گروه مستند اسب بخار

کرمان موتور
کارمانیا
مدیران خودرو
رامک خودرو
بررسی معایب خودروهای کمتر از ۵۰ میلیون تومان

بررسی معایب خودروهای کمتر از 50 میلیون تومان
احتمال آن زیاد است که قصد خرید خودرویی صفر با بودجه کمتر از ۵۰ میلیون تومان داشته باشید. وقتی به برخی نشریات و سایت ها مراجعه می کنید، گاهی با مطالبی رو به رو می شوید که عمدتا نقاط مثبت خودروها را معرفی کرده اند و بسیار معدودند که جمع بندی از ایرادات خودرو را ارائه دهند. در این بخش قصد داریم که معایب خودروهای صفر کمتر از ۵۰ میلیون تومان را به صورت کوتاه توضیح دهیم.
برخی از این ایرادات آن چنان جدی و خاص نیستند، ولی می تواند برای افرادی مهم باشد و نظر آن ها را تغییر دهد. در بخش های بعدی این پرونده به بازه قیمتی دیگر می پردازیم:
۱-پراید:
بررسی معایب خودروهای کمتر از 50 میلیون تومان
این روزها هر مدل از پراید را خریداری کنید، به امکاناتی چون دو کیسه هوا، ترمز ABS و فرمان هیدرولیک مجهز است. ولی نسخه های صفر پراید ممکن است چه معایبی داشته باشد؟
۱- از نظر کیفت مواد به کار رفته، پراید در سطح مطلوبی نیست
۲- کیفیت مونتاژ مخصوصا در مدل های ۱۱۱ آنچنان خوب انجام نشده
۳- به خاطر استاندارد یورو۴، گاهی واکنش معکوس از خودرو می گیرید و مصرف سوخت بالاتری از حالت عادی سابق را تجربه می کنید
۴- سنسورهای موتور و دریچه گاز پراید آنچنان کیفیت بالایی ندارند و در مصرف زیاد از خودرو باعث روشن شدن چراغ چک می شوند
۵- ایمنی پایین در برابر سرقت
۶- برش کاری برخی قطعات پلاستیکی مثل سر دنده، دستگیره درها، رودی و داشبورد گاهی خوب انجام نمی شود و براده های تیز روی قطعات باقی می ماند
۷- هندلینگ نه چندان مناسب
۸- ایمنی نه چندان قوی
۹- فناوری قدیمی و منسوخ در بازار جهانی
۲-تیبا:
بررسی معایب خودروهای کمتر از 50 میلیون تومان
اگر قصد خرید خودرویی به غیر پراید را داشته باشید و نخواهیم پول زیادی خرج کنید، می توانید به سراغ تیبا و تیبا۲ بروید. ولی تیبا هم برخی معایب را در خود دارد؟
۱- صدای موتور زیاد در کابین
۲- کیفیت نه چندان مطلوب قطعات پلاستیکی داخل کابین
۳- کیفیت مونتاژ نه چندان قوی
۴- بروز برخی اشکالات برقی
۵- صندلی های نه چندان راحت
۶- فناوری موتور پایین
۷- هندلینگ نه چندان قوی
۳-ساینا:
بررسی معایب خودروهای کمتر از 50 میلیون تومان
اگر بخواهید کمی بیشتر از تیبا هزینه کنید، می توانید به سراغ جدیدترین محصول سایپا یعنی ساینا بروید. این خودرو نسخه ارتقا یافته تیبا است و این روزها مورد استقبال مردم واقع شده است. اما ساینا چه ایراداتی دارد؟
۱- فناوری موتور پایین
۲- همچنان هندلینگ نه چندان خوب
۳- صدای موتور زیاد، ولی کمتر از تیبا
۴- کیفیت مواد به کار رفته در داخل خودرو آنچنان بالا نیست
۵- رنگ تزیینات داخلی زود می رود
۶- مونتاژ نه چندان قوی و با دقت
۴-خانواده سمند:
بررسی معایب خودروهای کمتر از 50 میلیون تومان
سمند خودرویی است که تا حدی میان خانواده های ایرانی محبوبیت دارد و همچنان به عنوان خودرویی اقتصادی از جانب ایران خودرو عرضه می شود. ولی سمند چه مشکلات و معایبی دارد؟
۱- کیفیت مواد داخلی بالا نیست
۲- بعد از مدتی به اصطلاح ماشین خود را ول می کند
۳- مصرف سوخت بالا
۴- کولر نه چندان قوی
۵- استهلاک نه چندان پایین
۶- موتور EF7 گاهی به مشکل می خورد
۷- بروز برخی مشکلات برقی
۸- افت قیمت زیاد در بازار کارکرده
۵-خانواده پژو ۴۰۵:
بررسی معایب خودروهای کمتر از 50 میلیون تومان
پژو ۴۰۵ تا حد زیادی در بازار موفق بوده و به مراتب از سمند افت قیمت کمتری را دارد. ولی به خاطر ظاهر نه چندان جدید و امکانات قدیمی، این روزها آنچنان از این خودرو استقبال نمی شود. ولی ممکن است در ۴۰۵ چه ایراداتی ببینید؟
۱- کیفیت مواد داخلی پایین است و برخی قطعات پلاستیکی درست قالب گیری نشده اند
۲- کولر نه چندان قوی
۳- ایمنی نه چندان به روز و سطح بالا
۴- فناوری پایین
۵- امکانات کم
۶- مصرف سوخت بالا
۷- کشش اولیه نه چندان مطلوب نسخه های TU5
۶-ام وی ام ۱۱۰S
بررسی معایب خودروهای کمتر از 50 میلیون تومان
این خودرو به عنوان یک وسیله نقلیه داخل شهری شناخته می شود و با توجه به شرایط فروش متنوع مدیران خودرو، توانسته نظر مشتریان را جلب کند. ولی ۳۰ و ۳۳ میلیون تومانی چه ایرادهای دارد؟
۱- کیفیت مواد به کار رفته نه چندان قوی
۲- پیشرانه ضعیف
۳- انتقال قدرت نه چندان مطلوب
۴- عدم پایداری لازم در ترمزگیری های شدید
۵- ایمنی نه چندان خوب
۶- افت قیمتی زیاد در بازار کارکرده
۷-رانا:
بررسی معایب خودروهای کمتر از 50 میلیون تومان
رانا هم خودرویی است که بازار معمولی دارد و چند وقتی است که با گارانتی بهتر نسبت به سابق عرضه می شود. ولی باز هم رانا برخی نواقص را در خود دارد.
۱- کیفیت نه چندان بالا قطعات داخلی
۲- صندلی های عقب نه چندان راحت
