کارمانیا
مدیران خودرو
کرمان موتور
تبلیغات

ساینا دنده ای همچنان محبوبتر از ساینا اتوماتیک

شرایط فروش نقدی خودروی ساینا اتوماتیک
با گذشت چند ماه از عرضه ساینا اتوماتیک و افزایش قیمت رسمی آن، همچنان شاهد هستیم که بازار خودرو کشور استقبال خوبی را از این خودرو نداشته و همچنان وقتی اسم ساینا می آید، اکثر خریداران ترجیح می دهند که نسخه دنده ای آن را انتخاب کنند.

البته که این انتخاب تا حد زیادی از روی اجبار است. زیرا تفاوت قیمت ساینا دنده ای و ساینا اتوماتیک بیش از ۱۰ میلیون تومان است و بدیهی به نظر می آید که در رده خودروهای اقتصادی، این عدد برای خریداران قابل توجه است. قطعا وقتی سایپا می خواسته تا ساینا در رده بالاتری عرضه کند، به این نکته رسیده که حتما در کنار یک جعبه دنده اتوماتیک باید امکانات بیشتری هم در خودرو نصب شود. برای همین است که امروز می بینیم ساینا اتوماتیک به امکاناتی چون کروزکنترل، استارت دکمه ای، فرمان کمکی برقی، بلوتوث روی فرمان، ورود بدون کلید و… مجهز است. اما وجود این امکانات بیشتر در ساینا اتوماتیک و همچنین تجربه رانندگی راحتتر به واسطه فرمان کمکی برقی و جعبه دنده اتوماتیک، همچنان نتوانسته تا قیمت ۴۲ میلیون تومانی این خودرو را در کارخانه توجیه کند. جالب است بدانید زمانی که ساینا اتوماتیک با قیمت قدیم کمتر از ۳۹ میلیون تومان هم به فروش می رسید، آنچنان مورد استقبال واقع نشده بود و حال که قیمت آن هم افزایش پیدا کرده، بسیاری از نمایشگاه داران تهرانی، این خودرو را همچنان با قیمتی کمتر از ۴۰ میلیون تومان برای فروش گذاشته اند. از طرفی در شرایطی که سایپا هم برخی محصولات خود مانند سراتو، چانگان CS35 و… را به صورت تحویل مدتدار پیش فروش می کند، می بینیم که اکثرا امکان خرید ساینا اتوماتیک به صورت مستقیم از شرکت با تحویل ۴۵ روزه فراهم است و صف خریدی برای آن وجود ندارد.


روزهای اول که ساینا اتوماتیک برای پیش فروش در سایت رسمی سایپا قرار گرفت، تنها بعد از چند ساعت از جانب روابط عمومی این شرکت اعلام شد که پیش فروش این خودرو به سرعت تکمیل ظرفیت شده است. این خبر در آن روز نوید آن را می داد که مشتریان از ارزانترین خودرو اتوماتیک بازار استقبال خوبی را داشته اند و احتمالا در ماه های آتی بازار این خودرو رونق شدیدی را تجربه می کند. اما با گذشت مدت ها می بینیم که وقتی بحث خرید خودرو کمتر از ۴۵ میلیون تومان می شود، کمتر کسی به فکر ساینا اتوماتیک است و وقتی این خودرو را به او معرفی می کنید، آنچنان علاقه ای نسبت به خرید آن ندارد.
از نگاه منطقی بدیهی است که بعد از مدتی وجود امکانات بهتر از ساینا اتوماتیک برای مالک خودرو عادی می شود و حال در آن موقع باید با معایت خودرو دست و پنجه نرم کند. معایبی و ویژگی هایی که با ساینا دنده ای تفاوتی ندارد و و در برخی موارد حتی بدتر از نسخه ساده ظاهر می شود. مثلا شما در نسخه اتوماتیک ساینا با توجه به گزارش مشتریان، صدای موتور به مراتب بیشتری را نسبت به نسخه دنده ای در رانندگی های عادی می شنوید. همچنین شتاب این خودرو از نسخه دنده ای هم ضعیفتر است و از طرفی برای یک خودرو اقتصادی مصرف سوخت بیشتری را تجربه می کنید. با اینکه سیستم فرمان کمکی برقی ساینا رانندگی با آن را جذابتر و راحتتر کرده است، اما وقتی هماهنگی خوبی میان این فرمان دقیق و نرم با سیستم تعلیق خودرو برقرار نباشد، در نهایت امروز می بینیم که مالکان از تعادل ضعیف این خودرو و همچنین حرکت های عرضی شدید ساینا اتوماتیک صحبت می کنند.
شاید بهتر بود که گروه خودروسازی سایپا وقتی در سال ۲۰۱۸ میلادی خودرو اتوماتیک و اقتصادی را به بازار معرفی می کند و آن را اولین محصول اتوماتیک ملی کشور می داند، حداقل از الگوهای بهتری استفاده می کرد. به وضوح مشخص است که سایپا پیرو شرکای چینی خود و با الگو برداری از آن ها، به این نکته رسیده اند که نصب آپشن های جذاب می تواند به فروش یک خودرو کمک شایانی را داشته باشد و برای همین است که در ساینا اتوماتیک برخی امکانات بالاتر از تعریف یک خودرو اقتصادی نصب شده است. اما مدیران این شرکت گویا هیچ توجهی به اصول دیگر خودروسازان چینی و سایر کشورها نکرده اند و همچنان از یک موتور قدیمی ۸ سوپاپ و نه چندان با مصرف سوخت مناسب برای ساینا استفاده می کنند.

