گروه مستند اسب بخار

جنکا
کرمان موتور
کارمانیا
مدیران خودرو
رنو یا نیسان؛ کدام یک زودتر به سراغ بازار پیکاپ های ایران می آیند؟

رنو یا نیسان؛ کدام یک زودتر به سراغ بازار پیکاپ های ایران می آیند؟
گروه رنو-نیسان به عنوان بزرگترین خودروساز جهان شناخته می شوند. این گروه که حضور عمده خود را در بازار جهانی با لوگو رنو و نیسان به دست آورده اند، چند سالی است که خودروهایشان با پلتفرم مشترک و مشخصات فنی مشابه به بازارهای هدف صادر می شود.
در بحث خودروهای کار و تجاری و پیکاپ، رنو خودرو آلاسکان را معرفی کرده و قرار است این محصول بزودی به بازار اروپا برسد. همچنین نیسان هم با همین پلفترم و مشخصات فنی مشترک، نیسان ناوارا را به بازار جهانی عرضه کرده است. این دو خودرو با پیشرانه های ۲٫۳و ۲٫۵ لیتری دیزل به بازار جهانی عرضه شده اند و امکان سفارش گذاری آن ها با پیشرانه ۲٫۵ لیتری بنزینی ۱۷۱ اسب بخار نیز وجود دارد. این خودروها به گیربکس شش دنده دستی یا ۷ دنده اتوماتیک (ایکس ترونیک) مجهز هستند و قابلیت دو دیفرانسیل در آنها دیده شده است. همچنین فضای بار آلاسکان و ناوارا در کابین جدا بوده و ظرفیت بار حدود ۷۰۰ کیلوگرم را دارد. این خودروها را می توان با شش کیسه هوا، دوربین عقب، تودوزی چرمی، گرمکن صندلی های جلو، مانیتور، کروزکنترل، استارت دکمه ای، سیستم کنترل پایداری و… سفارش دارد. با توجه به سبک کابین این خودرو، می توان این دو پیکاپ را به عنوان خودروهای آفرودی هم و خانوادگی در ایران استفاده کرد. در صورتی که آلاسکان و ناورا به صورت وارداتی به بازار ایران بیایند، احتمالا قیمتی حدود ۱۷۰ تا ۲۰۰ میلیون تومان را به خود اختصاص می دهند. برخی احتمال می دهند که این خودروها به صورت وارداتی توسط نگین خودرو و جهان نوین آریا به بازار بیایند. برخی هم می گویند که شاید نیسان، ناورا را به عنوان نیسان پیکاپ جدید به خط تولید پارس خودرو بفرستد و رنو آلاسکان هم به خط تولید جدید رنو در بن رو بیاید. ولی در هر صورت با توجه به شباهت کامل این خودروها، برنده اصلی آن است که زودتر در زمان نبود هایلوکس و پیکاپ های لوکس به بازار ایران بیاید.

زمان ارسال پست: ۱۱ شهریور ۱۳۹۶ | ۱۱:۳۰ ق.ظ | دسته بندی: اخبار, پیشنهاد سردبیر | تگ ها: ، ، ،

3 Responses to “رنو یا نیسان؛ کدام یک زودتر به سراغ بازار پیکاپ های ایران می آیند؟”

  1. حسین گفت:

    به نظرم اینام اگه بیان میشن مثل هایلوکس و بالای ۲۰۰ تومن قیمت میخورن! دیگه کاربری وانت بودنشونو از دست میدن و اگه قابلیت های آفرودی خوبی داشته باشن، با توجه به قیمت بالاشون بیشتر واسه آفرود خریداری و استفاده میشن.

  2. بهنام گفت:

    این خودرو ها حتی در صورت تولید داخل کمتر از ۱۳۰ میلیون بعید قیمت بخورند ولی گزینه بهتری که اینجا وجود دارد پیکاپ داستر اوروک هست البته درسته قابل مقایسه با ناوارا نیست ولی برای بازار ایران گزینه بسیار مناسبی هست به خصوص که داستر هم تا دو سال دیگه تولیدش در ایران شروع میشه و پیشرانه و قطعات مشترک زیادی دارند و در صورت تولید داخل پایه قیمتی کمتر از صد میلیون خواهد داشت

تمام حقوق مادی و معنوی مطالب و قالب این سایت نزد اسب بخار محفوظ میباشد و هرگونه کپی برداری از مطالب و یا قالب آن بر اساس قوانین انفورماتیک ایران پیگرد قانونی دارد.