گروه مستند اسب بخار

هولدر جنکا
همراه مکانیک
هوندا آکورد متفاوت از ژاپنی ها

هوندا آکورد متفاوت از ژاپنی ها
همه ما خوب می دانیم که ایرانی ها علاقه خاصی به خودروهای ژاپنی دارند و وقتی حرف از کیفیت، طول عمر قطعات و استهلاک کم به میان می آید، اولین گزینه مورد نظر یک ژاپنی است.
در میان برندهای ژاپنی، تویوتا و میتسوبیشی بیشترین سهم بازار را دارند و تا امروز توانسته اند نظر مشتریان ایرانی را جلب کنند. سوبارو هم به عنوان کم فروغ ترین برند ژاپنی در ایران شناخته می شود که فروش آنچنان خوبی را ندارد و همچنان بسیاری از افراد این برند و محصولاتش را در خیابان ها نمی شناسند. اصولا خودروهای ژاپنی وقتی بر مبنایی خاص طراحی می شوند، سخت می توانند نظر بخش دیگری از بازار را به سمت خود بکشانند و یا ماهیتی متفاوت از خود نشان دهند. به عنوان مثال وقتی حرف از تویوتا کرولا می شود، همه می دانند که این خودروی سدان، کاربرد خانوادگی دارد و آنچنان نمی تواند نظر جوانان را به سمت خود بکشاند. وقتی هم که تیپ X این خودرو با ظاهری اسپرت به بازار عرضه می شود، باز هم ماهیت رسمی و خانوادگی کرولا از بین نمی رود. از آن طرف میتسوبیشی لنسر با سابقه ای جوان پسند و کمی اسپرت همیشه برای عشق ماشین ها طراحی شده است و وقتی نسخه های ساده آن وارد بازار می شود، نمی تواند آنچنان نظر همه افراد را جلب کند. تویوتا کمری هم چنین داستانی دارد و در بازار ایران به عنوان خودرویی برای افراد جا افتاده شناخته می شود و توقع نمی رود که یک جوان با توجه به سطح امکانات و ظاهر خودرو به سراغ آن برود و بیشتر افراد بالای ۴۰ سال هستند که این خودرو را می پسندند. با اینکه جذابیت ظاهری، فنی و امکاناتی نسخه های هیبریدی کمری، این روزها بیشتر شده است، ولی همچنان بخش عمده ای از بازار کمری را به عنوان یک خودرو جذاب برای جوانان نمی داند.
هوندا آکورد متفاوت از ژاپنی ها
ولی در این میان، کمپانی هوندا همیشه توانسته است محصولاتی را ارائه دهد که ماهیتی بین رسمی و اسپرت داشته باشد. جذابیت بالا، کیفیت مناسب، مشخصات فنی راضی کننده و امکانات خوب باعث شده تا امروز در همه جای دنیا هوندا هم به درد افراد کم حاشیه بخورد و هم جوانان دوستار آن باشند. با معرفی نسخه فیس لیفت آکورد شاهد هستیم که تلفیقی از شیک و رسمی در کنار اسپرت بودن معرفی شده است. ظاهر خودرو در کنار خانوادگی و کاربردی بودن، خطوط طراحی دارد که به مراتب جذابیت ظاهری بیشتری نسبت به رقبا برای جوانان دارد. همچنین طراحی داخلی که به سبکی لوکس تر در آمده است، جزئیاتی دارد که باب میل اسپرت سواران و افراد دوستدار هیجان است. موتور ۲٫۴ لیتری چهار سیلندر با فناوری i-VTEC هوندا باعث شده تا آکورد قدرت ۱۸۵ اسب بخار را با گشتاور ۲۵۰ نیوتون متر داشته باشد و با گیربکس CVT که قدرت را به چرخ های جلو منتقل می کند، شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در ۹٫۸ ثانیه ثبت کند. حداکثر سرعتی که به محدوده ۲۱۰ کیلومتر بر ساعت می رسد نشان از حس و حالی را دارد که این روزها جوانان لوکس سوار و ماشین باز به دنبال آن هستند. از طرفی امکانات رفاهی خوب، کیفیت بالای قطعات، استهلاک کم، ایمنی بالا، راحتی و نرمی خودرو، تعادل قوی آکورد در پیچ ها و… باعث می شود تا این خودرو دو شخصیتی برای یک خانواده هم ایده آل باشد. صفت دو شخصیتی بودن هوندا آکورد این بار معنی نا مطلوبی را ندارد و بیشتر جوانب مختلف خودرو را نشان می دهد. طراحی تلفیقی آکورد نشان از پویایی بخش طراحی هوندا دارد که می تواند این روزها نظر عده زیادی را به سمت خود بکشاند.
ولی همه می دانند که داشتن یک خودرو با این ویژگی ها آنچنان راحت نیست. هوندا آکورد EX-L نیز مانند همه خودروهای ژاپنی و وارداتی قیمتی به نسبت بالا دارد و با تخفیف های نقدی شرکت، ۲۳۰ میلیون تومان ارزش گذاری شده است. با اینکه شرایط فروش اقساطی هم برای آکورد وجود دارد، ولی همچنان داشتن این خودرو اصیل برای بسیاری از افراد جامعه در حد یک آرزو باقی خواهد ماند و به خاص بودن آکورد اضافه می شود.
گالری تصاویر:

حسین دلاور- روزنامه دنیای خودرو

زمان ارسال پست: ۲۵ شهریور ۱۳۹۵ | ۹:۰۰ ق.ظ | دسته بندی: اخبار | تگ ها: ،

11 Responses to “هوندا آکورد متفاوت از ژاپنی ها”

  1. اویس گفت:

    سلام در اینکه هوندا عالیه شکی نسیت. ولی چرا این جوری قیمت گذاری شده

  2. شاهين گفت:

    يه چرخشو به ١٠٠ تا كره اي نميدم.من ٢ سال پيش داشتم اكورد رو.نزديك ٨ ماه سوار شدم. واقعا هم اسپرت هم لوكس باهم قاطيه.تقريبا لوكس بودن لكسوس و اسپرت بودن مزدا رو داره.كاش فقط تو محدوده قيمتي اپتيما و سوناتاي صفر بود تا فروشش بيشتر ميشد چون الان اپتيما با اون ظاهر فريبندش و قيمت ٥٠ ميليون ارزونتر گزينه اصلي زير ٢٠٠ تومن شده و بالاي ٢٠٠ هم اكثر مردم آلماني كاركرده ميگيرن

  3. سينا گفت:

    اكورد پيش كش ، فرغون هاى چينى هم اين روزا آرزو شدن با اين مدل قيمت گذارى!

  4. نیما گفت:

    واقعا حرف نداره تقریبا میشه گفت ماشین امریکایی ژاپنیه از کمری خیلی راحتتره و سرتره حیف که نمایندگیش درست حسابی نیست وگرنه واقعا ارزش خرید داشت

  5. رضا گفت:

    عالی ، واقعا طراحیش حرف نداره

  6. افشین گفت:

    در اینکه خودروهای ژاپنی از همه جهت از خودروهای کره ای و فرانسوی سر هستن هیچ شکی نیست
    ولی نمیدونم اینا واسه چی دارن این خودروها رو اینجوری قیمت گذاری میکنن
    همه شرکت ها به فکر سود و منفعت خودشون هستن هیچکس به فکر مصرف کننده نیست.

  7. محمد علي گفت:

    اگه بازار دسته دو ژاپن مثل كره بود و مردم كمتر عقلشون به چشمشون بود، توخيابونا بيشتر ژاپني مي ديديم

  8. محمد گفت:

    نمی دونم چی شده که الان بازار خارجیا افتاده دست کره !!
    خوب مشخصه…قیمت و ظاهر و امکانات و فنی مورد قبول برای کره ای ها..
    من کره ای دارم و به شدت راضیم…اینکه ژاپنی هایی مثل آکورد توی بازار ما موفق نیستند فقط به خاطر قیمت گذاریه غلطه…والا من که بدم نمیاد به جای کره ای سوار آکوردی بشم که از اسمش گرفته تا رسمش سرشار از ابهت و وقار و کیفیت و اصالته…
    ولی همیشه پیروزی از آن افراد منطقیه و نه اصییییل…
    ۲۳۰ میلیون برای هوندا پول دادن فقط کار آدمای خاصه…همونطور که هوندا یه ماشین واقعا خاصه…آکورد یعنی کیفیت و اصالت کمری در کنار زیبایی و امکانات سوناتا و اپتیما
    با این شرایط هرچند توی ایران ارزش خرید نداره…ولی واقعا به این همه هوش و زکاوت طراحان و مهندسان تنها باید آفرین گفت…پیروز باد هوندا

  9. اشکان گفت:

    بعضی از آکورد های که شرکت وارد ایران میکنه مونتاز چین….شماره شاسی اگه با ۱HG باشه مونتاز آمریکاست…

  10. رضا گفت:

    واقعیت این است که خودروهایی مثل مزدا و تویوتا و..خودروهای اقتصادی و ارزان قیمت هستند
    و تنها برندهایی لوکس مثل لکسوس و بنز و..دارای قیمتهای بالا هستند.حالا چرا در کشور ما یک تویوتا
    کرولا یا کمری به قیمت خودروی لوکس پای مردم حسابمیشود برمی گردد به نعرفه بالا و ظلم مضاعف
    که در کشور ما از مردم اخذ میشود!!

  11. رامین گفت:

    ژاپنی ها خوبند در این شکی نیست ولی صحبت اینکه کره ای اشغاله و … هم دیگه منطقی نیست دنیا شدید رقابتیه و الان هستند ماشینایی که تو رنج قیمتیه خودشون خیلی خوبن و اینو بازار فروش نه تنها تو ایران بلکه تو امریکا و اروپا هم نشون داده.ایرانیا تو همین فکرا که هستند حتی چین هم یواش یواش داره فاصلشو کم میکنه با دنیا و این ما ایرانیا هستیم که سمندمون از سال ۸۲ شده دنای ef7!!!

تمام حقوق مادی و معنوی مطالب و قالب این سایت نزد اسب بخار محفوظ میباشد و هرگونه کپی برداری از مطالب و یا قالب آن بر اساس قوانین انفورماتیک ایران پیگرد قانونی دارد.