛ 7 هزار دلاری کره ای یا ایرانی؟
شاید کمی به نظرتان عجیب بیاید، اما باور کنید یا نه، در این محتوا قصد داریم کراس اوور ساب کامپکت هیوندای به نام اکستر را رو در روی هاچ‌بک کراس سایپا یعنی کوییک S قرار دهیم.
چندی پیش موسی غنی نژاد (اقتصاددان) طی گفت‌وگویی در برنامه شیوه، صحبت از یک هیوندای ۷ هزار دلاری و قیاس آن با محصولات داخلی هم‌قیمت به میان آورد. هیوندای ۷ هزار دلاری با دلار ۵۲ هزار تومانی، به واحد پول ما حدود ۳۷۰ میلیون تومان می شود؛ با این پول در ایران می توانید کوییک، تیبا ۲ یا ساینا S بخرید. پس معطل چه هستید؟ بفرمایید محصول باکیفیت وطنی!
مغزهای کوچک زنگ‌زده
تا چند وقت گذشته این عبارت صرفاً نام یک فیلم بود، اما رفته رفته با مصاحبه هایی که برخی افراد در خصوص صنعت خودرو کردند و تصمیماتی که اتخاذ نمودند، این عبارت به جمله ای طلایی و پرطرف‌دار در بین مصرف کنندگان واقعی خودرو مبدل شد. مصرف کنندگانی که در لایه هایی از انحصار، فساد، منفعت طلبی، قطع ارتباطات جهانی و… به دام افتاده اند و برای خرید بی کیفیت ترین خودروهای جهان، باید در صف انتظار بورس کالا، سامانه یکپارچه و قرعه کشی بمانند و دست آخر نیز با هزار ناز و عشوه از خودروسازان داخلی محصولات رده چندم چینی یا تولیدات عقب مانده وطنی را تحویل بگیرند. در این بین، افرادی چون میرسلیم با اظهار نظرهای عجیب خود مانند یکسان دانستن ۲۰۶ و لندکروزر و دفاع کورکورانه از دو خودروساز دولتی، بیش از دیگران در معرض این جمله محبوب در بین مشتریان قرار دارند.
به راستی آقای میرسلیم تفاوت های خودروسازان مطرح جهانی و محصولات‌شان را با تولیدات داخلی نمی بینید یا نمی خواهد ببیند؟ بحث منفعت است یا عقاید پوسیده؟
بگذریم هر چه هست بیایید به مقایسه هیوندای اکستر و کوییک اس خودمان بپردازیم.
هیوندای اکستر یا کوییک؟ مسئله این است
اکستر نام کوچک ترین کراس اوور هیوندای است که فعلاً ویژه بازار هند تدارک دیده شده است، اما به احتمال بسیار قوی به بازارهای دیگر نیز راه یابد؛ خودرویی با طراحی جعبه ای و پیروی از ترندهای روز طراحی نظیر پکیج چراغ های دوقسمتی، بدنه دورنگ، رینگ های آلیاژی دورنگ و جلوپنجره عریض و سرتاسری. لازم به ذکر است که اکستر علیرغم آن که کوچک ترین و ارزان ترین کراس اوور هیوندای به شمار می آید، اما کاملاً از زبان طراحی جدید این خودروساز نیز بهره گرفته است که از جمله خصوصیات این سبک می توان به خطوط اتو کشیده بدنه، دی لایت های ال ای دی Hشکل و… اشاره کرد. هیوندای برای این خودرو دو پیشرانه ۱.۲ لیتری بنزینی و CNG با ۸۳ اسب بخار قدرت در نظر گرفته است. گیربکس این خودرو نیز از نوع ۵ دنده دستی یا اتوماتیک خواهد بود. اکستر در بحث امکانات ایمنی و رفاهی به مواردی همچون تهویه اتومات، دو کیسه هوا، فرمان با کلیدهای کنترلی، سیستم ترمز ABS و EBD، پاور ویندوز، کول باکس، دوربین و سنسور پارک عقب، سیستم کنترل پایداری و… مجهز است.
