گروه مستند اسب بخار

کرمان موتور
کارمانیا
مدیران خودرو
رامک خودرو
آیا ایمنی چینی ها ارتقا پیدا کرده است

آیا ایمنی چینی ها ارتقا پیدا کرده است
کمپانی های خودروساز چینی برای داشتن بازار بهتر، این روزها روی مسئله ایمنی فعالیت زیادی می کنند. این کمپانی ها نظر مشتریان را درک کرده اند و سعی دارند در راستای آن حرکت کنند.
چندی پیش چینی ها متوجه شده بودند که آپشن برای بازار کشورهای در حال توسعه مهم است و شاهد بودیم که خودروهایی را به بازار معرفی می کنند که نسبت به رقبا هم قیمت از نظر امکانات رفاهی در سطه بالاتری بودند. حال با گذشت چند سال رویکرد خودروسازان چینی کمی تغییر کرده و در کنار ارائه امکانات به روز با قیمت مناسب، سعی دارند تا ایمنی خوبی را به مشتری ارائه دهند. این رویکرد را می توان از سال ۲۰۱۲ در کمپانی های چینی دید که چگونه روی بحث ایمنی کار می کنند. البته باید اشاره کرد که هنوز چینی ها نتوانستند آن چنان خود را با سطح ایمنی جهانی در سال ۲۰۱۶ تطبیق بدهند و شاهد هستیم که تنها تعداد انگشت شماری از خودروهای چینی می توانند حداکثر چهار ستاره ایمنی از مراکز معتبری چون Euro Ncap دریافت کنند. جیلی امگراند۷ یکی از آن خودروهاست که توانست با چهار ستاره ایمنی از این مرکز تبلیغات خوبی را برای فروش محصول خود انجام دهد. ولی هرگز در رسانه های ایرانی اعلام نشد که چهار ستاره ایمنی با پارامتر سیستم کنترل پایداری به این خودرو اعطا شده است و در صورت حذف ESP از این خودرو، امتیاز بخش عملکرد سیستم های کمکی از بین می رود. برای همین است که در بیشتر تصادف های امگراند۷ در ایران شاهد هستیم که خودرو به خاطر عدم فرمان پذیری دچار سانحه شده است و به لطف شش محفظه کیسه هوا و ستون های قوی، آسیب جدی به سرنشیان وارد نشده است. بعد از جیلی جک S5 و J5 خودروهایی هستند که توانسته اند در تست های تصادف مراکز چینی امتیازهای خوبی را دریافت کنند. پارامترهای امتیاز دهی در مراکز چینی به Euro Ncap شباهت زیادی دارد، ولی هرگز نمی توان معیارهای مراکزی چون CNCAP را مراکز اروپایی، کره ای و آمریکایی مقایسه کرد. ولی می تواند ملاک خوبی برای شرایط فعلی ایران باشد که بازار آن از خودروهای چینی اشباع شده است.
آیا ایمنی چینی ها ارتقا پیدا کرده است
بحث تست تصادف و تصادف واقعی دو مسئله از هم جداست. زیرا پارامترهای تست تصادف با اصولی مشخص انجام می شود و بر مبنا سانحه های رایج در تصادف ها طراحی شده است. هیچ گاه در تست های تصادف نمی بینید که خودرویی از هم متلاشی شود و قطعات آن مفقود گردد. ولی در سوانح واقعی مخصوصا در ایران که تقربیا فجیع نامیده می شوند، خودروهایی با ایمنی های مورد تایید اروپا تلفات جانی از خود به جا می گذارند. پس نمی توان خودرویی ایمن از نگاه Euro Ncap را بخاطر داشتن تلافات جانی در ایران نا ایمن نامید. زیرا بخش اصلی این خسارت ها به خاطر عدم رعایت قوانین از جانب راننده و بخشی هم از مشکلات جاده ای نشات می گیرد. همچنین برای خودروهای چینی هم این مسئله صادق است و نمی توان به خاطر سوانح ایرانی آن ها را خودروهای نا ایمنی اعلام کرد. برخی کارشناسان خودرو می گویند که در تصادف های با سرعت بیش از ۸۰ کیلومتر بر ساعت، ایمنی افراد در هیچ خودرو تضمین نمی شود. زیرا در صورت واژگونی و برخی اتفاقات، احتمال مرگ در هر خودرویی وجود دارد.
ولی اگر معیار ایمنی را سوانح رایج و نه چندان فاجعه بار در ایران بدانیم، خودروهای جدید چینی می توانند تا حد زیادی ایمن خطاب شوند. به عنوان مثال چندی پیش یک دستگاه چری تیگو۵ در جاده های ایران تصادفی شبیه به تست تصادف ۳۳% از جلو را داشت و طبق شواهد معلوم بود که چری در بخش ایمنی تا حد زیادی خود عمل کرده است و ضربه به داخل کابین آنچنان وارد نشده است. یا جک S5 که تصادف از روبه رو را تجربه کرده بود که ضربات به آن وارد کابین خودرو نشده بود. یا جک J5 که بعد از واژگونی فرم داخلی ستون های خودرو از بین نرفته بود. با نگاهی کلی باید گفت که اولین ضعف ایمنی خودروها در ایران به فرهنگ رانندگی و بعد جاده های بر می گردد. چندی پیش یک دستگاه بسترن B50F با سرعتی بالا (به گفته شاهدان بالای ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت) با گاردریل اتوبان صدر برخورد می کند و بعد از واژگونی با ستون سقف به ستون های پل می خورد و سه سرنشین آن در دم جان می دهند. حال بیاییم و بگوییم که خودروی چینی ایمنی نیست. وقتی که طبق کارشناسی رسمی سرعت بالا و عدم رعایت استاندارد جاده باعث مرگ سرنشینان شده است، دیگر چه حرفی در بحث ایمنی خودرو می ماند؟! یکی از مشکلات افرادی که خودروهای بالای ۵۰ میلیون تومان می خرند این است که به بهانه پول بیشتر می توانند در جاده ها و خیابان ها بیشتر گاز دهند و هر چه تعداد ایربگشان بیشتر باشد، امکان تلفات جانی آن ها کاهش می یابد. ولی هیچ کس فرهنگ سازی نمی کند که اگر خودرویی گران می خرید، به همان میزان باید هوشیاری خود را در رانندگی بالا ببرید و بیشتر احتیاط کنید.
حسین دلاور- روزنامه دنیای خودرو

