گروه مستند اسب بخار

کرمان موتور
کارمانیا
مدیران خودرو
رامک خودرو
کرولا جدید ۱۴۱ میلیون تومان ارزش دارد؟

کرولا جدید 141 میلیون تومان ارزش دارد؟
این روزها در گمرکات کشور، نوعی تویوتا کرولا جدید به چشم می خورد. خودروهایی که به ظاهر فیس لیفت شده اند و وقتی با دقت به آن ها نگاه می کنید، با تغییرات جزئی نیز مواجه می شوید.
مدل این کرولاها برای سال ۲۰۱۶ بوده و شرکت ایرتویا آن ها را تیپ X می نامد. تغییرات اصلی ظاهری را بیشتر در بخش جلو خودرو می بینید که جلوپنجره و سپر تغییر کرده و مه شکن آن شباهت زیادی به دی لایت تویوتا کمری پیدا کرده است. در اصل ظاهری که ما از کرولا می بینیم، بسیار شبیه نسخه های سفارش آمریکا و اروپا شده است که چراغ های متفاوتی با مدل های موجود در ایران دارند. رینگ های کرولا به مراتب اسپرتتر و زیباتر شده است و ترکیب جدید پلاستیکی رکاب باعث شده تا خودرو از کنار با توجه به رینگ های مشکی و نقره ای، جوان پسند به نظر برسد. چراغ های عقب تغییر کرده و دیگر به رنگ قرمز نیست و طراحی داخلی آن به صورت کریستالی انجام شده است. سپره عقب به تزیینات مشکی رنگ مجهز شده که ظاهر خودرو را ورزشی جلوه می دهد. همچنین بال عقب که روی درب صندوق نصب شده است، کرولا را از یک خودرو خانوادگی به یک ماشین برای جوانان کمتر از ۳۰ سال تبدیل کرده است. در بخش فنی کرولا ۲۰۱۶ با تغییرات به نسبت اساسی روبه رو شده است. البته این تغییرات بیشتر به خاطر ارتقا سیستم انتقال قدرت است. گیربکس کرولا از چهار دنده اتوماتیک به ۷ سرعته CVT تغییر کرده است و به اصطلاح تویوتا مولتی درایو شده است. برای همین روی پنل تعویض دنده حالت تیپ ترونیک دیده می شود. برخی همان مدل چهار دنده اتوماتیک را دوست دارند، چون حس رانندگی و تعویض دنده بهتری را به راننده می دهد. ولی عده ای هم بخاطر کاهش مصرف سوخت، نرم بودن خودرو، سرعت نهایی بیشتر و… مدل CVT را برای خرید ترجیح می دهند.
کرولا جدید 141 میلیون تومان ارزش دارد؟
مسئله اصلی از جایی آغاز می شود که قیمت کرولا تیپ X 141 میلیون تومان اعلام می شود و برخی بازاری ها هم نسخه های موجود در نمایشگاه خود را با این قیمت برای فروش اعلام می کنند. چند روز پیش که به پارکینگ کالج واقع در جاده مخصوص رفته بودیم، تعداد قابل توجهی از کرولا تیپ X را دیدیم. عجیب بود که این خودرو با مدل ۲۰۱۶ به برخی امکانات مدل های قبلی هم مجهز نبود. در این نسخه دیگر خبری از کروزکنترل، سانروف و سیستم تهویه اتوماتیک نیست. بلکه اتاق خودرو بسیار ساده بوده و بهترین تجهیزات آن استارت دکمه ای و آینه تاشو برقی است. کیسه هوا همچنان در این خودرو دو عدد است. در حالی که برخی نسخه های فول جهانی، شش، هفت و هشت کیسه هوا دارند. تودوزی نسخه های رویت شده در پارکینگ از نوع سفید و مشکی ترکیبی است. سیستم کنترل پایداری در این خودرو وجود ندارد و خبری از سیستم پخش حرفه ای با مانیور نیست. در حالی این سدان ژاپنی در بازار ایران ۱۴۱ میلیون تومان قیمت گذاری شده است که نسخه های فولتر این خودرو با امکاناتی چون تهویه اتوماتیک، سانروف، کروزکنترل و… عرضه می شوند و قیمتی کمتر از ۷۲ هزار درهم دارند. امروز نسخه هایی از این خودرو که به کروزکنترل نیز مجهز هستند، گاهی تا ۱۴۰ میلیون تومان خرید و فروش می شوند و طبق قانون با گارانتی عرضه می شوند. همچنین نسخه های به اصطلاح فول وارداتی که با مدل GLi به بازار آمده اند، بین ۱۴۵ الی ۱۴۸ میلیون تومان قیمت گذاری می شوند.
کرولا جدید 141 میلیون تومان ارزش دارد؟
شاید قیمت کرولا در بازار ایران بالا رفته باشد، ولی بهای بیش از ۱۴۰ میلیون تومان برای خودرویی که از نظر امکانات ایمنی و رفاهی در حد یک خودرو ۵۰ میلیون تومانی هم ظاهر نمی شود، شاید برای خیلی ها توجیه نداشته باشد. با این که کیفیت تویوتا مثال زدنی است، ولی رویه واردات محصولات این برند اصیل که بیشتر در نسخه های کم آپشن با قیمت های بالا وارد می شود، باعث شده تا عموم جامعه ایران، محصولات تویوتا را نسبت به کره ای ها کم ارزش تر و پایین تر بدانند. امروز خرید یک کیا سراتو فول یا هیوندای النترا فول ۲۰۱۶ کمتر از ۱۳۰ میلیون تومان بودجه می خواهد. همین امر باعث شده تا بازار کره ای ها در ایران قوی تر از ژاپنی ها باشد.
حسین دلاور- روزنامه دنیای خودرو

