چه نقدهایی به دناپلاس وارد است؟

چه نقدهایی به دناپلاس وارد است؟
دنا پلاس به عنوان جدیدترین خودرو ملی در ایران شناخته می شود که در مراحل مختلف پیش فروش استقبال خوبی از آن شده است.
این خودرو که قیمتی حدود ۴۸ میلیون تومان را در کارخانه دارد، این روزها با بهای حدود ۵۲ میلیون تومان در بازار آزاد معامله می شود. طراحی دنا پلاس سبک جدیدی نسبت به سایر خودروهای ایرانی دارد. این محصول که با مشارکت تیم های طراحی خارجی پا به بازار کشور گذشته، ساعت های کاری زیادی را برای خود تراشیده است و هزینه چند میلیارد تومانی را برای ایران خودرو بر جا گذشته است.
اما در این مدت تعدادی نقد از جانب رسانه ها و حتی دستاندر کاران تولید این خودرو اعلام شده است و جالب است بدانید که در این میان تنها برخی خریدار نسبت به این نقدها اعتراض دارند.
قبل از اعلام نقدها، باید گفت که دنا پلاس به واسطه سبک طراحی و امکانات جدیدی چون ایربگ های جانبی، دی لایت و… می تواند حرف اول فروش را در بازار رده قیمتی خود داشته باشد. پس می توان به بازار ماه های آینده آن امیدوار بود. ولی تنها بحث بازار خوب نیست که نشانه ای از مشتری مداری ایران خودرو باشد. بلکه ارائه کیفیت مناسب می تواند سطح بیشتری از مشتری مداری را به سمت این شرکت بیاورد. با اینکه کیفیت مواد به کار رفته در این خودرو به نسبت برخی از رقبای چینی بهتر است و می توان در نگاه اول فهمید، ولی عجیب این است که چرا ایران خودرو در بحث مونتاژ، کیفیت این بخش را بالا نبرده است!
اگر به سابقه دنا معمولی نگاه کنیم و جدول رضایت اولیه مشتریان از کیفیت خودروها را بر مبنا گزارش سالانه ISQI تحلیل کنیم، می بینیم که دنا معمولی در رتبه یازدهم قرار دارد و اکثر نارضایتی ها به خاطر خطای مونتاژ پدید آمده است. حال که دنا پلاس در کیفیت تولید، سه ستاره کیفی را از آن خود کرده است و در این چند ماه با یک ستاره بیشتر، بهتر از بسیاری از چینی های بازه ۲۵ تا ۵۰ میلیون تومان ظاهر شده است و حتی از دنا معمولی هم بهتر است، سوالی ایجاد می شود که چرا خطای مونتاژ در این خودرو همچنان ادامه دارد؟
بسیاری در هنگام نقد به دنا پلاس، پای پیشرانه EF7 و وضعیت دسته موتورهای آن را پیش می کشند که شاید نتوان آن را به عنوان دلیلی برای نقد به دنا پلاس دانست. زیرا بحث دسته موتور EF7 مدت هاست که برای سایر محصولات ایران خودرو مطرح شده است. حال برای اینکه شما را با برخی نقدهای به دنا پلاس آشنا کنیم، به چند ماه قبل باز می گردیم.
صبح آن روزی که در سالن ساپکو، مراسم رونمایی و معرفی دنا پلاس انجام شد و خبرنگاران مختلفی حضور داشتند، برای همه طراحی دنا پلاس، سبک جدیدی را داشت. خبرنگاران تخصصی رسانه های خودرویی به سراغ خودرو رفتند و در همان زمان با مدیران این شرکت در خصوص خطاهای مونتاژی نسخه موجود در مراسم صحبت کردند. طبق عادت، دیگر می دانیم که وقتی یک خودرو تولید داخل رونمایی می شود، نسخه های موجود در مراسم عموما از مدل های پروتوتایپ یا همان نمونه آلفا هستند. این خودروها معمولا هنوز برای رسیدن به خط تولید راه دارند و عموما خطاهای مونتاژی در آن دیده می شود. به عنوان مثال هنوز خط رنگ مخصوصی برایشان طراحی نشده و اصول رنگ مستقلی را ندارند. یا مونتاژی برخی قطعات مثل درب ها، دستگیره ها و غیره حالت ناخوشایندی را دارند. باید اشاره کرد که این مسئله در تمام خودروسازی های دنیا وجود دارد و وقتی در نمایشگاه های بین المللی خودرو به نمونه های کانسپت یا پرتوتایپ نگاه می کنید، با این مسائل رو به رو هستید.
