هنوز بازار به خودروهای هیبریدی اعتماد ندارد

هنوز بازار به خودروهای هیبریدی اعتماد ندارد
با نگاهی ساده به شرایط امروز بازار خودرو ایران می توان فهمید که مصرف کنندگان خودروهای وارداتی آنچنان اعتمادی به این خودروها ندارند و هنوز هم هستند افرادی که این خودروهای دوگانه سوز بنزینی و برقی را با خودروی تمام برقی اشتباه می گیرند.
مردمی که دم از هوای پاک و حفظ محیط زیست می زنند، حرف پشتوانه عمل نمی کنند و توقع دارند که دیگران کاری برایشان بکنند. اگر از این مسئله بگذریم که شاید قیمت گذاری خودروهای هیبریدی آنچنان در بازار ایران منطقی نیست، ولی با نگاهی ساده در زمان ایجاد رقابت، باز هم مردم خودروهای تک سوز بنزینی را ترجیح می دهند. به عنوان مثال تویوتا کمری هیبرید با آن ویژگی های منحصر به فرد همچنان در بحث بازار رقابتی و محبوبیت از کیا اپتیما نسل جدید عقب است و نتوانسته نظر مردم را پیشرانه ای قوی تر و کم مصرفتر، کیفیت بالاتر و امکانات کاربردی تر آنچنان به سمت خود بکشاند. البته باید ذکر کرد که به نسبت یک خودروی هیبریدی، خریداران از کمری XLE و LE استقبال خوبی را انجام داده اند. لکسوس CT200h که به عنوان اولین خودرو هیبریدی ایران با برند لوکس ژاپنی وارد بازار شد، با قیمت کمتر از ۲۲۰ میلیون تومان نتوانست حریف رقبای هم قیمت بشود و شاهد استقبال نه چندان خوب از این خودرو بودیم. لکسوس NX300h به مراتب فروش کمتری نسبت NX200t دارد، با اینکه قیمت مناسبتری برای نسخه هیبریدی در نظر گرفته شده است و در برخی بازارهای جهانی فروش قابل توجهی را ثبت کرده است. در آخرین اتفاق با عرضه تویوتا پریوس ۲۰۱۶، هنوز شاهد هستیم که خیلی از مشتریان بازه ۱۴۰ الی ۱۵۰ میلیون تومان به سراغ کرولا دو ایربگ می روند و تنها بخاطر ظاهر و عدم اطلاعات کافی از فناوری هیبرید برای خرید پریوس اقدام نمی کنند. شاید عدم تلاش کافی سایر واردکنندگان خودرو برای آوردن مدل های دیگر از خودروهای هیبریدی، این واکنش بازار به محصولات لکسوس و تویوتا باشد. وگرنه امروز بازار ما می تواند شاهد حضور محصولات کره ای و ژاپنی هیبریدی دیگری باشد که در کلاس و رده های مختلفی عرضه می شوند و اتفاقا نسخه های بنزینی آن ها در بازار ایران طرفدار دارد.
برخی از نمایشگاه داران، عدم استقبال مناسب از خودروهای هیبریدی را ترس مشتریان از خدمات پس از فروش می دانند. این در حالی است که واردکننده تویوتا و لکسوس، بیش از دو سال است خدمات این خودروها به ایران آورده است و با کمی جستجوی اینترنتی می توان در خصوص عمر بالای باتری خودروهای هیبریدی اطلاعات جامعی بدست آورد. برخی دیگر از فروشندگان، سبک رانندگی با خودروهای هیبریدی را باب میل مشتریان ایرانی نمی دانند و می گویند: بسیاری از خریداران خودروهای وارداتی به دنبال خودرویی هیجانی هستند. با اینکه خودروهای هیبریدی از نظر شتاب عملکرد بسیار خوبی دارند، ولی نداشتن صدای موتور آنچنانی و یا نبود امکان تعویض دنده اتوماتیک به صورت مکانیکی و غیر پیوسته، برخی را از خرید این خودروها زده می کند. تنها خودرو هیبریدی که در ایران به نسبت بازار جهانی استقبال خوبی را به خود دید، ب ام و i8 بود که کسی توقع این تعداد از واردات و فروشش را در ایران نداشت. یکی از دلایلی که i8 به عنوان یک خودرو اسپرت در بازار جهانی و ایران جا افتاده است، فناوری خاص ب ام و است که از دو گیربکس ( که یکی قابلیت تعویض دنده مرتبه ای را دارد) در خودرو استفاده کرده است و حس رانندگی فوق العاده ای به راننده می دهد.
گالری تصاویر:

فونیکس تیگو 7 پلاگین هیبرید فونیکس تیگو 7 پلاگین هیبرید

حسین دلاور- روزنامه دنیای خودرو

به این مطلب رای دهید

تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال تلگرام و اینستاگرام اسب بخار دنبال کنید.