بی کیفیت ترین وانت ها را کدام شرکت تولید می کند؟
بر اساس گزارش ماهانه ISQI برای کیفیت خودروهای تولید داخل، می بینیم که تعدادی از محصولات خودروسازان تنها با یک ستاره کیفی به بازار عرضه شده اند. این امتیاز نشان می دهد که به هیچ وجه برخی خودروهای تولید داخل کیفیت لازم را ندارند و حتی از دیگر خودروها نیز بسیار عقب تر می ایستند.
اما در میان خودروهای تولیدی، شاید حساسیت کیفیت در خودروهای کار و تجاری بیش تر احساس شود، زیرا افرادی که برای این دسته از خودروها هزینه می کنند، به فکر کسب درآمد با خودرو هستند و بدیهی است که هرچه خودروی کار و تجاری با کیفیت تر باشد،هزینه های جاری و دردسرهای راننده را کم می کند.
در بحث خودروهای وانت کم تر از ۵۰ میلیون تومان، می بینیم که بازار ایران بیش ترین تقاضا را برای آن ها دارد. براساس گزارش خرداد ماه ISQI، رنو تندر۹۰ پیکاپ با کیفیت ترین وانت ساخت داخل است که ۳ ستاره کیفی دارد. پس از آن وانت مزدای تک کابین نیز با ۲ ستاره کیفی در جایگاه بعدی قرار دارد، اما خودروهایی همچون وانت آریسان، مزدا دو کابین و وانت نیسان تنها یک ستاره کیفی دارند. اکنون سوال این جاست که چرا نباید در صنعت خودروهای پیکاپ، خودروسازان ما پیشرفت داشته باشند. واقعیت آن است که با وجود تندر۹۰ پیکاپ با ستاره کیفی، بسیاری از رانندگان وانت، ترجیح می دهند که به دلیل ظرفیت بار به سراغ محصولاتی همچون وانت نیسان، مزدا و آریسان بروند که از قضا کم ترین کیفیت را دارند. اکنون در میان این سه پیکاپ کم کیفیت یا بهتر بگوییم بی کیفیت، تنها آریسان و وانت مزدا هستند که تا حدی به روز شده اند و حداقل کیسه هوا در آن ها دیده می شود. با این که وجود کیسه هوا امتیازی در بحث کیفیت حاصل نمی کند، اما نشان می دهد که حداقل ایران خودرو و گروه بهمن قدمی در راستای ارتقا محصول برداشته اند. اما زامیاد نه تنها کیفیت خودرو را ارتقا نداده است، بلکه همچنان نیسان جونیور ده ها سال پیش را بدون هیچ ارتقای چشم گیری تولید می کند.
به امید ورشکستگی همه این شرکتهای ظالم و از خدا بی خبر!!
وضعیت اونقدری وخیم هست که شما بخوای وانت نیسان مدل ۶۵ بخرای بخری که ارزش اصلیش یک میلیون هم نیست باید ١۵ میلیون هزینه کنی!!!
ببینید پیکاپ تندر ٩٠ خوبه اما قیمتش بالاس و مهمتر از همه حجم باره کم و تناژه باره کم داره
وانت سوار ها هم غالبا کشاورزا یا اقشاره ضعیف جامعه هستن که نیاز به خودروی وانت با قیمت اقتصادی ( زیره ٢٧ تومن ) همچنین با تناژ باره بالای ٢ تن و خاصیت افرودی
که هیچکدوم از این ملاک هارو وانتای تولیدی ندارن
مگه میشه وانت نیسان با تکنولوژیه ۶٠ سال قبل قیمتش ۴۵ میلیون باشه؟؟؟ با چه منطقی ؟
الان باید به فکره تولیده وانتی باشیم که قیمتش زیره ٣٠ تومن باشه با تناژ باره بالا و داشتن حداقل توانایی افرود و حداقل استاندارد ها که مردم نیسان وانت رو فراموش کنن