با نگاهی به اکستر و قیاس آن با کوییک به سادگی درخواهید یافت که پیشرانه ۱۲۰۰ سی سی ۸۳ اسب بخاری هیوندای قطعاً از پیشرانه ۱۵۰۰ سی سی کوییک که با ۳۰۰ سی سی حجم بیش تر تنها ۷ اسب بخار اضافه تر از اکستر تولید می کند، پیشرفته تر است و پلت فرم اکستر نیز با کوییکی که برمبنای پراید توسعه یافته است، قابل قیاس نیست. از مواردی همچون پیشرانه و پلت فرم که بگذریم به مسائلی مانند کیفیت ساخت و دقت مونتاژ و نیز کیفت و دوام متریال به‌کاررفته در اکستر و به صورت کلی هیوندای می رسیم که باز هم قطع به یقین قابل قیاس با خودروسازان داخلی ما نیست. به عنوان مثال، کیفیت متریال کابین شاهین صفر کیلومتر را با یک هیوندای اکسنت وارداتی کارکرده مقایسه کنید و ببینید متریال کدام بادوام تر و باکیفیت تر است. این وضعیت در خصوص کوییک اسفناک تر نیز می شود، چراکه در داخل کابین این خودرو آنچنان از متریال خشک استفاده شده است که با مدت کوتاهی قرار گرفتن زیر آفتاب، پلاستیک تودری ها و داشبورد آسیب می بیند یا دستگیره های درها می شکنند.
اکنون مشتریان ایرانی برای خرید همین خودروها نظیر کوییک، ساینا S، تیبا ۲ و… باید مدت های طولانی در انتظار بنشینند و چنان چه بخت با آن ها یار باشد، بتوانند با تأخیر و صد ناز، یکی از این خودروها را از کارخانه تحویل بگیرند و یا با پرداخت وجهی در حدود ۴۰۰ میلیون تومان که حقوق چند سال یک کارگر در کشور است، به بازار مراجعه کرده و اقدام به تهیه یکی از این خودروهای اقتصادی! نمایند.
سخن پایانی
اگرچه هیوندای اکستر با قیمت ۷۳۰۰ دلار در بازار جهانی به هیچ عنوان خودروی خاصی به شمار نمی آید، اما در هر صورت و از هر نظر اعم از کیفیت، زبان طراحی، امکانات، استهلاک و دوام نسبت به محصولات ایرانی هم‌رده بسیار بهتر و پیشرفته تر است و همین امر، یعنی ارائه خودرو های اقتصادی مبتنی بر ملاک های روز دنیا، نشان از احترام آن خودروساز به مشتریان و حمایت از حقوق مصرف کنندگان دارد.
آقای میرسلیم، هنوز هم باور دارید که ۲۰۶ و لندکروزر یکی هستند و واردات خودرو را امری زشت و ناپسند و در منافات با حمایت از تولید داخل می دانید؟
بیشتر بخوانید:
قیمت کوییک S افزایش یافت
هیوندای اکستر 2023 ؛ کوچک ترین کراس اوور کره ای
تحویل سایپا کوییک S به مشتریان آغاز شد + تصاویر
کوییک S در یک قدمی ورود به بازار خودرو + تصاویر و مشخصات
سایپا مشخصات و تصاویر رسمی کوییک S و G را منتشر کرد
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
سایپا کوییک S مقایسه هیوندای اکستر و سایپا کوییک S هیوندای اکستر
بعد از مدت ها یک مقاله خوب در اسب بخار مطالعه کردیم و در واقع مردم خواهان این نوع مقالات هستن که حس کنن طرف اون ها هستن نه طرف کارخونه دار، البته فقط یک انتقاد کوچیک دارم اینکه سعی کنیم اسم و عکس شخص قرار ندهیم خود مردم با جملات و کلمات استعاره و تلمیح از شخص مورد نظر میگیرند و نیازی به این سبک اشاره نیست با سپاس
ایشون گفتند اگر خودرو خارجی بیان چون توان رقابت نداریم تمامی کارخونه ها تعطیل میشن.
