اسب بخار
۱۱ اسفند ۱۴۰۲ | ۱۷:۰۰
تلویزیون |مقایسه ها
رقابت دنا پلاس توربو و شاهین توربو + ویدیو درگ
در این محتوا به سراغ بررسی عملکرد فنی و همچنین بررسی پارامترهایی همچون شتاب و درگ دو خودروی دنا پلاس توربو اتومات و شاهین توربوشارژ آمده ایم.
فهرست محتوا
در سگمنت سدان های اقتصادی و البته خانوادگی، اگر خودرویی دارای شتاب خوب، گیربکس اتومات، امکانات گسترده و لذت رانندگی بیش تر هم باشد، قطعاً می تواند دست برتر را در بازار داشته باشد. مارکت داخلی ایران نیز از این قاعده مستثنا نیست و به همین دلیل است که می بینیم گاه خودروهایی همچون دنا پلاس، تارا و شاهین حتا از رقبای هم‌رده و هم‌قیمت چینی، در بازار طرف‌دار بیشتری دارند. در این محتوا قصد داریم ببینیم دنا پلاس توربو اتومات در بحث شتابگیری عملکرد بهتری دارد یا شاهین توربوشارژ جدید با استانداردهای ۸۵گانه.
ویدیو درگ دنا و شاهین
شرایط تست و نتایج درگ دنا پلاس توربو و شاهین
در همین ابتدا لازم است بدانید شرایط تست شتاب این دو خودرو کاملاً شهری است و استانداردهای لازم را به آن نحوی که تصور کنید قطعاً ندارد. این تست با دستگاه درگی انجام شد و هر خودرو دارای دو سرنشین بود. شتاب صفر تا صد شاهین معادل با ۱۳.۳۷ و شتاب دنا پلاس اتومات در حالت تیپ ترونیک معادل با ۱۰.۸۹ ثانیه به ثبت رسید. در ادامه، شما را دعوت می کنیم تا ویدیوی این تست را تماشا کنید.
مشخصات فنی شاهین و دنا پلاس اتوماتیک
پس از اعمال استانداردهای ۸۵گانه، شاهین های جدید مجهز به امکاناتی همچون سیستم کنترل پایداری و کشش، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی، سنسور نور و نشانگر تعویض دنده ها شدند.
شاهین از قلب تپنده M15 توربوشارژ بهره می گیرد. پیشرانه M15T از نوع ۱.۵ لیتری ۴ سیلندر ۸ سوپاپه مجهز به سیستم توربوشارژ بوده که توانایی تولید ۱۱۰ اسب بخار قدرت و ۱۷۸ نیوتن متر گشتاور را دارد. این قدرت از طریق یک جعبه دنده ۵ سرعته دستی به چرخ‌های جلو منتقل میشود. با توجه به توربوشارژ بودن پیشرانه حساسیت به کیفیت بنزین در این خودرو نیز دیده میشود. شتاب صفر تا صد این خودرو طبق کاتالوگ ۱۳.۲ ثانیه و مصرف ترکیبی آن ۷.۲ لیتر در صد کیلومتر اعلام می شود.
سواری شاهین به لطف سیستم تعلیق مک فرسون در چرخ‌های جلو و یکپارچه در چرخ‌های عقب نسبتاً نرم بوده و هنگام عبور از دست اندازهای جاده کوبش‌های زیادی به کابین منتقل نمیشود. خودرو شتاب قابل قبولی دارد، اما در هنگام شتابگیری و سرعت صدای به نسبت زیادی به داخل کابین وارد میشود. از نظر ترمزگیری نیز شاهین قابل اعتماد ظاهر شده است و به لطف دیسکی بودن ترمزهای هر چهار چرخ این خودرو میتواند از پس شتاب و سرعت‌های بالای آن برآید، ضمن این که، عملکرد سیستم کنترل پایداری نیز خوب و مثبت ارزیابی می شود.
دنا پلاس توربو اتومات دارای یک پیشرانه ۱.۷ لیتری توربوشارژ با نام EF7 TC است. پیشرانه مذکور قادر به تولید بیشینه قدرت ۱۵۰ اسب بخار و گشتاور ۲۱۵ نیوتن متر است. یک جعبه دنده ۶ سرعته AT نیروی تولیدی توسط پیشرانه را به چرخ های جلوی این خودرو می رساند.
تغییرات ایجادشده در بخش رام و تعلیق جلو تا حدی سواری و پایداری دنا پلاس توربو اتوماتیک را نسبت به نسخه های دنده ای بهتر کرده است و همچنین تأثیر حضور رینگ های ۱۶ اینچی با لاستیک های با فاق نه چندان بلند، در کابین احساس نمی شود. سیستم تعلیق دنا پلاس توربو اتوماتیک، کیفیت سواری به نسبت قابل قبولی را اعطا می کند و گشتاور ۲۱۵ نیوتن متری خودرو با توجه به عدم بهره مندی نمونه مورد آزمایش از سیستم کنترل پایداری، مستلزم احتیاط و دقت بیش تری نسبت به رقباست.
امکانات ایمنی و رفاهی دو خودرو
از جمله امکانات شاهین میتوان به سانروف، سیستم کنترل پایداری، فرمان برقی، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی، سنسور نور، دو کیسه هوا، کلیدهای کنترل روی فرمان، مه شکن‌های جلو و عقب و سنسور پارک عقب، نمایشگر لمسی ۷ اینچی، نویگیشن و دوربین عقب، دی لایت و اتولایت، نشانگر تعویض دنده، ورود و استارت بدون کلید، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، روکش صندلی چرمی و آینه‌های کناری تاشونده برقی اشاره کرد.
از امکانات ایمنی و رفاهی دنا پلاس توربو اتوماتیک می توان به مواردی از قبیل ترمز ضد قفل، چهار عدد کیسه هوا، فرمان برقی با کلیدهای کنترلی، روکش چرمی فرمان، سیستم تهویه اتومات با دریچه عقب، سیستم مالتی مدیا، دی لایت، آینه های کناری تاشو برقی، سنسور و دوربین عقب، صندلی های جلو هشت حالته برقی، سانروف، کروز کنترل و… اشاره کرد. نسخه های جدید به سیستم کنترل پایداری، سنسورهای جدید، سیستم استارت دکمه ای و ورود بدون کلید و برخی دیگر از آپشن ها نیز تجهیز شده و می شوند.
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
آپشن های دنا پلاس توربو اتوماتیک شاهین شاهین Gمطالب مرتبط
سدان های اقتصادی بازار ایران
عشق چالش ؛ تست آفرودی تیگو 8 پرو مکس و بررسی کنترل پایداری شاهین
فروش فوق العاده شاهین اتوماتیک – دی 1402
شاهین و کادیلا ؛ قربانیان جدید فاطمی امین
شاهین پلاس معرفی شد + مشخصات و تصاویر
شاهین پلاس و کادیلا فردا رونمایی می شوند
برنامه عرضه محصولات جدید سایپا در 1402 اعلام شد
بنظرم در کل شاهین بخاطر طراحی و اپشناش سر تره
کاش این تست رو برای سرعت های بالاتر هم انجام میدادید ببینیم چی میشه
در مقایسه با چی پراید؟!
ضعیف ترین ماشین ایرانخودرو موتور Tu5 داره و تنفس طبیعی اما قدرتش بیشتر از موتور پراید روی شاهین است که ماهی چند اسب عددش ارتقا پیدا میکنه!