زمان ارسال پست: ۲۱ تیر ۱۳۹۵ | ۱۰:۰۰ ق.ظ | دسته بندی: اخبار | تگ ها: ، ،

22 Responses to “کرولا جدید ۱۴۱ میلیون تومان ارزش دارد؟”

  1. اسماعیل صفایی گفت:

    سلام الان قیمت کمری هیبرید فول و غیر فول تقریبا چنده ایا با توجه به قیمت کرولا خرید یک کمری هیبرید غیر فول توجیح بیشتری ندارد؟

  2. شاهین گفت:

    کاملا با حرفات موافقم.من خودم اعتقادم اینه با یه بودجه مشخص اولویت با ماشین ژاپنیه اما جایی که دیگه میشه فرضا با ۱۱۵ تومن سراتو نیو فیس خرید یا اوپتیما ۵۰ تا کارکرد خرید سخته بخای بیای کرولای کار کرده ای رو بخری که نصف مزدا ۳ هم آپشن نداره. هنوز فکر میکنم مزدا ۳ و میتسوبیشی لنسر تیپ ۴ بهترین ژاپنی های زیر ۱۵۰ تومن هستن.سیویک عامه پسند نیست چهرش.کرولا نسبتا کم آپشنه-یاریس صندوقدار ضعیفه و بقیه خوبهای ژاپنی مثل کمری و آکورد و مزدا ۶ و ماکسیمای جدید هم که بالای ۲۰۰ تومن هستن و یا اصلا وارد نشدن هنوز

  3. علی گفت:

    اصلا ارزش خرید نداره

  4. حامد گفت:

    ماشین اول آمریکایی بعد ژاپنی

  5. سعید گفت:

    اصلا ارزش خرید نداره
    نه قیافه داره نه آپشن!!
    درسته که تویوتا ست و برند خوبیه…
    ولی با این پول ماشین های خیلی بهتری با کارکرد کم میشه خرید!!
    به نظر من خرید این ماشین با این قیمت نهایت دیوانگیه
    میتونی کمری ۲۰۱۳یا اوریون یا اپتیما یا ماشین های دیگه ای با حدود قیمت ۱۴۰ تا ۱۴۵ تومن بگیری

  6. مازیار. ع گفت:

    شاید از نبود خیلی از آپشن ها مثل تعداد کم ایربگ، کروز کنترل، سیستم صوتی حرفه ای و … بشه گذشت اما در مورد “سیستم کنترل پایداری”، “دوربین دنده عقب” و “سانروف” نه! تغییرات خوبی که در گیربکس دادن همگام با تغییر ظاهری اون که به کرولا حالت اسپرت تر و جوان پسندانه تر داده باعث افزایش حداکثر سرعتش شده که اضافه کردن اسپویلر میتونه نشون از همین باشه. حداقل اگه اون سه آپشنی که گفتم رو بهش اضافه کنن شاید قیمت ۱۴۰ تومان پذیرفتنی تر باشه. شخصا دوست داشتم یه دیفیوزر اضافه میکردن و با یه توربو توان موتور رو به ۷۰-۱۶۰ اسب بخار میرسوندن اونمومقع حتی قیمت ۵۵-۱۵۰ تومان هم منطقی بود.

  7. محسن گفت:

    سلام دوستان . من این مدل رو در اهواز به قیمت ۷۲ میلیون تومان گرفتم ولی طی دو هفته فروختم. دلیل فروشم هم این بود :
    ۱ – برخلاف تصور من! این خودرو اصلا هیچ شباهتی به کیفیت سایر تویوتا ها نداره و اذیت میکنه
    ۲- نرم نیست
    ۳- متریال داخل اصلا کیفیت لندکروز یا fj یا کمری رو نداره
    ۴- کوبیدن کمکها
    قیمت فول آپشن این خودرو در خوزستان معادل ۷۵ میلیون میباشد

  8. علیرضا گفت:

    خسته نباشید جناب دلاور…هیچی منو جز پرداختن به مقالات واقع گرایانه شما بخصوص در مورد تویوتا خوشحال نمی کنه…به امید روزی که قیمت محصولات تویوتا واقعی بشه.هر چی هم کیفیت داشته باشه امکانات در حد ۴۰۵ آدمو آزار میده…دقیقا به همین خاطره که تو خیابون ها (حتی خوزستان که منطقه آزاده) بازای هر ۱۰ کره ای به زور میشه ۱ ژاپنی سدان دید.و این اثبات کننده اینه که بازار خوب کره ای توجیه بسیار برتریه واسه ترجیحشون به تویوتا تو ایران. من دو ساله لیفان ۶۲۰ تلنت دارم.حیف نیست ۱۵۰ تومن پس انداز کنم بعد فقط یه برند دریافت کنم و یه گیربکس اتومات. آپشنی اضافه نشه هیچ کلی هم آپشن حذف بشه؟!

  9. رامتین گفت:

    شاهین مزدا۳ اصلا خوب نیست. کمکهاش ضعیفه، سر و صدا وارد اتاق میشه. اما مدل جدیدشو بیارن حتما بهش فکر کنید. لنسر خدمات پس از فروشش ضعیف نیست بلکه داغونه. بنابراین از روی اعداد و ارقام نمیشه تصمیم گرفت. فعلا همون کره ایها مثه سراتو گزینه خوبی هستند. چرا که بیش از ۳-۴ سال نباید از خودرویی استفاده کرد (این یک اشتباه محضه) و در این مدت کیفیت کره با ژاپن برابره. کمری ۲۰سال راحت کار میکنه اما منی که ۲سال میخوام برونمش فرقی نداره کمری بگیرم یا آلنترا یا بنتلی!

  10. علي محمد گفت:

    هر چقدر بخواي به ‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍تويوتا وفادار بموني ولي شركت وارد كننده با قميت گذاري نامناسب باعث ميشه آدم زده بشه و ترجيح بده بره سمت كره اي ها………………..

  11. امیرحسین گفت:

    بنظر من عمده ترین کمبود در کرولا نبود ESP بود که برای خودرویی با قیمت بالای ۱۰۰ میلیون غیر منطقی و عجیب هست.شاید با عدم وجود سردکن یا گرم کن یا حتی کی لس یا روکش چرم و امثالهم بشه کنار اومد ولی تجهیزاتی مثل کروز کنترل,سیستم کنترل پایداری و ایربگ امکاناتی ضروری هستن
    بارها گفتم که اقبال و فروش بالای کره ای بیشتر از آنکه مربوط به کیفیت و قابلیت های فنی کره ای ها باشه به عملکرد فاجعه بار و غیر قابل دفاع شرکت های وارد کننده ژاپنی و اروپایی بر میگرده

