گروه مستند اسب بخار

هولدر جنکا
تبلیغات
ساینا به دست مشتریان رسید

ساینا به دست مشتریان رسید
گروه خودروسازی سایپا که از اواخر سال ۹۴، پیش فروش محصول جدید خود یعنی ساینا را آغاز کرده بود، این روزها مشغول تحویل و واسپاری خودروها به مالکینشان است.
با توجه به اینکه تحویل ساینا از اواخر اردیبهشت آغاز شده است، برخی مالکین با این خودرو تا دو هزار کیلومتر راه رفته اند و رضایت نسبی داشته اند. این رضایت بیشتر بخاطر وجود امکانات جدیدی است که در تیبا وجود نداشت و همین تجهیزات رفاهی باعث شده تا به چشم مالکین، ساینا خودرویی متمایز از تیبا باشد. این روزها سایپا نسخه فول EX ساینا را به دست مشتریان می سپارد که به امکاناتی چون دو کیسه هوا، ترمز ABS و EBD، آینه ها و شیشه های برقی، سنسور پارک عقب، رینگ اسپرت، سیستم تهویه اتوماتیک و… مجهز است. مشخصات فنی این خودرو مانند تیبا بوده و تنها در بخش امکانات و قسمت هایی از بدنه متفاوت ظاهر می شود. حضور این خودرو در بازار باعث شده تا کم و بیش ساینا را در نمایشگاه ها ببینیم و قیمت های مختلفی را برای آن بشنویم. البته که قیمت گذاری نمایشگاه داران برای این نوبرانه سایپا تقریبا هماهنگ شده است و اکثرشان در یک بازه قیمتی، برای ساینا EX قیمت تعیین کرده اند.
امروز اگر قصد خرید ساینا EX را از نمایشگاه داران داشته باشید، قیمتی بین ۲۸ الی ۲۹ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان را به شما اعلام می کنند. این در حالی است که سایپا قیمت این محصول را ۲۷ میلیون و ۷۵۰ هزار تومان تعیین کرده است و با ثبت نام قبلی، با توجه به سود مشارکت، ساینا را با قیمتی کمتر از عدد اعلامی به مشتریان تحویل می دهد. نسخه SX ساینا که امکاناتی مشابه با تیبا SX دارد و از داشتن شیشه برقی عقب، آینه های برقی و سیستم تهویه اتوماتیک محروم است، در کارخانه ۲۶ میلیون و ۸۵۰ هزار تومان قیمت گذاری شده است و به ندرت در بازار یافت می شود و حداکثر با قیمت ۲۶ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان معالمه می شود.
ساینا خودرویی است که به عنوان نسخه فیس لیفت تیبا معرفی می شود و این روزها در سایپا کاشان در حال تولید است. برنامه تولیدی این شرکت برای ساینا، بیشتر روی نسخه EX بوده و در بازدیدی که چند وقت پیش از خط تولید آن داشتیم، متوجه شدیم که نسخه فول ساینا مشتری بیشتری دارد و به مراتب اهداف تولیدی بیشتری را برای سایپا تعیین می کند.
گالری تصاویر:

حسین دلاور- روزنامه دنیای خودرو

زمان ارسال پست: ۰۹ خرداد ۱۳۹۵ | ۸:۰۰ ق.ظ | دسته بندی: اخبار | تگ ها: ، ، ، ، ، ، ،

20 Responses to “ساینا به دست مشتریان رسید”

  1. معین اکبری گفت:

    تست درایو کراس اوور ایران خودرو کنسل شد ؟

  2. کسری گفت:

    سلام اگر میشه ساینا رو تست کنید ببینیم چیه؟؟؟فرقی با تیبا داره یا نه؟

  3. مهدی.. گفت:

    سلام.خسته نباشید .اگه میشه ساینارو هم تست کنید

  4. امید گفت:

    سلام یکی از دوستانم این ماشین رو خریده تو ۲۰۰ کیلومتری که با این ماشین با هم رفتیم : امکانات خیلی خوب ، سواری نرم ، ترمز عالی، تعلیق خوب، اتاق واقعا بی صدا، مصرف پایین.

  5. سعيد رنجكش گفت:

    من كه همون سمند se با تمام مشكلاتش به اين ساينا با قيمت ٢٩ميليون ترجيح ميدم

  6. فرشاد گفت:

    با توجه به تجربه ای که از تیبا داشتم سمند و خیلی بیشتر به این ترجیح میدم صدای موتور توی اتاق تیبا خیلی زیاد هست و واقعا موتور و گیربکس ماشین هم هیچ هیجانی به راننده نمیده

  7. محمدرضا گفت:

    اون مشتریان احتمالا کور بودن یا از جونشون سیر شدن که نزدیک ۳۰ میلیون پول برای ماشین پلاستیکی دادن که موتور پراید روشه کیفیت هم که سایپا مطمعنه 😀

  8. امیر اع گفت:

    ظاهرش نسبت به تیبا بهتر شده اما هنوز پخته ، جذاب و معقول به نظر نمیاد.

  9. سپهر گفت:

    نگاه سمند و پژو پارس به این میرزه داشبوردش از تو عکس داد میزنه مزخرفه

  10. سعید گفت:

    چرا هر ماشینی که وارد شد یا هر ماشینی که داخل تولید شد ، هر چقدر هم زشت و بد باشه بازم یه عده ای هستن که بخرنش؟

  11. فریبرز گفت:

    طراحی چراغ های جاو با جلوپنجره اش خوبه و قابل قبول ولی دقیقا نمیدونم چرا طراح اینقدر سپر رو بد طراحی کرده اصلا با ظاهر ماشین جور نیست
    عقبش هم که دیگه هیچی نگیم بهتره
    دیگه با ۲۵ میلیون تو ایران نمیشه توقعی بیشتر از این داشت
    کیفیت داشبوردش مطمین هستم مثل تیبا افتضاحه با این حال سایپا کیفیت رو بالا نمیبره در عوض تهویه دیجیتال میذاره!!!!

