فروشگاه آنلاین لوازم یدکی خودرو
کارمانیا
مدیران خودرو
کرمان موتور
تبلیغات

بالاخره فعالیت خط تولید رنو در ساوه آغاز می شود

بالاخره فعالیت خط تولید رنو در ساوه آغاز می شود
بعد از گذشت مدت ها، دیگر به صورت رسمی اعلام شده که در تابستان سال جاری، تولید محصولات رنو فرانسه به صورت مستقیم در خط تولید ساوه آغاز می شود.

این خط تولید که «بن رو» نام دارد طی سال های گذشته تولید فیات سی نا، آریو، پراید و… را به خود دیده است، قرار است که طی همکاری مشترک ایدرو، رنو و سایر شرکا از تابستان امسال با سرمایه گذاری مشترک خودروهای روز رنو را در خود ببیند. البته که فعالیت ابتدایی این خط تولید با محصولات اکونومی رنو آغاز می شود. طبق اعلام مقامات رنو و ایدرو در ماه های گذشته، اولین خودرویی که به این خط تولید می آید رنو سیمبل است. سیمبل خودرویی اقتصادی از گروه رنو است که نسخه کم آپشن تر و با متریال عادیتر آن با نام داچیا لوگان و نسخه فولتر و با مواد به کار رفته کمی بهتر نیز با نام رنو سیمبل به بازار جهانی عرضه شده است. حضور سیمبل طی سال های گذشته به واسطه نگین خودرو و به شکل وارداتی در ایران بوده است. حال قرار است که در اولین گام همکاری مشترک ایدرو و رنو، سیمبل نسل جدید نیز در خط تولید بن رو تولید شود.
سیمبل در حال حاضر با سومین نسل خود در خطوط تولید ترکیه، رومانی، مراکش، الجزیره، برزیل، روسیه و کلمبیا نیز تولید می شود. اما نکته مهم این است که چند ماه پیش، کمپانی رنو این خودرو اقتصادی را با ظاهر فیس لیفت به بازار عرضه کرده است. در حال حاضر فروش نسخه فیس لیفت سیمبل نیز در تیپ های مختلف برای بازار خاورمیانه آغاز شده و ظاهر به روز شده این خودرو باعث شده تا فروش بهتری برای سیمبل نیز اتفاق بیافتد.
حال با توجه به سبک قراردادهای جدیدی گروه های خودرویی با شرکای ایرانی، پیش بینی می شود که سیمبل نسل سوم در دومین فاز خود وارد خط تولید بن رو شود. این خودرو در بخش طراحی ظاهری به مراتب جذابتر شده و جلو پنجره، چراغ های جلو، درب صندوق، طرح سپرها، طرح چراغ های عقب و بخشی از تریم داخلی آن تغییر کرده است.


از طرفی پیشرانه رنو سیمبل نیز از نظر بسیاری از قطعات و اتصالات شباهت زیادی با موتورهای رنو تندر۹۰ و ساندرو دارد و از همان سری پیشرانه ها به حساب می آید. لذا پیش بینی می شود در آینده نزدیک، آغاز تولید رنو سیمبل با داخلی سازی قابل توجهی انجام خواهد شد. در حال حاضر رنو سیمبل در فولترین نسخه قابل عرضه به بازار خاورمیانه قیمتی حدود ۴۲ هزار درهم است. به عبارت ساده رنو سیمبل اتوماتیک فیس لیفت در کشورهای خاورمیانه با توجه به بهای روز ارزهای رایج این منطقه، حدود ۵۷ تا ۵۸ میلیون تومان ارزش دارد. همچنین در شرایط فعلی رنو تندر۹۰ پلاس اتوماتیک و ساندرو اتوماتیک قیمتی حدود ۵۰ میلیون تومان را در خطوط تولید ایران خودرو و پارس خودرو دارند. برای همین احتمال داده می شود که سیمبل اتوماتیک در نسخه فول آپشن قیمتی حدود ۶۰ تا ۷۵ میلیون تومان را در بازار ایران به خود اختصاص دهد. این خودرو طبق قوانین واردات و تعرفه های جدید، در صورتی که به صورت CBU به بازار ایران عرضه شود، قابلیت این را دارد تا بهای بیش از ۱۱۵ میلیون تومان را تجربه کند. این در حالی است که طبق تعرفه های قدیم بهای این خودرو کمتر از ۸۵ میلیون تومان بوده است.