اولا که نمیشن، بهت قول میدم در این صورت این ایرانخودرو و سایپا و… با چنان سرعتی شروع میکنن به تولید و مونتاژ خودروهای با کیفیت که همگی انگشت به دهان می‌مونیم که اگه میتونستن، چرا تا الان نمیکردن؟! و… ،
دوما که باز هم در بدترین حالت میگیم نمیتونن رقابت کنن و ورشکست میشن که اونموقع کارخونه‌هارو به شرکتهای درست و حسابی میفروشیم و محصولات با کیفیت و با اصالت رو حتی ارزونتر هم میخریم،
سوما که اصلا بشن، به جهنم! ۸۰ میلیون نفر زندگی اسف بار داشته باشن که چیه چیه ۸۰ هزار نفر، اصن ۸۰۰ هزار نفر، تو چندین شرکت به قول خودشون زیانده، شاغل باشن؟ مردم ایران حاضرن بتونن این هیوندای رو ۲۰ میلیون تومن گرونتر بخرن اون مابه‌تفاوتش رو بدن کارگرهای بیکار شده! که همونطور که گفتم اصلا این اتفاق نمی‌افته چون یا گزینه یک میشه یا دو، گزینه سه اصلا غیر ممکنه یک گزینه دائمی باشه.
فاکتور های مدنظر خریدار ایرانی صرفا به قیمت خودرو محدود نمیشه. درسته که خودروی وارداتی با قیمت مشابه، کیفیت بهتری رو ارائه میده اما با توجه به سطح پایین درآمد در ایران، هزینه نگه داری خودرو، بسیار اهمیت داره. مشتری ایرانی می تونه در یک شهر کوچک هم به قطعات و تعمیرکار با قیمت پایین تر برای خودروی ایرانی دسترسی داشته باشه. در صورت ورود امثال همین هیوندای هم بخش قابل توجهی از قشر کم درآمد، همچنان مشتری خودروی داخلی خواهند بود.
خودروسازان ایرانی با واردات آسیب خاصی نمی بینند و این صرفا مغلطه ای برای اونهاست تا از بازار رقابتی فرار کنند. هر چند، با واردات کافی، باید به خودروسازان هم اجازه تعیین قیمت داده بشه و قیمت دستوری کنار بره.
این خودرو هنوز به بازار نیومده،مشخصات، آپشن ها و ویژگی هاش به طور کامل مشخص نشده،حتی تصاویر رسمی نمای عقب و داخلی این خودرو هم منتشر نشده،ضمن این که برای بازار هندوستان طراحی شده و تست های تصادف و ایمنی هم هنوز روش صورت نگرفته،بعد شما چطور دارین با قاطعیت در مورد کیفیت مونتاژ و استهلاک و دوام این خودرو صحبت میکنین؟! قطعا اطلاع دارین که استانداردهای خودروهای اقتصادی در کشور هندوستان بسیار سهل گیرانه تر از استانداردهای ۸۵ گانه ی داخلیه،این که صرفا برند یک شرکت معتبر جهانی روی یک خودرو نصب بشه نمیتونه دلیل بر ایمن بودن و کم استهلاک بودن اون خودرو باشه،رنو کویید هندی،سوزوکی ایگنس،داتسون ردی گو،هیوندای ورنا هندی و … همه توسط برند های معروف دنیا برای بازار هندوستان طراحی شدن ولی نتایج تست ایمنیشون فاجعه بار بوده و یک یا صفر ستاره ی ایمنی گرفتن!
ضمنا شما باید قیمت کارخانه ای کوییک رو با هیوندای اکستر مقایسه کنین نه قیمت دلالی بازار رو،دقت کنید حرف های من به منزله ی تایید کوییک نیست ولی جالبه که خیلی از واقعیات رو در مورد خودروهای بازار هندوستان سانسور می کنین!
