پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

مناظره شب گذشته (۱ خرداد ۱۴۰۲) هیچ نکته تازه ای نداشت و فقط باز هم شاهد استفاده ابزاری از کارگران شاغل در خودروسازی بودیم.

خاموشی خطرناک مسئولان درباره آینده بازار خودرو با توجه به اتفاقات عجیب و غریب روزهای اخیر، آیا به ترس بعد از استیضاح فاطمی امین که با افتضاح شاسی بلندها و مافیابازی همراه شد ارتباطی دارد؟ یا مسائل دیگری در میان است؟

عضو هیئت مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور با اشاره به تلخ بودن داستان صنعت خودروسازی کشور گفت: «برای درک عمیق تر با یک مثال بسیار ساده به رابطه قیمت رب گوجه فرنگی، پژو ۲۰۶ و اقتصاد دستوری می پردازم تا عمق فاجعه به راحتی قابل درک باشد.»

در پاسخ به جریان فکری میرسلیم باید گفت که مردم مقصر نیستند، مقصر شمایید که با وضع تعرفه های سنگین کاری کرده اید که همین خودروهای چینی هم که تنها دریچه ایرانیان به سوی خودروهای خارجی است، با دو الی سه برابر قیمت واقعی به دست مردم بینوای ایران برسد.

سال ۱۴۰۱ با تمام فراز و نشیب هایش به پایان رسید. در این سال صنعت و بازار خودرو وضعیت جالبی نداشت، اما در سال ۱۴۰۲ وضعیت برای خودرو چگونه رقم می خورد؟

برخی نمایندگان مجلس در پی جمع آوری امضا برای استیضاح وزیر صمت هستند. این در حالی است که نه تنها وزیر صمت، بلکه کل حکمرانی اقتصادی در وضعیت امروز کشور دخیل هستند. در واقع، خودروسازی نیازمند تغییر تفکر است نه تغییر وزیر.

«بعد از برهم خوردن روابط ما با برخی کشورها، چه در بخش های هوا و چه در بخش فضا نمی دانستیم یک قطعه اصلا برای چه کاری ساخته شده است چون قبل از انقلاب اصلا رشته هوافضا وجود نداشت. سال ۱۳۷۵ اولین بار این رشته وارد دانشگاه شد و ما آن زمان منطق و چرایی […]

طی روزهای اخیر با ورود سازمان بازرسی و تأکید بر آغاز حضور مجدد شواری رقابت و حمایت بخشی از بهارستان‌نشینان، صنعت خودروسازی ایران را به مثابه یتیمی گرفتار سرپرستان بد نشان می دهد، یتیمی که صغیر است و نمی تواند خودش برای خودش تصمیم بگیرد.

دو کشور باسابقه و پرنفوذ در صنعت خودروسازی کشور، هم رفتاری مشابه داشته و هم اخیراً اقدامات و اظهاراتی علیه کشور و تمامیت ارضی ایران داشته اند، اما در پی این اقدامات، خودروسازی کشور شاهد واکنش های دوگانه در پاسخ به اقدامات چین و فرانسه بوده است.

رفتار چین در دیدار با مقامات ارشد کشورهای عربی و موضع گیری این کشور آنچنان که انتظار می رفت نسبت به رابطه ای که دو کشور دارند، قابل قبول نیست و به نوعی تمامیت ارضی کشور را تحت تأثیر قرار می دهد. در این شرایط، این پرسش به وجود می آید که آیا خودروسازان چین […]

قیمت گذاری دستوری از آن دست موضوعاتی است که طی سال‌های اخیر زیان‌ها، افزایش بدهی‌ خودروسازان، افزایش شدید قیمت‌ها در بازار آزاد و در یک کلام همه “بدبختی‌ها و بدبیاری‌های” صنعت خودرو به گردن آن انداخته‌ شده، اما حال که صحبت از آزادسازی قیمت‌هاست، حتی خودروسازان ملاحظاتی دارند و اظهارنظری در این رابطه نمی‌کنند.

در حالی که به نظر می رسید که خودروسازان با عرضه خودرو در بورس کالا قرار است نفسی تازه کنند، اما برخلاف تصور با الزام آنان به تأمین مواد اولیه باید شاهد بسته تر شدن مسیر تنفس خودروسازان باشیم.

یک کارشناس بازار خودرو، ضمن تاکید بر اینکه انتظارات مردم از وزارت صمت برای توقف نوسان مستمر قیمت خودرو در بازار برآورده نشده معتقد است که همین عرضه خودروها در بورس به‌دور از قیمت دستوری نوعی مُسکن بر درد تقاضای کاذب و نگاه سرمایه‌گذاری بر خودرو است که در میان‌مدت منجر به کنترل نوسان قیمت‌ها […]

وزیر اقتصاد با بیان اینکه سند راهبردی صنعت خودرو گام نخستی است که باید پیگیر آن باشیم، گفت: تا زمانی که این اتفاق رخ ندهد بخش خصوصی نمی‌داند، شیوه برخورد دولت در آینده چگونه خواهد بود.

انجمن تولیدکنندگان خودرو اروپا با معرفی ایران به عنوان دهمین تولیدکننده بزرگ خودرو‌های سواری جهان در ۹ ماهه ۲۰۲۲ اعلام کرد، ایران در این دوره بیشتر از فرانسه، انگلیس، ایتالیا خودرو سواری تولید کرده است.

طرح پیشنهادی برای استاندارد آلایندگی یورو ۷ به تازگی توسط کمیسیون اروپا ارائه شده است. در این گزارش، استاندارد یورو ۷ و تأثیر آن بر صنعت خودروی ایران را بررسی می کنیم.