گروه مستند اسب بخار

کارمانیا
مدیران خودرو
رامک خودرو
ایرتویا
یک تصمیم اشتباه در بازار خودرو و سودهای میلیاردی

یک تصمیم اشتباه در بازار خودرو و سودهای میلیاردی

تصمیم بی‌تدبیر چند ماه قبل درباره توقف واردات خودرو ، تبعات سنگینی برای مصرف‌کنندگان داشته که جبران به راحتی امکان‌پذیرنیست؛ تصمیمی که سودهای میلیاردی به جیب برخی‌ها ریخت.
محمد شریعتمداری، وزیر صنعت، معدن و تجارت را همه به فردی باتجربه حداقل در حوزه بازرگانی و سیاستگذاری‌های بازار می‌دانند و بعید به نظر می‌رسید که او چنین تصمیمی را برای بازار خودرو و واردات بگیرد. همان هفته‌های ابتدایی وزارت بود که وی واردات خودرو را به بهانه منفی بودن تراز تجاری کشور ناشی از افزایش واردات، ممنوع اعلام کرد و بدون مقدمه، سبب شد تا سودهای میلیاردی به جیب کسانی برود که قطعا از ساز و کارها و جلسات این وزارتخانه بابت ممنوعیت احتمالی ثبت سفارش خبر داشتند.

به گزارش مهر این البته تنها باری نیست که ثبت سفارش واردات خودرو و بسته شدن آن، سودهای میلیاردی به جیب عده‌ای واردکننده و مطلع از تصمیمات دولت سرازیر می کند و روند ثبت سفارش هم این را به خوبی نشان می‌دهد. این تصمیم اشتباه، اکنون نه تنها سودهای بادآورده‌ای را نصیب عده‌ای خاص کرده است، بلکه بازار خودروهای داخلی را هم به آشفته بازاری تبدیل کرده که بسیاری از اقشار ضعیف و متوسط جامعه هم تحت‌الشعاع آن قرار گرفته اند. بدون شک، هیچ کس، از واردات خودروهای لوکس که نمایشگر اختلاف طبقاتی هستند، استقبال نمی‌کند و دفاعی هم از آن ندارد؛ اما این تصمیم اشتباه سبب شد همان طبقات بی ریشه اجتماعی بار دیگر اوج بگیرند و میلیاردها تومان را چند ماهه به جیب بزنند، ضمن اینکه بازار خودروهای داخلی هم دچار آشفتگی و افزایش قیمت شد.
بیشتر از ۵ ماه دولت سایت ثبت سفارش واردات خودرو را بست و واردات را به بهانه جلوگیری از خروج ارز و منفی بودن تراز تجاری متوقف کرد؛ در حالیکه به نظر می‌رسید باید حمایتی از صادرات صورت گیرد تا بتواند دلارهای خارج شده برای واردات را جبران کند و سودآوری برای کشور داشته باشد، اما نه تنها این موضوع رخ نداد، بلکه صادرات روز به روز ضعیف‌تر شده و به بهانه جلوگیری از واردات خودروهای لوکس، اکنون آشفته‌بازاری درست شده است که حتی قیمت خودروهای داخلی در بازار را هم به شدت افزایش داده است.

در این میان، نه وزارت صنعت، نه سازمان حمایت و نه شورای رقابت، هیچ یک تاکنون واکنشی به این وضعیت نشان نداده‌اند و آنگونه که بررسی‌های میدانی نشان می‌دهد، هر نمایشگاه‌دار اتومبیلی هر قیمتی که دلش می‌خواهد بر روی خودرو می‌گذارد و به مردم می‌فروشد. هیچ نظارتی هم بر بازار نیست و تاکنون هیچ پاسخی از سوی وزارت صنعت مبنی بر نظارت بر بازار خودروهای وارداتی و داخلی دریافت نشده است.
اکنون قیمت خودروهای داخلی به شدت در بازار بالا رفته و بازار سیاه برای بسیاری از خودروها شکل گرفته، حتی خودروسازان داخلی که طرح‌های فروش اعلام کرده‌اند نیز برخی خودروهای پرطرفدار را در فهرست خودروهای موجود در طرح‌های فروش خود اعلام نکرده و بیشتر همان خودروهایی که همیشه در بازار وجود داشته و قیمت برخی از آنها هم اکنون، در بازار بعضا کمتر از نمایندگی است، وارد طرح‌های فروش شده‌اند.
بر همین اساس، خودروهای لوکس نه تنها در بازار خرید و فروش می شوند، بلکه بازار خودروهای داخلی را هم تحت الشعاع قرار داده و این مصرف کنندگان طبقه ضعیف و متوسط هستند که باید تاوان تصمیمات اشتباه دولت را بدهند.