کجا سیر میکنید که بدیهی ترین مشخصات عمومی را نمیدانید
وقتی علمش رو نداری نظر نده
واقعا مقایسه کردن پلتفرم تویوتا یاریس با ۴۰۵ حلبی ۴۰ ساله پیش کار احمقانه ایه الویت آدم باید جونش باشه نه سرعت ۳ ثانیه بیشتر
شاهین قیمت کمتری داره و اپشن هاش از نسخه های دنده ای دنا بیشتره و فضای بیشتری داره
موتور m15 مال پراید نیست و تقویت شده موتور تیباست ک روش توربو گذاشتن ک خیلی کم مصرف تر و کم خرج تره
موتور پراید m13 یکم اطلاعاتت رو بالا ببر بعد نظر بده
مث اینه ک بگی موتور tu5 و tu3 یکی هستن
عامو دیگه موتور شاهین از tu5 قویتره😂
بعدشم ضعیفترین ماشین ایرانخودرو tu3 روی ۲۰۶ تیپ دو هست که از موتور تیبا ۱۲ اسب ضعیف تره
من به شخصه یه ماشین کم خرج و جادار و با بدنه محکم که تست واقعی شده مث شاهینو به قوطی مثل دنا که نمیدونی پاتو کجای صندلی عقب بذاری ترجیح میدم
یا حق😂
ساسی جان ایران خودرو چنتا موتور داره تا جای که میدونم tu5 ضعیف ترین نیست تازه موتور این دنا EF7 TC هستش و اونم توربو شارژه
جدا از این که همه این موتور ها ۳۰ سال به بالا هستن پلتفرم دنا هم به ۳۰ خورده ای سال پیش برمی‌گرده و ایمنی خوبی نداره در امکانات هم شاهین بهتره در آخر این تست عادلانه نیست باید با شاهین اتومات تست میشه موتور اون m16 که همون tu5+ با یسری آپدیته
و در آخر همه چیز سرعت نیست امنیت رفاه و قیمت ماشینه
دوستمون از tu3 نام بردن به عنوان ضعیف ترین موتور ایرانخودرو نه tu5! در ضمن شاهین اتومات موتورش با شاهین دنده ای، یکیه! m16 که همون tu5+ با یسری آپدیته! هنوز روی شاهین اتومات نصب نشده و به بازار نیامده. نقطه ضعف شاهین، موتورشه، وگرنه پلت فرم خوبیه. بویژه از نظر ایمنی. روی جنس داشبورد و رودریها هم کار بشه که خیلی بهتر میشه
به ساسی جون یادت رفت بگی برو دست و صورتت رو بشور تا خوابت بپره و علامتهای تایید دیت سبز رنگ متعلق به شاهین را بشماری و متوجه تعداد خواهانهای اون بشی ضمنا اونیکه آدم متوجه ای هست میدونه شاهین چقدر سرتره که رفته به اون پول داده ، من سورن پلاس گرفتم ۱۱ هزار تا روندم همه اعضاش به صدا افتاده بود و از بس نمایندگی رفتم خجالت میکشیدم ولی یه ساله با شاهین معاوضه کردم و الآن ۳۷ هزار تا روندم فقط روغن و بنزین زدم و چراغهاشو هدلایت انداختم ، خرج دیگه ای نکردم ، هرسیاهی پارسی کولا نمیشه!!!
جون بابات منتشر کنی
ما بدیهی ترین اطلاعات را می دانیم و از شما که تا بحال سوار شاهین نشدید هم بیشتر می دانیم .
در کل همشون خوبند الحمدلله
با دانستن همه بدیهیات است که میتوان بحث کرد و با ندانستن انها این چند واکنش به نظر بنده توجیه پذیر میشود
مگه شاهین موتور انحصاری تیبا بود!؟ تیبا خودش موتور پرایده !! پس نپیچانید به قصد ماست مالی کردن
پلتفرم تویوتا یاریس؟!!!! باز شد همان حکایت شتر مرغ! به شترمرغ گفتن بار بگش گفن من مرغم گفتن تخم کن گفت من شترم!
تارا هم پلتفرم پژو است!!!! ولی پژو ۲۰۶!!! اما نمیگویند پلتفرم ۲۰۶ میگویند پلتفرم ۳۰۱ ( خوب این۳۰۱ هم همان پلتفرم ۲۰۶ را استفاده کرده )
حالا ۲۰۶ و ۲۰۷ و رانا و تارا که از پلتفرم Pf1 پژو استفاده میکنند ، این پلتفرم همچنان در اخرین محصولات کلاس هاچ بک مثل ۲۰۸ و کراس مینی ۲۰۰۸ به عینه بکار میرود یا اگر دنا و سورن و سمند و پارس و ۴۰۵ از پلتفرم سدان Pf2 پژو استفاده میکنند همان پلتفرم رایج پژو در ۳۰۸ و ۴۰۸ یا کراس اور بزرگ ۳۰۰۸ و ۵۰۰۸ است. مطالعه داشتن بد نیست
اما تویوتا یاریس از ۱۹۹۹ تولید شده است و دارای پلتفرم Toyota B platform بوده است ! نسخه اول یاریس هم از پلتفرم تویوتا Vitz قدیمی تر از خودش استفاده کرده است! اصلا با در نظر گرفتن همان یاریس سال ۱۹۹۹ پلتفرمی هم سن پلتفرم Pf1 1998 در پژو ۲۰۶ است. نه پلتفرم جدید
و نمیدانم چطور میتواند در ذهن افرادی ایمنی تداعی را تداعی کند!؟ به صرف اینکه از پلتفرم فلان استفاده شده است بدون در نظر گرفتن ضخامت ورق بدنه!
حال پژو شریک تجاری ایران خودرو بوده است اینگونه پلتفرم پژو سر از محصولات ایرانخودرو دراورده
پلتفرم تویوتا چطور سر از شاهین دراورده!!!!؟
توضیح چگونگی آن را لطفا با لینک معتبر غیر فارسی به ما هم بدهید یادبگیریم
و هر چیزی را که سایت های مواجب بگیر گفته اند را تکرار نکنید
تاجایی که من میدونم پراید اصالت ژاپنی دارع و اصلا مال ژاپن هست و در ژاپن زاده و در کره مونتاژ میشد
پراید اصالت ژاپنی! نه
پراید! یا اسم درست آن صبا ( نسیم هاچ بک اش بود)
اون ماشین بارها عوض شد ( نه عوض شدن بهینه برعکسش! – هی بنجل تر و بنجل ترش کردند و یک چیز دیگر شده که کمترین چیزی از اصلیت اش در ان باقی نمانده)
فورد فستیوا به دلیل مقرون به صرفه بودن در ژاپن شرکت مزدا به عنوان مزدا پراید! به عنوان یک ماشین ارزان سازی خودش عرضه کرد. و شرکت کره ای کیا موتور در شروع فعالیتش! با حذف خیلی از موارد و ارزان سازی بیشتر نسخه کره ای اون رو که دیگر کمتر شباهت به فورد فستیوا داشت رو در کره عرضه کرد.
عرضه نسیم و صبا در اول کار نسخه ای کره ای بودند. و اسم پراید هم مال نسخه ایرانی نبود اسم مستعار بود!
حالا این نسخه ایرانیزه با اسم مستعار پراید نه اصالت ژاپنی دارد!!!!
و نه اصلا منشا آن ژاپنی بوده است.
مشکل این هست که فکر میکنیم بدون دانش میتوان دهان باز کنیم و دیگران رو کنار بزنیم به صرف اینکه از نظر انها یا واقیتی که ما خبری از ان نداریم خوشمان نیامده!