  12. امیرحسین گفت:

    پشتش یجوریه

  13. منصور گفت:

    اونایی که میگن چینی بده وآشغاله وکپیه لیاقتشون از این اسباب بازی بیشتر نیست….

  14. ساينا گفت:

    ميشه اسم ماشينو عوض كنيد ؟؟؟
    واقعا جالب نيست اسم آدم رو ماشين باشه

  15. امین گفت:

    زیبا ترین جوک سال (سایپا مطمئن)

  16. علی قربانی گفت:

    تیبا که کیفیت ساختش پایین بود! ببینیم این چیه

  17. علی گفت:

    من تا حالا ساینا رو از نزدیک هم ندیدم ولی دورادور میگم پژو بهتره دلیل قانع کننده ای هم ندارم برای این میگم که خودمون از خانواده پژو ماشین داریم فقط به همین دلیل محکمه پسند حتی اگه پژو صدی بیست لیتر هم مصرف کنه یعنی از نیسان بیشتر و استحلاک وحشناکش(فقط ماشین من خوبه فقط)مگر اینکه ماشینو تعویض کنم ساینا بخرم اونوقت ساینا خوبه خانواده پژو پیف پیف

  18. کارلو گفت:

    افتضاح دیگری از سایپا

  19. امیر گفت:

    سلام.خواهشا بررسیش کنید

  20. کبیر گفت:

    با درود
    قصدم فقط به اشتراک گذاشتن تجربه رانندگی با تیبا و ساینا با خوانندگان گرامی است ، هرچند کوتاه ….
    طی مسافرت کوتاه بین اهواز و دزفول با این خودروها و همراهی یک پراید ۱۱۱ ، سلطه ساینا و تیبا بر ۱۱۱ به لطف قدرت موتور بیشتر بدیهی بود ، هرچند که نتوانستند فاصله خود از ۱۱۱ را بیشتر از ۱۷۵ متر کنند ، این فاصله با استفاده از متر لیزری محاسبه شد در حالی که هر سه خودرو در حال تخته گاز بودند و میانگین سرعتی همه بین ۱۷۰ تا ۱۸۰ بود .
    از لحاظ سواری هردو خودرو تیبا و ساینا سواری نرمتری نسبت به ۱۱۱ داشتند که البته
    لازم به یادآوری این موضوع هستم که سایز چرخ ایندو یک سایز بزرگتر از پراید است
    و کیفیت کمک فنرها بهتر از پراید همچنین قابلیت مانور پذیری هر دو از پراید بهتر است
    که امری طبیعی است .
    اگر تجربه راندن پراید در سرعت بالا را داشته اید متوجه بلند شدن خودرو بدلیل سبک بودن و در نتیجه عدم ثبات بر روی جاده شده اید ، متاسفانه هر دو خودرو تیبا ۲ و ساینا
    به این معضل گرفتار هستند البته ساینا در این زمینه اندکی قلیل وظعیت بهتری دارد
    ، هر دو دوست ما یعنی رانندگان تیبا و ساینا اعتراف کردند که در سرعت ۱۸۰ جرات رها
    کردن فرمان را نداشتند زیرا خودرو حتی با باد ظعیف بر روی جاده دچار انحراف میشد
    بطوریکه سرنشین دوم تیبا به فرمون را فرپون تلفظ کرد . بگذریم
    از دیدگاه من نقطه ظعف بزرگ هر ۳ خودرو استفاده از سیستم کهنه و غیر قابل اعتماد
    ترمز کاسه ای برای چرخهای عقب این خودروهاست که به یقین هم خیانت در معامله
    منصفانه (اگر از بحث ناجوانمردانه بودن قیمتها بگذریم ) هم خنجر از پشت زدن به هموطن است ، مگر قیمت یک دیسک و لنت آن چقدر است ؟ ارزش جان یک انسان را
    دارد ؟ این موضوع برای خودروهای کوچک و سبک بسیار حیاتی است ، با توجه به کیفیت
    پائین جاده ها ، معایب دیگر مثل کیفیت مواد بکار رفته در کابین و یا دکوراسیون داخل .
    تیبا ۲ و ساینا در صورت رفع موارد کوچک خود میتوانند جایگزین خوبی برای پراید باشند
    چون از خیلی جهات برتری خود را ثابت کرده اند مخصوصا سواری نرمتر و بیصداتر ،
    البته داشتم فراموش میکردم ، صدای داخل کابین تیبا ۲ بسیا زیاد است ، مانند یک آبمیوه گیر درجه ۴ چینی ، حتما دیواره بین موتور و کابین عایق صداگیر ندارد ، نمیدانم ساینا این ایراد را دارد یا خیر ، چون راننده ساینا یک گله قرقاول را زیر گرفت و متاسفانه فلنگ را بست در حالیکه جسد متبرک یکی از آن قرقاولها را که جلوی شیشه خودرویش بود
    همراه داشت😐

تمام حقوق مادی و معنوی مطالب و قالب این سایت نزد اسب بخار محفوظ میباشد و هرگونه کپی برداری از مطالب و یا قالب آن بر اساس قوانین انفورماتیک ایران پیگرد قانونی دارد.