گروه مستند اسب بخار

کرمان موتور
کارمانیا
مدیران خودرو
رامک خودرو
تست اولیه نیسان جوک اسپرت

تست اولیه نیسان جوک اسپرت
سال ۹۵ با حضور برندهای جدید و خودروهای جدید به پایان می رسد. یکی از مهمترین برندهایی که فعالیت خود را دوباره در ایران شروع کرد، نیسان بود که با همکاری شرکت جهان نوین آریا تا به امروز دو محصول را به صورت وارداتی به بازار ایران معرفی کرده است.
نیسان جوک را می توان یکی از موفقترین خودروهای نیسان در این چند ماهه برای بازار ایران معرفی کرد. این خودرو تا به امروز با سه نسخه اسکای پک، پلاتینیوم و اسپرت به بازار ایران آمده و حداقل در تردد عادی یک روزه در شهر تهران، می توانید بارها نسخه های مختلف این خودرو را ببینید. جوک برای ایرانی ها غریبه نبوده و پیش از اخد مجوز پلاک ملی در مناطق آزاد تردد می کرده است. روز گذشته شرایطی در برج میلاد تهران فراهم شد تا بتوانیم ملاقاتی را با نیسان جوک داشته باشیم. ولی جوکی که اصلا با کسی شوخی ندارد و بر خلاف ظاهر متفاوتش، باطنی خشن را به رخ رقبا می کشد.
جهان نوین آریا شرایطی را فراهم کرد تا تست اولیه ای از قوی ترین مدل جوک یعنی نسخه اسپرت برای خبرنگاران روزنامه دنیای خودرو فراهم باشد. لذا در این بخش به تجربه رانندگی با جوک اسپرت می پردازیم.
تست اولیه نیسان جوک اسپرت
با اینکه فضای تست کوچک بود و تنها نگاه اولیه ای را برای ما از جوک اسپرت فراهم می کرد، ولی به نوعی از این فضا استفاده کردیم که تجربه فشار به جوک در اوج میسر شد. جوک اسپرت به موتور ۱٫۶ لیتری توربو ۱۹۰ اسب بخار مجهز است و پیشرانه ای مشابه با رنو تلیسمان دارد. ولی گیربکس این خودرو متفاوت از برادر ناتنی سواری خود بوده و به جای گیربکس ۷ دنده دو کلاچه، یک گیربکس CVT ایکس ترونیک روی آن نصب شده است. این گیربکس عملکرد به نسبت خوبی را برای انتقال قدرت به چهار چرخ خودرو دارد. یکی از ویژگی های جوک اسپرت، قابلیت انتقال قدرت به چهار چرخ خودرو است و شما به عنوان راننده می توانید با توجه به شرایط نوع انتقال قدرت را تنظیم کنیم. این عملگر باعث می شود تا رانندگی مناسبتری را در شرایط مختلف تجربه کنید. ابتدا سعی کردیم که چند دور را به صورت رانندگی آرام با جوک اسپرت تجربه کنیم. ولی واقعیت این است که اگر اهل رانندگی آرام بودیم، هیچ وقت برای تست نسخه اسپرت ۱۹۰ اسب بخاری شرکت نمی کردیم. برای همین خودرو را از حالت اکونومی و نرمال خارج کرده و با شرایط اسپرت رانندگی را دوباره شروع کردیم. به خاطر گیربکس CVT حدود دو ثانیه اول شتاب خاصی را از پیشرانه ۱۹۰ اسب بخار تجربه نمی کنید. ولی وقتی وارد ثانیه سوم می شوید، فریاد موتور توربو به گوش می رسد و مجبور هستید که فرمان را دو دستی نگه دارید. شتاب فوق العاده برای یک کراس اوور ۱۷۲ میلیون تومانی را می توان تنها با جوک اسپرت تجربه کرد. همچنین امکانات خوب این خودرو می تواند برای آپشن پسندها مورد پسند واقع شود. با بوست توربو بالا و گشتاور حداکثری وارد پیچ های تند شدیم و به اصطلاح فرمان را شلاقی تغییر جهت می دادیم. واقعیت مسئله این است که با حداکثر قدرت کنترل این کراس اوور ژاپنی تا حدی سخت است و دیگر یه خودرو آرام و ملیح نیست. فریادهای جوک اسپرت که از موتور و لاستیک و اگزوز شنیده می شود، به شما گوشزد می کند که حتما مراقب هندلینگ این خودرو باشید. بعضی وقت ها هنگام چرخش سریع فرمان احساس می کنید که شاید ۱۹۰ اسب بخار برای این هیکل کمی زیاد است. هر چه هم که سیستم های کنترل پایداری خود را به شما نشان دهند، بهتر از که روی تبحر رانندگی خود حساب باز کنید و زیاد به سامانه های ایمنی خودرو خوش بین نباشید. شاید این سیستم های ایمنی برای نسخه اسکای پک و پلاتینویم قابل قبول و موفق ظاهر شوند. ولی باید گفت که آنچنان قدرتنمایی خاصی در شرایط اضطراری و گازدهی بالا جوک اسپرت ندارند. برای انجام کمی شیطنت، سیستم کنترل پایداری را از مدار خارج کردیم و با حالت های مختلف دو دیفرانسیل اتوماتیک و تک دیفرانسیل جلو تست های مختلف هندلینگ را از جوک اسپرت گرفتیم. هیجانی خوبی برای ما ایجاد شد، اما باید گفت که همیشه مواظب این پیشرانه جنگجو جوک اسپرت باشید. زیرا ممکن است هر لحظه هیجان شما را به پشیمانی تبدیل کند. برای چند حرکت نمایشی، چند بار با دستی کشیدن وارد پیچ شدیم. باید اعتراف کنیم با تمام استرسی که برای کنترل ۱۹۰ اسب بخار داشتیم، ولی مانورهای نمایشی هیجان انگیزی را با جوک تجربه کردیم. ولی وقتی که دستی کشیدم با جوک اسپرت از کنترل خارج می شود، گیربکس CVT ایکس ترونیک با سختی خود را با شرایط هماهنگ می کند. ولی باید گفت که عملکرد گیربکس ایکس ترونیک جوک اسپرت در حالت تخت گاز و تیپ ترونیک مانند یک گیربکس اتوماتیک عادی باهوش هست که با اشاره ای دنده را تعویض می کند.
تست اولیه نیسان جوک اسپرت
در نهایت می توان گفت که اگر با ظاهر خاص جوک کنار می آیید و فضای کابینش برای شما کافی است، نسخه اسپرت هیجانی عالی را برای شما به ارمغان می آورد. هیجانی که اول باید خود را کنترل کنید و بعد جوک اسپرت را. اگر تمایل دارید که تجربه ای از رانندگی جوک اسپرت را داشته باشید، می توانید به سایت و نمایندگی های جهان نوین آریا مراجعه کنید و برای تست درایو این خودرو در برج میلاد تهران از شنبه اقدام کنید.

