فروشگاه آنلاین لوازم یدکی خودرو
کارمانیا
مدیران خودرو
کرمان موتور
تبلیغات

« رهام » ؛ خودروی ملی جدید سایپا رونمایی شد + آلبوم تصاویر و مشخصات فنی و ویدیو

« رهام » ؛ خودروی ملی جدید سایپا رونمایی شد + آلبوم تصاویر و مشخصات فنی
دقایقی پیش، گروه خودروسازی سایپا در هفدهمین دوره از نمایشگاه خودرو شیراز از جدیدترین محصول خود رونمایی کرد. نکته جالب این رونمایی، مواجه مردم و اصحاب رسانه با خودرویی ملی بود که نشان می دهد رفته رفته صنعت خودرو ایران به سمت تکامل در حال حرکت است. محصول جدید سایپا که نام تجاری SP100 را داشت، حال نام رسمی « رُهام » را برای خود برگزیده است.

رهام به عنوان یک سدان ملی از جمع محصولات سایپا شناخته می شود. این خودرو طراحی ایرانی را پشت سر خود دارد و در ساخت آن طبق مستندات رسانه ای، از کمک خودروسازان بزرگ دنیا استفاده شده است. به عنوان مثال گویا برخی تست های این خودرو در مرکز تحقیقات رنو-نیسان واقع در هند برگزار شده و از طرفی در ساخت نمونه توربوشارژر آن کمپانی AVL اتریش همکاری داشته است. مهندسان سایپا می گویند که در طراحی این خودرو از سبک های جدید استفاده شده و از طرفی رهام می توان استانداردهای یورو انکپ را پاس کند. به گفته مهندسان این گروه خودروسازی، رهام از نظر ایمنی در جایگاه خوبی قرار دارد و ساختار شاسی منوکوک آن به شکلی است که ایمنی سرنشینان را در حد قابل قبولی حفظ می کند.
« رهام » ؛ خودروی ملی جدید سایپا رونمایی شد + آلبوم تصاویر و مشخصات فنی


در حال حاضر، رهام قرار است که با پیشرانه ۱۶۵۰ سی سی ۱۱۴ اسب بخار عرضه شود. این همان موتوری است که چند ماه پیش بر روی برلیانس خانواده H300 جایگزین پیشرانه ۱٫۵ لیتری شد. این خودروی ملی قابلیت عرضه با جعبه دنده ۵ سرعته دستی و شش سرعته اتوماتیک را دارد. البته سوال اینجاست که کدام کمپانی مسئولیت مهندسی و ساخت جعبه دنده شش سرعته رهام را قبول کرده است؟ برخی می گویند که احتمالا هیوندای پاورتک آن را ساخته و برخی می گویند در قدم ابتدایی همان جعبه دنده ۴ سرعته اتوماتیک هیوندای پاورتک برلیانس سری H300 بر روی آن نصب می شود. بدین ترتیب، می توان گفت که رهام به عنوان یک خودرو ملی، قلب تپنده خود را از چینی ها به ارث برده است. البته در نظر داشته باشید که قرار است در آینده یک پیشرانه توربو برای رهام معرفی شود. احتمال داده می شود که این موتور همان پیشرانه ۱٫۲ لیتری توربو سه سیلندر ۱۳۰ تا ۱۶۰ اسب بخار کمپانی AVL اتریش باشد.
اما در بحث امکانات، بدیهی است که سایپا رهام در تیپ های مختلفی عرضه می شود. ولی می توان گفت که رهام در فولترین نسخه به امکاناتی نظیر:
فرمان کمکی برقی
دی لایت
استارت دکمه ای
کنترل سیستم صوتی از روی فرمان
بلوتوث روی فرمان
سانروف
تریم داخلی چرم مصنوعی
ترمزهای ABS و EBD
سیستم کنترل پایداری الکتریکی و کنترل هرزگردی TCS و ESP
کروزکنترل
کروزکنترل هوشمند (با توجه به تصاویر زیر)
سیستم تهویه اتوماتیک
مانیتور
سنسور پارک و دروبین عقب
آینه تاشو برقی
دو کیسه هوا ( به احتمال زیاد در آینده کیسه های هوای جانبی و پرده ای اضافه می شود )
تنظیم ارتفاع چراغ
کامپیوتر سفر
و غیره

