پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

چالش های ناگفته برای حضور ولوو و هیکو در ایران + ویدیو

این روزها سبک فعالیت شرکت های خودرویی برای عرضه محصولات وارداتی با چالش های عجیبی همراه شده است. امروز بسیاری گرانی خودروها را بر گردن واردکنندگان می اندازند و یا مقصر عدم تحویل خودرو را شرکت های واردکننده می دانند.

اما هیچ کس نمی گوید که این اتفاق ها و ضررهایی که به مشتریان و شرکت ها وارد می شود، به خاطر تناقض های قانونی و رفتار سلیقه ای برخی مسئولان است. اواخر هفته گذشته شرایطی فراهم شد تا با مدیرعامل شرکت داتیس خودرو مصاحبه ای داشته باشیم. میلاد علینقی در جایگاه مدیرعامل این شرکت، مسائلی را بازگو می کند که نشان از برخی اختلافات سلیقه ای است و حال افرادی که نمی توان به عنوان کارشناس آن ها را شناخت، در مسائل تخصصی نیز اظهار نظر می کنند.

بخش اول ویدیو مصاحبه:

ماجرا از کجا شروع می شود؟
داتیس خودرو به عنوان یکی شرکت های کارگزاری و واردکننده خودرو در کشور شناخته می شود. این شرکت اولین تعمیرگاه خودروهای هیبریدی را در کشور تاسیس کرده و از طرفی هلدینگ داتیس نیز فعالیت های اقتصادی زیادی در بحث عرضه محصولات پاک به کشور کرده است. بعد از اعمال تحریم های آمریکا، مشخص است که بسیاری از خودروسازان مطرح دنیا بازار محدود ایران را فدای بازار کلان آمریکا و کشورهای وابسته به آن نمی کنند. برای همین طی سال های گذشته، بسیاری از واردکنندگان خودرو برای دور زدن تحریم ها و از طرفی داشتن مجوزهای قانونی و قابل پیگیری به سراغ روش های با واسطه رفته اند. داتیس خودرو که در حال حاضر مجهزترین تعمیرگاه خدمات پس از فروش ولووهای وارداتی را در ایران دارد و به صورت مستقیم قطعات خودروهای ولوو را از سوئد به ایران می آورد، چندی پیش برای اخذ مجوز رسمی نمایندگی ولوو سوئد در ایران اقدام می کند. این برای اولین بار است که یک شرکت ایرانی به سراغ همکاری مستقیم با ولوو می رود. اما ولوو با در نظر گیری مسائل تحریم، شریک تجاری خود یعنی هیکو اسپورتیو را به داتیس خودرو معرفی می کند. هیکو اسپورتیو به عنوان شریک تجاری ولوو شناخته می شود و با نام تولیدکننده خودرو در بازار اروپا حضور دارد. این کمپانی شماره شاسی های مخصوص خود را دارد و برخی محصولات ولوو به صورت اختصاصی در خط تولید هیکو اسپورتیو تولید می شود. همچنین مشتریان با مراجعه به کمپانی هیکو اسپورتیو می توانند خودرو خود را سفارشی سازی کنند. اما نکته اصلی اینجاست که تیونینگ خودرو یک بخش از فعالیت هیکو است و در واقع این شرکت در تمام بازار دنیا به عنوان تولید کننده خودرو شناخته می شود و خدمات پس از فروش مستقل خود را دارد. با این حال داتیس خودرو برای ورود محصولات هیکو و ولوو قرارداد رسمی با نظارت های قانونی ایران و آلمان امضا می کند و در بندهای قرارداد کمپانی ولوو هم تضمین ارائه خدمات و قطعات را داده است.

میلاد علینقی در این مصاحبه می گوید: «داتیس خودرو و هیکو اسپورتیو به عنوان معدود نشان های تجاری خودرو در ایران هستند که LOC یا تضمین خدمات را به نهادهای نظارتی ایران داده اند». نکته جالب اینجاست که بسیاری از برندهای وارداتی در ایران هیچگاه تضمین خدمات را به مقامات نظارتی تحویل نداده اند و حال به عنوان شرکت های رسمی به فعالیت خود ادامه می دهند.
در این مصاحبه می بینید که برخی افراد اجازه فعالیت و ورود خودروهای هیکو اسپورتیو را به داتیس خودرو نمی دهند و از طرفی خود می خواهند مجوز واردات هیکو را به دست آورند. گویا این روزها، وقتی می گویند که نمی شود خودروهای ولوو و هیکو اسپورتیو به بازار ایران بیاید، برخی به دنبال مذاکره با این شرکت ها هستند تا در صورت عدم فعالیت داتیس خودرو، خود این خودروها را وارد کنند.