۳- سیستم انتقال قدرت پر استهلاک
۴- کلاچ سفت و خشک
۵- افت قیمت به نسبت زیاد در بازار کارکرده
۸-خانواده پژو پارس:
بررسی معایب خودروهای کمتر از 50 میلیون تومان
پژو پارس را می توان یکی از محبوب ترین خودروها در بازار کمتر از ۵۰ میلیون تومان دانست. ولی این خودروها با معایبی همراه است.
۱- مواد به کار رفته در قطعات کابین مانند سابق با کیفیت نیست
۲- مصرف سوخت بالا
۳- عایق بندی نه چندان قوی
۴- بروز برقی مشکلات برقی
۵- ایمنی نه چندان بروز
۹-دنا:
بررسی معایب خودروهای کمتر از 50 میلیون تومان
دنا را می توان به عنوان یکی از محصولات ملی در بازار خودرو ایران دانست. با اینکه این خودرو امروز طرفداران زیادی دارد، ولی برخی نواقص در آن دیده می شود؟
۱- ارگونومی داخلی ضعیف
۲- برخی مشکلات رایج موتورهای EF7
۳- سیستم تعلیق قدیمی در عقب خودرو
۴- دنده عقب رفتن با تولید صدا از محور عقب که هنوز بر طرف نشده است
۵- بروز برخی مشکلات برقی
۶- صندلی ها تا حدی سفت است
۱۰-خانواده پژو ۲۰۶:
بررسی معایب خودروهای کمتر از 50 میلیون تومان
پژو ۲۰۶ خودرویی جوان پسند و نسخه صندوقدار آن تا حدی خانواده های کم جمعیت را به سمت خود می کشاند. ولی این خودروها در بازار صفر کیلومتر ها چه مشکلاتی دارند؟
۱- مصرف سوخت بالا نسبت به مدل های قدیمی
۲- گیربکس نه چندان هماهنگ
۳- استهلاک به نسبت بالا برای سیستم انتقال قدرت
۴- بروز برخی مشکلات برقی
۵- حذف برخی قابلیت ها و امکانات
۶- افت کیفی برخی قطعات نسبت به قبل
۱۱-خانواده تندر۹۰ و ساندرو:
بررسی معایب خودروهای کمتر از 50 میلیون تومان
با این محصولات اقتصادی رنو در بازار ایران، جایگاه خوبی را دارند، ولی برخی ضعف ها در آن ها دیده می شود
۱- کولر نه چندان قوی
۲- قیمت قطعات بالا به نسبت رقبا
۳- طراحی قدیمی
۴- صندلی های نه چندان راحت
۵- سیستم تعلیق عقب قدیمی
۶- امکانات رفاهی کم
۱۲-ام وی ام ۳۱۵h اسپرت:
بررسی معایب خودروهای کمتر از 50 میلیون تومان
این خودرو به عنوان یک محصول جوان پسند از جانب مدیرات خودر و به بازار معرفی شده است. نسخه های جدید آن به روز شده اند و برخی مشکلات قبلی از بین رفته اند. ولی هنوز ۳۱۵h برخی ایرادها را در خود دارد.
۱- پیشرانه نه چندان قوی
۲- سیستم انتقال قدرت نه چندان مناسب
۳- کیفیت مواد داخلی کمتر از رقبا
۴- امکانات کم
۵- افت قیمت زیاد در بازار کارکرده
۶- ایمنی نه چندان مطلوب نسبت به رقبا
۷- هندلینگ نه چندان قوی
۸- قطعات به نسبت گران
۱۳-خانواده برلیانس H200:
بررسی معایب خودروهای کمتر از 50 میلیون تومان
برلیانس سری H200 را می توان خودرویی رقابتی در بازار ایران معرفی کرد که اگر درست شناخته شود، می تواند سهم خوبی از بازار داشته باشد. ولی این خودروها بدون عیب نیست و برخی مشکلات را داراست.
۱- طراحی نه چندان عامه پسند
۲- کیفیت مواد داخلی نه چندان قوی
۳- سیستم انتقال قدرت نه چندان خوب. هم در نسخه دنده و هم در اتوماتیک
۴- افت قیمت زیاد در بازار آزاد
۵- قطعات گران و کمیاب در بازار
۱۴-برلیانس H320 و H330 دنده ای
بررسی معایب خودروهای کمتر از 50 میلیون تومان
این خودرو امروز در بازار طرفداران زیادی را دارد. ولی از نسخه اتوماتیک سری H300 به مراتب استقباب بیشتری شده است. این خودرو چینی که در پارس خودرو مونتاژ می شود، برخی ضعف ها را در خود پنهان کرده است.
۱- سیستم تعلیق نه چندان قوی
۲- گیربکس نه چندان قوی و دقیق
۳- قطعات گران و کمیاب
۴- افت قیمت زیاد در بازار کارکرده
۵- خدمات پس از فروش نه چندان همگانی
۱۵-لیفان X50 دنده ای:
بررسی معایب خودروهای کمتر از 50 میلیون تومان
لیفان X50 خودرویی است که در سبد محصولات کرمان موتور فروش خوبی را داشته است. ولی نسخه دنده ای آنچنان مورد پسند مشتریان کمتر از ۵۰ میلیون تومان نبوده است. این خودرو هاچبک کراس چند ایراد دارد.
۱- کیفیت مواد داخلی پایین
۲- موتور نه چندان قوی نسبت به رقبا
۳- سیستم انتقال قدرت نه چندان مناسب
۴- قطعات به نسبت گران
۵- افت قیمت زیاد در بازار کارکرده
۱۶- دانگ فنگ H30 کراس:
بررسی معایب خودروهای کمتر از 50 میلیون تومان
دانگ فنگ H30 کراس به عنوان یک هاچبک شبه شاسی بلند پرفروش در بازار ایران شناخته می شود که احتمالا از اوایل آبان تحویل آن به مشتریان آغاز خواهد شد. ولی باید قبول کرد که این خودرو چینی پرفروش در بازار ایران، بالاخره ایراداتی هم دارد.
۱- طراحی ظاهری آن برای همه جذاب نیست
۲- ارگونومی خوبی در داخل اتاق وجود ندارد
۳- با اینکه گیربکس نرم عمل می کند، ولی سامانه قدیمی دارد
۴- با وجود ۴ کیسه هوا، منبع مشخصی برای تایید ایمنی خودرو ذکر نشده است
۵- احتمال وجود برخی مشکلات فنی و برقی به واسطه موتور ایرانیزه وجود دارد
۶- کیفیت مواد به کار رفته در حد معمولی است و نمی شود توقع خاصی داشت
۷- رادیاتور تک ردیفه شاید برای آب و هوای جنوب کشور زیاد مناسب نباشد