مجهز خواهد بود.
در این مراسم که با حضور استاندارد شیراز، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا و سایر مدیران دولتی و صنعتی همراه بود، حرفی از قیمت رهام زده نشد. اما به گفته سخنران معرفی محصول این مراسم، سدان ملی جدید سایپا قیمت رقابتی را حفظ خواهد کرد و آنچنان گران نخواهد بود.

گروه مستند اسب بخار
عکس ها: عرفان حمیدی

61 Responses to “« رهام » ؛ خودروی ملی جدید سایپا رونمایی شد + آلبوم تصاویر و مشخصات فنی و ویدیو”

  1. معراج گفت:

    خوشحالم که سایپا مسیر توسعه محصولاتش رو داره بهتراز ایران خودرو طی میکنه و طراحی این ماشین حتی با استفاده از تکنولوژی برلیانس تو طراحی موتور گام رو به جلویی درصنعت خودروی بحران زده ایران حساب میشه امیدوارم قیمت غیرواقعی نداشته باشه و مسئولین سایپا از نحوه قیمت گذاری کوئیک و ساینا اتوماتیک درس گرفته باشن

  2. سیدهاشمی گفت:

    به قول آقای تفضلی انگار طراحی رو از جلو شروع کردن ،وقتی به پشت ماشین رسیدن وقت اداری تموم شده یه چیزی تو مایه النترا جدید در اوردن

  3. آرششش گفت:

    هــــه خودروی ملی …. موتور برلیانس :)))))
    شک ندارم همه چیزش طراحی چینه و اینا انحصاری میخوان اینجا مونتاژش کنن

  4. علی گفت:

    به نظر بد نمیاد هرچند پشتش یه چند سانت کشیده تر باشه کیفیتش رو باید دید چطوریه و میزان جاهش

  5. مهرداد گفت:

    رهام !!
    قطی اسمه !
    طراحی کاسه چراغ و صندوق و…در رندرها خیلی بهتر بود
    کیفیت پایین کلیدهای شیشه بالابرها و کلا کیفیت پایین داخلی
    طراحی هم ک ایده ش چینیه و بنا به سلیقه چینی ها طراحی شده
    قیمت هم قطعا بالای ۷۰ تومن

  6. مهال گفت:

    به گفته سخنران معرفی محصول این مراسم، سدان ملی جدید سایپا قیمت رقابتی را حفظ خواهد کرد و آنچنان گران نخواهد بود.

    خخخخخخخ مثل ۲۰۰۸ که قرار بود رقابتی باشه ۷۵ تومن !

  7. آرش فتحعلی زاده گفت:

    این چه ماشین ملی است که هر قسمتش از یک جا به عاریت گرفته شده؟! در خوبی و زیبایی و کارامد بودنش بحثی ندارم فقط میخوام بدونم چرا اصرار دارن کلمه ی خودروی ملی رو اظهار کنن؟! خوبه که ماشین بسازین ولی الکی هی نگین ملی ملی…

  8. امیررضا گفت:

    اگه واقعا این شکلی و با قیمت معقول ارائه بدن و باز هم به دنبال پیشرفت و محصول جدید باشن حتما باید از تولید داخل حمایت بشه، البته حمایت باید دو طرفه باشه و خودروساز هم به مردم احترام بزاره

  9. احسان گفت:

    خدا قوت
    ظاهرش جالبه اماباز خودروی ملی نیست این که هرچی زیر کاپوت داره قرضی کشور دوست و برادر چین هست یعنی با جریان ارز قیمتش دست خوش تغییر میشه.
    باز بد سلیقگی آخه چرا پشت آمپر باید اینقدر کثیف میبود انگار از تست خیابونی مستقیم اومده برا رو نمایی .
    ولی برا جدا شدن از پراید و تیبا میشه گفت خوبه.