مشکل شما میدونی چیه ، اینکه اسم یه چیزی رو شنیدی و مثل طوطی زشت هِی میخای تکرار کنی. آخه یکم تحقیق بهت یاد میده که این موتور tu5 همون موتوری هست که ۴۰ سال پیش توی فرانسه اسقاط شده یعنی اینکه خیلی داغونه بدرد هیچی نمیخوره و فقط ایرانخودرو برای اینکه بتونه جیب یه سری ها مثل شمارو خالی کنه به کار گرفته ….😂😂😂
اقای مودب! نمیدانم به چه کسی توهین میکنی ( به هرکسی که باشد فرقی نمیکند این یعنی شما دیگر مهم نیست چه میگویی)
ولی یادبگیر tu5 در سال ۲۰۰۰ در فرانسه طراحی شد ( نه ۴۰ سال پیش) هنوز موتور پژو ۳۰۱ ۲۰۲۴ همچنان tu5 است
ایرانخورو هم بارها بهینه سازی خودش را روی آن tu5 سال ۲۰۰۰ پیاده کرده است EF7 هم که موتور آلمانی طراحی و ساخت شرکت FEV آمان در سال ۲۰۰۸ بود که آنهم بارها بهینه سازی داشته ( منظور از تاکید بر بهینه سازی این هست که درسته عنوان میشود طراحی ۲۰۰۸ اما اخرین بروز رسازی و تغییرات بزرگ آن در ۲۰۲۰ بوده است)
بله ندانستن عیب نیست اما پافشاری بر ندانستن است که جهل و نادانی نام دارد و دیگر با ندانستن فرق دارد
معلوم بود که EF7 بهتره از موتور پرایده
من اصلا از دنا راضی نیستم دوبار صفرشو خریدم خرجش خیلی خیلی زیاده ولی برخلاف میل خودم شاهین خریدم خیلی ازش راضی هستم پرایدش هم با اینکه خیلی ها میگن موتور پراید ولی خیلی با دوامه ولی موتور EF7 خیلی خرج گذاشت رو دستم در کل ماشین های ایران خودرو دیگه قدیمی شدن و هر روز از کیفت میوفتن تعصب خشک و خالی نگه ندارین
مدل های جدیدش خیلی دردسر دارن ، من خودم مدل ۹۷ دارم برادرم خریده جدیدش رو اصلا راضی نیست.
دیگه چیش سر تره اخه.فقط ی نمه جادارتره و قیمت ازادش به صرفه تره(هم قیمت پارسه ولی از پارس سرتره.).وگرنه همه جوره دنا توربو سره به شاهین.
البته من قصد مقایسه با نسخه اتومات دنا رو نداشتم.
چون اصلا نمیشه یک ماشین اتومات رو با دنده ای مقایسه کرد و اینکه این دو تا اصلا قیمت برابری ندارن ولی اگه بخوایم مقایسه کنیم شاهین دنده ای رو با دنا دنده ای یا پارس که قیمت بالاتری هم دارن باید قبول کرد که شاهین سرتره. چون دنا دنده ای و پارس هر دو شتاب کم تری دارن. مقاومت بدنه و ایمنیشون به واسطه پلترفرم قدیمی که دارن کم تره و از نظر اپشنی هم ضعیف ترن . فقط بحث فنی هست که کسانی که این ماشینو میخرن باید شرایط نگهداری از موتور توربو رو بلد باشن. و این رو هم بگم که توربویی که روی شاهین نصب شده با بنزین ایران سازگار تر هست نسبت به سیستم توربو دنا
منظورم از شتاب کم تر شتاب بد تر بود. ):
۸ سوپاپ چی میگه داداش؟
همین الان بعضی خودروسازی های معروف موتور ۸ سوپاپ تولید میکنن. البته که ۸ سوپاپ اونا رو نمیشه با این مقایسه کردن همونطور که نمیشه ۱۶ سوپاپ اونا رو با ایرانیا مقایسه کرد ولی منظورم اینه که مهم قدرت و استحلاک موتوره که شاهین در این مورد قدرت و استحلاک قابل قبولی داره
تاجایی که من میدونم پراید اصالت ژاپنی دارع و اصلا مال ژاپن هست و در ژاپن زاده و در کره مونتاژ میشد
۸ سوپاپ گرچه شاید قدیمی تر از ۱۶ سوپاپ هست ولی خوبه الحمدلله
اصطلاک موتور شاهین کمتر هست .من قبلا دنا توربو مدل ۹۹ و الان شاهین ۱۴۰۲دارم .موتور شاهین چون ماژول و سیستم vvt ندارد .همچنین بوست توربو شاهین کمتر هست اصطلاک کمتری دارد . بوست توربو دنا از شاهین بالاتر هست . مصرف سوختی شاهین به طور تقریبی ۷ تا ۸ می سوزاند ولی دنا ۱۱ تا ۱۲ . نمایندگی آپدیت زد ولی شتاب بهتر شد ولی سوخت تغییر نکرد .دنا من یه سفر رفتم داشبورد و قاب ستون و.. همه به صدا افتاد تقریبا با ۳۰۰۰ کارکرد . صدا باد توی دنا وحشتناک هست . هندلینگ دنا ضعیفتر.شتاب دنا خیلی بهتر هست . نرمی شاهین بیشتر . عایق بندی شاهین بهتر . کیفیت داشبورد شاهین از دنا خیلی بهتر هست . چون یکی از بستگان مدل ۱۴۰۰ دارد ۴۸۰۰ کارکرد داشبورد بی صدا هست .ولی بی سلیقه ای توی کابین شاهین زیاد . نه چرمی نه پارچه . همش پلاستیک . از نظر فضای کابین هر دو یکسان هستند و نسبت به سمند کوچکترن . صندوق دنا بزرگ تر . شاهین تو دست بودن بهتر داره . ایمنی شاهین به نظرم بیشتر هست . چون از نظر محکم بودن درب ها و صندوق و کاپوت حس بهتری دارد . از نظر ارگونومی صندلی ، صندلی هر دو تقریبا یکسان هست . ولی شاهین یه خورده بهتر هست و بیشتر از ۴ و ۵ ساعت رانندگی احساس خستگی میدهد . قطعات موتور شاهین کمتره . به نظر خودم شاهین گزینه معقول تری هست
داستان ساده است برای رسیدن به ۹۰ اسب ( که برای دل کی معلوم نیست هر روز یک اسب بالاتر اعلام میکنن!) توربو لازم نیست. هر تنفس طبیعی بیشتر از این قدرت دارد!
تمام محصولات ایرانخودرو برتری دارند به شاهین از ۴۰۵ تا پارس تا سمند حتی
یا رانا پلاس که دیگه له میکنه
شاهین فقط ظاهرش به ساینا برتری داره میتونه ۲۰ مییلون ازساینا و کوییک گرونتر باشه
تمام این مقایسه های ابلهانه زمانی اتفاق میافتد که کفگیر به ته دیگ میخورد و مطلبی برای زیاد کردن بازدید ندارند!
والا من شاهین مدل اخر۴۰۱,گرفتم ماشینهای ایرانی رو هم اکثرا داشتم ولی با این ماشین بیشتر تو مسیر تهران به جنوب میرم یه وقتایی که بخوام خستگی و خواب‌آلودگی از سرم بپره با تمام محصولات ایرانخودرو بصورت تقویت شده که تو اون مسیر دست شوتی ها هست باهاشون رفتم تا حالا هیچ خودرو ایرانخودرویی به گردش هم نرسید میگم شوتی تا آخرش برو همشون تقویت شدن ولی بازم پرچم شاهین بالاست خیلی ها اسم محصولات سایپا میاد فکرشون میره به پراید ولی این ماشین از دنا که بهترین ایران خودرو هستش رو سوسکش کرد هر کسی هم که میگه نه همینجا پیام بده سر همین ماشین باهاش میزنم
داداش تو معلومه موتورم زیر پات نیست که بخای با کسی بزنی برو با اطلاعات علمی لاف بیا وقت بقیرو نگیر
اصلا این طور نیست و ماشین های سایپا خوبند الحمدلله.
شما می تونید شتاب پراید و شاهین ( که حدود ۶۰۰ کیلو از پراید سنگین تر هست ) را ببینید . علمی صحبت کنید .