نمی‌دونم چرا این صغری کبری چیدن ها را که خواندم یاد سبک کلمات میرسلیم افتادم
خودش اومده داره نظر مینویسه :))))
حیف چند دقیقه وقتی که صرف رای دادن به این آقای میرسلیم شده
میرسلیم خودتی ناقلا؟
نه بابا هیچ فرقی که باهم ندارن ،فقط یه نمونه کمک فنر هندی گرفتم نزدیک به ۵ ساله هنوز عین روز اول میمونه ،حالا مقایسه کن با ایرانی
میرسلیم پسر
هر چی باشه از این خودرو داخلی بهتر هست حالا این انتخاب شما هست مس تونید به قول دوستان مسول خودرو داخلی بخرید لذتشو ببری از امکانات بی نظیرش
برادر معلومه شما هم در رانت خودرو مثل آقای میر سلیم دستی بر آتش دارید آخه مرد حسابی کمپانی هیوندای با اون عظمتش میاد اسم برندش را خراب کنه بخاطر یه سفارش و به اندازه کیفیت خودروهای سایپا کیفیت بده
قدری تفکر
جناب سلار پیشنهاد میکنم یک تحقیق در مورد خودروهای تولیدی مخصوص بازار هندوستان و وضعیت ایمنی و آپشن های رفاهی اونها انجام بدین،اگر شرکت هایی مثل هیوندای،رنو و سوزوکی توانایی تولید خودرو با چنین قیمت مناسبی و در تطابق کامل با استانداردهای سطح بالا رو دارن چرا مثلا یکی از ارزون ترین خودروی شرکت رنو در بازار اروپا (رنو توئینگو) که در نسخه ی پایه از لحاظ سگمنت،وزن و توان با رنو کویید هندی تفاوت چندانی نداره بیش از ۱۴-۱۳ هزار دلار قیمت خورده ولی این عدد برای کویید در هندوستان زیر ۶۰۰۰ دلاره؟ یا مثلا هیوندای ونیو در مقایسه با اکستر در نسخه های پایه مشخصات فنی بسیار نزدیکی دارن ولی ونیو در بازارهای اروپا نزدیک به ۱۱ هزار دلار قیمت داره،اگر صرفا هزینه ی نیروی کار باعث این تفاوت قیمت می بود تا الان خیلی از سایت های تولید خودرو در دنیا به هندوستان منتقل شده بودن! برید بگردید ببینید علت اصلی تفاوت ها چیه…
فقط میتونم بگم ساکت شو…
طرف داره خیلی منطقی پاسخ میده، شما هم باید با استدلال و منطق پاسخ بدید، وضیعت استاندارد های هند متفاوت از بازار ایرانه، اونجا حتی ایربگ هم اجباری نیست هزینه تولید به مراتب پایین تر از اینجاست، از طرفی شما کوییک بیست بعد هم سوار بشید قطعات یدکی راحت پیدا میشه ولی شما الان می تونی قطعات یدکی هیوندایی اکسل را پیدا کنید
متنی که نوشتی کاملا حرف حق بود، تمام.
اولا که قشنگ معلومه خودت کوییک داری فشاری دوما همچین میگی ایمنشیشون بده انگار سایپا داره ولوو میزنه بنده خدا جرئت ندارن تست کنن وگرنه امتیاز منفی هم برای تست تصادف اختراع می شد ضمن اینکه اگه اونا ایمنی ندارن حداقل چهار تا آپشن دارن موتور خوب دارن نه مثل ساینا و کوییک که هنوز تو لیست آپشناش می نویسن شیشه بالابر برقی ردیف عقب و با موتور ۱۵۰۰ ۹۰ اسب به بدبختی می گیرن
فقط در جواب اونی که نوشته با استدلال بگید و در جواب این اقایی که اومده چرت و پرت تحویل مردم داده و بقول دوستان فک کنم خود میرسلیم هست ، اقای عزیز این چه حرف مسخره ای هست؟؟ مگه همین کوییک که میگی خوبه تست تصادف یورو انکپ داره؟؟ این ماشین بخاد برا تست تصادف بره تو همون حین که داره حمل میشه تا اونجا ، بواسطه باد هوا تا کمر جمع میشه چه برسه به تست!!! کدوم شرکت معتبری کوییک رو تست کرده که داری با اکستر مقایسش میکنی؟؟ اینو مطمئن باش ، هیوندای هرچی اشغال بزنه ، اصن تو بگو ماکت اسباب بازی تولید کنه ، هرچیم باشه از اشغالای داخلی بهتره ، برا هر بازاریم که باشه چه هند چه افریقا چه هرجای دیگه ای صد در صد از اشغالای داخل بهتره ، مرد حسابی هیوندای میدونی چن سال تجربه پشتش هست؟
بخش لوکس این شرکت خودروساز که جنسیس هست و مستقل شده میدونی داره تو کل دنیا با فورد و بی ام و رقابت میکنه ؟؟
خودروهایی که جنسیس میزنه امریکایی ها روی چشمشون میزارن بعد تو فک میکنی با یه خودرو اقتصادی هر چند داغون خودشو خراب میکنه؟؟ نزن این حرفو اقای میرسلیم نزنن!!!!