  10. داود گفت:

    خودروی ملی با موتور چینی!
    به خدا اسم این خودروی ملی نیست
    اسمش شتر گاو پلنگ است که هرجایش رو از یک ماشین برداشتن

  11. علی گفت:

    پیش رفت خیلی خوبی داشته سایپا

  12. پژمان گفت:

    کوییک هم میگفتن قیمتش فلان و بهمانه. اخر سر معلوم شد اون شکلیه. اینم بعیده قیمتش رقابتی باشه

  13. پدرام گفت:

    بسیار عالی. اگر میتونه از NCAP ستاره های قابل قبول بگیره چرا هیچوقت نمیبرن برای تست ؟ لطفا ازشون سوال کنید.

  14. محمد گفت:

    بهترین طراحی بود که تو محصولات داخلی دیده بودم

  15. محمدرضا گفت:

    خوب اینکه پلت فرم برلیانس h230
    سرمو به کجا بکوبم
    همون رو برداشتن داغون تر کردن یا سی میلیون بیشتر می اندازند به خلق الله
    دست مریزاد

  16. علی گفت:

    بالاخره اولین ماشینیه اسما ایرانیه که ظاهر مدرن و زیبایی داره برعکس سمند و دنا که مثل ماشین های دهه نود میلادی اند یا تیبای بی ریخت که ماشینی به زشتیش ندیدم.
    باز مثل سمند و دنا حرفی از تست تصادف نشده . امیدوارم حداقل تست تصادف چین رو داشته باشه
    در کل اگر قیمتش زیر ۵۰-۶۰ باشه بنظرم میتونه بازار خوبی داشته باشه مخصوصا زیر ۵۰٫

  17. حامد گفت:

    پلتفرم ملی؟ من که شک دارم!
    نمای جانبی کاملا برلیانس ۲۳۰ هست
    موتور و گیربکس هم که معلومه!

  18. پویا گفت:

    این که دقیقا فیس لیفت برلیانس ۲۳۰ هستش! ملللللی آخه؟!! فرم داشبورد همون ۲۳۰ عه، کافیه یه نگاه به درب ها و ستون ها و گلگیرها بندازین تا دقیقا برلیانس ۲۳۰ رو ببینین. ابعاد ماشین، شاسی، موتور و گیربکس دقیقا برلیانسه! من نمیفهمم این کجاش ماشین ملیه، سمند از این ملی تره! دو تا کاسه چراغ و سپر و یه مانیتور و فرمون رو عوض کردن، شده خودروی جدید ملی! ملت هم میرن صف میکشن واسه خریدش به قیمت ۲ برابر! باز همون برلیانس شرف داره به این!

  19. بهنام احمدی گفت:

    از نمای کناری وعقب دقیق مثل سراتو مونتاژِ خودشه.دقیقا کپیه. موتورو گیربکس هم که ساخت چینه .واقعا خودرو ملیه.وطنم پاره طنم

  20. رضا گفت:

    ما سالهاست با مفهوم خودروی ملی آشنا شدیم :)) موتور برلیانس +طراحی اروپا + گیبرکس خارجی و….
    هیچکدوم از مراحل اصلی ساخت یه خودرو رو خودشون انجام نمیدن .
    اینا به کنار طراحی بدی نداره مخصوصا جلوش خوب در اومده.
    و در مجموع طراحیش قابل قبوله .
    پلتفرم هم که طبق گفته ی خودشون جدید که اینم جای امیدواری داره که دست از سر پلتفرم پراید کشیدن .
    و اگه طبق گفته ی خودشون حداقل سه ستاره از NCAP بگیره و واقعا قیمت رقابتی داشته باشه ارزش خرید داره .
    قیمت رقابتی یعنی از برلیناس های تولیدی خود سایپا که موتور مشترک دارن کمی ارزون تر در بیاد و گرنه توجیحی نداره اینهمه هزینه برای ساخت یه ماشین جدید همونو مشتری میخره .
    نهایت ۵۰ میلیون باید قیمت بخوره .