زمان ارسال پست: ۱۱ شهریور ۱۳۹۵ | ۲:۰۰ ب.ظ | دسته بندی: اخبار | تگ ها: ،

25 Responses to “آیا ایمنی چینی ها ارتقا پیدا کرده است”

  1. سينا گفت:

    آفرين به اقاى دلاور مخصوصا بخاطر جمله اخر. مطالبتون خيلى خوبه فقط جناب حسين خان دلاور بيشتر مطلب بنويسيد.

  2. علی گفت:

    ایول خیلی حرف درستی زدید ولی آیا واقعا مقاومت آنها بالا رفته.خیلی از خرید ماشین چینی دل می زنند به خاطر اینکه کیفیت نداره و به دنبالش امنیت هم نداره ولی که شما الان گفتید j5 تصادف کرده ولی زیاد صدمه ندیده ولی باز هم چینی ها به بدنه های ضعیف معروف هستند مثل ماشین های ام وی ام

  3. محمد گفت:

    سلام…ممنون از آقای دلاور
    آقای دلاور ولی معلومه از دست راننده های متخلف واقعا ناراحتی ها !…حق با شماست؛ حتی اگه آدم ولوو هم سوار بشه باز نمیشه ایمنی صد درصدی رو توی تصادف براش قایل شد….واقعا خود مردم هستن که باید بیشتر رعایت کنن.

  4. حمید گفت:

    حسین دلاور مثل اینکه میخای بسترن رو آب کنی بره ها !!!!
    ???

  5. مجتبی گفت:

    سلام میگم چرا همه تست تصادف ای پراید انیمیشنی هستن واقعا جای سوال واسم ??

  6. حامد گفت:

    همه میدونن مزدا ۳ بهتر از بسترن منتهی ۱۱۵ تومن باید پیاده شی . بسترن خوبه چون نسبت به قیمتش از رقباش بهتره . ایمنیشم خوبه

  7. پارسا گفت:

    سلام لطفا تو فیلماتون هم هر ماشینی رو تست میکنید میزان ایمنیش رو بگید مثلا ایمنی دانگ فنگ اچ ۳۰ در چه حدی است خیلی ممنون

  8. مسعود گفت:

    عالی بود.
    کاش برای هر خودرویی که تست می کردید ی صفحه توی سایتتون درست می کردید و المان هایی که مورد تست بود رو نمره گذاری می کردید. و البته ایمنی خودروی مذکور رو هم نمره میدادید و معادل سازی می کردید. همونطور که خودتون گفتید ملاک های زیادی برای ایمنی هست مثل همون جیلی که چهار ستاره رو با کمک ESP گرفته بود و بعید میدونم افراد عادی مثل من چنین اطلاعاتی رو بتونند بدست بیارند.

