کولئوس های 115 میلیون تومانی
روز گذشته آگهی فروش رنو کولئوس نسل جدید منطقه آزاد اروند جذابیت هایی را ایجاد کرد. یک واردکننده شخصی در این منطقه اقدام به واردات رنو کولئوس نسل جدید کرده و قیمت ۱۱۵ میلیون تومان را برای آن تعیین کرده است.
به گفته کاربران فضای مجازی برخی از نسخه های وارد شده به این منطقه از نظر امکانات رفاهی تکمیل نیستند و برخی دیگر نیز در نسخه فول آپشن وارد شده اند. اما مسئله جالب بحث عوارض گمرکی است که باعث شده تا اختلاف قیمت خودروهای منطقه آزاد با پلاک ملی فاحش باشد. پیش از این آگهی فروش برخی خودروهای هیوندای، کیا، تویوتا، نیسان و… نشان می داد که در بسیاری از موارد، خودروهای با پلاک منطقه آزاد، نصف قیمت نسخه های پلاک ملی ارزش گذاری می شوند. با انتشار این اخبار در فضای مجازی همیشه این سوال پیش می آید که آیا روزی تعرفه واردات خودرو صفر می شود و مشتریان می توانند خودروها را با نرخ جهانی در ایران تهیه کنند؟
هیچ وقت این عوارض برداشته نمیشه داداش
سوال اخر همیشه مطرح میشه و تا ابد جوابش نه هست
متاسفانه متاسفانه راهی هم برا مردم وجود نداره که این حق طبیعیشون رو مطالبه کنن پر واضح که مسئولین از پایین تا بالا در مورد این نارضایتی عمومی اطلاع دارن اما به بهانه های واهی مانع تراشی میکنن
قیمت رو برا منطقه ازاد گرون زده . کمتر از اینم میشه خرید
تعرفه واردات صفر بشه دیگه کی بره آشغالاشونو بخره؟؟
الان نرخ برای تویوتا پریوس صفره اما هزینه پلاک و … هست!
یعنی اگر ۵۰ درصد گمرکی هم حذف شود ، موارد دیگر ۵۰ درصد باز میکشند روی خودرو!
سلام.خسته نباشبن.در مناطق آزاد قیمت خودرو ها نصف نیست.این مدل رنو هم که اینقدر قیمت زدن براش چون بیسیکه.کمی بیشتر نصف هست.ممکنه تفاوت مدل فول ملی و اروند در حدود۷۰میلیون باشه
قیمت از اینم کمتره ما تو منطقه ازاد هستیم مزدا ۶ قیمتش ۶٠تومنه،با اینکه حدودا ده یا پونزده درصد تعرفه میخوره.
یه جنبش راه بیفته مردم اعتراضشون رو نشون بدن وزرات صنعت هم مجبور میشه تعرفه هارو کم کنه،طبق قانون سالی باید ده درصد از میزان تعرفه ها کم بشه اما نشده ، سیاستشىونه که مردمو مجبور به خرید از ایرانخودرو یا سایپا کنن.
سوال مهمی بود ولی جوابش را همه می دانند.چون با این اقدام فاتحه ایران خودرو و سایپا خونده اس! مگر اینکه آنها هم قیمت محصولات شان را واقعی کنند و البته کیفیت هم بالا ببرند. بامید آنروز…!
متاسفانه صحبت حتی حمایت از صنعت خودروسازی داخلی هم نیست چون واقعا اگر بحث حمایت بود باید در طول ۳۰-۳۵ سال حداقل افزایش کیفیت و طراحی و مقبولیت در تولیدات داخلی دیده میشد.
بنابراین صحبت فقط سر مافیایی خودرو در داخل است که پشتیبانی و حمایت بسیار قوی در لایه های بالا قدرت و ثروت دارد و تنها چیزی که برای انها اهمیت ندارد هم مردم و خواسته های مردم است وگرنه چنین سیاست ضد مردمی در هیچ نقطه ای از دنیا وجود ندارد
این رقابت و تعرفه گمرکی یعنی ما پیشرفتی در صنعت خودرو نخواهیم داشت و بازهم مونتاژ کاری ادامه خواهد یافت.