در این میان، برخی نمایشگاهداران خودرو در گفتگو با خبرنگار مهر از گرانی ۴۵۰ میلیون تومانی برخی از خودروهای لوکس در بازار خبر می‌دهند و البته آن را هم غیرمنطقی می دانند. حتی واردکنندگان خودرو در طرح‌های جدید خود قیمت را از ۱۰ تا بعضا ۴۵ میلیون تومان بر روی برخی از مدل های خود افزایش داده اند.
اکنون شرایط به نحوی در مورد خودروهای وارداتی با قیمت متوسط که بیشتر مورد استفاده طبقه متوسط جامعه است، پیش رفته که برخی شرکت های وارداتی، به عدم اعمال ۵۰ درصد از افزایش منطقی خودروهای خود بعد از اعلام تعرفه های جدید می بالند و به عنوان یک امتیاز مثبت از آن یاد می کنند؛ برخی دیگر هم هنوز سایت های فروش خود را باز نکرده و هیچ طرحی را برای مشتریان اعلام نمی کنند. گویا آنها می خواهند تا از فضای پایان سال هم به نفع خود بهره گیرند و با تقاضایی که در بازار وجود داشته و در برخی موارد به عطش تبدیل شده، بهترین بهره را هم ببرند؛ بدون اینکه نظارتی بر روی فروش های آنها از سوی سازمان حمایت و شورای رقابت وجود داشته باشد که چرا فروش خودرو را برای مدت طولانی متوقف کرده اند.

اگر قرار بود تعرفه بالا رود، چرا ثبت سفارش را متوقف کردند؟

یکی از نمایشگاهداران خودرو می گوید: تصمیم اشتباه وزارت صنعت در توقف ثبت سفارش واردات خودرو عده ای را آنقدر پروار کرد که اکنون کل بازار خودرو را کنترل می کنند و هر طور که بخواهند بازار را می‌چرخانند؛ به خصوص اینکه برخی واردکنندگان انحصار واردات برخی خودروها را به دست گرفته و به بهانه ارایه برخی سندهای اصلی و جعلی، تلاش کرده اند که خود را نماینده رسمی کمپانی خارجی نشان دهند، در حالیکه چنین چیزی صحت ندارد و هنوز هستند شرکت های وارداتی که از سوی کمپانی مادر، به رسمیت شناخته نشده ولی با رانتی که در اختیار دارند، خودرو وارد می کنند.

وی می افزاید: وزیر صنعت باید توضیح دهد که چرا این چنین تصمیمی را اتخاذ کرده و اگر قرار بر این بود که تعرفه به این میزان بالا رود، چرا ۵ ماه سایت ثبت سفارش بسته شده بود؛ در حالیکه اکنون بسیاری از واردکنندگان با راه و چاهی که خود می دانند، خودروها را با تعرفه های قبلی ترخیص کرده ولی در بازار به قیمت جدید می فروشند.

این نمایشگاهدار می گوید: قیمت هایی که از سوی شرکت های وارداتی به صورت رسمی اعلام شده، در بازار با نرخ های بالاتری به فروش می رسد و وقتی شرکت واردکننده که عرضه کننده عمده آن خودرو هم به شمار می رود، قیمت را تا ۴۵ میلیون تومان افزایش می دهد، قطعا بازار تا ۶۰ میلیون تومان افزایش را هم تجربه خواهد کرد و هیچ کس هم پاسخگو نیست که چرا مردم باید این خودروها را با قیمت بالاتری خریداری کنند؛ مگر اصولا با این تعرفه ها، هنوز خودرویی وارد کشور شده است که بخواهد با تعرفه جدید قیمت‌گذاری شود.

هم اکنون قیمت خودروهای داخلی نیز افزایش یافته و در بخشنامه‌های جدید خودروسازان داخلی نرخ ها به شدت افزایش یافته است؛ به خصوص اینکه خودروسازان داخلی کمتر خودروهای وارداتی دارند ولی با پیش دستی، قیمت سایر تولیدات خود را هم در کنار مونتاژی ها به شدت افزایش داده اند.