  21. محمد گفت:

    تا وقتی که نگرش مردم کشور من اینه که اگه موتور و گیربکس رو از کشورای دیگه بگیریم ماشین دیگه ملی نیست همین آشغال های فعلی هم زیادمونه! یه کم مطالعه و بررسی خودروسازی تو سایر کشور های در حال توسعه شاید بهمون کمک کنه بفهمیم که لازم نیس راهی که قبلا هزاران بار بقیه رفتن رو باز هم بریم

  22. امیر گفت:

    دسته دنده هم متعلق به جک J5 میباشد

  23. ارشیا گفت:

    ای بابا میخواستم اسم بچه مون رو بذارم رهام … میترسم همین اسم رو بذاریم پس فردا دوستاش توی مدرسه مسخره اش کنند بگند: رهام یاتاقان اداختی ؟ رهام دنده ات جا نمیره ؟ رهام چرا ترمز نداری بچه یکم آرومتر ؟ رهام وقتی میری دستشویی چرا راهنما نمیزنی ؟

  24. نیما گفت:

    خوب همون برلیانسو یکم ارتقاش میدادن دیگه یه اسم عوض کردن همچیشم که واسه برلیانسه

  25. پدرام گفت:

    پلتفرم همون h230 نیست. به یک دلیل ساده: باک بنزین h230 سمت راسته ولی این سمت چپه. برای تغییر جای باک بنزین باید زیربندی ماشین خیلی تغییر کنه. جای اگزوز عوض بشه مسیر ها عوض بشه و خلاصه کلی داستان داره ..

  26. علیرضا گفت:

    نه دوستان این برلیانس h230 نیست چون توی جدول مشخصاتش توی سایت سایپا برید فاصله بین دو محورش بیشتر از برلیانس هست، برلیانس ۲۵۷۰ میلیمتره و رهام ۲۶۵۰ یعنی شاسیشون متفاوته فقط توی فرم بدنه الهام گرفته و همون شکل نیست برای مثال شیشه لچکی درب های عقب فرمشون و زاویشون با مال برلیانس متفاوته یعنی اسکلت بدنه هم متفاوته، در حالی که فیس لیف فقط یعنی تغییر چراغ و درب کاپوت صندوق و سپر و نه بدنه و شاسی و…

  27. سینا گفت:

    رادار کروز چی میگه😱😱😱

  28. علیرضا گفت:

    داشبوردش شبیه MVM X22 هست

  29. علیرضا انصاری گفت:

    فقط دارن به شعور مردم توهین میکنن !

  30. علیرضا انصاری گفت:

  31. امین گفت:

    وای عملا با یه برلیانس با طرح جدید روبروییم

  32. حسینی گفت:

    ترکیبی از برلیانس دنا سراتو و شایدم ۲۰۷ باشه. مدیا شبیه سراتو دو ولومه البته دو تا ولومش پایینه . صفحه کیلومترش دنا چراغ عقبش شبیه سراتو . فرمان ترکسیبی از دنا و ۲۰۷ . یعنی نشستن یک طراحی درستی بکنند.حالا باید دید تو رانندگی چی از آب در میاد.

  33. علیرضا گفت:

    دوستانی که میگن ملی نیست در این که ملی نیست هیچ شکی نیست.ولی مثلا انتظار داشتید سایپا بیاد مثل رنو تویوتا نیسان و…فناوری جدیدی یا چیز جدید دیگه ای رو معرفی کنه.همین که این ماشین بتونه از تست تصادفی مثل سی انکپ نتیجه بگیره و گیربکس اون رو هم هیوندای پاورتک تامین کنه البته همون نسخه ی شش سرعته جدید برای این موتور نه اون چهار سرعته.و همین که اتریش داره موتور توربو شارژ اصولی رو براش تامین میکنه کافیه.حالا اسمش هرچی میخواد باشه.ملی باشه یا نباشه.البته همه ی اینها بستگی به تست این ماشین و بیرون اومدن نتایجش بستگی داره اما خب تا الان روی کاغذ با قیمت درست ماشین منطقی هست.یه نکته هم درباره ی طراحیش این که واقعا تو این محصول سایپا به نظرم بهتر از ایران خودرو طراحی(کپی)کرد چه در نمای بیرون چه داخل خیلی بهتر از دنای ایران خودرو بود به نظرم.

