لوگوی جشنواره وب و موبایل ایران

گروه مستند اسب بخار

هولدر جنکا
نیسان
رامک خودرو
آرین موتور
کارمانیا
ایرانول
لامبورگینی، استاد اسطوره سازی

لامبورگینی، استاد اسطوره سازی
خیلی از کمپانی های خودروسازی، محصولاتی را به بازار عرضه می کنند که تمام دنیا را حیرت زده کرده و طرفداران خود را به وجد می آورند. ولی بیشتر مواقع محصولات جدید، خودروهای گذشته را کم ارزش می کنند و گاهی آن ها را زیر سوال می برند.
این نشان از پیشرفت صنایع خودروسازی جهانی دارد و همیشه قابل تحسین است. زیرا یک خودروساز به جایی می رسد که به عنوان مثال، هر پنج سال حرف جدیدی در بازار دارد و فناوری خاص تری را معرفی می کند. سبب پیشرفت جهان در مورد خودرو نیز همین فناوری هایی است که گاهی محصولات قبلی یک شرکت را کم ارزش می کنند. ولی گاهی دیده می شود که یک شرکت نه چندان بزرگ (از نظر تیراژ تولید) با ظرافت تمام محصولات جدید خود را معرفی می کند و از طرفی جایگاه های خودروهای قبلی خود را همچنان رفیع نگه می دارد. مرسدس بنز جز آن کمپانی هایی است که با معرفی نسل جدید از هر کلاس خودرویی خود، جایگاه نسل قبلی را تضعیف نمی کند و گاهی بسیاری از مشتریان را دلتنگ رفتن برخی خودروها می کند. به عنوان مثال مرسدس بنز کلاس C نسل قبل، جز خودروهایی بود که در هنگام خروج از خط تولید، بسیاری از ماشین بازها برای رفتنش ابراز ناراحتی کردند و گاهی بعضی از طرفداران دو آتشه بنز برای C قدیم اشک ریختند.
لامبورگینی، استاد اسطوره سازی
ولی در میان همه خودروسازان یا بهتر بگوییم اَبَر خودروسازان، لامبورگینی حرف اول را در اسطوره سازی و شخصیت سازی خودروهای خود دارد. یکی از مهمترین رقبا این برند ایتالیایی، هموطن او فراری است. فراری با معرفی محصولات جدید خود، همه را هیجان زده می کند، ولی بسیاری از مشتریان از داشتن خودروهای قبلی فراری دلسرد می کند. به عنوان مثال وقتی فراری ۴۵۸ رونمایی شد، بسیاری از افرادی که ۴۳۰ خریده بودند، از خرید خود دلسرد شدند و آگهی های فروش جهانی نشان می داد که می خواستند از شر یک خودروی به اصطلاح قدیمی خلاص شوند و محصول جدید فراری را یعنی، ۴۵۸ را خریداری کنند. بعد از آنکه فراری ۴۸۸ رونمایی شد، ماجرای ۴۳۰ برای ۴۵۸ اتفاق افتاد. دوباره قیمت نسخه های صفر ۴۵۸ کاهش پیدا کرد تا مالکین بتوانند زودتر بفروشند و مدل جدید را خریداری کنند. ولی لامبورگینی با سیاست های خود هیچ وقت این مسئله را برای خودروهای خود به وجود نیاوره است. این کمپانی روح سوپر اسپرت را در هر خودروی خود به یک سبک تزریق کرده است. برای همین هر خودروی لامبورگینی طعم و مزه منحصر به فردی دارد که هیچگاه در خودروهای بعدی و قبلی وجود نداشته است. وقتی که اونتادور به بازار آمد، هیچ از خرید مورسیه لگو پیشمان نبود، چون می دانست که مورسیه لگو نیز مانند سایر محصولات این گاور خشمگین، خاصیتی تکراری نشدنی دارد و هنوز می بینیم که مورسیه لگو پا به سن گذاشته هم هنوز یک اسطوره متحرک در خیابان ها است. وقتی که هوراکان به بازار آمد، جایگاه گالاردو ثابت ماند و جذابیتش از بین نرفت. با اینکه بسیاری از کارشناسان هوراکان نسل جدید گالاردو می دانند، ولی هنوز یک گالاردو می تواند دوست داشتنی تر از یک هوراکان برای خیلی از عاشقان لامبورگینی را بعد از سال ها دوباره دور خود بچرخاند. اسطوره سازی یکی از ویژگی های بارز یک صنعت خودروسازی موفق است که باعث پشیمانی مشتری نمی شود و همیشه خاطره و نام خوش را از آن برند در یاد مردم می گذارد. البته که این کار سخت است و برای همین مهندسان لامبورگینی به نسبت سایر سوپراسپرت سازها، دیرتر محصول جدید را معرفی می کنند.
حسین دلاور- روزنامه دنیای خودرو