در حال حاضر، سوزوکی ویتارا اتومات کلاس ۹ ۱۳۹ میلیون و ۷۴ هزار تومان، سوزوکی ویتارا اتومات کلاس ۱۰ ۱۴۷ میلیون و ۷۴ هزار تومان، هایماS۷ اتومات ۷۹ میلیون و ۲۲۹ هزار تومان، هایما S۷ توربو ۹۵ میلیون و ۷۴ هزار تومان، دانگ فنگ H۳۰CROSS ۴۵ میلیون و ۵۲۴ هزار تومان، رنو کپچر ۱۱۸ میلیون و ۹۲۶ هزار تومان، تندر ۹۰ اتوماتیک ۴۷ میلیون و ۴۸۵ هزار تومان، رانا ال ایکس ۳۶ میلیون و ۶۷۳ هزار تومان، پژو ۲۰۰۸ معادل ۱۰۳ میلیون و ۹۹۴ هزار تومان، پژو ۵۰۸ معادل ۱۸۹ میلیون تومان، پژو پارس اتوماتیک ۴۵ میلیون و ۳۳۱ هزار تومان، پژو ۲۰۶ تیپ دو ۳۳ میلیون و ۸۴۴ هزار تومان در نمایندگی های مجاز ایران خودرو است.

کیا سراتو ۲۰۰۰ اتوماتیک آپشنال ۱۰۴ میلیون و ۱۵۸ هزار تومان، کیا سراتو ۲۰۰۰ اتوماتیک ۹۶ میلیون و ۱۴۵ هزار تومان، چانگان اتوماتیک ۶۹ میلیون و ۵۷ هزار تومان، آریو ۱۶۰۰ دستی ۴۹ میلیون و ۷۴۵ هزار تومان، تیبا دوگانه سوز ۲۷ میلیون و ۳۴ هزار تومان، تیبا دو ۲۷ میلیون و ۹۱۶ هزار تومان، پراید ۱۱۱ معادل ۲۱ میلیون و ۲۴۳ هزار تومان، ساینا ۲۸ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان در نمایندگی های مجاز سایپا است که قطعا بازار آزاد افزایش قیمت بیشتری را تجربه می کند.

هیوندایی I۲۰ در نمایندگی های مجاز ۹۶ میلیون تومان، هیوندایی اکسنت ۱۰۷ میلیون تومان، النترا ۱۵۵ میلیون تومان، سوناتا۱۹۹ میلیون تومان، توسان ۲۰۴ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان و سانتافه ۲۴۹ میلیون تومان است.

بنز CLA۲۰۰ فول ۲۰۱۶ در بازار ۷۹۰ میلیون تومان، بنز CLA۴۵ فول ۲۰۱۶ در بازار ۷۲۰ میلیون تومان، بنز CLA۴۵ فول ۲۰۱۷ معادل ۷۸۰ میلیون تومان، بنز E۲۰۰ مدل ۲۰۱۶ در بازار ۵۹۰ میلیون تومان است.

هر دستگاه تیوولی ۱۱۲ میلیون تومان، تیوولی الیت ۱۱۲ میلیون تومان و سانگ یانگ پریمیوم ۱۵۰ میلیون تومان است.

زمان ارسال پست: ۱۷ دی ۱۳۹۶ | ۹:۰۰ ق.ظ | دسته بندی: اخبار | تگ ها: ، ،

8 Responses to “یک تصمیم اشتباه در بازار خودرو و سودهای میلیاردی”

  1. نیما گفت:

    تیوولی در دسترس ترین کره ای بود که اونم پرید
    تازه پولامون جمع شده بود
    حیف از دستمون رفت

  2. خشایار گفت:

    اتفاقا نه تنها تصمیم اشتباه و بی ندبیرانه ای نبود، بلکه تصمیم بسیار شجاعانه و مدبّرانه ای بود! چون که تصمیم گیرندگان در اون سود میلیاردی ای که شما می فرمایید رفته تو پاچه مصرف کننده شریک هستن! برای همین چند صد میلیارد تومن چرک کف دست، که صد البته حداقل سهم مسئولین زحمتکش از سفره انقلاب هست، ۶ ماه جلوی کل مردم و کارشناسان وایستادن دیگه. این تصمیم کاملا آگاهانه و با نقشه قبلی و به هدف ایجاد همین حباب و پرتر کردن جیب همون تصمیم گیرندگان انجام شد که با مشارکت همه جانبه و نقش آفرینی بی بدیل همه واردکنندگان و مونتاژکنندگان هم همراه شد. به این تصمیم و نقشه نگید بی تدبیری لطفا!