  34. ساسان گفت:

    باسلام آیاموتورجدیدبرلیانس همون ef7هستش یاکلافرق میکنه باتشکر

  35. عظیم گفت:

    آقا این ماشین چرا انقد بی آپشنه. کو زه بغلش خخخخخ

  36. حامد گفت:

    یه موردی که بهش توجه نشده آپشنهای ماشینه، مثل بقیه داخلیها الکی لیست پر نکردن یه نگاه با آپشنها بندازید: فرمان کمک برقی (برلیانسم داره)، سیستم کنترل پایداری تعادل که هیچ کدوم از ماشینهای داخلی ندارن
    این یه ماشین کامله الکی ایراد نگیرید

  37. امير گفت:

    سلام ما همه با حمايت از توليد داخلي ببخشيد اصلاح ميكنم حمايت از توليد چيني اين خودرو و همه خودرو هاي ديگه ايراني ببخشيد اصلاح ميكنم چيني حمايت ميكنيم :/

  38. سینا گفت:

    به نظر پلت فرم خودرو ولکس C30 میاد.
    اما در کل طراحی قابل قبول هست

  39. ابوذر گفت:

    این خودرو رو اگه با شرایط خوب بدن دست مردم که البته خیلی بعید بدونم ; خوبه!

  40. علی گفت:

    این هایی که میگند موتور گیربکس کشور دیگست واقعا چی فکر میکنند ؟ نکنه انتظار دارن سایپا از اول موتور گیربکس اتومات تولید کنه . اصلا صرف بحث تونستن یا نتونستن ، کار سالها تحقیق و توسعه ست و خرج بالایی داره تازه اخر سر چی در بیاد از نظر دوام و کولینگ و قدرت و مصرف و …
    اتفاقا اینکه برای شرکتهای دیگست خیلی خوبه
    فرضا گیربکس خیلی مدل های ماشین های اروپایی مثل رنو با ZF المان هست یا موتور خیلی ماشین های چینی از میتسوبیشی یا رنو از نیسان و یا پلتفرم از فلان کمپانی و …
    چیز عجیبی نیست و منطقیه

    این ماشین اگر قیمتش بالا نباشه ، زنگ خطر رو برای فروش دنا که شبیه ماشین های دهه ۹۰ میلادیه و سمند بزک شدست به صدا در میاره که هنوز گیربکس ۴۰۵ چند دهه پیش روشه و موتور EF7 هم تو کولینگ سیستم جالبی نداره و سیستم برقش هم گفتن نداره

  41. عرفان گفت:

    از اين كه خودرو سازهاي ما بتونن سبد متنوع رو ارايه بدهند خوشحال ميشم اما از طرفي با نگاه كردن به عكس ها اين اميدواري تبديل به ياس ميشه البته من نظر خيلي از دوستان رو در رابطه با ملي بودن يا نبودن متوجه نميشم تو دنياي امروز مفهومي به نام خودرو ملي وجود نداره منظورم اينه كه تمام خودرو ساز هاي دنيا همه قطعات خودرو رو خودشون نمي سازن بلكه شاسي و بدنه هر ماشينه كه مالكيت اون ماشين رو به نام شركت توليد كننده رقم ميزنه نمي خواد خيلي حرفه اي باشيم تا متوجه استفاده از متريال ضعيف داخل خودرو باشيم يا متوجه اين بشيم كه شاسي ماشين همون شاسي تيبا با روح برليانس مانند طرفيم از طرفي با پيشرانه در نظر گرفته شده از همين الان مشخص با چه خودروي طرف هستيم خودروي كه كيفيت بالاي نخواهد داشت و قيمتي همچون خودروهاي سدان كره اي و ژاپني(در بازار آزاد جهاني) خواهد داشت

  42. حمید گفت:

    قطعاً کار برادرهای چینی هست.

