گروه مستند اسب بخار

هولدر جنکا
کارمانیا
انحصار واردات خودرو به بهانه انتقال فناوری

معیار رقابتی شدن بازار خودرو در پساتحریم
به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی کارفرمایی وراد کنندگان خودرو، میثم رضایی در مصاحبه اختصاصی با خبرنگار خبرگزاری صدا و سیما با بیان اینکه طرح ساماندهی واردات خودرو، ۴۰ شرکت واردکننده خودرو را از رده خارج می‌کند، گفت: زمانی که طرح ساماندهی واردات خودرو در دستور کار وزارت صنعت قرار گرفت و برای بررسی به کمیسیون زیربنایی دولت رفت، ایرادات فراوانی به آن وارد شد از جمله اینکه اگر شرکت وارد کننده زمینه و بستر ساخت خودرو داشته باشد یا با یکی از تولید کنندگان خارجی اقدام به تولید مشترک کند و حداقل ۲۰ درصد از ۱۰۰ درصد از محصول خودرو را بتواند در داخل کشور تولید کند؛ می‌تواند واردات بقیه محصولات خودروساز خارجی را انحصاری در اختیار خود داشته باشد.
وی اضافه کرد: سود سرشار ناشی از واردات برای خودروسازان، ما را از خودروسازی دور خواهد کرد و جذابیت واردات ما را به سمتی می‌برد که خودروسازی را فراموش کنیم و در درازمدت خودروسازهای داخلی را به مونتاژکار و وارد کننده مطلق تبدیل کنیم و همین خودروهایی که امروز با قیمت ۳۰ تا ۴۰ میلیون تومان دست مردم می‌دهیم نیز به فراموشی سپرده شود.
وی با بیان اینکه بعید است طرح ساماندهی واردات خودرو با چنین روشی موفق شود، گفت:: تجربه گذشته نشان داد که در بحث قطعات منفصله CKD و انتقال فناوری موفق نبودیم، زیرا زمینه و شرایط لازم را نداریم.
رضایی گفت: با وجود اینکه در دولت‌های مختلف فرصت‌های زیادی به خودروسازان شبه دولتی داده شد تا بتوانند سطح کیفی خود را ارتقا دهند، اما همچنان شاهدیم صنعت خودرو و قطعات ما وابسته به چین است حتی قطعات بسیاری از خودروهایی که تولید ملی می‌نامیم از خارج از کشور تأمین می‌شود. با این وجود چگونه ممکن است بخواهیم با برندهای بزرگ خودرویی جهان تولید مشترک داشته و حتی نگاه صادراتی به این تولید مشترک داشته باشیم.
وی افزود: طرح ساماندهی واردات خودرو طرحی غلط و نسنجیده است که صنعت خودروسازی ما را به بیراهه خواهد برد.
رئیس انجمن صنفی وارد کنندگان خودرو گفت:: زمانی که دولت زمزمه اجرای این طرح را داشت، خوروسازان ما در برخی شهرستان‌ها واحدهای خودروسازی راه انداختند که شاید در طول یک ماه؛ ۱۰ دستگاه خودروی ملی هم تولید نکنند، اما به بهانه اینکه تولید کننده اند و می‌خواه ۳۰b3 ند واردات داشته باشند، زمینه و شرایط تولید داخلی را فراهم کرده اند.
رضایی با بیان اینکه هم اکنون خودروسازان هم خودروهای خارجی را پیش فروش می‌کنند ادامه داد: آن شرکتی که تبلیغ خودروی خارجی را در رسانه‌های گروهی انجام می‌دهد به عنوان شرکتی تولید کننده خودرو، خودروی هیوندایی را وارد می‌کند.
وی گفت: بر اساس دستورالعمل‌های وزارت صنعت، معدن و تجارت، شرکت خارجی که به ایران خودرو صادر می‌کند باید فقط یک نماینده داشته باشد، اما در تناقضی آشکار با قانون، شاهدیم برندهای هیوندایی و رنو ۲ تا ۳ نماینده دارند و هر کدام در جای خود مدعی هستند.
رضایی افزود: وقتی واردات در قبال تولید باشد همه شرکت‌های وارد کننده خودرو که حتی برخی نماینده شرکت‌های مادر هستند به دلیل اینکه نمی‌توانند انتقال فناوری را انجام دهند و شرکت مادر هم تعهدی در این باره ندارد از بازار کنار خواهند رفت. با این شرایط با یک سری از خودروهای چینی مواجه می‌شویم که با پلتفرم‌های قدیمی که خیلی هم خوشنام نیستند در ایران تولید می‌شوند، اما اقبال خوبی هم به آن‌ها نشده است.

زمان ارسال پست: ۱۵ تیر ۱۳۹۶ | ۹:۰۰ ق.ظ | دسته بندی: اخبار | تگ ها: ،
تمام حقوق مادی و معنوی مطالب و قالب این سایت نزد اسب بخار محفوظ میباشد و هرگونه کپی برداری از مطالب و یا قالب آن بر اساس قوانین انفورماتیک ایران پیگرد قانونی دارد.