  12. شاهین گفت:

    رامتین جان شما باید در نظر داشته باشی الان یه مزدا۳ ۹۰ کم کار رو میتونی ۸۵ تا ۹۰ تومن بخری . در حالی که هیچ گزینه ی دیگه ای تو این رنج قیمت نیس که هم ژاپنی باشه هم موتور قوی ۲۰۰۰ داشته باشه و هم کلی آپشن.کمکاش هم سفت نیست ماهیت اسپرت بودن ماشین میطلبه که اینجوری باشه که هندلینگ فوق العادش هم علتش میتونه همین باشه.لنسر هم همینجوریه.حتی ب ام و سری ۳ هم اگه سوار شده باشی همینه. اما مزدا ۳ صفر واقعا سر و صدا نداره خدایی.افت قیمتش هم تو بازار خیلی کمه.از طرفی هم بعد ۶ سال امتحانشو پس داده و وقتی اول امسال پیش فروش شد رکورد تعداد ثبت نام رو زد.اما ماشینی مثل اوپتیما یا سراتو نیو با اینکه عالین اما واقعا سخت فروش میرن و موقع فروش درد سر میشن.من الان کمری ۲۰۱۱ دارم فکر نکنی دارم طرفداری مزدا رو میکنما داداش.ولی واقعیته که ژاپنی چه تو کوتاه مدت و چه بلند مدت کمتر اذیت میکنه

  13. شاهین گفت:

    با این پول انتخاب های بهتری تو بازار دست دوم هست
    آدم ماشین دست دوم ۱۳۰ تومنی بخره ۱۰ تومنم خرجش کنه خیلی بهتره که

  14. حسین گفت:

    آخه مگه هزینه کروز کنترل بیشتر از صد دلار که حذفش کردن؟؟؟

  15. علي تبريزي گفت:

    بعضي ماشينها كه در ايران گرونتر فروخته ميشه لاقل آپشن هم داشته باشه تا خريدار لذت رانندگي باماشين باكيفيت و فول آپشن رو داشته باشه !!!!
    سانروف نداره ؟؟؟ واقعا متاسفم

  16. علیرضا گفت:

    سلام.واقعا از ته دلم تویوتا رو دوست دارم…..کیفیت عالی….ولی وقتی کرولا از فقر آپشن رنج میبره ناراحت میشم….چرا ۱۴۰ تومن باید برای ماشینی که سانروف نداره پول بدی….پس فرقش با تندر چیه…..خوب حتی تندر هم میتونه تا ۲ سالی که دستم هست بدون دردسر باشه……تجربه خیلی افراد این رو میگه…..چرا ۲ تا ایربگ…..چرا بدون ESP…..چرا بدون کیلس و استارت دکمه ای…..واقعا ظاهرش خوبه برای اونایی که هم ابهت میخوان هم طراحی جدید…. ولی قبول کنیم به ملت ایران سخت میگیرن….. اگر حتی همین چندتا آپشن رو داشت ارزش داشت…..مولتی مدیا و دوربین و سنسور جلو و ترمز پارک برقی و …… پیشکش…..

  17. علیرضا گفت:

    راستی یادم رفت کولر هم دستیه……اینو کجای دلم بزارم……۲۰۶ T5 و پارس جدید هم کولر اتوماتیک دارند……دیگه خیلی در حق مشتری اجحاف میکنن….

  18. علیرضا گفت:

    کیلس و استارت داره مثل اینکه دقت نکردم……تنها آپشن پرکاربرد رو داره ولی هنوز فوق العاده بی آپشنه و از ناراحتیم کم نمیکنه…

  19. رامتین گفت:

    شاهین جان منم با نظرت موافقم اما خودم الان میخوام آلنترا بگیرم. چراکه مزدا۳ موجود فناوری ۵سال پیشه. من نمیدونم چرا نسل جدیدشو وارد نمیکنند!!! اگه وارد بشه بیشک بهترین انتخابه. در مورد خودروی کارکرده حرفتون صحیحه اما خودروی صفر چطور؟ البته شنیدم هوندا سیتی هم قراره با قیمت ۱۰۰ بیاد!!! بنظرم قابل تامله.