زمان ارسال پست: ۱۱ اسفند ۱۳۹۵ | ۱:۵۹ ب.ظ | دسته بندی: پیشنهاد سردبیر, تست بلند مدت | تگ ها: ، ،

8 Responses to “تست اولیه نیسان جوک اسپرت”

  1. رامین گفت:

    مزایا: آپشن فراوان و شتاب و مصرف سوخت مناسب
    معایب: قیمت غیر رقابتی و ردیف عقب و صندوق کم جا و حساسیت نگهداری توربوشارژر و فقدان خاصیت آفرود و ضعف خدمات پس از فروش

  2. مهران گفت:

    به به پس بلاخره رپورتاژو ریختن😂😂😂

  3. امیرحسین گفت:

    انقد تو فیلم بررسی تیوولی و توسان گفتین نیسان جوک پول ما رو نداده که ظاهرا بهشون برخورد سریع پول رو به حسابتون واریز کردن!

  4. جواد مختاري پور گفت:

    از لحاظ فني و كيفيت ماشين بسيار خوبيه فقط قيافش خاصه

  5. علی گفت:

    جالبه خیلی ها هستن که با ظاهر نیسان جوک ارتباط نمی گیرند!

  6. مهیار گفت:

    ظاهر فوق العاده زشتی داره انگار یه بچه ۵ ساله تو مهد طراحیش کرده

  7. محمد گفت:

    سریع . ریزه میزه. خاص . به موقعش وحشی .. با اصالت ولی قیمتتتتتتتتتتتتتتتت ؟؟!! بالاس

  8. سام گفت:

    من امروز رفتم خودرو رو تست کردم و با تشکر از شرکت وارد کننده( جهان نوین آریا) که این امکان رو فراهم کرده در محل مناسب وبا نظم و وقت شناسی خوب
    نکات مثبت: هندلینگ خوب،شعاع گردش فرمان عالی- شتاب مناسب با توجه به وزن و قدرت انتطار بیشتر بود شاید بخازر نوع گیریبکی cvt بود- ترمز خوب- فنربندی و نرمی مقبول- صدای کابین مقبول- ظاهر اسپرتی بیرون
    نکات منفی: تزینات داخلی نچدان با کیفیت – طراحی داخلی نچسب- فضای صندلی های عقب نامناسب- صندوق کم بسیار حجم- قیمت بالا خودرو
    به نطر بنده خودرو خوبیست ولی در کل در مدل هل غیر توربو(اسکای پک و پلاتنیوم) با توجه به قیمت و توان موتور و تزیینات و فضای داخلی و آپشن نسبت به رقبای داخل بازار حرفی برای گفتن نداره بخصوص نسبت به سانگ یانک تیوولی

تمام حقوق مادی و معنوی مطالب و قالب این سایت نزد اسب بخار محفوظ میباشد و هرگونه کپی برداری از مطالب و یا قالب آن بر اساس قوانین انفورماتیک ایران پیگرد قانونی دارد.