پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

جانشین رییس پلیس راهنمایی و رانندگی فاصله کیفیت خودروهای داخلی با استانداردهای روز دنیا را فاصله‌ای کهکشانی دانست و با انتقاد از وضعیت تولید داخل گفت: دیگر دوران اینکه کاپوت و چراع خطر را جابجا کنند و اسمش را بگذارند یک محصول جدید، گذشته است.

به نظر می رسد هر چه قدر بخش خصوصی توانایی های بیش تری از خود بروز می دهد، به همان میزان، دولت بیش تر به آن ها بی توجهی می کند؛ به نحوی که، به نظر می رسد خودروسازان بخش خصوصی بچه سرراهی هستند و تنها از منظر دولت دو خودروساز بزرگ تولیدکننده به شمار […]

بامداد چهار شنبه (۲۴ فروردین) میلیون‌ها فوتبال دوست، بیننده دیدار حساس دو تیم رئال مادرید و چلسی بودند، اما فارغ از نتیجه فوتبال، برنده اصلی این دیدار صنعت خودروسازی کره جنوبی است. این حکایت ساده یک موفقیت است؛ هیوندای بر فراز آسمان انگلستان و اروپاست و در مقابل، صنعت خودروسازی ایران در حسرت و فرصت […]

سال ۱۴۰۰ برای صنعت خودرو سالی پر دردسر و پر از اتفاق بود که از مهمترین آن‌ها می‌توان به دردسرهای افزایش قیمت، ناکامی در افزایش تیراژ تولید علیرغم وعده‌ها، تغییرات مدیران عامل ایران‌خودرو و سایپا، پربحث شدن پایین بودن کیفیت محصولات و نظایر آن اشاره کرد.

با ایجاد هماهنگی بین نهادهای قانون­گذاری در بخش خودرو می توان مشکلات متعدد این بخش در حوزه های تولید، واردات و مصرف را حل و فصل کرد.

مدیریت در صنعت خودرو را طی ادوار قبل می‌توان «مدیریتی رها شده» تفسیر کرد که عملا مشکلات را در این صنعت عمیق‌تر از حد انتظار کرده است. مدیریت رها شده، ضربه تحریم‌ها بر این حوزه را به بیش از حد انتظار تبدیل کرد.

وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: در صنعت خودرو ۲ مافیا وجود دارد که با واگذاری سهام ایران خودرو و سایپا بخش عمده‌ای از مافیا حل و فصل می‌شود.

به اعتقاد یک پژوهشگر و کارشناس صنعت خودرو، گرچه ساختار هزینه شرکت‌های خودروساز و سوءمدیریت شرکت‌های واردکننده مواد و قطعات خودرو، از مهمترین دلایل ناکارآمدی صنعت خودرو ماست اما معضلات حتی فراتر از سوء‌مدیریت‌هاست و البته نباید نقش بخش‌های تولیدی، بازاریابی و فروش را هم نادیده گرفت.

 مشخص نیست که رئیس جمهور ابراهیم رئیسی در دیدار سرزده از ایران خودرو در ۱۱ اسفند ماه جاری چه دیده است که خروجی آن تبدیل به مانیفست جدید صنعت خودروسازی کشور شده است؛ اما نکته تکراری و قابل توجه این ماجرا جای خالی بخش خصوصی در هشت فرمان رئیسی است.

رئیس جمهور رئیسی پس از بازدید سرزده از ایران خودرو در هفته گذشته اقدام به صدور فرمانی هشت ماده ای برای دگرگون شدن این صنعت کرده است، اما باید یادآور شد، صنعت خودروسازی عصای موسا ندارد و برای برون رفت از این وضعیت راهکار نیاز دارد.

احتمال وقوع پنج اتفاق مهم خودرویی در سال آینده، از یک سو شهروندان را به آینده بازار خودروی کشور خوش‌بین و از سوی دیگر آنها را در خرید خودرو (چه در بازار و چه در قالب طرح‌های پیش‌فروش خودروسازان) مردد کرده است.

در پی موانع و دست‌اندازهای رشد کمی و کیفی صنعت خودرو، نهاد ریاست‌جمهوری اقدام به تهیه طرحی با عنوان «ساماندهی صنعت خودرو به سوی پیشتازی» کرده است.

مذاکرات هسته ای در وین همچنان در جریان است؛ اخبار حاکی از نزدیک بودن به توافق است، اما هنوز خبری قطعی آن اعلام نشده است. با این حال، به نظر می رسد متولیان صنعت خودروسازی کشور باید از الان به فکر کشاندن خودروسازان بزرگ چین به ایران باشند.

در حالی رییس سازمان خصوصی سازی از عدم امکان واگذاری باقی مانده سهام خودروسازان به دلیل وثیقه بودن این سهام خبر داده که نمایندگان مجلس از سوی دیگر از اعمال اصلاحات و واگذاری سریع سهام دولت در شرکت های خودروسازی خبر می دهند اما کارشناسان معتقدند ابتدا باید نسبت به تعیین تکلیف سهام های تحت […]

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: نبض بازار خودرو در دست مافیای قطعه سازان است و قطعه ساز به خودرو ساز دیکته می‌کند چه قطعه‌ای با چه کیفیتی و با چه قیمتی تولید شود.

این روزها بحث از قرارداد ۲۵ ساله اقتصادی و صنعتی میان ایران و چین است که چون هر حرکت دیگر دارای موافقان و مخالفان است شدت یافته، در این بین مباحث صنعت خودرو در ذهن کارشناسان و مردم علاقمند مطرح میشود و به نوعی جای سوال دارد.