    خود من به شخصه چون خودرویی رو زیاد نگه نمی دارم و معمولا ۲ سال یکبار عوض می کنم خیلی بحث ایمنی و امکانات برام مهم تر از دوام طولانی قطعات هست. و یقینا این فاکتور مهمی در خرید خودرو برای امثال من به حساب میاد.

  9. اشکان گفت:

    سلام علی جان خودرو های قدیمی چری از جمله خودرو های ام وی ام از ایمنی بالایی برخوردار نیستن ولی اصلی ترین هدف در طراحی بدنه خودرو ها اینه که در ضربه های شدید شما سلامت جان داشته باشید که در این امر بسیار موفق بودند
    از بهترین ایمن های چینی داخل ایران خودرو جک اس ۵ و به دنبالش جک جی ۵ هستن تا به الان

  10. رضا گفت:

    مثل همیشه مطالب عالی و خوب .

  11. پدرام گفت:

    جیلی ۴ ستاره اروپا داره ۵ چین الان تصویری که گذاشتی مربوط به تست اروپایی هستش رو در ماشین نوشته شده

  12. حسین بلو گفت:

    خوشم میاد تو هربحثی اسم این بسترنو میارید خخخخ.ولی مقاله ی خوبی بود ممنون

  13. محسن ش گفت:

    در پاسخ به علی:
    همان طور که حسین خان اشاره کردند خودروهایی مثل جیلی EC7 و X7، جک J5 و S5، چری تیگو ۵ و آریزو ۵، هاوال H6، بسترن B50، چانگان ایدو و CS35 و تا حدودی ولیکس C30 و خانواده برلیانس دارای وضعیت ایمنی مطلوبی نسبت به خودروهای وطنی هستند. در بین خودروهای وطنی هم تنها تندر ۹۰ و سوزوکی ویتارا و البته ماکسیمای قدیمی ایمنی قابل قبولی دارند. بر خلاف تصور عمومی مبنی بر ۴ ستاره ایمنی داشتن ۲۰۶ ها، باید توجه داشت که این ستاره ها مربوط به سال ۲۰۰۲ هست و نسخه ۲۰۶+ یا همون ۲۰۷ تقلبی خودمون، در برزیل تست شده و تنها دو ستاره گرفته. بماند که کیفیت جوشکاری ایرانخودرو هم چندان تعریفی نداره و اوضاع رو بدتر میکنه. خانواده پراید و تیبا و ریو هم که معلوم الحال هستند. خانواده ۴۰۵ شامل سمند و پارس هم به هیچ عنوان وضعیت جالی ندارند و واقعا شخصا طرز تفکر افرادی که خودرویی مثل پژو پارس رو به تندر ۹۰ ترجیح میدهند درک نمیکنم! متاسفانه خودروهای سری اول چینی مثل ام وی ام ۱۱۰ و X33 و ۵۳۰، لیفان ۵۲۰ و ۶۲۰ و X60، چری ویانا، لوبو و… اصلا وضعیت جالبی از لحاظ ایمنی غیر فعال ندارند و خریدنشون واقعا ریسکه! در نهایت متاسفانه در ایران هیچ توجهی به سیستم های کنترلی مثل ESP یا سیستم های ترمز خودکار و … نمیشه و تقریبا هیچ کدام از خودروها از لحاظ ایمنی فعال وضعیت مناسبی ندارند. وضعیت خراب جاده ها و ماشین های سنگین غیر استاندارد و وانت های آبی قاتل و…. هم که هر کدام برای خود داستانی دارند!
    مرسی از حسین خان دلاور که بی غرض و بدون تعصب اخبار ماشینهای چینی رو منتشر میکنه. مسلما خودروهای چینی الان دیگه وضعیت نسبتا مطلوبی چه از لحاظ کیفی و چه از لحاظ مسایلی چون سواری و ایمنی دارن و حتی سرسخت ترین و مغرض ترین مخالفان این خودروها هم سکوت اختیار کردن دیگه!
    ارادت

  14. محمدرضا گفت:

    در تایید این مطلب میتوانید قوانین تست تصادف را در وب جستجو کنید .مراکز تست تصادف که به ان کاپ معروفند از یک قانون واحد پیروی میکنند و کسی نمیتواند بگوید که مثلا جی ان کاپ بهتره یا یورو ان کاپ یا سی ان کاپ ،اما ماشینهای چینی که ذکر شد ،پر واضح است که پیشرفت چین در صنعت خودرو با سرعت زیادی درحال طی طریق است و گواه این حرف خودروهایی مثل ام جی جیلی هاوال جک وووو درسته که هنوز به رقیبان نرسیده اند اما مهم این است که پیشرفت دارند ومهمتر اینکه حتما به آنها خواهند رسید اگر در بحث ایمنی نیز دقت کنید اکثراین ماشینها نمره قابل کثب کرده اند حالا چه در چین چه در یورو و چه در موسسات پر آوازه ای چون آمریکا. حرف نا ایمنی فقط از جاهایی شروع میشود که چانه خودرویی دیگر زده میشود و بس.