اینارو میگم که بدونی سر از ماشین در نمیاری همه چی برات وحشتناکه کامله جز موتور پرایت. دنا پلاس و شهین داشتم و برات اینارو می نویسم.
اول اینکه شهین اویل ماژول داره و مثله EF7 مستهلک میشه. دوم اینکه سایپا خودش اینو قبول نداره و از سال بعد TU5 میزاره رو ماشین و توربو پرایتو میندازه دور.
دوم اینکه استهلاک موتور با قطعات مکانیکیه. شما نسبت به EF7 معمولی که هم قیمت شهینه چیا اضافه داری؟ من میگم. دو تا پمپ کلاچ بالا و پایین -_ توربو و واشرش. اویل ماژول رو تو جفتش مشترک داری. طبیعیه ماشینی که قطعات متحرک اضافه داره استهلاکش میره بالاتر. استهلاک بسیار بالای دیسک و صفحه شهینو براتون فاکتور می گیرم.
سوم اینکه صدای وحشتناک که میفرمایین تو خوده همین مقایسه هم به تضیل راجه به صدای زیاد موتور شهین نسبت به دنا بحث شده. صدا صداست چه صدای بیرون و چه صدای موتور. آزاردهنده اس هر دو تا. قطعا کابین دنا آرامش بیشتری داره.
شما موتور EF7 روغنو نیاز نیست SN بریزی با گریدهای پایینم به خوبی کار میکنه. فقط حداکثر تا ۶۰۰۰ تعویض کن. تو شهین شما تو همین ترافیک تهران زیر ۴۰۰۰ باهاس عوض کنی و حتما SN باهاس بریزی. این نشون میده چقدر موتور داغی داره و حساس به روغنه.
چهارم اینکه شما راحت دنا EF7 تنفس طبیعی رو تا ۳۰۰ هزار تا سوار میشی. نیازی به تعمیر موتور نداری. تو بستگان و تاکسی به تعداد زیاد دیدم خودمم تا ۲۵۰ هزار تا رفتم بدون تعمیر. ولی شهینی که داشتم و کلا هر کی میخره زیر ۶۰ هزار تا یعنی اتمام گارانتی همه زیر قیمت رد می کنن بره. توجه کنین به قیمت چراغای شهین و به کمک فنرا و دیسک و صفحه شهین. مال دنا نصف قیمته و بسیار با کیفیت تر. شهین استهلاک متحرکه برادر. شما تشریف بیار تهران هر روز دو ساعت تو ترافیک برو می فهمی چی میگم. خودم تجربه کردم و سر ۴۵ هزار تا ردش کردم. دیسک و صفحه تو کیلومتر ۵ هزار و ۲۸ هزار و ۴۰ هزار تو نمایندگی عوض کردم. دو بار واشر توربو و …
بد نیست یه نگاهی به مشخصات tu5 بندازی.قدرت tu5 اصلا برای این ماشین کافی نیست.
سایپا هیچ وقت نمیاد tu5 رو با موتور فعلی عوض کنه و حتی اگه عوض کنه به نظر من اشتباهه. موتور tu5 رو روی تارا گذاشتن و الان شتاب تارا ۱۷ ثانیست و شاهین توربو شتاب زیر ۱۳. در مورد استحلاک هم اینو بگم که شاهین هیچ مشکلی برای قطعات فنیش پیش نمیاد البته سرویس ها و تعویض روغن همیشه باید به موقع انجام بشه که گارانتی باطل نشه. الان دنا توربو ها بخاطر کیفیت بنزین چراغ چک روشن میکنن همش و مشکل دارن اما شاهین نسبت به بنزین خیلی حساسیت کمتری داره. اینا رو هر کی باور نمیکنه بره نمایندگی سایپا و ایران خورو ببینه که شاهین بیشتر خراب میشه یا دنا توربو. لطفا تحقیق کنید بعد نظر بدید
تازه اتومات بود دنده بود پاره بود
اصلا پاره نبود
دنا دوتا سرنشین داشت🤷♂️
شتاب و سرعت واسه یکسری از مردم جامعه ما در درجه اول اهمیت هست.واسه همینم سالی بیست هزار کشته داریم تو جاده ها.
اگر ایمنی براشون اهمیت داشت اینهمه از حلبیای ایران خودرو تو کامنتا تعریف نمیکردن. فقط برین بزنین تصادف دنا با شاهین. اون موقع میفهمین که ایمنی شاهین چقدر از دنا بهتره
البته همه کشته های سوانح رانندگی در اثر سرعت و شتاب نیست .
من هم دنا داشته هم شاهین ولی خداییش قبول کمین که دنا سواری و همی چیزاش از شاهین بهتره و هم جا دارتر
EF7 نیاز به خوب مراقبت شدن داره همه چیو باید به موقع واسش تعویض کنی نه صبح پاشی تا سال بعد یادت بیوفته روغن عوض کردی اونایی که میگن EF7شاتون میزنه بخاطر نگهداری بد بوده
EF7 برای افراد عشق ماشین که بهش برسم نه فقط سوارشی روغن ماشین دیر به دیر عوض کنی
حداقل یه چیزی بگو که بهت نخندن،تویه ماشینهای ایرانی مث شاهین ایمن تر و محکمتر وجود نداره..اونایکه دنا و شاهین داشتن و آدمهای صادقی هستن خوب میدونن که ازنظر فضا و جاداری شاهین انصافا نسبت به دنا خیلی جادارتر و خوش نشین ترهستش…
گور بابای سایپا وایرانخودرو،ولی خداییش برای نظر دادن جانب انصاف را رعایت کنید.
به والله قسم یه عده هستن که بهترین ماشین که در طول عمرشون زیرپاشون بوده پراید دهه ۷۰بوده،بعدش میان در مورد دنا وشاهین نظر میدن…!؟
چون هر دو خودرو در دسته اقتصادی هستن موتور شاهین استهلاک کمتری داره ودر صورت خرابی با هزینه خیلی کمتری تعمیر میشه.چون قطعاتش خیلی ارزانتر از موتور ef7 هستش. تعمیر موتور شاهین یک سوم دنا پلاس هستش
یکی از مهمترین آپشنها تو هر خودرویی مصرف بنزین هست چرا این درنظر گرفته نمیشه که مصرف دنا تقریبا دوبرابر شاهین پس طبیعی هست که حالا ۳ثانیه زود تر شتاب بگیره
این دوتا که هیچ مقایسه بین بد و بدتره ولی شاهین جدبدMe16که اصلاح شده و در دست تولیده و احتمالا سال بعد زیاد میشه بهتره امسال که کسی ندیدم داشته باشه.حیف پول که به ماشین چینی و ایرانی داد باز بین این دو ایرانی بخاطر حمایت شاید کیفیت رو بهبود دادن.قیمتا که فاجعه هستن.
توربو ؟؟؟ شاهین به رانا پاناروما هم نمی‌رسه . احتراق طبیعی !
فکر میکنند اسم توربو جلوی اسم هر ماشینی بیاد یعنی خوبه !حتی پراید!
شاهین با موتور پراید توربو شده رسیده به ۹۵ اسب ، منتها از ایرانخودرو یاد گرفتن سالی چند اسب بیشتر بگن!
داستان اینه کدام ادم دانشمندی! برای رسیدن به ۱۰۰ است حالا حتی میره ماشین توربو دار میخره!!!
و میگه من راضیم!!!
عمق فاجعه تا کجا
درود
سورن توربو ۹۶ دارم تو سرعت شاهین از پشت سر چراغ داد که برو کنار … رفتم ولی بعد ۳ ثانیه چنان از کنارش رد شدم که از کرده خودش پشیمون شد😂
خوب معلومه دادش چون چند تا بیسواد پیدا شده ، برنگردید ریاضیات اول ابتدایی را تکرار کنید ،انکه خود را بخواب زده را نمیشود بیدار کرد!