دروغه…، ۳۷۰ میلیون میشه تارا دنده‌ای، نه سایپا کوئیک، (وقتی هیوندای اکستر به قیمت کارخانه هست، خودرو داخلی هم باید به قیمت کارخانه مقایسه بشه)
کلا نمیتونید بدون دروغ پیش برید…
۳۷۰ بهت میدم، میتونی تارا دنده‌ای بهم بدی؟ پس ساکت شو، چون تو کشورهای دیگه لازم نیست دوتا بچه بیاری که تازه لطف کنن اجازه بدن تو قرعه‌کشی شرکت کنی که اگه برنده شدی بذارن بهشون پول رو پیش پیش بدی که ماشین رو با کلی تاخیر و کمبود و عیب و ایراد بهت بفروشن!
با خواندن کامنت شما به یاد استاد میرسلیم افتادم! چقدر شبیه استاد هستید شما! نکنه خود استاد باشید شیطون بلا
درسته هر دو باید با قیمت کارخانه مقایسه بشن اما شما تصور کن قصد خرید یه ماشین از ایران خودرو یا سایپا رو داری ایا میتونی همون روزش بری از کارخانه بخری یا بخاطر نبود عرضه و هزارتا مشکل دیگه مجبوری از بازار خرید کنی؟
به نظرم ملاک قیمتی هستش که میشه بدون دردسر به محصول مورد نظرت برسی
همین اختلاف قیمت کارخونه و بازار از کجا میاد؟
کجای دنیا قیمت بازار و کارخونه انقدر تفاوت دارن؟
شما میتونی هیوندای رو به قیمت کارخونه و بدون معطلی و با انواع و اقسام طرح ها خریداری کنی ولی آیا تارا اینطوریه ؟ همون کوییک اینطوریه ؟! پس اول فکر کن
اگر میخواهید قیمت کارخانه به کارخانه مقایسه کنید باید توجه کنید که خودروسازها واردات رو با دلار ۲۸ تومن انجام میدهند. که در اونصورت ۷۵۰۰ دلار میشه ۲۱۰ میلیون.
خب باید قیمتی رو حساب کنی که مشتری میتونه باهاش اون ماشینو تهیه کنه الان قیمت کارخونه کوییک تو میتونی همین الان ثبت سفارش کنی و بعد چند وقت معین بدون دردسر بری ماشینتو تحویل بگیری؟ کاری که تو خارج جمهوری اسلامی کاملا عادیه یا باید بری از یه مشت لاشخور بخری با ۳ برابر قیمت البته که هیوندا هم بخواد وارد شه از این رانتها بی بهره نخواهد بود
اقا میثم فکر کنم شما چیزی درباره قیمت خودرو ها در کشور های خارجی نمیدونید تو کشور های دیگه قیمت بازار ازاد تفاوت چندانی نداره مثالا همین هیوندا اکستر قیمت کارخونه ۷ هزار دلار هست نهایتا تو بازار ازاد میشه ۸ هزار دلار نه مثل اینجا که قیمت بازار ازاد خودرو تقریبا دوبرابره کارخونه هست
مبثم جان قیمت کارخانه وقتی میتونه برای مقایسه استفاده بشه که هر کسی بتونه به راحتی بره از نمایندگی خودرو رو بخره.
گلپسر شما که انقدر به دروغ حساسیت داری
اولا ملاک قیمت کارخانه نیست ، ملاک قیمتی هست که برای تو مصرف کننده قابل دسترس هست اون محصول ،
دوما شمایی که دنبال حقیقت هستی میدونی که تقریبا هیچکس خودرو رو نقد خرید نمیکنه ؟ با پیش پرداخت حتی صفر و اقساط ۲تا۴ ساله و با سود های بین ۱تا۶ درصد سالیانه خرید میکنن مگر برای خودروهای لوکس و سوپراسپرت که قطعا خودروهای ما در دسته بندی اونا قرار نمیگیرن
سوما گیریم حرف شما درست اصلا من صبح ۳۷۰ میلیون بگیرم دستم میرم ایرانخودرو میگم سلام یه تارا دنده ای لطفا اونا هم سوییچ رو میدن میگن خدمت شما به سلامت ، عزیز دل شما که احیانا از مسولین نیستی معادله یک طرفه در دنیای ریاضی نداریم ، وقتی یک طرف قیمت یک کالا هست سمت دیگه درامد متوسط و حداقل درامد در اون کشور هست
ایران تارا بگم ۳۷۰ میلیون ، حداقل درامد ۷الی۸ میلیون که نیست ولی میگیم چشم اعلام کرده وزارت کار ما هم میگیم هست
در یک کشور نرمال حداقل درامد خالص دریافتی حدود ۱۸۰۰تا۲۰۰۰ دلار امریکا بعد از
معلومه کره ایی کوییک آشعاله من صفرشو داشتم رو ز اول مشگل صفحه دیسگ و بلبرینگ داشت بازم خدا برکت بده به کره کیا هیوندای
کوییک همون پراید اشغال بقول معروف خر همون خر فقط پا لون عوض کردن
باز پراید خوبه نسبت به اشغال
محض اطلاع قیمت کوییک در بازار این قیمته نه در کارخونه .وقتی به کارخونه انتقاد میکنید باید قیمت کارخونه ای رو هم بگید نه قیمت بازاری
آب میوه ات را زمین بگذار، برو یه کار آبرومند پیدا کن، کامنت گذاشتن شدن هم شد شغل آخه؟ بعدشم، تو هم تو همین کشور زندگی میکنی، تو همین کشتی در حال غرق شدن هستی.