  43. سهیل گفت:

    اولش خیلی خوشحال شدم گفتم بالخره تونستیم خودور ملی و پلتفرم بسازیم
    بعد رفتم یه نگاه به برلیانس h230 انداختم دیدم نه بابا دوباره ما رو گیر آوردن حتی فرم سقف، پنجرهاه و گلیگیر و کل بدنه یکی هست فقط یه فیس لیفت هست که اونم خود شرکت برلیانس براشون انجام داده. اینها دزد تر از اینها هستن که بیان یه خودرو خودشون بسازن، به اسم این که خودور رو خودمون ساختیم می خواهن یه بودجه خفن بزنند به جیب…

  44. روزبه گفت:

    این اتاق وولکس c30 هست مدل داشبورد هم فیسلیفت همونه خب میریم چینی میگیریم حد اقل تجربشون تو این کارا خیلی بیشتره

  45. معراج گفت:

    اینکه هم وطنان عزیز ما بازم توهین میکنن به محصولات داخلی جای تاسف داره انتظار داشتید سایپا چی بزنه؟ سایپا دانش مهندسی ولوو و فولکس واگن و …. داره؟! شما عقبه یه شرکت رو ببینید خروجیش رو با توانمندیش بسنجید مثل ادم های عاصی هرچی میبینن فقط غر میزنن!!! نیست قبلا ما بوگاتی میساختیم الان اینو دادن بیرون باعث خجالت ماس! این حتی فیس لیفت برلیانس هم باشه تولید داخله و باید ازش حمایت کرد و قطعا مردم ( نه کامنت گذاران همیشه درصحنه ) اینو میفهمن و حمایت میکنن متاسفانه عده ای از مردم ارزوی زندگی عربی و صد درصد مصرفی دارن این درست نیست ما میتونیم اینو بزاریم کنار تویتا کمری و یاریس و … مسخره اش کنیم ولی این باعث میشه هیچ وقت جلو نتونیم بریم دوست عزیزی که دم از کپی کاری میزنی شرکت هیوندای فورد رو گذاشته جلوش الگو برداری میکنه کره ای ها تا همین ۱۵ سال پیش چی میساختن؟ مطلقا خودباوری وجود نداره تو بعضی از ما وقتی حرکت درستی انجام شده باید حمایت کرد این ماشین فردا تو منطقه کلی بازار پیدا میکنه عراق ترکمنستان افغانستان ازبکستان روسیه اذربایجان و مصر و ….. این یعنی ارز اوری تو بحث پراید انتقاد میکنیم به حق ولی تو بحث خودروی جدید هم حمایت باید کرد

  46. پدرام گفت:

    در مورد اون دکمه روی فرمون .اون به احتمال خیلی زیاد دکمه ی فعال کردن سنسور پارک جلو هست. ( نه رادار کروز )

  47. محمدرضا گفت:

    برادری که میایی میگی از سایپا چه انتظاری دارید
    میدونی چیه
    از سایچا انتظار مرسدس بنز رو داریم
    اون قدری که اینها تو این سالها بی دغدغه پراید فروختن با پولش میشد یه کشور ساخت حالا تو گیربکس گرفتن از zf رو مشکل نمیبینی؟
    انگار اصل مساله فراموش شده
    سعی دارین به عنوان یه پیشرفت ببینینش نه؟

  48. بردیا گفت:

    خیلی خوشحال شدم طراحیش بنظرم زیباست موتور و گیربکسشم اگه متعلق به برلیانس سری ۳۰۰ باشن خوبه ادم از بابت کیفیت پیشرانه و گیربکس خیالش راحته به امید روزی که خودمون موتور طراحی کنیم واسه من مهم اینه که ماشین ایرانیه فروشش که اغاز شد قطعا یکی میخرم و به خودروهای چینی ترجیحش میدم بخش لذت بخشش اینجاست که وقتی سوارش میشم افتخار میکنم سوار ماشینیم که هم وطنام طراحیش کردن

  49. امیر گفت:

    هاچ بک بکش بهتر باس بشه فک کنم. سدانش خیلی داغونه استایلش.
    درضمن فقط در صورتی خوبه ک قیمتش پایین باشه وگرنه کی این اشغالو میخره.