گروه مستند اسب بخار

زمان ارسال پست: ۱۷ مهر ۱۳۹۵ | ۶:۰۰ ب.ظ | دسته بندی: اخبار, پیشنهاد سردبیر | تگ ها: ، ، ،

87 Responses to “بررسی معایب خودروهای کمتر از ۵۰ میلیون تومان”

  1. اشكان گفت:

    سلام البته براي انتخاب خودرو زير ٥٠ ميليون انتخاب ها خيلي بيشتر است مانند ليفان ٦٢٠ رايان وي ٥ ولكس محصولات مديران خودرو مانند ام وي ام ٥٣٠ و….. واقعيت اين هست كه در بين خودرو هاي داخلي زير ٥٠ ميليون انتظار كيفيت و تا حدودي كار ارايي نبايد داشت و فقط به چشم مصرف بايد نگاه كرد و وجه تماييز اين خودرو ها از نگاه خريدار خوش فروشي كار كرده ي ان تاميين قطعات و تا حدود زيادي زيبايي است وگرنه از لحاظ كيفيت همه محصولات زير ٥٠ ميليون بسياز ضعيف هستند

  2. میلاد گفت:

    میشه یه ماشین با کولر قوی مثال بزنید؟والا ما نفهمیدیم چرا ال ۹۰ رو میگین کولرش ضعیفه؟ دیگه تا چه حد قوی عاخه؟ ما یخ زدیم تو ال ۹۰

  3. محمد گفت:

    راضیم پست خوبی بود

  4. محسن گفت:

    حدودا دو سالي هست تيبا ٢ دارم. خداروشكر خيلي جواب داده. راضي ام و پيشنهادش ميكنم.

  5. حامد گفت:

    کولر سمند خیلی بهتر از ۲۰۶ و تندر هست. هر چند قطعاتش با ۴۰۵ و پارس یکیه!

  6. امین قاسمی گفت:

    مرررسی
    یعنی دقیقا دنبال چنین مطلبی بودممممممممممممممم

    کلی ممنون / قدیم اسم کسی که نگارنده بود رو هم می نویشتید زیر متن ها
    ممنون از کسی که این متن رو درآورد و تو سایت گذاشته
    خسته نباشید خداقوتن من که خیلی حال کردم

  7. محمد تاری گفت:

    ساندرو چی شد؟

  8. عابر پیاده گفت:

    البته من پارس TU5 مدل ۱۳۹۴ و پژو ۴۰۵ SLX مدل ۱۳۹۴ رو همزمان داشتم. با تجربه سواری پارس از سال ۱۳۸۴ تا امروز ، و تعویض مدل هر دو سه سال یکبار ، دقیقا هر سال افت کیفیت محسوس بود، این پارس آخری (مدل ۹۴) که به محض تحویل از کمپانی کلاچ سفت داشت و با چند بار تعمیر هم بعد از مدتی مجدد همانطور می شد. شتاب خوبی نداشت، مصرف شهری در هر ۱۰۰ کیلومتر ۹ لیتر بود و بعد از یک سال سواری ترجیح دادم که فروخته شود.
    اما در مورد SLX، بعد از شش ماه سواری، صبح های زمستان استارت نمی خورد که گارانتی یک قطعه را عوض کرد و مشکل رفع شد، کمک های جلو هم هر ۶ ماه یکبار آچارکشی نیاز داشت وگرنه صدای لق لق و شل شدن می داد. غیر از این دو مورد شتاب فوق العاده ای داشت و فرمان هم بسیار نرم و راحت عمل می کرد. هرچند ظاهر ماشین خیلی دلچسب نبود ولی رانندگی با آن خصوصا در شهر به نظرم بهتر از پارس همان سال بود. مصرف سوخت هم در هر صد کیلومتر ۹٫۵ لیتر بود و کولر روشن یا خاموش تاثیری در مصرف نداشت. علاوه بر اینکه در ۴۰۵ TU5 کولر روشن ، تاثیر چندان محسوسی هم بر عملکرد خودرو نمی گذاشت که این مورد در پارس محسوس بود.
    ضمنا یک نکته اینکه SLX در سرعت های بیشتر از ۱۳۰ کیلومتر در ساعت به شدت حس ناامنی به راننده می داد و فرمان خیلی لیز می شد در صورتی که در پارس ابدا این مشکل وجود نداشت که می تواند به خاطر وزن بیشتر پارس و لاستیک های پهن تر فابریکش باشد.
    در کل من از پژو ۴۰۵ بیشتر راضی بودم تا از پارس.

  9. تیمور گفت:

    تو تابستان بیا جنوب اون موقع بگو یخ زدیم

  10. محمد رضا گفت:

    خدایی اگه بسترن هم جزوشون بود معایبشو می گفتی؟؟؟ یا دو قسمت برنامه رو بهش اختصاص می دادی؟؟؟ اخه کجای سمند ef7 مصرفش زیاده، کی اتاقش ول شده ???

  11. محمد گفت:

    پس بریم ماشین بالاتر از ۵۰ میلیون بخریم

  12. میثم گفت:

    سلام به ادمین عزیز

    به ترتیب اولویت و نمره ای که کارشناسان سایتتون میدن بیزحمت اعلام کنید تا راهنمایی باشه برا مشتریان احتمالی

    با تشکر

  13. محسن گفت:

    ممنون آقای دلاور

  14. معین اکبری گفت:

    مزایای اینارو هم میگین ؟

  15. رضا م گفت:

    حسین جان به عنوان فردی که تجربه بعضی از ماشین ها رو به صورت صفر داشتم باید بگم علاوه به نقاط ضعیفی که خدایی واقعا وجود داره چند مورد دیگه هم هست که دوست دارم با بقیه به اشتراک بزارم:
    پراید: مصرف سوخت فوق العاده بالا نسبت به موتور ۱۳۰۰ سی سی
    پارس دوگانه سوز ۹۵:درشو که باز و بسته کنی میگی قربون در طویله – مصرف سوخت وحشناک بالا و حتی در حالت گاز علاقه شدیدی به بلعیدن بنزین داره جوری که رانندگی با گاز اصلا به صرفه نیست و میباست هزینه دو سوخت رو همزمان پرداخت کنی
    سمند EF7: جلوبندی فوق العاده ضعیف و معیوب بودن اکثر جعبه فرمان هاشون
    تندر ۹۰:کولرش مثل دنا یخچالی خنک نمیکنه ولی تو ماکزیمم سرعت خللی ایجاد نمیکنه.خودم پارسال با تندر دنده ای مدل ۹۴ صفر تا ۱۸۰ کیلومتر با کولر در گرمای بالای ۴۰ درجه رفتم
    برلیانس ۳۲۰ و ۳۳۰:ایمنی فوق العاده ضعیف در تصادف و اینکه اکثر مدل اتومات هاشون که از جلو تصادف کردند گیربکس شکوندند و کیفیت داخلی فوق العاده پایین
    البته برلیانس رو خودم نداشتم و دوستم که داره بهم گفته ایراداتش رو
    امیدوارم مفید بوده باشه