  3. امیرخان گفت:

    چرا بی تدبیر؟
    اتفاقا همین تصمیمات می‌دونید چقدر فکر و کارشناسی پشتش هست؟ بله برای همون سود های میلیاردی! از هیچ برای خودشون پول میسازند. کم تدبیر لازم داره؟

    ما ( مردم ) که عوام هستیم و نظاره گر رقص سماع مسئولین با منابع کشور و جیب خودمون!
    یعنی انتطار دارید یه مدیر و مسئول خودش و همرزمانش رو ول کنه بیاد برای جیب من و شما تدبیر کنه؟

  4. روزگار نا مراد گفت:

    اين فقط يك رانت است كه مردم قرباني آن هستند

  5. هيراد-(وحيد) گفت:

    يه پيشنهاد ؛ بجاي افزايش تعرفه به بهانه حمايت از توليد داخلي ؛ واردكنندگان خودرو به ازاء هر خودرو لوكس (كه قيمت و حد و حدود ان مي بايد چكش كاري و كارشناسي بشه)مي بايد تعدادي خودرو فرسوده اسقاط كنن مثلا به ازاء هر خودرو با قيمت بيش از ۴۰ هزار دلار مابه التفاوت قيمت ان را سند خودرو اسقاطي (مثلا به ارزش مثلا ۳ميليون تومان) ارائه كنن
    مثلا خودرو ۵۰هزار دلاري : (۴۰ هزار سقف مجاز – ۱۰ هزار مابه التفاوت=۱۰ هزار دلار تخلف واردات ؛ ۱۰هزار دلار خلافي * ارزش دلار به تومن روز (مثلا ۴ هزار تومان)=۴۰ ميليون تومان) ارزش هر خودرو اسقاطي هم مثلا ۴ ميليون تومان => وارد كننده ۱۰ تا سند اسقاطي بايد تحويل بده ؛ حالا چي ميشه:
    ۱- خودروهاي فرسوده از رده خارج ميشن
    ۲-چرخ توليد خودروسازان ميگرده (اوني كه اسقاط كرده حتما ماشين ميخواد)
    ۳-مصرف بنزين و الودگي هوا كمتر ميشه (ان شاءاله)
    ۴-فرض كن بازار سياه خودرو فرسوده ايجاد بشه ؛ كه اون هم مشكل وارد كننده خودرو لوكسه كه بايد مثلا پول بيشتري بابت خريد هر خودرو فرسوده بده كه اون هم به نفع صاحب خودرو فرسوده هست نه به نفع اقا زاده ها !
    ۵-تعرفه خودرو بصورت وام كم بهره در اختيار فروشندگان خودرو فرسوده (خريداران جديدخودرو) براي خريد محصولات داخلي قرار بگيره – به همين سادگي ! فقط بايد بخوان

  6. كارشناس it گفت:

    ميشه سامانه اي هم بين مركز اسقاط و گمرگ طراحي كرد كه ابتدا مالكان خودرهاي فرسوده ثبت نام كننن،بعدش به ازاء ثبت سفارشات خودرو فرسوده ؛ واردكنندگان اقدام به واردات كنن اينطوري همه چيز شسته-رفته هست ؛ همه اسناد وارد سامانه ميشه ؛ پيگيري ها اسان تره ؛ گزارشات هم مشخص ؛ نسبت به ثبت نام خودرو فرسوده خودرو وارد ميشه-پيشنهاد جالي بود ولي بايد ببينيم قابليت عملياتي شدن داره ؟ گير و گورش چيه و چرا تا حالا اجرا نشده !

  7. حمیدرضا گفت:

    من فقط سوالم اینه”این همه پولی که از واردات خودرو گرفته میشه,کجا میره؟”
    مگه بهانه حمایت از خودروسازی داخلی نیست؟پس چرا این ها هیچ پیشرفتی نشون نمیدن؟!این پول چرا صرف تحقیق و توسعه نمیشه؟!

  8. حمیدرضا گفت:

    چرا باید عده ای بی ریشه فقط به واسطه رانتی که دارند خون ملت را در شیشه کنند و یک شبه میلیاردها پول دسترنج ملت را به جیب بزنند!
    چرا در این مملکت سرمایه های هنگفت یک شبه به دست می آید!چرا مردم روز به روز تنگ دست تر میشوند!چرا مردم باید چوب بی سوادی مسئولین را بخورند؟
    در ابتدای انتخاب ایشان به عنوان وزیر,مسئولین سایپا و ایرانخودرو از ایشان اعلام حمایت کردند!فکر کنم دلیل حمایتشان همین رانتی گنده ای بود که قرار بود در اختیار عده ای خاص قرار گیرد

تمام حقوق مادی و معنوی مطالب و قالب این سایت نزد اسب بخار محفوظ میباشد و هرگونه کپی برداری از مطالب و یا قالب آن بر اساس قوانین انفورماتیک ایران پیگرد قانونی دارد.