توربوی ۱۰۰ اسب!
😳😳
واقعا با این کاری که کردی نظر خیلی ها رو نسبت به شاهین عوض کردی🤣🤣🤣
الان فهمیدم با کیا شدیم ۸۰ میلیون
فقط یک چیزی ته دلم هس بگم . بعضیا جوری از ایران خودرو و یا سایپا دفاع میکنن که انگار شرکت باباشونه. رو چی تعصب دارید و یا چرا فشاری میشید دنا رو با شاهین مقایسه کرده؟چمونه ما ایرانیا
بعضی ها نظراتشان فنی هست و قابل قبول
الباقی دلال های خودرو هستند که ماشینی که الان توی نمایشگاه دارند رو تبلیغ میکنند
فقط همین
اینهمه جنگ و همهمه نداره که،آقا من شاهین دارم مدل ۱۴۰۲ واقعا عالیه واقعا،هم پارس Tu5 داشتم،هم سورن پلاس،هم ۲۰۷،شاهین از همشون سره،چون دارم میدونم چیه،۹۰ درصد مردم دستشون به دستگیره شاهین نخورده،درموردش نظر میدن،اول بشین یه سفر برو بعد نظر بده
میخوان توسر شاهین بزنن میگن موتور پراید!!!
چه ربطی داره؟خب EF7 هم چهارصد پنجه که توربو شده یا هی میگید TU5،آقا از ۹۳ پارس صفر TU5 داشتم تا ۱۴۰۰،پارس TU5راه نمیره یعنی موتور واسه اتاق کوچیکه یعنی تو کفی خوب میره ولی سر بالایی کشش نداره اما خدایی ۵ ماه ۲۰۷ داشتم خوب بود هم برو بود هم کشش داشت،سورن هم یکساله که از کمپانی تحویل گرفتم خوبه ولی از ۱۰۰۰ تا به بعد قاب ستون ها به صدا افتاد الانم نوبت گرفتم که دیسک و صفحه تعویض بشه کلا ۲۰۰۰۰ کارکرده ولی دیسک و صفحه باید عوض شه،اما ۶ ماهه که شاهین رو تحویل گرفتم میگم ماشین خوبیه،این مشکلاتی که میگن من ندیدم نه بوی پلاستیک،نه لگ توربو،نه صدای کمک نه صدای موتور،هیچ مشکلی ندیدم و کیفیت داشبورد هم مثل پارس،دنا و ۲۰۷ و….است و هر روز هم به شهرستان های مختلف برای حل پرونده موکل هام میرم،هم برو و هم کشش خوبی داره علی الخصوص گردنه ها و سربالایی،بس که توسرش زدن گفتم روز تحویل بفروشمش اما وقتی تحویل گرفتم تا منزل رفتم تازه فهمیدم چیه نمیگم مثل ماشین های کره ای یا چینیه اما حس کره ای رو القا میکنه،همون روز تحویل نظرم عوض شد ورفتم چهار حلقه لاستیک کره ای انداختم زیرش، من که لذت میبرم ورانندگی با ماشین های دیگه رو از چشم انداخته،به گفته ها و شنیده ها توجه نکنید،بنشینید و دوری بزنید بعدش نظر بدید.
“،۹۰ درصد مردم دستشون به دستگیره شاهین نخورده ” !!!!
مشکل شاهین در ترافیک و سربالایی متوجه میشوی که خیلی کند راه میره . اول حرکت توربو تو مدار نیست و باید پر گاز حرکت کنی تو جاده خوبه اگر خلوت باشه. من داشتم فروختم. اگر توربو از اول تو مدار باشه از بین میره به مرور زمان . و کلی خرج رو دست میزاره. شاهین های ۱۴۰۰تا اواسط ۱۴۰۱ علاوه بر این سینی زیر موتور کوچیک دارن و کاتالیزور پایین هست و ضربه میخوره عایق بندی خیلی ضعیف دارن. در ضمن شما که شاهین داری حتما متوجه شدی تو سرعت سر پیچ به شدت احساس ناپایداری داره و به اصطلاح ته ماشین فرار میکنه . سیستم کنترل پایداری هم که به تازگی گذاشتن فقط ترمز هست . ولی در اصل باید بدون کم کردن سرعت تو مسیر نگه داره که این طور نیست . ماشین های ایران خودرو به جز خانواده ۲۰۶ کنترل خیلی بهتری دارند . و این سیستم که جدیدا روی آنها نصب شده باعث کم شتاب شدنشون شده که اگر نباشه خیلی بهتره . ولی برای شاهین واقعا لازم هست .البته شتابش خیلی کم میکنه در کل اگه تو ی جا شلوغ و پر ترافیک مثل تهران هستین و مثلا تو سر بالایی شیخ فضل اله میخای گاهی بری اصلا سمت شاهین نرو . ولی برای کل کل و از این جور چیزا خوبه البته بدنه محکم تری داره و ظاهر خوب.ولی اگر طالب رانندگی بی صدا و نرم هستی دنا یا تارا بخر البته دنا پلاس بدون توربو از باقی ماشین کم خرج تر هست.
من هر دوتا رو داشتم از شاهین راضی تر بودم.
شاهین هندلینگ بهتری داره جادارتره و ایمنیش بیشتره هزینش هم خیلی پایین تره
دنا موتور پرقدرت داره آپشنای صندلی برقی و دریچه عقب را اضافه تر داره و مشخصا خیلی بهتر از بقیه محصولات ایران خودروعه
شاهین موتور پراید با ۴ بار ارتقاست دوستان که به ترتیب روی پراید تیبا اطلس و شاهین هربار ارتقا یافته
دنا توربو موتور ۴ بار ارتقا یافته پیکانه که به ترتیب روی پیکان آردی آی سمند و دنا و دنا توربو گذاشته شده
انتخاب با شماست ولی تعصب نداشته باشین که بعدا تو ذوقتون بخوره
موتورهای سری EF – ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد
موتور EF7، یک موتور چهارسیلندر خطی است که در سال ۲۰۰۸ توسط شرکت ایران خودرو با همکاری شرکت آلمانی F.E.V طراحی و تولید شده‌است. سرمایه‌گذاری فاز اولیهٔ پروژهٔ موتورهای EF7 ایران خودرو حدود ۸۰ میلیون دلار بوده‌است.
مکانیسم به کار رفته در این موتور به نحوی است که توانسته با وجود حجم موتور و مصرف سوخت کمتر به توان و گشتاور بالاتری حتی نسبت به موتورهای بنزینی دست یابد.
یکی ازفرق های جالب این موتور نسبت به Tu5 همین است. جایی که گشتاور مطرح است نسخه تنفس طبیعی EF7 به Tu5 برتری دارد.
شتابگیری در سربالایی ها و عدم افت سرعت در سربالایی یا در زمان کامل بودن تعداد سرنشین و وزن بیشتر یا کولر روشن
وگرنه قدرت ان به اسب بخار نزدیک است با tu5 اما گشتاور بهتر این فرق ها دارد با ماشین های دارای tu5 دارد.
شما که داری راجع به موتور مثلا بهینه شده پراید روی شاهین صحبت میکنی که در نوع خودش بحث مفرحیست!
والا همه که میگن شاهین ماشین خوبیه ولی بجاش تا دلتون بخاد از دنا بد میگن. بعدشم یه نکته مگه این همه سال موتور ایکس یو سون رو سمند و پرشیا استفاده نمیشد؟ خب اونم ۸ سوپاپ بود ولی اینهمه تبلیغات منفی نشد و حتی خیلی ها هنوز هم نمیدونن که اون موتور هشت سوپاپه. ولی این شاهین بی آزار سایپا تا دلتون بخواد روی این موتورش نقد شده بخاطر هشت سوپاپ بودنش.
