کارمانیا
مدیران خودرو

شتاب پژو ۲۰۶ تیپ ۵

شتاب پژو 206 تیپ 5

شتاب ، نام برنامه ی جدید از گروه مستند اسب بخار است که به صورت مرتب از این وبسایت منتشر می شود.

در این قسمت از برنامه شتاب، به سراغ پژو ۲۰۶ تیپ ۵ رفته ایم. البته که این خودرو به عنوان سری جدید ۲۰۶ها شناخته می شود که تا حدی از نظر فنی و نرم افزاری ضعیفتر از نسخه های فرانسوی هستند. به گفته بسیاری از کارشناسان، قطعات اصلی فرانسوی شناسنامه دار تا سال ۱۳۸۷ در پژو ۲۰۶ نصب شده و بعد از آن می توان به مدل های ۸۸ و ۸۹ با ضریب داخلی سازی بیشتری روبه رو بود. اما باز هم مدل های ۸۸ و ۸۹ مبنا نرم افزاری و پیشرانه فرانسوی را داشته اند.
اما امروز از نگاه بسیاری از منتقدان، ۲۰۶ ایران خودرو تنها ظاهر پژو را حفظ کرده و در بحث موتور، گیربکس، سامانه الکتریکی، کیفیت و… شباهتی به مدل های پیش از ۱۳۸۹ ندارد.
با این حال در این قسمت برنامه شتاب، ۲۰۶ تیپ پنجی را به برنامه آورده ایم که به گفته ایران خودرو ۱۰۵ اسب بخار قدرت و گشتاور ۱۴۲ نیوتون را دارد. سری های فرانسوی و یا تولید شده بر مبنا نسخه اصلی قدرت ۱۱۰ اسب بخار را دارند. البته که برخی اطلاعات فنی و صحبت های مهندسان این پروژه می گوید که همچنان ۲۰۶ ایران خودرو می تواند حدود ۱۰۹ اسب بخار قدرت داشته باشد و از طرفی به خاطر برخی سفارشی سازی هایی که از ابتدا برای ۲۰۶ بازار ایران اتفاق افتاده بود، رسیدن به گشتاور ۱۴۷ نیوتون متر امکان پذیر است. این خودرو در مدل تیپ۵ از نظر امکانات رفاهی و ایمنی همچنان جایگاه خوبی را در بازار دارد و گیربکس ۵ دنده آن هم به نسبت می تواند پا به پای خودروهای جدید این رده قیمتی رقابتی کند. پژو ۲۰۶ تیپ۵ به عنوان یک هاچبک فروش خوبی را در تمام دوران تولید برای کمپانی پژو و ایران خودرو داشته است. این خودرو همیشه با اختلاف قیمت میان بازار و کارخانه معامله می شده و امروز هم شاهد هستیم که گاهی تا ۴۵ میلیون تومان هم در بازار آزاد قیمت گذاری می شود.

زمان ارسال پست: ۱۹ اردیبهشت ۱۳۹۷ | ۹:۰۰ ب.ظ | دسته بندی: پیشنهاد سردبیر, شتاب, ویدیو ها | تگ ها: ، ،

27 Responses to “شتاب پژو ۲۰۶ تیپ ۵”

  1. رضا گفت:

    چه قدر خشن دنده عوض میکنی . مثله اون کلیپه. دهن ماشین رو آسفالت کردی .فکر کنم دو روز دیگه دستت بود موتور میسوزوند.

  2. رشید گفت:

    پس سورن توربو رو کی میارین؟؟؟؟

  3. کیان گفت:

    بهتر بود از مدلهای قبل ۹۰ استفاده میکردین
    این ۲۰۶ ها به قول خودشون ایرانی هستن !!!
    قبلیا واقعا سواری بهتری دارن

  4. مهدی گفت:

    به شدت بد و بدموقع دنده عوض کردی و کلاچ رو رها کردی و بد گاز دادی

  5. شایان احمدی گفت:

    نوبت دنا پلاس توربو کی هست

  6. حسین گفت:

    کاش مدل پایین تر انتخاب میکردید!
    ۸۴ یا ۸۹

  7. سهند گفت:

    کلا اینایی که میگن کاش مدل قدیمی تر انتخاب میکردی خیلی جالبن. هر کاری کنی یه عالمه فیلسوف هست که ازت ایراد بگیره. حالا مدل قدیمی تر بود میگفتن این موتور دیگه کارش رو کرده و جون نداره. بابا حالا اصلا سرحال ترین مدل ۸۹ رو هم میاوردن خب نهایت ۰٫۵ ثانیه فرق داشت. انقد مهمه؟ شما ۱۲ ثانیه حساب کن!