فرقی ندارن خخخخخ
چرا هیوندای اصلا…. خود شرکت هندی تاتا یه مدل داره به نام پانچ… توی همین رنج قیمتی هست. از۳۰۰ تومن داره تا ۶۰۰ تومن…. فیلم های تستش رو ببینید…واقعا ما کجا داریم میریم. هند هم از ما جلو زد.
https://www.youtube.com/watch?v=5Vh6LKEfOIA
لذت بردم.درود بر نویسندش…
واقعا از اینکه پراید سوارم.و مجبورم خانوادم رو با پراید ببرم مسافرت رنج میکشم…
دراینکه محصولات داخلی قابل قیاس با خارجی ها نیستن شکی نیست ولی اینو درنظر بگیرید که بعد خروج پژو و دیگرشرکت های خارجی از ایران صنعت خودرو ما به خودش اومد و چند ساله که داره محصولات داخلی میزنه حالا با کلی مسئله گوناگون!انگار تازه متولد شدن.خیلی دیر و بد شروع کردیم ولی اگر به توان داخل اعتماد بشه ماهم میتونیم در زمان کمتری کیفیت محصولات بالا ببریم که واقعا شایسته ایرانی ماشین خوب و باکیفیته، که اگر داخلی باشه که چه بهتر و از خدامونه
اصلا بحث سر حمایت از صنعت خودرو سازی نیست بحث اینه که اگر ما سالانه دو میلیون ماشین وارد بکنیم چه هزینه ارزی به کشور تحمیل میشه و باعث کمبود دلار و پرواز قیمت دلار میشود
حالا قیمت کارخونه باشه یا بازار
در کل قیمت ماشینهای ما نسبت به کیفیتشون خیلی گرونه
شما بیا ماشینهای ما رو با ماشینهای جهان .کشورهای عربی مقایسه کن .بعضی از مسئولین باید توان بیشتری داشته
با مافیا داشته باشن
البته امیدواریم در دوره آقای رئیسی تحول بیشتری انجام شود
آشغال ترین خودرو های جهان حتی از خودروی ایرانی بدتر، خودروهایی هستن که برای بازار هند ساخته میشن
تا این سیستم حکومت کردن توی کشور داریم ایرانیها از همه چیز محروم خواهند بود
سالهای طولانی منتظر خودروی با کیفیت و با قیمت مناسب هستیم و این حسرت به دلمان ماند ، ۴۰ سال برای عزیزان خودرو ساز انحصار ایجاد کردیم تا عموم مردم بهره مند شوند متاسفانه فقط خواص اط شرایط استفاده کردند ، امید ما که نامید شد ، ان شاءالله برای شما جوانان شرایط خوب بشه
اسب بخار، این قیاس های مع الفارق چیه میکنی!!؟ مقایسه اکستر با کوییک ، مقایسه علم و دانایی و احترام به آن، با جهل و جنون و بی احترامی به دانش است!!
میر ابلیس هم که دیگر همه میدانند بخاطر منافع شخصی و عضویت در هیأت مدیره های شرکت های خودروسازی و قطعه سازی و همچنین حقوق و مزایا و پاداش های هنگفت هیأت مدیره شرکتهای تابوت سازی داخلی است که دارد خود را پاره پاره میکند.