ازین حرفا گذشته بین بد و بدتر حق انتخابی هست؟
EF7 رو کاغذ قویتره زیاد گاز بدی شاتون میزنه …
به دنا میگی پرچم دار!! نگو به پرچم بر میخوره برو با پارس ELX درگ بنداز تازه میفهمی پرچم یعنی چی
به نظر من موضوع مهم در رتبه بندی یک خودرو امنیت و آرامش سرنشینان هست. که شاهین در این زمینه برتر و جادارتره. موضوع بعد هم استهلاک و هزینه نگهداری است که باز شاهین بهتره. این دوتا خودرو برای شرکت در مسابقات طراحی نشدند که حالا دو ثانیه زود یا دیر رسیدن بشه ملاک برتریشون.
بابا مظهر ایمنی! الان تولیدات سایپا شدن ایمن!؟
که مثلا اگر متریال ساخت داخلش با پراید یکیه ( مثل موتورش) عوضش ایمنی داره!؟ جنس خوبی بوده ظاهرا
اگر ماشینی در چند مورد اوضاع فلاکت باری داشته باشه عوضش باید یکی دوتا چیز که بشه بخاطرش باقی چیزهاشو تحمل کرد داشته باشه مثل دنا اتومات که گیربکس خوب قدرت خوب شکل ظاهری خشن و اسپرت . باقی مواردش مثل باقی داخلی هاست. حالا ابشن بیشتر رو کاری نداریم همشون چینی هستند! همه میدونیم ولی به چه چیز شاهین باید دل خوش کرد اینکه توربو گذاشتن تا بتونن به موتوری ۱۰ اسب ضعیف تر از موتور تنفس طبیعی رانا و ۲۰۶ و ۲۰۷ برسن! ؟
شاهین بهترین خودروی ایرانیه و یا این فیلمهای فیک نمی‌تونید اون رو تخریب کنید . راننده شاهین مشخصه گاز نمیده . شتاب صفر تا صد شاهین فقط ۴ ثانیه و ۱۲ صدم هستش . مصرف بنزینیش هر صد کیلومتر ۳ لیتره . کیفیت داشبورد که در حد مرسدس میباخ و قدرت موتور در حد تسلا رودستر .
زارت
من دنا دارم از هیچیش راضی نیستم میخوام شاهین یا تارا بگیرم ،فقط هر کسی بخاطر ظاهرش میخواد دنا بگیره خوبه ،موتورش افتضاح دائم خطاهای عجیب میده ،مصرفش خیلی بالا ،اگر جاده آفرود یا بخزده باشین همه ماشینها رد شن یک ماشین گیر کنه قطعا دنا هست .دستگیره درو یکم محکم بکشی میشکنه! همه جای ماشین صدا میده ، تعویض لنتش نصف زمان ماشینهای دیگست! تو ترافیک تابستان دمای موتور میره بالا باید پارک کنی تا ماشین سرد بشه !!!
دوستان بین رانا پلاس و شاهین کدوم بهتره و بصرفه تره؟
شاهین از همه لحاظ به صرفه تره از رانا پلاس و هم شاسی نما و بدنه قوی تری داره و موتورش نصبت به tu5 رانا کم اصطحلاک تره و ظاهر و امکانات بیشتری داره حداقل تا ۲۰۰ میلیون بالاتر از رانا پلاس هم می ارزه
قطعا شاهین از همه نظر بهتره. فقط باید سرویس های شاهینو به موقع انجام بدی که اون سه سال گارانتی باطل نشه و به موتور آسیبی نرسه. ماشین توربو نسبت به تنفس طبیعی روی انجام به موقع سرویس حساس تره
شاهین میتونه انتخاب بهتری باشه
دوست عزیز شما تا بحال دنا ساده هم سوار نشدی
خواهشمندیم با نظرات الکی مردم رو گمراه نکنید
موتور شاهین نسبت به دنا استحلاک کمتری داره
همه چی شتاب نیست که. اگه میخواین مقایسه کنین ایمنی و هندلینگ و جاداری و پلترفرم و طراحی هم مقایسه کنید. فقط قصدتون از این ویدیو تخریبش بود؟
اگه قرار باشه حتی پرچم دار ها هم با هم مقایسه کنید باید تارا رو میاوردید. چون شتاب تارا ۱۷ بود روتون نشد بیارینش؟ ایران خودرو چقدر بهتون پول داده؟
اول از همه چطوری ماشین اتومات با دنده ایی مقایسه میکنید درسته گیربکس اتومات اتلاف گشتاور بیشتری داره ولی چون خودش دنده عوض میکنه دور موتور افت نمیکنه اما راننده شاهین تا پاشو از روی گاز برداره و دنده عوض کنه و دوباره گاز بده کلی عقب میوفته . و اینکه کجا اپشن های دنا از شاهین بیشتره !!!!!!!!
استارت دکمه ایی و ورود بدون کلید و سنسور فشار باد تایر و نویگیشن و ترمز کمکی و کنترل پایداری و کشش و سربالایی و صندلی چرمی و توی اتوماتشم مانیتور ۱۰اینچی و محدود کننده سرعت بیشتر داره داره دنا یک صندلی برقی و ایربگ جانبی بیشتر داره تازه اگه بخواهیم با دنا بورسی که هم قیمت شاهین مقایسه کنیم که فرمان برقی و سانروف و رینگ و ترمز دیسکی عقب شاهین اضافه تر داره . واقعا نمیدونم اسب بخار چطوری انقدر خراب شده و سطح محتوایی تست هاش انقدر اومده پاین حتی بعضی وقت ها اطلاعات غلط میده !!!!
من خودم از سال ۹۶تا چهار ماه پیش دنا داشتم و الانم شاهین با کنترل پایداری گرفتم از نظر موتور گیربکس و شتاب شاهین کاملا سر تره و خیلی بهتر راه میره و با اینکه توربو حساسیت به بنزین اصلا نداره برعکس دنا که هم بنزین معمولی میزدم چراغ چک روشن میشد و کلی داستان داشت و نکته دیگه اینکه گیربکس شاهین نسبت به کل محصولات ایران خودرو که مال ۴۰۵ کلی جلو تره هنوز داره روی محصولات چهار سیلندر میتسوبیشی نصب میشه و تعویض دنده هاش خیلی نرم تر هست و یک مزیت خوبشم اینکه وقتی کاسه نمد خراب بشه و ماشین به روغن ریزی بیوفته لازم نیست گیربکس کامل بیاد پایین خرج سنگین رو دسدتون بزاره و با باز کردن چند تا پیم ساد دستسرسی پیدا میکنن بر عکس دنا که روی ۸۰ هزار تا روغن ریزی افتاد برای باز کردن گیربکس فقط ۲ تومن ازم گرفتن .
در مورد هندلینگ و حس سواری و صدا باد و کیپ بودن اتاق و فضای کابین اصلا با دنا قابل مقایسه نیست و کاملا شاهین بهتره در مورد کیفیت کابین بازم شاهین بهتره دنا از هم کاکرد های پایین ستون ها و در ها و داشبورد به صدا افتاده بود توی یک دور هایی نویز مینداخت تو اتاق البته که خود پوسته داشبورد شاهین نسبت به دنا حس بی کیفیتی القا میکنه .
تازه دنا من خیلی از قطعاتش بوش المان بود و شیشه ها همه سولار گلس و چهار چرخ دیسک و ….. دیگه چه برسه به این دنا پلاس بورسی ها با ترمز کاسه ایی و قالپاق .
یعنی شاهین از همه لحاظ به نظر من از دنا سر تره به جز نور کاسه چراغ جلو دنا چون لنز داشت نور بهتری میداد حالا مجبورم برای شاهین افتر مارکت لنز نصب کنم .