زمان ارسال پست: ۱۴ مرداد ۱۳۹۵ | ۹:۰۰ ق.ظ | دسته بندی: اخبار | تگ ها: ،

10 پاسخ به “لامبورگینی، استاد اسطوره سازی”

  1. رضا گفت:

    سایپا هم پرایدو اسطوره کرده 😐

  2. حمید گفت:

    زیر هر خبر ماشین خارجی یا خودروساز زرگ یکی اومده یا گفته پراید یا سایپا و ایرانخودرو فلان بعدش هم یا خخخخ یا ? !!!
    تو هر سایتی بری همینه

  3. محمد حسن گفت:

    با سلام. یکی از دلایلی که تویوتا سادگی خودروهای خود را حفظ کرده همین است. تلاش برای از دور خارج نشدن چهره خودروهای قبلی این شرکت، که مشخصه اون رشد لاک پشتی ظاهر و چهره مدل های اون در گذر زمانه. بر عکس اکثر خودروسازان که توجه به توازن در طراحی و مشتریان قبلی نمی کنند و شاید بارزترینشون کمپانی های چینی باشن که تفاوت ظاهری مدل های قبلی و فعلیشون زیاد و بی برنامه ست

  4. امیرخان گفت:

    تصویر اول ، مارک روی درب موتور رو دزدیدند ! یا کیفیت چسبش بالا بوده باد برده

  5. امین گفت:

    ممنون بابت گزارش فقط کاش یکم عکس هم تو گزارش هاتون بذارید که جذابیت بیشتری برای مخاطبان داشته باشه.مرسی
    تو متن به جای منحصر به فرد نوشتید منصرف بفرد اصلاح بفرمایید

  6. فرهاد كرمستجی گفت:

    افرین، لامبو دیابلو…. اابته یه مطلب جناب دلاور در مبحث فراری كه فرمودین، فكر كنم خودرو های كلاسیك مد نظر نبود درسته؟ اخه هرچی ركورد قیمته عموما برای فراریه كلكسیونی هستش.

  7. مسعود گفت:

    با سلام… کارخونه تویوتا با تولید .. نسخه ۲۰۰۷ کمری و نسخه ۲۰۰۸ کرولا.. فروش بالایی در سطوح مختلف جهان داشتند.. و مورد پسند همگان قرار گرفتند.. و همه منتظر نسخه جدید کمری بودن.. ولی نسخه ۲۰۱۲ کمری.. جذابیت کمتری نسبت به مدل قبلی داشت.. و از فروش کمتری برخوردار شد.. و زیر سوال رفت.. و تویوتا در طراحی.. نه در مدل کمری.. بلکه در بیشتر مدل ها..از نظر طراحی.. ضعیف عمل کرده

  8. فرهاد كرمستجی گفت:

    سلام، امروز ۱۵ ام مرداده ها:)) گفتم یاد آوری كنم:)

تمام حقوق مادی و معنوی مطالب و قالب این سایت نزد اسب بخار محفوظ میباشد و هرگونه کپی برداری از مطالب و یا قالب آن بر اساس قوانین انفورماتیک ایران پیگرد قانونی دارد.