خلایق هرچه لایق . خودتون به آقای میرسلیم رای دادید . اگه هم رای ندادید هم فرقی نداره ، چون اون قبلی ها که بهشون رای دادید طوری قانون نوشتند که نیازی به رای تو نباشد . پس کوئیک خود را روشن کنید و فکر کنید در دنیا خودرویی با کیفیت تر از کوئیک نیست ! اگر هم هست ، شاهین است !
موضوع خرید خودرو در ایران عین این می مونه که خریداران مثل زندانی های هستند که به خاطر جرم نکرده زندانی شدن و به بیرون از زندان برای تامین امکانات(مثل نوشابه، ماست، سیگارو ، غذا) دسترسی ندارند و خودرو سازها و مونتاژ کارها هم عین زندان بانها هستند که این امکانات را با حداقل کیفیت و چند برابر قیمت به آنها تامین می کنند و منت هم سر آنها می زنند.
ملغمه اقتصاد کمونیستی اسلامی نتیجه اش می شود اقتصاد رانتی و اقتصاد مال خر است و میشه همین اقتصادی که داریم.
میرسلیم هم یکسان نمیدونه ، فقط خیلی ملی گرا هست.
افراط در هیچی خوب نیست!
هرچند همه این بحث ها الکیه ، چون دلار نداریم برای واردات
به نظر من زمانی باید قیمت کارخونه رو ملاک قرار بدیم که بشه راحت و سریع از کارخونه ماشین خرید که الان نمیشه…پس قیاس قیمتی هیوندای و کوییک به نظرم درسته…بعضیها میگن با واردات کارخونه تعطیل میشه کارگر بیکار میشه….ولی به نظرم اگه رقابتی ایجاد نشه پیشرفتی حاصل نمیشه و به هرچی هست بسنده میکنند(موندن در عصر خودرویی ماقبل تاریخ).
چرا آدرس غلط می دهید؟
ببینید همه حرف این هست که فولاد مبارکه فولاد را( به تبع بازار آزاد که دلاری هست و آقای غنی نژاد طرف دار این است) به دلار می فروشد یعنی مواد اولیه که مال این کشوره و به ریال است توسط فولاد تهیه می شود و فولاد مبارکه یا پتروشیمی ها به دلار می فروشند مواد خود را یعنی ورق و اهن آلات و مواد پلاستیکی و غیره
یعنی چی؟
حالا تازه این مواد میرن بورس کالا و دوباره ضریب می خوره و تازه می رسه دست دلال
حالا این مواد توسط خودرو ساز به دلار با ضرایب خودش تهیه می شه
حالا خودرو ساز باید چیکار کنه؟
آیا می تونه به ریال بفروشه؟
معلومه که نه
حالا جای دور نریم یک بطری آب چنده؟
حدود ۱۰هزار تومن
چرا؟ چون مواد اولیه یعنی پلاستیکی که آب توش می ریزن و در این کشور تولید می شه به دلار توسط مردم خریداری می شه یعنی نه هزار تون اون آب فقط قیمت بطری هست چرا؟؟؟؟؟؟؟
غنی نژادیسم بلایی به سر این کشور آوردن به اسم بازار آزاد و به نفع یک عده خاص که به نوعی عوام فریبی با شعارهای بزک کرده هست
مرگ بر تو لمپن رائفی پور استایل. غنی نژادیسم نبود افکار طالبانیسم یکه تاز طلب دوستانت برات اینترنت نمیزاشتن تا بیای اینجا عین بلبل ایدئولوژیک پرستیت رو بیان کنی.