در پایان باید گفت، شاید برایتان جالب باشد که حرکت جدید سایپا در ارزان سازی تولید خودروهایش، حتی به ساینا اتوماتیک هم رسیده و امروز می بینیم که رکاب پلاستیکی، رنگ نوار پلاستیکی بالای پلاک و برخی جزئیات دیگر از خودرو حذف شده است.

گروه مستند اسب بخار

6 Responses to “ساینا دنده ای همچنان محبوبتر از ساینا اتوماتیک”

  1. معراج گفت:

    تو ایران فیس لیفت یه محصول رو به عنوان محصولی جدید و متفاوت به بازار عرضه میکنن که حرکت اشتباهیه هم ایران خودرو و هم سایپا همین اشتباه رو مدام تکرار میکنن ولی محصولی فیس لیفت میشه مدل قدیمی ازخط تولید خارج میشه ولی الان شاهد این هستیم که تیبا فیس لیفت شده واسمش شده ساینا و تیباهم توخط تولید باقی مونده! حرکت در مسیر خودروسازان جهانی به این شکل هرگزمحقق نمیشه فاجعه اینجاس که ساینای هاچ بک اسمش شده کوئیک وبه عنوان محصولی مستقل و جدید ازطرف شرکت سایپا داره معرفی میشه!!! طبیعیه که شرکت انتظارداره محصولات جدیدش! با قیمت های بالاتر به فروش برسن ولی خریدار که داره روند نادرست تولید وعرضه رو میبینه ترجیح میده اگر قصدخرید تواین رده رو داره بره سراغ تیبا و یا گزینه های دیگه و ۴۲ میلیون به ساینااتوماتیک نده من فکر میکنم حتی نسبت به نسخه دنده ای ساینا هم اقبال چندانی وجود نداره و مردم بیشتر ترجیح میدن تو رده قیمتی اقتصادی برن سراغ تیبا و ۵ میلیون بخاطر فیس لیفت ساینا نپردازن امیدوارم این رویکرد اشتباه تو خودروسازان داخلی اصلاح بشه و به سمت الگوهای تولید و عرضه جهانی حرکت کنن

  2. حمیدرضا گفت:

    همین محصول نشون میده چقدر خودروسازی ما از رقبای منطقه ای خودش عقبه جهانی رو که اصلا مثال نمیشه زد بزرگترین ایراد خودروسازی ما اینه که فکر کاملی پشت محصولات و همچنین تست های مناسبی روی اون انجام نمیشه در صورتی که شاید با چند تست ساده میشد از این ایرادات جلوگیری کرد
    البته به جز موتور که واقعا باید تغییر اساسی کنه

  3. رضا گفت:

    آقای دلاور لطفا در مورد تاخیر در تحویل ساینا اتوماتیک و کوییک هم یه مقاله بزارید.بنده کوییک ۵ خرداد تکمیل وجه کردم هنوز ماشینم فاکتور نشده.یکیو تو نمایندگی دیدم اون ۱۷ اردیبهشت تکمیل وجه کرده بود هنوز به اونم تحویل ندادن.لطفا اگه امکان داره پیگیری کنید دلیل رو اعلام کنید.اینجور که بعضی ها تو نمایندگی میگفتند به علت تحریم ها سایپا در خرید گیربکس از کمپانی پانچ بلژیک به مشکل خورده.لطفا دلیل رو اگه امکان داره از مسئولین سایپا سوال کنید که ما تکلیفمون رو بدونیم.نمایندگی ها هم که خیلی طلبکارانه میگه دارن سود تاخیر ۳۰ درصدی میدن.دیگه مشکل چیه؟صبر بدید تا بیاد !!!