  20. آمریکایی و ژاپنی گفت:

    منم خودم طرفدار سر سخت و پر و پا قرص تویوتا هستم ولی وقتی در مورد آپشن های این ماشین فهمیدم متاسف شدم…
    باید بدونید این آپشن ها برای یه تویوتای تاکسی هستن و این ۱۴۰ میلیون تومن پول رو انگار واسه یه کرولای تاکسی دارید میدید با بدنه ی اسپرت!!!!
    مطمعنا اگر ایرتویا نماینده ی مستقیم و رسمی تویوتا بود هیچ وقت همچین ماشینی با این سطح امکانات وارد نمیشد!
    من نمیدونم ایرتویا چی فکر کرده که با این سطح امکانات واردش کرده…حتما توقع داره فروش خوبی هم داشته باشه!!!!!
    روی صحبتم با ایرتویا هست نه تویوتا.درسته تویوتا بهترین کیفیت جهان رو داره و ملت هم دوستش دارن ولی نه تا این حد که ۱۴۰ تومن بدن و سانروف و کروز کنترل هم نگیرن!!!!واقعا فاجعست این کار ایرتویا

  21. شهاب گفت:

    خود من از طرفداران سرسخت تویوتا بودم به همین خاطر پس از آزاد سازی واردات در سال ۸۵ هردو مدل تویوتا کمری هزاره و سپس مدل ۲۰۰۷ را خریدم و دومی را حدود ۸ سال در اختیار داشتم اما در همان زمان محصولات پرقدرت ۶ سیلندر هیوندایی مثل آزرا و سانتافه هم با قیمت های مشابه کمری وارد میشد و این موضوع برای من و یکی از دیگر از دوستانم که همزمان با هم کمری خریده بودیم تبدیل به یک چالش شده بود که آیا انتخاب تویوتا با موتور ضعیف و امکانات کم در مقابل هیوندایی های پر قدرت و پرآپشن با قیمت مشابه صحیح بود یا نه ؟ اما خودمان را به با کیفیت تر بودن تویوتا دلداری میدادیم که مثلا هیوندایی بی کیفیت است ! اما بعد از حدود ۵ سال که کیلومتر ماشین من نزدیک ۱۲۰ هزار رسید با وجودی که بهترین سرویس و نگهداری را در نمایندگی داشت متوجه شدم بدون هیچ دلیل مشخص حتی تا دو لیتر روغن در ماه کم میکند و حتی یکبار بیش از ۳ لیتر کم کرده بود و بعد از مدتها کلنجار رفتن با موضوع بالاخره به نمایندگی تویوتا مراجعه کردم و با توضیحات مسئول مکانیکی موتور متوجه شدم که ایراد کم کردن روغن موتور از ۱۲۰ هزار کیلومتر به بالا برای موتور این ماشین معمولی است و نیازمند تعمیر موتور الزامی میباشد ! و وجود نمونه های مشابه و مدلهای دیگر تویوتا و لکسوس در نمایندگی که در حال تعمیر موتور یا گیربکس بودند این ادعا را اثبات میکرد و همین اتفاق کل ابهت تویوتا و لکسوس را در نظر من فرو ریخت زیرا که این ماشین با وجودی که هنوز نو بود و فقط در جاده و اتوبان حرکت کرده بود را مجبور شدم تعمیر موتور کامل کنم و همراه آن تمام قطعات جلوبندی و فرمان و کمکها و دیسکهای ترمز را هم بدلیل به سرو صدا افتادن مجبور شدم عوض کنم و فقط یک نکته را متوجه شدم اینکه بقول مکانیک نمایندگی تویوتا دیگر تویوتا ی سابق نیست و فرقی هم نمیکند چه مدل آن باشد و فقط خودرو های مصرفی با قطعات با عمر مفید محدود برای مدت ۵ سال استفاده تولید میکند و اگر مثلا مدت زمان استفاده شد ۶ سال هرروز یک سوراخ فیتیله آن میزند بیرون و موضوع بسیار قابل تامل تر این بود که هرقطعه ای از روی این ماشین باز میشد ملاحظه میکردم یا ساخت تایلند هست یا استرالیا و پیدا کردن قطعات