اینایی که دارن دفاع می کنن از خودرو های داخلی دقیقا کجا زندگی میکنن؟ برادر متحجر چشماتو باز کن و با واقعیت روبرو شو چرا اصرار داری سرت رو توی برف کنی؟ حالا قیمت بازار نه قیمت کارخانه چه فرقی میکنه این مقایشه داره درد رو بیان میکنه ، واقعا فهمیدنش سخته؟
قیمت کوییک ۵ هزار دلاره نه ۷
خیلی قیاس خوبی بود. بی کفایتی در جای جای صندلی های مسئولین موج میزنه، صندلیی از جنس فساد و رانت و انحصار. استراتژی اینها اینه مردمو زنده نگه دارید تا زمانی که برای ما و اهدافمون درآمد داشته باشن. چقدر ترسناکه واقعا! خودم مو ب تنم سیخ شد
۲۰۶ با لندکروزر فرقی ندارند
اما کفش ری باک میپوشد و ساعت میلیاردی دست میکند
چرا سعی دارین همیشه به قضایا سیاه یا سفید نگاه کنین؟ این مقایسه ها جانب دارانه انجام میشه و بخشی از واقعیات گفته نمیشه یا به طور ناقص گفته میشه،مثلا هروقت هرجا صحبت از خودروهای وارداتی و قیمت تمام شده میشه صرفا به بحث تعرفه ی واردات اشاره میشه اما هیچ کس در مورد هزینه ی حمل و نقل خودرو از کشور مبدا به داخل صحبتی نمیکنه،همین هیوندای اکستر ۷۳۰۰ دلاری اگر با تعرفه ی واردات صفر هم بخواد وارد بشه حداقل ۲هزار دلار هزینه ی حملشه و قیمت تموم شدش میشه بیش از ۹۳۰۰ دلار که اگر با دلار مبادله ای هم عرضه بشه بیش از ۴۰۰ میلیون تومن قیمت میخوره و این یعنی بیش از ۱۳۰ میلیون تومن گرون تر از کوییک S،با این قیمت شما میتونین تارا بخرین که حداقل یک سایز از این خودرو بزرگ تره،به احتمال قوی پلتفرم ایمن تری داره(پژو ۲۰۸ با همین پلتفرم ۴ ستاره ی ایمنی گرفته)،موتور قوی تری داره و از آپشن های رفاهی بیشتری هم بهره میبره،بماند که نسخه ی پایه ی هیوندای برای بازار هندوستان برخی از استاندارد های ۸۵ گانه داخلی رو پاس نمی کنه و باید برخی آپشن ها بهش اضافه بشه که در این صورت قطعا قیمت تمام شدش بیش از این ها خواهد بود…
سال پیش تقریبا همین وقتا برخی از خبرنگاران خودرویی انتقاد میکردن که چرا واردات برخی از خودروها قراره از مبدا هندوستان انجام بشه و خودروهای تولیدی این کشور کیفیت،ایمنی و تطابق لازم با استانداردهای ۸۵گانه رو ندارن،اما الان اسب بخار مطلب گذاشته و محصول ویژه ی بازار هندوستان رو به خاطر قیمت مناسبش از لحاظ کیفی و ایمنی هم تایید میکنه…
با سلام خدمت دوستان آبمیوه نوش
شما فقط یکی از این استدلالات رو برای مونتاژ کاران بیان کن
چرا خودروی مونتاژی اینجا ۳ برابر امارات و عراق فروش میره اصلا نیازی به مقایسه کوییک با یک جنس دیگه نیست.
وقتی قطعات را وارد میکنند و با حداقل دستمزد در جهان برای کارگران سر هم میکنند چرا باید شاسی چینی اینجا ۳ برابر جاهای دیگر قیمت بخورد. این پول تو جیبی چه کسی میره
ظاهرا این غنی نژادیسم خیلی براتون داره که به توهین رسیدین
سلام ،ممنون بابت مقاله خوبتان ،اما من از یک چیز بسیار ناراحت هستم و ان فقط مورد خطاب قرار دادن شاهین است ،بله قبول دارم که کیفیت ماشین های خارجی بهتر است و حرفی در این نیست ولی انصاف رو رعایت نمیکنین ،هرجا مشکلی هست زود شاهین رو مثال میزنین ،اون از مقاله ایراد های شاهین و این از مثالتون در مقاله ،خب مگه ماشینای دیگه ایرانی کیفیت پایینی ندارند؟با همین جوسازی هاست که شاهین رو بدجلوه میکنین ،اگر از اکثر خریدارای شاهین بپرسین که راضین ،مثلا همین تارای ایران خودرو هیچ عیبی نداره؟امیدوارم که فقط سوء تفاهم بوده باشه وگرنه از سایت خوبی از شما قابل قبول نیست
بحث این نیست که میگم شاهین بهتر از هیوندای اکسنته ،بلکه هیچ ماشین ایرانی بهتر از اون نیست ولی میگم در مثال هاتون بجای اینکه فقط یک ماشین رو مثال بزنید چن تا مثال بزنین مثلا شاهین و تارا و …
شاهین علی الانصاف ماشین خوبی در بین ایرانیاست ،دقت کنین ما الان باتوجه به وضع بازار انتخاب میکنیم وگرنه اگر به گفتن باشه که من به کمتر از بنز راضی نمیشم!