  15. نوید گفت:

    سلام ، چرا یه مقاله در مورد ماشینای نا امن چینی نمی زارید ؟ مثلا چندتا از بدترینا، بالاخره ایمنی مهمترین قسمت خرید یه ماشینه ، چه صفر چه کارکرده ، اما متاسفانه تنها ضعف شما اینه که کم بهش می پردازید، مخصوصا تو بعضی خوروها که ضعف دارند (مثل همون H30 کراس)

  16. علی گفت:

    سلام،برسی جالبی انجام دادین ومن شخصا با این موضوع جاده های غیر استاندارد وعدم رعایت قوانین موافقم ولی یه نکته دیگه که به اندازه همین ۲موضوع مهمه این است که:همانطور که شکاف طبقاتی تبدیل شده به گسل اختلاف بین ماشین هازیاد شده بگونه ای که شما ماشین های مدل پایین زیادی توجادها میبینین که تازه لاین سبقتم رها نمیکنن که خود عامل تصادف بسیاری

  17. بهنام گفت:

    دوست عزیز محسن ش که میگید ۲۰۶ تو برزیل تست شده ۲ ستاره بیشتر نگرفته
    این تست توسط latin ncap گرفته شده که خیلی سخت گیر تر هستند نسبت به euro ncap.عملکرد ۲۰۶+ (۲ ستاره) در مقایسه با رنو ساندرو(۱ ستاره) بهتر بوده،همین رنو ساندرو توسط یورو انکپ تست شد و۳ ستاره گرفت.جک توجوی هاچبک هم صفر ستاره ایمنی گرفته از لاتین ان کپ

  18. علی گفت:

    سلام خدمت اقای دلاور
    یعنی شما میفرمایید ماشین های چینی (mvm .lifan . h30) ایمنی آن از ماشین های داخلی کمتره ؟ (مثل انواع پراید. ۲۰۶ . وحتی ال۹۰ )
    یعنی پراید و ۲۰۶ ایمنی چنده؟

  19. اینار گفت:

    جک که نسبت به شاسی بلند های چینی دیگه ضیف تره از نظر ایمنی؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟!!!!!

  20. امین ت گفت:

    هایما و یاشاید تیگو و یا تیوولی که از نظر امنیت از جک بهترن
    چرا گیر دادین به جک؟؟

  21. رضا جعفرزاده گفت:

    جناب دلاور و تفضلی سلام وعرض ارادت خدمت شما عزیزان .
    سوالی داشتم که خیلی خیلی برام مهمه و ممنون میشم جوابگوی بنده باشید .
    همانطور که شما بهتر از بنده میدونید مراکز ایمنی مختلفی در مکان های مختلف وجود داره مثل IIHS و NHTSA در آمریکا . Euro NCAP در اروپا و ANCAP استرالیا .
    میخواستم بدونم در سطح جهانی کدام یک از این مراکز معتبرتر هستش و با توجه به برند های بین المللی که از کشور های مختلف در ایران حضور دارند ما کدام مراکز را ملاک برای ایمن بودن وسطح ایمنی خودرو ها قرار دهیم .
    با تشکر از شما و اعضای گروه مستند اسب بخار و علی همایونی عزیز .

  22. رضا گفت:

    هنوز خيلى مونده تا چينى ها بفهمند ايمنى يعنى چى

  23. کیارش گفت:

    من خودم بسترن ندارم ولی به نظرم ماشین خوبیه. در ضمن این دوستان که گیر میدن که آقای دلاور به بسترن اشاره میکنه، باید این رو در نظر بگیرن که یه کارشناس خودرو تصمیم گرفته که بسترن بخره. آقای دلاور کارش ماشینه. ۱۰۰ درصد یه چیزی دیده که این رو خریده. در ضمن کسی اعتبار شغلیش رو به خطر نمی اندازه تا تعریف بیجا کنه که مثلا ماشینش رو ۲ ۳ تومن بشتر بفروشه، مخصوصا شخصی که توی شغلش محبوبیت قابل قبولی هم پیدا کرده باشه

  24. مسعود گفت:

    لیفان ۸۲۰ تونسته ۵ ستاره ی ایمنی بگیره

تمام حقوق مادی و معنوی مطالب و قالب این سایت نزد اسب بخار محفوظ میباشد و هرگونه کپی برداری از مطالب و یا قالب آن بر اساس قوانین انفورماتیک ایران پیگرد قانونی دارد.