  4. مرتضی گفت:

    من شخصا به عنوان کسی که ساینا رو برج یک نودشش خریداری کردم به دلیل طراحی نه چندان دلچسب تیبا و همچنین فضای پای بهتری که با طراحی مجدد داشبورد صورت گرفته، انجام دادم… البته که اون زمان اختلاف قیمت تیبا صندوق دار و ساینا دوتومن بود ! و از تا حدودی به صرفه بنظر میرسید و هنوز رکاب و زه پلاستیکی و اپشن های جدید فیس لیفتش نیومده بود !!! اما با این حال بعد از حدود پنجاه هزار کیلومتر رانندگی، همچنان موتوری سرحال (روغن همیشه پنج هزارتا سوپر پیشتاز با گرید ده چهل) گیربکسی نامناسب که بیشتراوقات برای دنده عقب انداختن، اول دنده ۳ میزنم که خرررررت صدا نده! و اتاقی به نسبت بی صدا تر از سمند و پژو با کیلومتر مشابه داره از خودش نشون میده…
    اشکالات مونتاژی هم گه تا دلتون بخواد … از باز شدن موکت کف پا از کناره های زیر درب شاگرد و راننده بگیر تا شل شدن کله دنده که انقد پیچوندمش تا سفت بمونه که الان رسیده به قاب بالاش که روش اعداد دنده حک شده و یک دور دیگه بپیچه اون رو از جا میکنه…فنر های صندوق انقدر شل هستن که با وجود ریگلاژ شدن باز هم فقط زور اینو دارن که تا نصفه درب رو باز نگه دارن و عملا اگه دو دستت مشغول باشه نیاز به دست سوم داری تا صندوقو بالا نگه داره ! اما در کل نسبت به رقبای هم قیمت خودش مثل سمند اس ای و چهارصدوپنج جی ال ایکس کیفیت فنی و تا حدودی از کیفیت اتاق بهتری برخورداره و هنوز بعد از این مدت از داشبورد دلزده نشدم … با این حال اگه الان دوباره قصد خرید داشته باشم شاید سمت ساینا نرم چون قیمت الانش واقعا منطقی به نظر نمیرسه مگه اینکه دوباره به بیست و هفت تومن برگرده…

  5. مرتضی گفت:

    اگه به کانال ساینا سوارن دسترسی داشتید سری بزنید اونجا کلیپی از ساینا اتومات گذاشته شد که واقعا برام جای تعجب بود ! ال نود با موتور شونزده سوپاپ هزار و ششصد سی سی ، دنده اتوماتش چهار سرعتس ! اونوقت ساینا با موتور هزار و پونصد سی سی هشت سوپاپ ! دنده اتوماتش شش سرعتس !!! مگه داریم ؟!!! مگه میشه ؟!!! ینی دنده شیش این بشر میخواد دویست و پنجاه تا پر کنه ؟؟؟ یا صرفا برای اینه که بخواد اتوبان تهران قم وقتی صدوبیست پر میکنه مصرفش بیاد روی شیش !

  6. مرتضی گفت:

    سلام مجدد !
    حقیقتش اصلی ترین صحبتم رو فراموش کردم که بگم و بحثم تقریبا به حاشیه رفت…

    اما اینکه تاپیک رو زدید ساینا دنده ای همچنان محبوب تر از ساینا اتوماتیک، مقداری نیاز به اصلاح ساختاری داره. الان کیه که دنده اتومات با حالت تیپ ترونیک و کی لس و استارت دکمه ای و فرمون برقی براش محبوب نباشه ؟؟!! در این شکی نیست که ساینا اتومات شتابش مثل ام وی ام ایکس پنجاه شده و موتور نسبتا نه چندان جذابی داره و برای جوونهایی مثل ما که یکی از شاخصه هامون شتابه مقداری ناامید کننده اس ولی دلیلی که باعث شده قشر جوون جامعه که عمده خریدارای این خودرو هستن، دندده اتوماتشو نخرن، قیمتشه! وگرنه خودتون هم میدونید ما ایرانیا راحت با اپشن گول میخوریم و اگه درست حدس زده باشید ساینا اتومات محبوبه ! اما ساینا دنده ای مقرون به صرفه تره ! … چیزی که الان تعیین کننده بازار خودروئه جیب مردمه نه محبوبیت خودرو… خیلی ممنونم از سایتتون.

تمام حقوق مادی و معنوی مطالب و قالب این سایت نزد اسب بخار محفوظ میباشد و هرگونه کپی برداری از مطالب و یا قالب آن بر اساس قوانین انفورماتیک ایران پیگرد قانونی دارد.