بعد از گذشت زمان باید این مسائل حل شود و طبیعی است که مشتریان هم چنین توقعی را از خودروسازان دنیا دارند. ولی سوال اینجاست که چرا ایران خودرو هنوز نتوانسته است تا تمام ایرادهای مونتاژی دنا پلاس را رفع کند؟
به گفته برخی کارکنان خط تولید این خودرو و برخی افراد حاضر در خط تولید، بحث نصب شیشه های جلو بر روی فریم جدید درب ها مشکی را داشته و گویا ایران خودرو در این مدت توانسته این مشکل را حل کند. ولی هنوز کیفیت مونتاژ این خودرو به حد اعلا نرسیده است. بیشترین خطاهای مونتاژ که در مورد دنا پلاس اعلام می شود، به ریگلاژ درب صندوق، درهای عقب و سپرها بر می گردد. جالب است بدانید که در یکی از خودروهای مونتاژی خارجی ایران خودرو، چند ماه پیش مشکل مونتاژ درب صندوق گزارش شده و به دستور شریک خارجی، تا زمان رفع این مشکل، خودرو به بازار عرضه نشد. سوال اینجاست که چرا این خودرو در خصوص خودروهای مونتاژی خود چنین اقداماتی را انجام می دهد، ولی در مورد جدیدترین خودرو ملی خود این سخت گیری را جدی نمی گیرد؟
از ابتدای امسال که دنا پلاس در چند نمایشگاه خودرو کشور توسط نمایندگی های ایران خودرو حضور پیدا کرده است، واکنش های مختلفی در خصوص این خودرو سنجیده شده است. اکثر بازدیدکنندگان، دنا پلاس را به عنوان یک خودرو مناسب می شناسند. ولی وقتی به عنوان یک خریدار به خودرو نگاه می کنند، برخی ایرادهای مونتاژی را نسبت به سایر رقبا بیشتر اعلام می کنند. جالب است که در نمایشگاه تبریز برخی از نمایندگی های ایران خودرو، خود مسئله ایراد مونتاژی را تایید می کنند. به گفته یکی از نمایندگی های ایران خودرو، تمایل مشتریان به خرید دنا پلاس به مراتب بیشتر از دنا معمولی است. ولی در همین چند هفته مراجعه خریداران به نمایندگی برای رفع ایرادات مونتاژی به مراتب بیشتر از دنا معمولی است. ایرادات مونتاژی دنا پلاس هم بیشتر در بخش بدنه وجود دارد و به راحتی می توان با کمی سختگیری و دقت، این مسئله را در خط تولید حل کرد. به عنوان مثال یکی از ایرادهایی که در روز رونمایی دنا پلاس دیده شد و بعد از آن، در تست های گرفته شده از خودرو برای اطلاع رسانی در رسانه ها هم دوباره تکرار شد، عدم تطبیق فاصله در عقب با ستون B خودرو در نقطه پایینی و بالایی بود و مهندسان ایران خودرو اعلام کردند که این مشکل در نمونه های تولید رسمی وجود ندارد. ولی امروز این مسئله در خودروهای تحویل به مشتری همچنان دیده می شود و نمایندگی های تحویل خودرو مجبور شده اند که به روش سنتی فاصله درب را تنظیم کنند. جالب است که این مشکل در دنا معمولی دیده نمی شود. خطای بعدی در نصب سپر جلو است که به گفته یکی از مهندسان حاضر در این شرکت، به خاطر تلورانس بالای تولید در شرکت قطعه ساز به وجود آمده است. این مشکل بیشتر در قسمت جلو و سمت شاگرد دیده می شود که بیرون آمدگی در آن بخش وجود دارد و سپر به شکل کامل در جای خود نصب نشده است. البته باید متذکر شد که این مشکل در تمام دنا پلاس ها نیست و تنها در برخی نمونه ها دیده می شود. به عنوان مثال در نسخه موجود در دو نمایشگاه کشور، این مسئله در دو نسخه با VIN متفاوت دیده شد و در یکی دیگر از نمایشگاه ها خطای مونتاژ در سپر وجود نداشت.