  8. حسینی گفت:

    با سلام
    من موندم یعنی چی بد تعویض کردید دیگه اینقدر فشار آوردن به موتور نزدیک به سوختن بود. واقعا بازم شتاب خوبی گرفته بود. عالی عوض کردید.
    راستی چاله قبلا نبود . عجب آسفالت هایی داریم ما

  9. رضا گفت:

    سلام.خسته نباشید میگم بابت تهیه این برنامه ها.لطفا آریزو توربو رو هم تست کنید

  10. احمد گفت:

    عالی بود ‌… دقیقا همینه شتاب خودرو … مرسی

  11. سامان گفت:

    لطفا ۰ تا ۱۰۰ تویوتا پریوس رو بررسی نمایید.

  12. متین گفت:

    اخه این چه حرفیه میزنید دوستان؟؟؟ مدل ۸۴ برداره بیاره برا تست؟ ملت مگه می خوان برن مدل ۸۴ بخرن؟ اون مدلا کاتالیزورو اینا نداشت نفص ماشین باز بود یکم شتابش بالاتر بود از رو اینا هم باز بشه تقریبا همون میشه ولی شهر میشه مثل امروز تهران. در ضمن همه که مثل هم نیستن که بخوان با ماشین تیک اف بکشن و قبل کات اف دنده عوض کنن منظور شتاب استاندارد هست( گرچه اون دنده عوض کردن اصلا استاندارد نبود و عشقی بود 🙂 )

  13. متین گفت:

    اخه این چه حرفیه میزنید دوستان؟؟؟ مدل ۸۴ برداره بیاره برا تست؟ ملت مگه می خوان برن مدل ۸۴ بخرن؟ اون مدلا کاتالیزورو اینا نداشت نفس ماشین باز بود یکم شتابش بالاتر بود از رو اینا هم باز بشه تقریبا همون میشه ولی شهر میشه مثل امروز تهران. در ضمن همه که مثل هم نیستن که بخوان با ماشین تیک اف بکشن و قبل کات اف دنده عوض کنن منظور شتاب استاندارد هست( گرچه اون دنده عوض کردن اصلا استاندارد نبود و عشقی بود 🙂 )

  14. شهاب گفت:

    ایول،از دنده عوض کردنتان خوشمان امد یجوری شدیم :))

  15. سجاد گفت:

    دنده دادن ب موقع و عالي ، تايم قابل قبول و واقعي ترين عدد

  16. امیرخان گفت:

    چرا شتاب هایما توربو نمیذارید؟

  17. سعید گفت:

    موندم چرا یه عده میگن چرا اونجوری دنده عوض میکرد آقای تفضلی، اساتید محترم واسه تست شتاب باید از حداکثر توان خودرو استفاده کرد دور موتور رو تا محدوده قرمز باید بالا برد.بنظر من که عالی بود 👍

  18. سعید گفت:

    من یه پیشنهاد دارم ؛ خوبه که یه جدولی رو تو سایتتون طراحی کنین واسه این تستهای شتابی که میگیرین مثله برنامه تخت گاز.

  19. فرید گفت:

    @سعید
    نه عزیز اینجوری نیست که برای حداکثر توان خودرو همیشه باید تا محدوده ی قرمز بالا رفت!! بستگی به نمودار اسب بخار و گشتاور اون ماشین داره که تا چه عددی دور موتور رو بالا برد. وقتی از اون عدد بالاتر بری فقط داری گاز الکی میدی و ماشین قدرت بیشتری نمیگیره و باید دنده عوض کنی

  20. محمد گفت:

    ۱۰۹ اسب بخار از کجا آوردی؟‌
    اولا ۱۱۰ اسب بخار برای نمونه فرانسوی با ecu اصلی
    بعدش ۱۴۲ گشتاورش هست ۱۴۷ رو از کجا پیدا کردید؟
    سایت ایران خودرو مشخصات فنی ۲۰۶ رو زده

  21. عماد گفت:

    با این نحوه دنده عوض کردن خواهر و مادر ماشین رو پیوند دادی با هم آقا مهدی

  22. حسین گفت:

    تخصص ندارم بگم دنده عوض کردن آقای تفضلی خوب بود یا بد
    ولی من تا حالا این مدلیش رو ندیده بودم! :دی

  23. حسن وفایی گفت:

    سلام سایت شما عالیه
    اگه میشه تیبا رو هم بیارید

  24. امیر گفت:

    داداش چی میگی؟؟؟؟تیبا؟؟!!! شما یه درصد تصور کن آقای تفضلی رو پشت فرمون تیبا…بخواد اینجوری با تیبا دنده عوض کنه دنده دو که بره قطعا دسته دنده لاکی تیبا یا میشکنه یا از جا در میاد…البته اگه تا اون موقع موتورو نندازه بیرون…خخخ

  25. ناصر گفت:

    پراید اچ پی رو هم بزنید

  26. نوید گفت:

    این جایی که شما تست گرفتید شیبداره و به نظرم عددهایی که بدست اومده یکم کمتر از مقدار درستش هستن

تمام حقوق مادی و معنوی مطالب و قالب این سایت نزد اسب بخار محفوظ میباشد و هرگونه کپی برداری از مطالب و یا قالب آن بر اساس قوانین انفورماتیک ایران پیگرد قانونی دارد.