گروه مستند اسب بخار

هولدر جنکا
همراه مکانیک
آفرود با نمونه های اصلی بهتر است

آفرود با نمونه های اصلی بهتر است
اگر این روزها قصد سفر به یک منطقه افرودی را داشته باشید، می توانید با یک تور یک روزه طبیعت گردی همراه شوید. اما به عنوان یک ماشین باز، شاید برایتان دلچسبتر باشد که خود با خودرویی مخصوص خودتان این سفرها را تجربه کنید. این سبک از تجربه حدودا سرمایه ای بین ۱۵ الی ۵۰۰ میلیون تومان را می خواهد.
زیرا شما در خرید نوع خودرو مختار هستید و می توانید ماشین های SUV متفاوتی را انتخاب کنید. در میان این بازه بزرگ قیمتی، نیسان رونیز جز خودروهای به حساب می آید که قابلیت های بالایی را به نسبت قیمت خود در باطنش دارد. رونیز با یک موتور ۲٫۴ لیتری چهار سیلندر انژکتوری و گیربکس پنج دنده دستی همراه با تغییر وضعیت مکانیکی شرایط انتقال قدرت، ویژگی هایی را در جنگل و کویر از خود نشان می دهد که شاید در هر SUV دیگری دیده نشود. مسئله اینجاست رونیز را می توان به عنوان یک خودروی آفرودی دانست و نمی شود روی قابلیت های شهری آن حساب چندانی کرد. به عنوان مثال مصرف سوخت بالا، امکانات ایمنی سطح پایین، سواری خشک در عقب، امکانات سطح متوسط به پایین و طراحی نه چندان به روز باعث می شود که خیلی از افراد به سراغ این خودرو نروند. از طرف دیگر اطلاعات مبهم موتوری که قدرت موتور رونیز را بین ۱۲۴ الی ۱۴۳ اسب بخار اعلام می کنند، باعث شده تا برخی افراد کاتالوگ خوان، این ژاپنی مونتاژ پارس خودرو را قوی ندانند! نیسان پیکاپ هم به عنوان برادر رونیز، قابلیت های بالایی را در افرود دارد. این خودروی به اصطلاح وانت، سواری خشک تری را نسبت به رونیز دارد و از نظر سطح امکاناتی و مشخصات فنی با آن برابر است. در برخی مدل های نیسان پیکاپ امکاناتی چون دو کیسه هوا و ترمز ضد قفل نیز وجود دارد. بعد از اینکه تولید این خودروها در پارس خودرو متوقف شد، خودروهایی چون پیکاپ کاپرا از گروه بهمن، فوتون تونلند از ایران خودرو و پیکاپ ریچ به بازار آمدند تا جای خالی این دو ژاپنی را برای خریداران این دسته خودروها پر کنند. ولی بعد از مدتی مشخص شد که هرچقدر این خودروها شبیه یک SUV و شاسی مستقل باشند، باز نمی توانند مانند یک نمونه اصیل در طبیعت برخورد کنند. حتی ریچ که شباهت زیادی با نیسان پیکاپ دارد، نمی تواند مانند آن در قالب یک ژاپنی حاضر شود یا تونلند که مشخصات بسیار مشابهی در بخش فنی و طراحی با تویوتا هایلوکس دارد، به خاطر عدم رعایت نوع مواد به کار رفته در ساخت، قابلیت های هایلوکس ژاپنی را به نمایش نمی گذارد. با توجه به آشنایی مردم ایران به آفرود و علاقمندی آنان به به سفرهای کویری و جنگلی، این روزها شرکت های چینی در معرفی هر خودرویی، قابلیتی آفرودی را به صورت غیر واقعی هم که شده نمایش می دهند. با توجه به این قضیه، تا چند روز دیگر محصولات جدید هاوال به ایران می آیند که مدل H8 و H9 به گفته شرکت سازنده و واردکننده قابلیت آفرود دارند. مدل H9 آن که ظاهری مشابه با تویوتا پرادو دارد، با تیزرهای تبلیغاتی در قلب کویر به مردم معرفی می شود. ولی شاید داستان تونلند و هایلوکس بار دیگر تکرار شود و شباهت ظاهری باعث نشود که خودروهای چینی هاوال مانند تویوتاهای ژاپنی واکنش نشان دهند.
محمد مهدی تفضلی – روزنامه دنیای خودرو

زمان ارسال پست: ۰۷ اردیبهشت ۱۳۹۵ | ۸:۰۰ ب.ظ | دسته بندی: اخبار | تگ ها: ، ، ، ، ، ،

11 Responses to “آفرود با نمونه های اصلی بهتر است”

  1. سعید گفت:

    هر ماشین چینی که در ایران فروخته میشه ، یک کلاهبرداری جدید اتفاق میفته
    چون ماشینای بی کیفیت و لگن چینی تنها با دو خصیصه در ایران فروخته میشن : ۱- ظاهر جذاب تر از داخلی ها ۲- قیمت نسبتا کم
    مردم کشور ما هم کافیه که یه چیزی این دو خصوصیت رو داشته باشه . میمیرن واسش . دیگه کاری به کیفیت و اصالت و دوام و
    خدمات پس از فروش ندارن .
    حتی در برخی از موارد این لگنای بی خاصیت چینی رو همرده بنز و bmw و لکسوس قرار میدن !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
    از ماست که بر ماست …

  2. حسین گفت:

    وانت ایسوزو بهمن چطوره؟

  3. آمریکایی و ژاپنی گفت:

    اسب بخار!جالبه بدونی که اصلا پیکاپ و رونیز ژاپنی و ساخت خود نیسان نیستند!!!! این دو خودرو یعنی پیکاپ و رونیز و همچنین نیسان سرانزا ساخت شعبه چینی نیسان به نامZhengzhou-Nissan هستند.پیکاپ اسم دیگرش در چین فرونتیر هست.zn6481 کد سرانزا هست.zn6491 هم همون رونیز هست.اسمش هم پالادین هست در اصل و با امکانات رفاهی و ایمنی خیلی بیشتر تولید میشده.پس اصلا این سه موجود وجود خارجی برای ژاپنی ها ندارن.البته ماشینای بسیار عالی هستند ولی ژاپنی نیستند اونجور که فکر میکنید.موتورشون هم که همون z24 پاترول هست و کمی دستکاری شده.

    • حسین دلاور گفت:

      نیسان پیکاپ اولین خط تولیدش توی فوکوکا ژاپن تاسیس شده. رونیز هم خط تولید در آمریکای شمالی داشته. در چین هم خط تولید داشتن و تراش موتورها و مونتاژ اولیه در جایی به غیر از چین انجام می شده

  4. سهیل گفت:

    شما لنکروز و پرادو و با قیمت واقعیش بیار بده دست مردم
    اگه کسی رفت سمت چینی!
    بدبختی شماها اینه که فقط واسه خودتون شعور قائل میشین فکر میکنین بقیه ملت نفهمن
    شما تو رنج قدرت خرید مردم کالای ژاپنی و آلمانی بذار اگه کسی نخرید!

  5. محمد گفت:

    اقای دلاور سلام میتسوبیشی asx 2015 یا ۲۰۱۶ فرقی نمیکنه ما قبلا X33 داشتیم میخواستم بدونم از نظر فضا عقب یا صندوق عقب راضی کننده هست نسبت به اون یا نه راستی میگن صدای توی اتاقش زیاده راسته یا نه ممنون میشم پاسخ بدید خیلی ممنون

  6. مهدي گفت:

    ممنون از شما بابت جمع آوري مطالب مفيد و سودمند. به نظر من قسمتي در سايت براي پرسش و پاسخ هم در نظر بگيريد تا مردم واقعا ديدگاههايشان را در زير هر مطلب بنويسند نه سوالهايشان را.

  7. سعید گفت:

    آقا سهیل شما تو خرید ماشین ۶۰ تومنی موندی اونوقت در مورد پرادو و لندکروز حرف میزنی؟؟
    پرادو و لندکروزی که قیمت واقعیشون بالای ۱۵۰ میلیونه
    لندکروز در مدل v6 قیمت جهانی اش ۶۰ هزار دلاره که میشه تقریبا ۲۰۰ میلیون و مدل v8ش که قیمتش ۸۰ هزار دلار معادل ۲۸۰ میلیون.
    پرادو هم قیمت جهانی اش ۵۰ هزار دلاره که میشه ۱۷۵ میلیون.
    من زیاد با این چین پرست ها سر و کله زدم. به احد و واحد قسم اگه لندکروز و جک اس ۵ رو جلوشون بذاری ، باز جک رو انتخاب میکنن
    چون ذاتشون لگن پرستیه

  8. محمد گفت:

    اقای دلاور اگر میشه جواب سوال منو راجب میتسوبیشی بدید ممنون

    • حسین دلاور گفت:

      سلام. فضای صندوق و کابین ASX آنچنان بزرگ نیست و شاید از نگاه خیلی ها از اسپرتیج کمتر باشه. ولی طراحی داخلی طوری هست که افراد قد بلند هم توی ماشین راحت می شینن. صدای موتور زیاد صحت نداره. اون صدایی که برخی دوست ندارن، بخاطر عملکرد گیربکس CVT هست که نوسان دور موتور رو ثابت نگه می داره و طبیعی هست که توی شتاب گیری و تخت گاز رفتن، صدایی ثابت و یک نواخت از موتور با دور بالا شنیده بشه.

تمام حقوق مادی و معنوی مطالب و قالب این سایت نزد اسب بخار محفوظ میباشد و هرگونه کپی برداری از مطالب و یا قالب آن بر اساس قوانین انفورماتیک ایران پیگرد قانونی دارد.