اصل ژاپن برای من یک چالش شده بود و متاسفانه قطعاتی هم که با برند تویوتا اورجینال در بازار عرضه شده بود فقط مربوط به همین دو کشور بود لذا به همین دلیل بود که با خودم فکر میکردم که اگر واقعا قرار بود این ماشین به اصطلاح ژاپنی سر ۱۲۰ هزار کیلومتر چنین اوضاعی در بیاورد خوب ایکاش لااقل از مدلهای پر آپشن و قدرتمند هیوندایی خریده بودم خصوصا اینکه میدیم با گذشت ۵ سال کیفیت آنها هم افت نکرده بود و این نشان میداد خودرو سازان کره ای تحت استاندارد های آمریکا ماشین های خوبی ساخته اند و فقط ظاهرا تنها سنگر خودرو سازان ژاپنی شهرت برند آنها هست و برخی از دوستان فقط با ذهنیت محصولات با کیفیت و قدرتمند قدیمی تر طرفدار سینه چاک آن هستند
    در سال ۸۸ بدلیل ازدواج یکی از بستگان نزدیکم و ادامه تحصیل در انگلستان چند نوبت اجبارا به آن کشور سفر نمودم صرفنظر از اینکه در آن کشور محصولات عمومی که مردم میخریدند تولید دو شرکت فورد و واکسهال بود اما برندهای اصیل انگلیسی همانند رنج روور و جاگوار و مرسدس و بی ام دابلیو و … جایگاه ویژه ای داشتند اما موضوع جالب قضیه این بود که مشتریان تویوتا فقط مهاجران پاکستانی و افغانی مقیم بود و محال بود یک تویوتا خصوصا کرولا نبینم و یک پاکستانی یا افغانی سوار آن نباشد و اصولا به ماشین پاکستانی ها معروف بود لذا متوجه شدم خودرو هایی که ما شاید گاهی در ایران از آنها خوشمان بیاید و برای آن سرو دست بشکنیم الزاما خودرو یی نیست که در همه جای دنیا وجهه خوبی داشته باشد خصوصا در دبی هم میدیدم که فقط بعنوان تاکسی زیر پای افغانی ها و پاکستانی ها بود لذا به محض بازگشت به ایران یکی از محصولات درجه یک آلمانی را خریداری کردم و تویوتا را هم واگذار کردم و بنظرم هیچوقت دیگر هم در آینده سراغ تویوتا نخواهم رفت زیرا که خاطره خوبی از آن ندارم خصوصا اینکه طیف وسیعی از محصولات وارداتی از همان نوع موتور کذایی بهره میبرند و توصیه من به دوستان عزیز اینست که در انتخاب خودرو به کیفیت و مشخصات فنی و ایمنی و به علایق خودتان مراجعه کنید و در وهله اول دنبال برند نباشید و اگر من به سال ۸۶ برمیگشتم شاید از محصلات آلمانی یا هیوندایی با موتور ۶ سیلندر انتخاب میکردم مطمئن باشید خودرویی که بتواند در آمریکا بفروشد قطعا ماشین استاندارد و با کیفیتی هم خواهد بود چون استاندارد های سختگیرانه آنجا و سلایق مشتریان آن بازار اجازه ورود و یا موفقیت در فروش را به خودرو های بد را نمیدهد همانطور که ملاحظه میشود برخی از خودرو سازان اروپایی اصلا در آمریکا بازاری ندارند اما در بازار ایران داستان یک طور دیگر هست

  22. نیما گفت:

    من الان مدل ۲۰۱۵ gli دارم. از همه لحاظ راضیم اما اینی که شما گذاشتی واقعا بد شده کرولا، gli 2015 سانروف،کروز، تهویه اتومات داره که خیلی بهتره و ارزش خرید داره. من که راضیم اما فقط ۲۰۱۵ مدل جدید نه.

تمام حقوق مادی و معنوی مطالب و قالب این سایت نزد اسب بخار محفوظ میباشد و هرگونه کپی برداری از مطالب و یا قالب آن بر اساس قوانین انفورماتیک ایران پیگرد قانونی دارد.