  16. پیمان گفت:

    الان يعني كلاچ ۲۰۶ نرمه ولي رانا سفت؟ بهتر بود ٢٠٦ و رانا رو ادقام ميكردي
    اينم بگم رانا خيلي دير تر از ٢٠٦ توش به صدا ميافته
    همهچيز رو با چشم و ديدن نميشه اندازه گرفت
    دلاور شما كه بررسي كننده اي بشين پشت ٢٠٦ و رانا هاي فراخوان رفته تا ببيني مشكلش با اهرم بهينه و پين استوانه اي حل شده بعد متن بنويس حداقل

  17. احسان گفت:

    همه اینا یه طرف عکس مطلب یه طرف

  18. محمدرضاعابدی گفت:

    باعکس موافقم.خخخخخ

  19. محمد گفت:

    ولی خدایی بین این ماشینایی که گفتین از همه داغونتر رانای ایران خودرو، من هشت ماه سوار شدم اینقدر گیربکسش اذیتم کرد فروختم

  20. احسان گفت:

    درود
    خیلی خوب هست که این مسایل مطرح بشه و چه بهتر که راه حلی هم برای از بین بردن معایب با هزینه کم ارائه بشه !!
    حالا چرا ؟!
    چون ما در اینجا محکوم به خریدن این ماشینها هستیم ! مردم از سر رضایت این خودروها رو تهیه نمی کنند بلکه از سر ناچاری هست !! نه درآمدی هست و نه ماشینهایی که به روز هستند و معایب به مراتب کمتری دارند ارزون !!

    مردم به سختی همین ماشینها هم تهیه می کنند و گاها مسرور از خرید ! یکی با پول بازنشستگی یکی وام یکی چندر غاز پس انداز و …

    چی بگیم بخدا …

  21. احسان گفت:

    شما این ساینا رو ببینید !! آخه این چه ماشینی هست با این طراحی ناموزون و بی ریختش !! هیچ هارمونی تو این خودرو نیست !!

    فاجعه است ! طراحی عقبش که اصلا قابل هضم نیست …

    وای وای وای … کجا داریم سیر می کنیم …

  22. مهیار 22 گفت:

    خدایی همه. ماشین ها رو عیباشونو مثل هم نوشته بودید صدای تو کابین دیگه چیه بابا با پنجاه تکمن بهت رولزرویس نمیدن که میگه سیستم تعلیقشون سفته ما تو گشور جهان پنجمم هیچ زندگی نمیکنیم

  23. کسری گفت:

    دلاور جان؟؟؟
    دوباره نشستی مقاله نوشتی وگیر الکی هات شروع شد؟
    اخه خود داشبورد دنا کلا کپی پیست شده سوناتا وای اف هست اگر بخواهیم بگیم داشبورد دنا ارگونومی ضعیفی داره باید بگیم سوناتا هم ارگونومیش ضعیفه
    دنا موتورش ای اف۷بهینه هست که کلا قطعات بوش توش استفاده شده و شما که مهندس خودرویی هستی میدونی که برخی از قطعاتش با سمندای معمولی که مشکلات زیادی داشتن فرق داره
    بقیه موارد رو قبول دارم

  24. سجاد گفت:

    تو این ها کدوم بهتر هست دلاور خان ؟؟؟؟؟

  25. علی گفت:

    ممنون
    لطفا یه مقاله ای قرار بدید که با این قیمت زیر ۰۵ میلیون در خارج از ایران چه گزینه هایی هست و چه مزایا و معایبی!!!
    لطفا

  26. هادی گفت:

    بهترین ماشین تواین رنج تندر۹۰وسمندef7

  27. آرمان گفت:

    خیلی عالی بود فقط ساندرو رو جا گذاشتین، بی زحمت ۵۰-۱۰۰ میلیون رو هم مشکلاتشون رو بفرمایید

  28. علی گفت:

    بهترین ماشین تولید داخل با اختلاف زیاد نسبت به همه این ماشینا از هر لحاظ سورن ای ال ایکس کلاس یازده است . هم از لحاظ کیفی هم زیبایی هم راحتی

  29. شارلوت گفت:

    دست دوم ها رو هم بررسی کنید خوبه فقط مرورگر من مشکل داره یا واقعا مطالبتون روی عکس ها می افته!!الان برای من رو کل عکس هایی که گذاشتین رویش متن هم قرار گرفته و باید رو متن کلیلک کرد تا آبی بشه و قابل خوندن بشه

  30. حميدرضا گفت:

    حيف اگه گل بازم توليد ميشد
    بهترين هندلينگ زير شصت تومن رو داره
    هنوز
    گرفتم شش ماهه بفروشم پنج ساله دارم
    خواستين ميدم تست كنيد

  31. افشین گفت:

    عالی ، بررسی جالبی بود
    اینطور که از نظرات دوستان هم پیداست،اسب بخار تشنه ی اینجور مطالبه تا مطالب دیگه
    جای بررسی کارکرده های پرطرفدار زیر پنجاه میلیون مثل آوانته ، زانتیا ، مگان ۲۰۰۶ ، مزدا ۳۲۳ ، ورنا ، ریو ، پروتون جی ان ۲ ، ایمپیان ، پژو ۲۰۷ ، گل و …. خیلی خالیه.

  32. محمدرضا گفت:

    سلام،
    چینش سایت در موبایل بهم می خورد و عکس‌ها و متن‌ها روی هم می‌افتد.

  33. کیارش گفت:

    معلومه که حسین دلاور حسابی صدای صاحبهای ماشین رو درآورده.
    اینقدر به ماشیناتون تعصب نشون ندید مگه میشه ماشین ایراد نداشته باشه.
    در مورد ۳۱۵ که خودم دارم دقیقا مشکلات درست گفته شده توی این مقاله.
    در ضمن اون آقایی که با تندر ۱۸۰تا رفتی امیدوارم که توی \یست بوده باشی در غیر اینصورت خواهشا از این کارا نکن جوون مردم بازیچه نیست.

  34. مجتبی گفت:

    خدا بگم چیکارتون کنه!!
    کل ملتو انداختید به جون هم! 🙂
    هر کی واسه اینکه کم نیاره میگه من از ماشینم راضیم!کی گفته کولرش ضعیفه، کی گفته بی کیفیته و … .
    ما که میدونیم اکثراً آشغال سواریم (زیر ۵۰ تومنیا) ، بی کیفیتن، شما دیگه تو رومون نزنید!