نمیدونم شاهین بچه یتیم و سر راهی هستش یا فاز یه سری خیلی عجیبه و دقیقه ای هستش . میگیم خوبه بیشتر کاربران منفی میزنند ، میگیم بده بازم بیشتر کاربران منفی میزنند !!! آخه نمیشه که ! یا طرفدارانش باید بیشتر باشه یا مخالف هاش .
من بدون تردید شاهین را انتخاب میکنم پلتفرم جدیدتر و طراحی بسیار زیباتر و اصولی و امکانات بیشتر و کیفیت بالاتر از قوطی حلبی ایران خودرو و اتاق جادار تر و داشبورد زیباتر از داشبورد قدیمی دنا با طرح چوبی که آدم را یاد ماشینهای ۳۰ سال پیش می اندازه از نظر استهلاک موتور شاهین از موتور دنا توربو پایینتره و حساسیت موتور دنا توربو نسبت به روغن و بنزین خیلی بیشتر از شاهین هست و تنها مزیت دنا توربو نسبت به شاهین قدرت موتور بیشتر هست.
اسب بخار بیکاری خدایی ؟ ی تست میکنی ملت این پایین میوفتن به جون هم حالا اون عده ای که نظر کارشناسی میذارن رو نمیگم اما ۹۰ درصد دارن تلاش میکنن بگن ماشینی که خودشون دارن بهتره آقا هر ماشینی ی سری مزایا ی سری معایب داره حتی پراید و ۴۰۵
فقط شاهینو انتخاب کن
من پارس ال نود ۲۰۶ داشتم ولی به نظرم شاهین بهترین خودروی داخلیه چه از نظر امنیت و هندلینگ و چه سرعت و شتاب
مهندس چجوری شما یه ماشین با موتور ۱.۷ لیتری با ۱۵۰ اسب بخار و ۱۶ سوپاپه vvti و گیربکس اتومات به روز ۶AT رو با اون قدرت و شتاب بالا با یه ماشین دیگه با موتور ۱.۵ لیتری و مثلا ۱۱۰ اسب بخار و ۸ سوپاپه قدیمی و یه گیربکس دستی معمولی مقایسه می کنید؟!!
شاهین یک اتومبیل در کلاس اقتصادی و نصفه نیمه لاکچری هست و تمامی مدل های دنا و دنا پلاس یه ماشین در کلاس اسپرت هستند که با ۲۰۷ نهایت قابل مقایسه هست!
شما می تونید شاهین رو نهایت با سمند و سورن یا سورن پلاس و کلاس های اقتصادی ایران خودرو مقایسه کنید که مطمئنا شاهین اول میشه چون ایران خودرو اصلا کلاس اقتصادی نداره و نهایت می تونید با تارا در کلاس لاکچری مقایسه کنید که اونم شاهین حرفی برای گفتن نخواهد داشت.
دوستان به عنوان مهندس شرکت به شما مشاوره میدم شاهین ماشین بسیار خوبی در کلاس اقتصادی هست ولی قیمتش در بازار به دست دلالان بالا رفته و اصلا ارزش خرید رو نداره سعی کنید بصورت حواله یا شرایط اقساطی و … بخرید ولی اگر قیمت بالاتر می تونید بخرید برید سراغ تارا دستی
یعنی خندم میگیره به خدا یه مشت ادم متعصب که شاهین دارند و هر تستی از شاهین انجام میشه میان نظر میدند و سعی میکنن بگن شاهین اله و اصلا رو دستش نیست دوستان تو رو خدا به خودتون بیاین دارین مازراتی رو با لامبورگینی مقایسه میکنید مگه. همشون اشغالن یکی موتورش بد بدنش بدتر یکی دیگه بر عکس تو این شرایط اقتصادی هرکی تونست هرچی بخره ناز شستش ولی تورو خدا نیاین بگین من چون شاهین خوبه یا دنا خوبه رفتم خریدمش خنده داره به خدا
من شاهین خریدم
۱۴۰۰
بدون در نظر گرفتن حرف بقیه
چرا
چون پول ماشین خارجی نداشتم
ایرانخودرو و سایپا هم به اصطلاح ممنون قرض به هم میدن
کیفیت حدودی یکی هست
ولی نیاز من جادار بودن بود و اصطحلاک کمتر و آپشن بیشتر و قیمت کمتر
همین
بسته به نیاز خرید کردم و کاملا هم راضی هستم
یکی از دلایل دیگه هم از یکنواختی سواری با پژو و باقی ماشین ها خسته بودم
من شاهین دارم خیلی صندلیا ناراحتن . بخش پشت سرش که خیلی خمه و رو به پایینه وسطه صندلیم یک چیزیه خیلی بیرونه و اذیت می کنه از طرفی کیفیت داشبورد نابود یعنی حس می کنی هر لحظه می خواد بترکه ولی از طرفی تو جاده خوب راه میره
واقعا متاسفم هنوز نمیدونین که نباید ماشین دنده ای رو با اتوماتیک مقایسه کرد .
مشکل شاهین موتور قدیمی و ضعیفش هست وگرنه تا حدودی طراحیش خوبه البته تا وارد ماشین نشدید / داشبورد که بویی از سلیقه نبرده/ و مورد اصلی و آخر که همه اینهایی که ازش تعریفای فضایی میکنن اینه که باعث میشن همه این ماشینها قیمتهاشون سر به فلک بشه با این حدتوان و امکانات کاملا معمولی / حالا صبح تا شب فن پیج بزنن هواداران شاهین و دنا توربو
از نظر موتور خی طببعتا tu5سرتره ولی اینم باید در نطر گرفت موتور شاهین همون موتور کم خرج و سگ جون پراید خودمونه ولی کلا خانواده ایران خودرو همیشه پر خرج و سوسوله و همیشه باید حواست بهش باشه
یکی از نقاط قوت دنا یا بهتره بگم ماشین های ایران خودرو گیربکس هست و در مقابل نقطه ضعف بزرگ ماشبن های سایپا !!
نظر شخصی خودم با توجه به جاده های داغون و انواع دوربین های کنترل سرعت و جریمه های سنگین دیگه نهایت سرعتی که بشه رفت ۱۴۰ الی ۱۵۰ هست که فرق آنچنان نداره
آپشن های شاهین و از همه مهمتر تست ایمنی بالایی که تو کل خودرو های داخلی از همه بیشتر داره و قیمتش وقتی با دنا یا تارا مقایسه میکنی نمره بالاتری میگیره
خودم دنا پلاس توربو ۶ دنده داشتم شاهینم دارم دنا کوچیک تره،قیمتش گرون تره،بدنش ضعیفه ولی قشنگ تره به نظرم،موتورش قدرتمند تره،کیفیت رنگش بهتره
من خودم دنا پلاس توربو رو انتخاب میکنم نتیجه گیری با خودتون 😉
پیج ما در روبیکا را دنبال کنید
SHAHIN-TURBO-44
سلام بر شما آقا بعضی از اطلاعات اشتباه بود کی گفته آپشن های دنا از شاهین بیشتره یه دروغ هستش. شاهین معمولی از دنا پلاس فول آپشن امکانات بیشتری داره.
مساله ایمنی هم که شاهین خودشو ثابت کرده و دنا ایمنی نامعلومی داره.
در مساله قیمت هم که برنده باز هم شاهین هستش قیمت کمتر و آپشن بیشتر.
مساله فضای کابین که اینجا بازهم شاهین برنده میشه.
فقط موتور آقا درگ یجورایی اشتباه بود،کجا میان یک موتور هشت سوپاپ رو با یه موتور ۱۶ سوپاپ بینشون درگ میزارن خب قطعا دنا در بحث موتور قویتره ولی خب باید قبول داشته باشیم که موتور شاهین خودش رو اثبات کرده و از تست های مراکز صاحب اسم در بحث موتور مورد قبولی بوده.