رنو سیمبل نسل سوم و فیس لیفت به موتور ۱٫۶ لیتری ۱۰۵ اسب بخار با گشتاور ۱۴۵ نیوتون متر مجهز است. همچنین یک گیربکس چهار سرعته اتوماتیک و تیپ ترونیک توان آن را به چرخ های جلو می رساند. در نسخه فول آپشن سیمبل امکاناتی نظیر کامپیوتر سفر، سیستم تهویه اتوماتیک، سنسور پارک عقب، مانیتور، دوربین عقب، دی لایت، حالت رانندگی اقتصادی، کروزکنترل، محدودکننده سرعت، رینگ های آلیاژی، شیشه ها و آینه های جانبی برقی، سنسور باد لاستیک، سیستم کنترل شروع حرکت در سربالایی و… مجهز است. همچنین در برخی کشورهای در کنار دو کیسه هوای جلو و ترمز ABS و EBD، کیسه های هوای جانبی جلو و سیستم کنترل پایداری الکتریکی نیز برای خودرو قابل سفارش است.
در نظر داشته باشید که از نظر فنی تفاوت آنچنانی میان تندر۹۰ پلاس و رنو سیمبل وجود ندارد. اما در بحث ایمنی، فضای کابین و پایداری اصلی نیز سیمبل نسبت به تندر۹۰ پلاس و یا همان لوگان پیشرفت قابل توجهی داشته است.

برای تماشای ویدیو تست و بررسی رنو سیمبل در فصل دوم اسب بخار، بر روی لینک کلیک کنید.

گروه مستند اسب بخار

زمان ارسال پست: ۱۶ فروردین ۱۳۹۷ | ۸:۳۰ ق.ظ | دسته بندی: اخبار, پیشنهاد سردبیر | تگ ها: ، ،

6 Responses to “بالاخره فعالیت خط تولید رنو در ساوه آغاز می شود”

  1. آریا گفت:

    آمدن رنو سمبل و احتمالا نسل دوم ساندرو بسیار محتمل است چون هر رو از یک پلتفرم استفاده میکنند و تفاوت بسیار کمی با هم دارند
    اما محصولاتی چون کلیو، کپچر یا حتی داستر بعید میدانم به این زودی ها به کشور برسند
    چون چینی ها داخلی سازی شده مثل هایما الان ۱۰۰ میلیون است که از بسیار فراتر از قدرت خرید طبقه متوسط یا حتی متوسط به بالای جامعه است و عملا فروشی تجربه نخواهد کرد
    تجربه فروش بد پژو ۳۰۱ یا حتی ۲۰۰۸این نکته را به خوبی روشن کرد (و یا بر عکس فروش عالی بسترن بی ۳۰ در این روزها)
    بازار ایران تشنه خودرو خوب و ارزان است اما بازار خودروهای ۱۰۰-۱۲۰ میلیون به بالا کاملا اشباع شده است

  2. امیر گفت:

    اگه همون صندلی های داچیا روش باشه ۶۰ هم زیاده

  3. اسد گفت:

    الان بالاخره کار رو شروع میکنن یا نه؟

  4. محمد گفت:

    اگر کنترل پایداری نداشته باشه طرفش نمیرم

  5. علا گفت:

    کاش خودرویی زیر ۱۰۰ میلیون به بازار بیاید

  6. معراج گفت:

    نسخه مونتاژی درنهایت چند قراره فی بخوره؟ با قیمت بالای صدتومن که سالی هزار دستگاه هم نمیفروشه باید بیاد تو بازه شصت تا هفتاد و پنج وگرنه ارزش خرید نداره با وجود اریزو توربو و بسترن بی ۳۰

تمام حقوق مادی و معنوی مطالب و قالب این سایت نزد اسب بخار محفوظ میباشد و هرگونه کپی برداری از مطالب و یا قالب آن بر اساس قوانین انفورماتیک ایران پیگرد قانونی دارد.