  35. رضا گفت:

    اقای دلاور بنظرم مقاله خوبی بود وبرای کسانی که بودجه خرید بالای ۵۰ میلیون رو ندارن وشاید اکثریت جامعه رو تشکیل بدن مفید به فایده اس!ولی خیلی کلی وخلاصه نوشته شده وبنظرم میشد بسطش داد وبیشتر پرداخت به قضیه گرچه از یه جهت هم حق دارین چون بیشتر این ماشینها سالهاست که توی خیابانهای کشور تشریف!دارند ومقالات زیادی در موردشون نوشته شده وبعیده به توجه به سابقه دوکارخانه سایپا وایران خوردو این سادگی قصد خداحافظی داشته باشن در هر صورت دست مریزاد وخسته نباشید..

  36. سبزه میدان گفت:

    به نظر منم با این قیمتها بخوای یه ماشین بگیری که امکانات خوبی داشته باشه و هنوز خیلی خز نشده باشه سورنELX کلاس ۱۱ ….
    عالیه شک نکنید///

  37. پووویا گفت:

    خوشم میاد مردم سر این ماشینای بدرد نخور تعصب دارن. به حسین آقا خورده می گیرن.
    حقیقت تلخه عزیزان 😀

  38. علی گفت:

    معایبی که آوردین رو کسی که هر کدوم از این ماشینا رو حداقل چند سالی داشته باشه باید بگه که اونم با نوع رانندگی زمین تا آسمون فرق میکنه..زمین تا آسمون..نمیشه که هر چی تو عوام جا افتاده به اسم کار کارشناسانه بیان کرد..باز خوبه نمیگین لش میشه میگین ول میکنه..احساس کردم با یک بنگاهی یا شاگرد بنگاهی که میخواد جنس خودشو بفروشه و داره زور میزنه منو از انتخابم منصرف کنه طرفم تا یک کارشناس..حد اقل برای تولید محتوا هم که شده یکی یکی میومدی مثلا داری با یک مکانیک مصاحبه میکنی هم کارت قابل استناد بود هم یک پست رو میکردی چند تا پست ادامه دار..(نیاز نیست تائید بشه)

  39. محسن گفت:

    سلام …گروه مستند یه گزارش کاملا کارشناسی نوشتن ..باز اومدن میگن چرا کولر فلان ماشین ضعیفه ؟ اصن نمیشه براتون گزارش داد …یه کلام کل ماشینایی ک اومدن یا چینی هسن یا قطعات چینی هس …پس انتظار بی عیبی نکنین دوستان

  40. دوستار محیط زیست گفت:

    کاربردی بود متشکر

  41. الیاس گفت:

    با سلام

    بررسی معایب خوب بود و لی کاشکی مزایا رو هم مینوشتین…

  42. محمد گفت:

    یادش به خیر یه زمانی ۲۰۶ به اندازه یه ماشین ۱۰۰ میلیونی آپشن فابریک روش نصب میشد ولی الان …

  43. ت گفت:

    سلام.. درباره تیبا اینو بگم انصافا کولرش خوبه و جواب میده. من جنوب رو نمیدونم اما در نیمه شمالی ایران جواب نیازتو میده. از نظر هندلینگ و شتاب نسبت به قیمتش واقعا خوبه ااز تیپ۲ ۳۳ میلیونی بهتره.. هزینه تعمیر و نگهداری بسیار کم و یکم از پراید بیشتره اما از پژو خیلی ارزونتره.. صدای موتور با نمد و کارکرد ماشین و روغن موتور خوب کمتر میشه. از دنده۳ به بعد دیگه انقدر نیس..

  44. جعفر گفت:

    سلام یه نظر بی ربط ولی خدایی جواب بدید
    جان عزیزتون بگید قد حسین دلاور و مهدی چقده؟
    من تازگیا ویدیو تست بررسی ماشینارو میبینم
    مهدی جان چرا ایقد میزنی تو ذوق حسین !!! میدونم برا گرم کردن بحث تستتون و غیره اسن شوخیارو میکنید ولی درست نیست

  45. محسنی گفت:

    چرا اینقدر ایراد میگیرید به کارشناس، ایشون نظرشون رو نوشتن، شماهم نظر خودتو بگید ولی تخریب نکنید، دوستی که گفته بودن قطعات چینی هست، بنده موافقم البته بجز تندر پارس خودرو، آقای دلاور عزیز، انشالله پاینده باشی،

  46. امین گفت:

    یه مقاله برا خودرو های ۵۰ تا ۱۰۰ میلیون هم بدید

  47. پرهام گفت:

    در حال حاضر بی کیفیتن و حتی قبلا که کیفیت بهتر از حالا بود (که اونم همچین آش دهن سوزی نبود } به خاطر بی دقتی در خط تولید ماشینا شانسی بود و حتی این در ظاهر ماشینا هم مشخص بود به طوری که بعضی ماشینا رخ داشتن و بعضیا نه !!!! قبلا کیفیت مثلا ایرانی ها بهتر بود چون قطعات بهتر بود ولی به نظرم در حال حاضر چینی ها که به نوبه خودشون بی کیفیتن باور کنید از ایرانی ها بهترن و ظاهرشونم به روز تره ولی در کل انتخاب ها بین بد و بدتره و متاسفانه شما هیچ وقت از خریدت احساس رضایت کامل نمیکنی و بعضا سورپرایزم میشی (منظورم خرابی هاس) ولی همش مجبوری به خودت دروغ بگی !!! و هی توجیه کنی .

  48. میلاد گفت:

    سلام خدمت دوستان اسب بخاری
    من مشاهداتی که خودم در توی سرما و گرمای خوزستان از خودروهای ایرانخودرو داشتم براتون مطرح میکنم:
    ۴۰۵ و پارس:
    بعد از مدت خیلی کم اتاق به صدا میافته(چه اتاق جدید چه اتاق قدیم) و جلوبندی و عقب بندی زیر ۵۰۰۰ تا نیاز به تعمیرات داره ولی کولر خیلی خوبه و کیفیتقطعات بسیار پایینه و عایق بندی خیلی ضعیفه.
    سمند:
    متاسفانه این خودرو هم خیلی زود از ناحیه درب ها و داشبورد و کنسول وسط به صدا میافته و عایق بندی خیلی ضعیفی داره ولی تعلیق خوبی داره و اگه خوب مراقبت نشه بدنه حالت ول کردن پیدا میکنه و در ۳۰ هزار ماشین انگار ۲۰۰ هزار کارکرده که البته این مورد در EF7 خیلی کمتر دیده میشه و بیشتر مختص موتور XU7 هست که قدرتی کمتری داره.
    سورن:
    به لطف داشبورد جدید صدای موتور کمتر داخل میاد اما مثلا جای مدارک که روی داشیورد هست بعد از مدتی در گرما عملا بی استفاده میشه و دیگه باز نمیشه! مشکلات برقی هم که از ناحیه نود ها پیش میاد غیر قابل پیش بینیه و هر نود حدود ۵۰۰-۶۰۰ تومن قیمت داره!موتور کم مصرفی هم داره و اینکه مشکل صدای دنده عقب که ذکر کردن دوستان اسب بخاری مختص تمامی ۴ چرخ دیسک های تولیدی ایرانخودرو از سال ۹۳ هست ( سورن – دنا-پارس)
    ال۹۰:
    ماشین با کیفیت بدنه خیلی خوب و راحت ولی جنس داشبورد خیلی ضعیف(که حس پراید میده به آدم).در کل این ماشین کیفیت بالایی داره چون هنوز ایران اونو دستکاری نکرده ولی مشکل بسیار بد و جدی که دارندگان ال ۹۰ در خورستان از اون رنج میبرن اونم کولرش هست که واقعا بود و نبودش در ظهر های تابستان در دمای ۶۰درجه فرقی نداره و محاله کسی توی تابستون حداقل ۱ بار(نزدیکانی که توی تابستان مسافرت درون استانی اونهم توی ظهر دارن هر سری ۱ رله فن توی جاده عوض کرن) رله فن عوض کردن و این مشکلی هست که هنوز حل نشده و اکثرا به همین خاطر میفروشن ماشینو.
    دنا:
    ماشینی که خودم اولین سری رو خریدم و هنوز دارم .کولرش هم خیلی خوب هست. مشکلات برقی که هر ماه با آپدیت و تعویض قطعاتی حل میشه . به صدا افتادن اتاق از ناحیه درب ها (که اگه لنت برق به زبونه درب بزنین حل میشه) صدای موتور در دور های بالا توی اتاق میاد و صندلی من که اول ۸حرکته بود و بعد با ۶ حرکته تعویض شد( بعلت خراب شدن و قفل شدن اسکلت صندلی ها) و صدای دنده عقب از محور عقب. میتونست کیفیت خیلی از این بهتر باشه….
    ۲۰۶ مدل ۸۲(مولتی پلکس فرانسوی):
    ماشینی که ۱۳ ساله دارم .ماشین خیلی خوب و عالی ولی متاسفانه داشبورد به صدا میافته بعد مدتی و هزینه نگهداری بالایی داره( نه اینکه بگم هر روز خراب میشه! نه خراب نمیشه ولی وقتیم خراب بشه دلی از عزا در میاره و حداقل ۷۰۰-۸۰۰ پیاده میشین) و جلوبندی ضعیف که بدرد شهرهایی که چاله چوله دارن و راننده ها حوصله ترمز ندارن نمیخوره و جای پای عقب خیلی کمه! به نحوی که من با قد ۱۹۰ هیچ جوری جا نمیشم.کولرخیلی خوب
    ۲۰۶ صندوقدار اتوماتیک مدل ۹۰:
    ماشین بسیار نرم ولی خرابی بالا بدلیل قطعات ضعیف.کاهش کیفیت رو نسبت به ۲۰۶ خودم بصورت محصوص حس کردم
    مشکلات شیر برقی و جوش اوردن و ….
    در کل ماشین خوبی بود ولی جدیدا مولتی پلکس کروز و سازه پویش شده و دیگه نمیشه اپشن های فابریک فرانسوی رو روش نصب کرد و چون هر۱ قدمی ۱ نود نصب کردن( مثل سورن – دنا وپارس مولتی پلکس) خرابی سیستم برقی زیاد شده و کیفیت موتور tu5 هم کم شده و اکثر مشکلات بخاطر سنسور اکسیژن و روغن ریزی از قالپاق موتور و حتی روغن سوزی هست.و کولر خیلی خوب
    این تمامی مشاهدات شخصی و عینی من از این ماشینا بود

  49. میلاد گفت:

    سلام
    بر خلاف گفته های شما خانواده تندر ۹۰ کولر نسبتا قدرتمندی دارد

  50. سامان گفت:

    کسانی که مواجب خودشون رو از خودروسازان داخلی میگیرند ، صلاحیت بررسی هیچ خودرویی را ندارند.

  51. علی گفت:

    ببین دلاور جان. واسه شماها دیگه این قبیل قیاس کردن زشته. حداقل یه سری آیتم ثابت رو انتخاب میکرد و از ۱۰ تا ۱بهش نمره میدادین تا تفاوت ها درک بشه. الان مشکل اینه که اولا آیتم های مورد بررسی کاملا مشترک نیستند و دوما اینکه با صفت “نچندان” خوب یا بد یا هر چی که نمیشه تفاوت ماشین ها رو درک کرد. نتیجه اش میشه همینی که می بینی یعنی هم mvm315 و هم پراید ۱۱۱ مواد داخلی “نچندان مناسب” دارند! در صورتی که واقعا این دوتا تفاوت دارند

  52. حمید گفت:

    تجربه ۴ تا ماشین من شاید مال بقیه اینطور نباشه
    ال نود مدل ۹۱ صفر خریدم: کولر ضعیف مشکل گیرکس بعد ۲ سال مشکل برق که به خاط برق فروختم زیاد زیاد بعد شش ماه مصرف ۸ بار رانندگی من گرونی بیش از حد قطعات و دستمزد سه سال داشتم
    پارس سال مدل ۸۸ ۸۹ خریدم : کولر خوب مصرف صدی ۱۰ صدای زیاد کشش خوب مال من واشر نزد صدا افتدن قطعات داخل
    پارس tu5 مدل ۹۴ : خیلی خیلی کم صدا . مصرف ۷٫۵ رگلاژنبودن درها کولر درحد سال ولی پرتاب باد بهتر ترمز عالی

  53. امین گفت:

    آقای دلاور بین پارس tu5 و اچ ۳۰ کدوم بهتره ؟ ممنون میشم جواب بدید

  54. ماشین ایرانی باز گفت:

    سلام. با تشکر از شما. د مورد سمند اینکه خودشو ول میکنه. خب بقیه اون ماشینهایی که گفتین بدتره. چون من هم ۲۰۶ وی۸ داشتم هم رانا هم پراید هم سمند و الان پژو پارس. از سمند ای اف ۷ خیلی راضی بودم. به یکی از اقوام فامیل فروختم ۷۰٫۰۰۰ کیلومتر کار کرده بود الان ۱ ساله داره و از من تشکر میکنه میگه خیلی راضیه و ماشین خوبیه. قبلا ۲۰۶ داشته و الان از این سمند ای اف ۷ بیشتر خوشش میاد. پس اینکه بیایم بگیم فلان ماشین خودشو ول میکنه قبول ندارم ۲۰۶ و رانا بدتره. در ضمن کولرش هم خوب بود. بازم ممنون

  55. صادق گفت:

    من که از بین اینا ۴۰۵ و پارس داشتم باید بگم کاملا با نظر آقای دلاور موافقم و باید اضافه کنم که معایب دیگه ای هم دارن از جمله اینکه:
    از همه لحاظ حوصله سربر و داغون هستن!!! (البته باید بگم هردوتاشونو صفر از نمایندگی گرفتم!!!)