شاهین بیشتر ماشین خانوادگی و راحتیه و در بحث چهره و زیبایی هم شما هر جا که برین شاهین رو برتر در این قسمت میدونن و شاهین رخ بهتری داره.
با تشکر
اصلا شما بگو موتور دنا توربو موتور جت هواپیما
ولی انصافا به غیر موتور چه ویژگی مثبت دیگه ای داره؟
البته که به شدت پر خرج و پر اصحلاکه اینو هرکی موافق نباشه پس معلومه خانواده پژو سوار نشده
مردم دیگه از قیافه پژو قوطی خسته شدن
ما نبودیم پژو بود همون ۴۰۵ به شدت نا ایمن ۴۰ سال پیش حالا شده دنا پلاس توربو
بعدش هم کسی شما رو زور نکرده شاهین بخری
چنان با تعصب از موتور پژو میگه انگار الان تو پاریس تولید شده خب مرد مومن اگه اینطوریه موتور m15 هم عقبش به مزدا بر میگرده که دوباره آلمان سر سیلندرشو باز طراحی کرده
اون رفیقمون هم که میگه از کجا معلوم شاسی شاهین برا تویوتاست باشه شما بگو نیست
هر کسی سلیقه متفاوتی داره
من به شخصه ماشینهای ایرانخودرو داشتم رانا و ۲۰۶ و ۴۰۵
الان هم یه شاهین ۱۴۰۲ گرفتم تا حالا ۴۰ هزار کیلومتر روندم و راضی بودم و همه سفر هام هم ۵ سرنشین داشتم همین که پر نفس و با کولر روشن بدون خستگی جاده های کوهستانی رو طی کردم برام کافیه
من هم نمیگم شاهین بدون اشکاله یا بی رغیبه قطعا هیچ چیز مطلق نیست و این ماشین هم نقص داره
ولی اگر سوار شاهین نشدی و حداقل ۲۰۰ کیلوتر نروندی حق نداری رو هوا نظر بدی
ببخشید طولانی شد
خیلی جالبه یه عده کامنت گذاشتن دنا خوبه ، فلانه و غیره… ولی واقعیت مثله اینجاست که شاهین اتفاقاً اینقدر خوب عمل کرده که هرچی حلبی ایرانخودرو هست مثل دنا شاتون ، دنا پلاس شاتون ، سمند ، ۴۰۵ ، سمند ، سمند سورن و خلاصه جمیع واشرا همه و همه دست به دست هم دادن تا بالاخره یه نقطه ای توی شاهین پیدا کنن تا بگن شاهین بده…
البته با این توضیح که همه ماشینای ایرانخودرو همون سمنده ۴۰ سال پیش هستن با یه کمی تغییر چراغ به اسم دنا یا سورن یا هر حلبی دیگه به این بدبختا میندازن…😂😂😂
دیگه این شاهین موتور پراید چی داره که دفاع میکنید حداقل دنا یه موتور بهتری داره توهم نزنید که شاهین دنا رو میگیره شاهین تارا رو هم نمیگیره چه برسه به دنا
کی میگه شاهین خوبه ۲ تا از رفیقام با ماشین شاهین تصادف کردن اونی که پشت ماشین بود مرد اون یکی هم از ماشین کلا پرت شد بیرون وگرنه اونم میمرد بعد جالب کجاس رفیقم می‌گفت ۸۰ تا سرعت بیشتر نداشتیم می میگه امنیت داره هرکس میگه امنیت داره بره با سرعت ۸۰ تا نه ۶۰ تا تست بزنه ماشین کلا تا وسط جم‌میشع ماشینای مسخره ای که دارن تولید میشه
باسلام
من نمیدونم چرا تو این خراب شده فقط سرعت وشتاب مطرح هستش
درسته ماشین باید قدرتش خوب باشه
ولی ایمنی چی
دنا حلبی بااین موتور وتوربو که داره بااین شتابش اگه تصادف کنه چی تمام سرنشینانش تا اون عقب را باید تیکه تیکه در بیارن
کاش اول ایمن بودند بعد مقایسه میکردید
این خودروهای بی کیفیت از تمام لحاظ، ارزش ندارند که درموردش صحبت کنید وقت مردم را با این چیزها نگیرید خواهشا
اکثر این دوستانی که نظر دادن اصلا این ماشینارو ندارن و سوار هم نشدن که هیچ از نزدیک هم ندیدن .
صرف اینکه مشخصات یه ماشینو موتورشو میدونی دلیل نمیشه ماشین باز باشی و سردر بیاری
دنا پلاس اتومات بهترین خودرویی هست که ایران تا امروز تولیدش کرده
این بهترین در مجموع همه فاکتور ها هست نه فقط یکی دو تا فاکتور
ینی ممکنه دنا تو ایمنی از یهماشین دیگه تولید داخل ضعیفتر باشه اما ما اینجا در مورد کلیات یک ماشین داریم حرف میزنیم و قطعا دنا یه سرو گردن از کل خودرو های تولید سایپا بالاتره
تارا هم همین اوضاع رو داره
کاری به سوتیای مونتاژ یا خطاها در نسخه های اولیه ندارم
نسخه نهایی که ایراداتش برطرف شده رومنظورمه
یعنی کسی امروز با ۸۲۰-۸۳۰ تومن بره شاهین صفر بخره به نظرم از عاشق شاهینه چون اگر منطقی نگاه کنه دنا پلاس توربو اتومات کارکرده با اون قیمت خیلی بهتر از شاهینه
البته خریدارا فاکتورای خاصی ممکنه مد نظرشون باشه که هرکدوم از این دوتا ماشین ممکنه داشته باشن یا نداشته باشن و در انتخابشون اثر بزاره
اما در حالت کلی دنا خودروی بهتری هست.
سلام مقایسه کلی برای کسایی که قصد خرید دارن. شاهین شتاب خوب ظاهر خوب . صدای موتور زیاد . اول حرکت تو سر بالایی در ترافیک خیلی کند است پر گاز باید حرکت کرد . شاهین بدون کنترل پایداری ته ماشین تو پیچ فرار میکنه.مشکلات توربو هم هست بنزین سوپر و گرانی و خرابی توربو به مرور زمان. دنا توربو قدرت شتاب خوب همه چیز خوب. مشکلات توربو بیشتر از شاهین است خرابی و بنزین سوپر یا اکتان باید استفاده کنی در غیر این سوپاپ صدا میکنه .
تارا. شتاب معمولی و ظاهر نسبت به دنا سلیقه ای.مشکلات گیربکس ضعیف دنده بد جا میره ورق بدنه ضعیف اما استحکام ستون ها مانند دنا ولی در تصادف حتی ضعیف بدنه به شدت آسیب میبینه.
دنا پلاس معمولی . شتاب معمولی در کل ماشین بی آزار نسبت به باقی ماشین های تولید داخل. موتر ef7 روی تاکسی ها هم قرار دادن . دیر خراب میشه و اگر روغن به موقع عوض بشه و آب کم نداشته باشه حداقل ده سال کار میکنه. بازار فروش خوب. در ضمن دنا پلاس که به عنوان بورسی معرفی شده ایسیو چینی داره مانند تمام ماشین های داخل ولی دنا ۴۰۲ ورژن بهتری از قبلی ها است . شتاب بسیار بهتر میده .
در ضمن کنترل پایداری ایرانی فقط ترمز میگیره و به شدت سرعت کم میکنه بر خلاف نمونه های خارجی که ماشین تو مسیر نگه میداره و سرعت زیاد کم نمیکنه و برای شاهین واقعا لازم است ولی برای دنا و تارا جز مشکل چیزی نداره چون اینا احتیاج ندارند و سر پیچ ها کنترل بهتری دارند.