نقد بعدی به عدم تغییر برنامه رنگ دنا پلاس است. با توجه به اینکه سه فریم جانبی خودرو تغییر کرده است، همچنان نوع رنگ کاری مانند مدل قبلی انجام می شود. این مسئله باعث شده تا کیفیت رنگاری (نه رنگ) از دنا معمولی پایین تر سنجیده است. با توجه به فرورفتگی که بر روی درب های دنا پلاس در قسمت پایین وجود دارد و هنوز نقشه رنگ رزی بدنه تغییر نکرده است، در قسمت های اشاره شده، نقطه های پاشش رنگ دیده می شود و این مسئله به گفته کارشناسان رنگ حاضر در خط تولید ایران خودرو، به خاطر عدم تطبیق زاویه پاشش رنگ اعلام می شود. جالب است بدانید که ارائه نقش رنگ کاری جدید برای ایران خودرو هزینه بالایی ندارد و به راحتی با این کار می توان کیفیت خودرو را در سنجش های ISQI بالاتر برد.
در پایان باید گفت که نقد برخی رسانه ها به کیفیت مونتاژ دنا پلاس جهت کم ارزش کردن این خودرو نیست و قرار بر این نبوده که به خرید مشتریان جسارتی صورت بگیرد. مسئله اصلی اینجاست که امروز مردم ایران دنا پلاس را به عنوان یک خودرو به روز می شناسند و بارها در تمام رسانه ها اعلام شده که این خودرو برتری هایی نسبت به بسیاری از خودروهای چینی دارد. صحبت رسانه های بر سر این است که تنها با دقت بیشتر می توان با این خودرو اعتماد بیشتری را نزد مردم به دست آورد. به هر حال دنا پلاس خودرویی است که بیشترین امکانات رفاهی و ایمنی را در این رده قیمتی در اختیار خریداران قرار می دهد و مشتریان ایرانی هم، این روزها در رده قیمتی ۴۰ تا ۶۰ میلیون تومان، اهمیت زیادی به آپشن های پرطرفدار می دهند. حال که ایران خودرو توانسته نظر تعداد قابل توجهی از مشتریان را به سمت این خودرو بکشاند، حیف است که به خاطر خطاهای مونتاژی و تولیدی ساده، در نگاه دقیق در چینی ها عقب بماند. به عنوان مثال خودروهای گروه برلیانس و چری که به مراتب استقبال کمتری از دنا پلاس را به خود می بینند، در خطاهای مونتاژی اولیه دقت بیشتری را دارند و تنها با هماهنگی بیشتر خط تولید می توان این برندهای چینی را پشت سر گذاشت.
متاسفانه در این چند روز با انتشار یکی از نقدها برخی خریداران جبهه گیری های ناشایسته ای را نشان می دهند و اصلا متوجه این مسئله نیستند که نقد رسانه ها هیچ گاه به خریداران و مصرف کنندگان نیست. در این چند ساله رسانه های مختلف با نقد به مسئله مونتاژ برخی شرکت هایی چون گروه بهمن، کرمان موتور، پارس خودرو و… باعث شده اند که حداقل بازنگری در بحث کیفیت مونتاژ صورت پذیرد و یا فراخوانی برای اصلاح ایرادات ساده از جانب خودروسازان اعلام شود. شاید شایسته محصول ملی ایرانی نباشد که تنها به خاطر همین مشکلات ساده، اجازه صادرات در برخی کشورهای بازار هدف را نداشته باشد و برنامه صادرات از جانب شرکت های حاضر در کشورهای خارجی، برای بعد از رفع ایرادهای پایه اعلام شود.

فونیکس تیگو 7 پلاگین هیبرید فونیکس تیگو 7 پلاگین هیبرید
به این مطلب رای دهید

تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال تلگرام و اینستاگرام اسب بخار دنبال کنید.