  56. حمید رضا گفت:

    با سلام و عرض ارادت
    از نگارش مقاله فوق که بسیار جامع و کامل بود و اطلاعات مخاطبانی مثل بنده را افزایش داده، بسیار سپاسگزارم. میخواستم خواهش نمایم همین رویه را برای خودروهای با قیمت ۵۰ الی ۱۰۰ میلیون تومان هم انجام دهید.
    مجددا از زحمات بدون منت شما، سپاسگزارم.

  57. حمید گفت:

    کاش در مورد پارس و ۴۰۵ تفکیک میکردی چونپارس elx 1800 که تولید نمیشه , elx200و tu5 و xu7 خیلی با م فرق دارن موتور گیربکس سیستم برق ecu و …

  58. چیبودیم چیشدیم گفت:

    سلام ممنون متن خوبی بود

  59. مهدی گفت:

    موتور ef7 دنا هیچ مشکلی نداره
    کولرش هم فکر کنم بهترسنه تو این بازه
    فقط کیفیت داشبوردش نسباتا بده و صدای موتور

  60. محمد گفت:

    خدایی داشبورد دنا کجا شبیه سوناتاس …
    داشبورد دنا دقیقا کپی پیست داشبورد پژو ۴۰۷ هست …

  61. علی رعنا گفت:

    سلام و عرض خسته نباشید.یه سوال…
    بین دنا و x50 خیلی شکم.از طرفی فیس لیفت دنا هم کم کم داره میاد نمیدونم برای دنا صبر کنم یا برم سراغ x50 ؟
    ملاک های مهم هم برام شتاب،امکانات و صدای موتور و همچنین ایمنی هستش
    لطفا راهنمایی بفرمایید.ممنون

  62. کارنو گفت:

    سلام . تحلیل بدی نیس اما قابل استناد نیست. مثال ۲۰۶ تیپ۲ با تیپ۵ رو نباید تو یه رده قرار داد. از نظر قدرت موتور و شتاب تیپ۵ کجا تیپ۲ که فقط یکم از پراید ۱۱۱ بهتر راه میره کجا. ایمنی و امکانات این دو خودرو کاملا با هم متفاوته فقط شکلشون شبیه همه. چطور تیپ۲ محاسن و مزایاش با تیپ۵ یکیه؟!! تیپ۲ حتی از تیبا هم تو شتاب میخوره با اینکه ۸٫ ۹ میلیونی گرونتره و فشار بیاری بهش واشر میزنه.. یا نباید xu7 کنار tu5 قرار بگیره . خیلی سهل انگاری شده در تحلیل.. Ef7 مشکلاتش برطرف شده و از سال۹۴ دیگه خیلی نادر اتفاق میوفته به مشکل بخوره.. ای کاش اسب بخار وقت بیشتری واسه این تحلیل میزاشت چون اکثر مردم خودروهای زیر۵۰ میلیون میخرن.. کارتون خوب بود اما بد تحلیل شده..

  63. ناصر گفت:

    در مورد ماشین بنده که mvm315 و قبلش پارس بوده کاملا درست گفته شده.
    میشه مطمئن بود در مورد باقی محصولات هم درست باشه.
    ممنون
    عالی بود

  64. حمیدرضا گفت:

    اقا کی میگه پارس بده.من یک پارس ۹۳ دوگانه دارم.تا حالا ۱۰۰۰۰۰ تا کارکرده،یک قرونم خرجش نکردم.(به غیر از بنزین و روغن)

  65. سینا گفت:

    یه نگاهی به ماشین های دهه نود میلادی ژاپنی و آلمانی بکنید تا معنی ماشین رو بفهمید
    تو همین رنج قیمتی با استهلاک بسیار پایین و عمر بالا قدرت و کشش خیلی خوب
    بعد بیست و چند سال از یه جای داشبوردشون صدا در نمیاد به خصوص ژاپنی ها که واقعا عمری و کم خرج هستن
    من خودم سالهاست اکورد ۹۳ داره وقتی سواریشو مقایسه میکنم با پژو خندم میگیره که چی سوار میشن مردم حتی یه زمانی یه بنز ۱۹۸۰ کم کار هم داشتم که با اینکه کلاسیک محسوب میشه بازم کارایی خوبی داشت و با وزن ۲ تن تو درگ به راحتی پراید رو همون اول گرفت و با زیاد شدن سرعت به گردش نرسید اما کلا جدا از این من همیشه ماشین دهه نود سالم و خوب رو ترجیح میدم به نمونه های بی کیفیت داخلی

  66. حامد گفت:

    سلام
    اقای دلاور خسته نباشی
    درمورد ام وی ام ۳۱۵ جدید که خودم دارم باید بگم که تنها موردی که از نقد شما چندان قبول ندارم کیفیت پایین قطعات هست. من بعد از نزدیک دو سال رانندگی مداوم هنوز کوچکترین سروصدایی از داخل ماشین نمیاد و فقط یکبار بخاطر کمربند به نمایندگی اش مراجعه کردم. کیفیت داخل کابین و کیفیت مونتاژ قطعاتش اصلا با خودروهای ساخت وطن قابل قیاس نیس.
    ولی عملکرد نسبتا ضعیف پیشرانه و گیربکس را کامل قبول دارم. اما نیازهای داخلی شهری را کاملا برطرف میکنه خیلی بهتر از ۲۰۶ و رانا و تندر

  67. رهگذر گفت:

    در این بازه قیمتی عملا خودرویی ک در یک سطح معقول خواسته مشتری رو براورده کنه وجود نداره.خودروهای داخلی مثل پراید پارس و ۴۰۵ ظاهر و تکنولوژی بسیار قدیمی ایمنی بد و مصرف بالا و کیفیت مونتاژی و فنی بمراتب کمتر از حتی ۳سال گذشته !
    خودروهای جدیدی ک مونتاژ هم میشن به دلیل عدم پشتیبانی و قطعات و گارانتی و…با فروش بد مواجهن و بدتر بازار فروش بدتر
    خلاصه در بازه ۳۰ تا ۵۰ میلیون خودروی خوبی نمیشه خرید مگه برید سراغ کارکرده ها ک اکثرا بالای ۱۳۰ ۱۴۰ هزارتا کارکردن و وقت رسیدگی حسابی بهشونه ک اونم خب معایب خودشو داره