  50. وحید گفت:

    بد نیست اما باید دید قیمتش چند هست ۴۵ تا ۵۰ ارزش خرید داره….

  51. احمد گفت:

    قطعاً رهام یک قدم رو به جلو توسط شرکت سایپاست، انتقاد از پراید کاملاً به جاست ،ولی نباید مسائل را با هم قاطی کنیم، بسیاری از خودروهای مشهور خارجی شباهتهای متعددی با هم دارند، پس طبق منطق برخی دوستان ،می توانیم نتیجه بگیریم همه خودروسازان جهان در حال کپی کردن از یکدیگر هستند!!!!!، sp100 یک پلتفرم بومی است، سایپا هر وقت ماشین چینی مونتاژ کرده ، با صراحت اعلام کرده ، دلیلی ندارد ماشین چینی را جای خودرو ملی جا بزند، در ضمن خودرو ملی به این معنا نیست که همه چیزش داخلی باشد( کجای دنیا چنین چیزی هست؟!!!) ، همین که مالکیتش با سایپاست و هیچ خودروساز خارجی نمی تواند ادعایی نسبت به آن داشته باشد ( اگر خودرو ساز خارجی ادعایی نسبت به رهام داشت، سایپا حتی اجازه نامگذاری این خودرو به نام رهام را هم نداشت) ، کافی است، همین که این خودرو نسبت به تیبا و ساینا طراحی زیباتر و امکانات بیشتر و بهتری دارد و به طور کلی پیشرفته است ، کافی است که بگوییم شرکت سایپا پیشرفت کرده است، امیدوارم قیمت منطقی و معقول داشته باشد و کیفیت مناسبی هم داشته باشد تا مورد رضایت مردم قرار بگیرد.

  52. امیر رضا گفت:

    جلو پنجره اش بسیار بسیار شبیه میتسوبیشی میراژ طراحی شده

  53. علی گفت:

    میشه گفت شروع خوبی برای جداشدن از پراید و امثالش اما فکر نکنم سایپا با قیمت رقابتی بده !!!!!!!
    آپشن هاشم که میشه گفت خوبه اگه با قیمت منطقی بیاد.

  54. ناشناس گفت:

    پلتفرم ظاهرا برلیانس نیست. دلیل: فاصله بین محورها فرق داره و این ظاهر چند سانت بیشتره

  55. رضا گفت:

    شتر گلو پلنگ سایپا جلو برلیانس و آریزو عقب سراتو داخل آریو

  56. کامران گفت:

    رهام!
    بابا یه طراحی برا اون آرم ضایعش میگردید بقیش پیشکش

  57. رامین گفت:

    کسی اطلاع داره این خودرو با توربو هم عرضه میشه یا نه! قبلا شنیده بودم ۱۴۴ اسب هست نه ۱۱۳٫

  58. امین گفت:

    دسته دنده جک جی ۵ اتوماتیک اون وسط چی میگه؟ میگه من کلا کپی برداری هستم!!

  59. بهروز گفت:

    خوب خود برليانس رو بخريد چه كاريه…؟؟؟

  60. مرتضی گفت:

    سلام..خودروی رهام ۱۰۰درصد ایرانی اعلام شده..پس قیمتش هم باید خیلی خیلی ارزانتر از خودروهای وارداتی یا خودروهایی که تعدادی از قطعاتشون وارد میشه ، برای خریدار دربیاد…ببینیم و تعریف کنیم…

  61. مجتبی گفت:

    آها!!!
    این خوبه، زه روی در هم نداره.
    چی بود اون شیء مزخرف!! :))

تمام حقوق مادی و معنوی مطالب و قالب این سایت نزد اسب بخار محفوظ میباشد و هرگونه کپی برداری از مطالب و یا قالب آن بر اساس قوانین انفورماتیک ایران پیگرد قانونی دارد.