  68. علی رعنا گفت:

    سلام. عرض مجدد خسته نبلشید. اقا جواب بنده رو نمیدید عزیزان؟

  69. پویان گفت:

    اقای دلاور ماشینای بالای ۵۰میلیون هم همینه مثلا فاو بسترن خیلی بی کیفیت و ایمنیش پایینه.
    مثلا ایکس ۶۰ داشبورد خیلی بی کیفیت و موتور پر صدا و ضعیف.
    وهزاران مشکل دیگه پس نمیشه گفت فقط مختص ایناس

    • حسین دلاور گفت:

      اگه دقت کنید، نوشتیم گزارش سلسله ای. یعنی توی این هفته و هفته های آینده برای رده های قیمتی مختلف، ایراد ماشین ها مطرح میشه

  70. عباس ویشلقی گفت:

    با سلام حرفاتون کاملا درست وبی نقصه هر کی هم مخالف هست مطمعنا ماشین بالای ۵۰ میلیون سوار نشده به خدا این ماشینا همشون فرغونه حتی دنا یا ال نود که خودتون میدونید تو خود فرانسه قشر ضعیف سوار رنو میشه به خاطر همین هم داخل ماشین بیکیفیت هست حتی مگان یا این مدلهای جدید که قراردا بسته شده با ایران فرغون دوتا مدل شکست خورده که تو خود فرانسه تولید نشد ما بدبختا اوردیم تو ایران کلی هم زوق میکنیم ماشین جدید میخواد بیاد ای خدا ای خدا
    میشه روزی جنرال موتور بی ام دبلیو بنزو!،،،بیاد تو ایران

  71. سعید گفت:

    نکته هایی در مورد ۴۰۵(با کارکرد ۳۰۰۰۰)
    مصرفش خیلی خیلی بالاست بعضی موقع ها تو شهر ۱۱ تا هم میسوزونه
    واسه من آخر ۹۳ هست داشبورد جدید
    داشبورد خیلی مزخرفه چون خشکه وقتی آفتاب میخوره بهش انعکاس میکنه رو شیشه جلو و دیدت کور میشه
    گیربکسش آب هویج میگیره و خیلی صدای بدی میده و دنده جا نمیره اگر هم بره باید با مشت و لگد درش بیاری
    فرمونش میزون نیست که این ایراد تو اکثر ماشین های ایرانی هست
    صندلی هایش ارگونومی اصلا خوبی نداره و بعد از یه ساعت نشستن از سر درد و کمر رو به موت میشی
    بدنه خیلی خیلی ضعیف جوری که موقع بارش بارون صدای بارون خیلی زیاد داخل کابین شنیده و وقتی میشورمش دستم کامل روی سقف و کاپوت بالا رو پایین میره
    ماشین تو سرعت های بالا خیلی نا امنه احساس میکنی الانه که تهش در بره چپ کنی
    و گاهی اوقات تو سربالایی ها نمیکشه من تا ته گاز رو فشار میدم ولی ماشین هیچ تکونی نمیخوره
    وقتی سرد میشه خیلی بد روشن میشه فرقی نداره هوا سرد باشه یا گرم
    ضبط ماشین رنگش رفته و خیلی زشت شده
    فرم صندلی ها تغییر کرده و زده بیرون و اینکه چون از فوم سرد استفاده کردن خیلی عرق میکنید
    درها خیلی صدا میده و جدیدا در راننده خودشه ول کرده و باید با یه ضربه بازش کنی
    مزایا:
    فرمون نرم و خیلی خوبی داره
    داشبوردش با اینکه بی کیفیته ولی زیباست و هم چی دم دسته
    شتاب خوبی داره
    ترمز دستی قوی داره

    امیدوارم مفید باشه

  72. محمد جواد گفت:

    پژو پارس elx موتور زانتیا هیچکدوم از این معایب رو نداره

  73. امیرحسین گفت:

    میشه دقیقا بگید مشکلات رایج موتور EF7 چیه؟؟؟
    اوایله تولیدش مکانیکا ازش چیزی سر در نمیاوردن میگفتن این داستان داره و…..
    درصورتی که کم استهلاک ترین و پربازده ترین موتور،توی موتورای داخلی همین EF7 هستش

  74. علی رعنا گفت:

    سلام و عرض خسته نباشید.یه سوال…
    بین دنا و x50 خیلی شکم.از طرفی فیس لیفت دنا هم کم کم داره میاد نمیدونم برای دنا صبر کنم یا برم سراغ x50 ؟
    ملاک های مهم هم برام شتاب،امکانات و صدای موتور و همچنین ایمنی هستش
    لطفا راهنمایی بفرمایید.ممنون

  75. مازیار گفت:

    واقعا عالی بود دمتون گرم

  76. پویان گفت:

    آقای دلاور من یکی از طرفدارانتون هستم خواستم بپرسم تو رده قیمت ۴۰تا ۶۰ چه ماشینی رو پیشنهاد میکنیذ که ظاهر مناسب داشته باشه هم کیفیت

  77. آرمان گفت:

    اینجور ک مشخصه شما موقع ساختن ویدو بررسی هوای ماشین رو دارید چون حتما کمکی بهتون شده یا هواتون رو داشتن
    چون موقع بررسیی این ماشینای ک ویدو شون رو ساختید ۹۰٪ این معایب رو نگفتید.برای مثال ویدو اچ ۳۰ کراس رو ببینید همش تعریف تمجیده
    کلا یه چند وقتیه از همه ماشینا تعریف زیاد تر میکنید

  78. ابوالفضل قربانی گفت:

    الان که هر چی ماشین بود بردین زیر سوال بلاخره چی بخریم ؟:|
    چرا همیشه ماشینای راحت ماله میلیاردراس عاقا پس با ۴۰ تومن چی بخریم که بشه اسمشو گذاشت ماشین
    ارادتمند شما گروه اسب بخار و دو مجریه بی نظیر.

  79. محمد گفت:

    سلام:
    کسی نمیتونه ادعا کنه تمام خودروهای صفر مثل همدیگه هسن.
    چون استاندار رعایت نمیشه وشانسی هستش .یکیش خوبه وخیلی هم خوبه ویکی دیگه بده وخیلی هم افتضاحه .
    واین یعنی فاجعه در تولید خودرو

تمام حقوق مادی و معنوی مطالب و قالب این سایت نزد اسب بخار محفوظ میباشد و هرگونه کپی برداری از مطالب و یا قالب آن بر اساس قوانین انفورماتیک ایران پیگرد قانونی دارد.